專利名稱：一種小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用動(dòng)力系統(tǒng)，特別涉及一種應(yīng)用于小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
二背景技術(shù)：
眾所周知，制約電動(dòng)交通工具市場化的關(guān)鍵技術(shù)在于電源。蓄電池由于單位體積儲(chǔ)存的能量高成為車輛設(shè)計(jì)的首選對(duì)象。然而，蓄電池的致命弱點(diǎn)在于其輸出功率不足，因?yàn)樵谝恍┨厥鈭龊?例如車輛啟動(dòng)、爬坡等惡劣使用情況下)，短時(shí)間大功率輸出是必需的，而對(duì)蓄電池來說在這種條件下不得不經(jīng)受超常規(guī)大倍率放電的沖擊，這對(duì)以法拉第電荷轉(zhuǎn)移反應(yīng)為機(jī)制的電池來說是致命的由于反應(yīng)過程必然伴隨質(zhì)量轉(zhuǎn)移反應(yīng)，蓄電池壽命將急劇下降，難以滿足設(shè)計(jì)者對(duì)電池循環(huán)壽命的要求。而對(duì)于車站運(yùn)貨車、觀光車、高爾夫車、球場運(yùn)動(dòng)車輛等小型電動(dòng)車輛，雖然蓄電池在設(shè)計(jì)上可以滿足車輛對(duì)電源的峰值功率，但體積將過于龐大，而且蓄電池成本所占比例增大。而且，由于峰值功率只在特殊場合使用，這勢必造成蓄電池的能量浪費(fèi)。另外蓄電池充電時(shí)間過長，通常超過30分鐘。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種小型電動(dòng)車用的能量利用率高、循環(huán)使用壽命長、可輸出不同功率的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的它包括電源、控制面板、轉(zhuǎn)換\控制器、電機(jī)，其特征在于電源為由至少兩個(gè)配有集成電壓均衡電路的單體電容串/并聯(lián)組成的超電容組，所述超電容組通過控制面板與轉(zhuǎn)換\控制器連接，所述轉(zhuǎn)換\控制器分別與所述超電容組、電機(jī)連接。
采用本實(shí)用新型，每次充電的時(shí)間減小至10～15分鐘，實(shí)現(xiàn)了即充即用；車輛啟動(dòng)等需要大功率時(shí)超電容所受沖擊很小，具有長壽命、完全免維護(hù)的特點(diǎn)，免除了用戶更換電池帶來的使用成本的增加；在車輛處于剎車以及停車空載時(shí)，可以將能量加以回收，從而提高能量的利用率，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
四


附圖本實(shí)用新型儲(chǔ)能原理圖五具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，在小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，超電容組通過控制面板與轉(zhuǎn)換\控制器連接，轉(zhuǎn)換\控制器分別與電機(jī)M、超電容組連接，超電容組由至少兩個(gè)配有集成電壓均衡電路的單體電容串/并聯(lián)組成。當(dāng)電動(dòng)車在平坦道路上正常行駛時(shí)，超電容組處于常規(guī)放電狀態(tài)，控制面板即時(shí)記錄和反饋出用電與載荷等情況。當(dāng)電動(dòng)車在剎車或者停車空載時(shí)，轉(zhuǎn)換/控制器將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并儲(chǔ)存在超電容組內(nèi)；當(dāng)電動(dòng)車啟動(dòng)并加速，超電容組可提供1000～1500W/kg的功率密度，并通過與之相連的轉(zhuǎn)換/控制器輸出穩(wěn)定能量，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)M加速轉(zhuǎn)動(dòng)，加速時(shí)間為2～4秒。采用本實(shí)用新型的一種小型電動(dòng)車，其外形尺寸為3760×1470×1860mm3，其配備的超電容組的工作電壓范圍為36～54V，靜電容量為10000F，其中單體電容可以是氧化鎳/碳混合型超電容或碳/碳雙電層超電容或氧化鎳/碳超電容與碳/碳雙電層超電容的組合。裝備該超電容組的電動(dòng)車，時(shí)速20km/h，續(xù)駛里程40公里，爬坡能力20％，一次充電時(shí)間只需10～15分鐘。
權(quán)利要求1.一種小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括電源、控制面板、轉(zhuǎn)換\控制器、電機(jī)，其特征在于電源為由至少兩個(gè)配有集成電壓均衡電路的單體電容串/并聯(lián)組成的超電容組，所述超電容組通過控制面板與轉(zhuǎn)換\控制器連接，所述轉(zhuǎn)換\控制器分別與所述超電容組、電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，其特征在于所述的單體電容是氧化鎳/碳混合型超電容或碳/碳雙電層超電容或氧化鎳/碳超電容與碳/碳雙電層超電容的組合。
專利摘要本實(shí)用新型為一種小型電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括電源、控制面板、轉(zhuǎn)換/控制器、電機(jī)，電源為由至少兩個(gè)配有集成電壓均衡電路的單體電容串/并聯(lián)組成的超電容組，所述超電容組通過控制面板與轉(zhuǎn)換/控制器連接，所述轉(zhuǎn)換/控制器分別與所述超電容組、電機(jī)連接。本實(shí)用新型解決了儲(chǔ)能系統(tǒng)充電時(shí)間長、循環(huán)使用壽命短、使用維護(hù)成本高、能量利用率低的問題，適用于車站運(yùn)貨車、觀光車、高爾夫車、球場運(yùn)動(dòng)車輛等小型電動(dòng)車輛。
文檔編號(hào)B60L11/00GK2799315SQ03228119
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2003年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月10日
發(fā)明者華黎, 王國慶 申請(qǐng)人:上海奧威科技開發(fā)有限公司