本發(fā)明涉及一體式儲(chǔ)能器車(chē)輛供熱系統(tǒng)，尤其應(yīng)用在旅居房車(chē)及商務(wù)車(chē)上，屬于旅居房車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前房車(chē)行業(yè)，在車(chē)輛中為生活用水加熱的方式通常是：電熱式、燃?xì)馐?，還有的車(chē)輛自帶的發(fā)電機(jī)也可以為用水加熱，以及太陽(yáng)能電池組等加熱的裝置；空調(diào)方面，通常般是：行車(chē)時(shí)使用由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的行車(chē)空調(diào)，駐車(chē)時(shí)使用電池組和逆變器提供能源的駐車(chē)空調(diào)，也有外接220v電源或小型發(fā)電機(jī)為駐車(chē)空調(diào)提供動(dòng)力，但是在沒(méi)有支援的野外場(chǎng)合，車(chē)輛的能源供給十分有限，如能夠方便的獲取額外的能源供給車(chē)輛使用，無(wú)疑很大程度上解決了車(chē)輛能源供應(yīng)不足的矛盾，降低了車(chē)輛的使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述產(chǎn)品的不足，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一體式儲(chǔ)能器車(chē)輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括儲(chǔ)能器2和至少包括一套散熱器3，所述儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)有管道4，管道上分別設(shè)有循環(huán)泵5和加注口6，并且還設(shè)有連接軟管7；所述位于儲(chǔ)能器內(nèi)部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲(chǔ)能器上設(shè)有對(duì)應(yīng)的嵌入槽9，所述儲(chǔ)能器還設(shè)有排氣管通道10，所述排氣通道內(nèi)設(shè)有套管10.1，在套管的兩端設(shè)有絕熱法蘭10.2，所述排氣管、絕熱法蘭、套管貫通固定連接；

優(yōu)選的：所述管道的一側(cè)設(shè)有冷卻器11，所述冷卻器上設(shè)有調(diào)溫裝置12和測(cè)溫頭13。

儲(chǔ)能器吸收存蓄行駛中車(chē)輛排氣管尾氣的高能熱量，儲(chǔ)能器的另一端設(shè)置散熱器，儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)置有連通管道，管道的一端嵌入儲(chǔ)能器內(nèi)部，另外一端與散熱器連接，車(chē)輛的排氣管被截除一段形成空位，儲(chǔ)能器安裝于該空位，車(chē)輛高熱尾氣經(jīng)排氣管流過(guò)設(shè)置在排氣通道內(nèi)的套管，使儲(chǔ)能器吸收熱量，熱量傳導(dǎo)給嵌入儲(chǔ)能器的吸熱管而加熱里面的流動(dòng)介質(zhì)(例如水或者導(dǎo)熱油)，在所述循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)下流經(jīng)散熱器，散熱器可以設(shè)置在車(chē)輛生活水箱(未畫(huà)出)的內(nèi)部也可以貼合水箱的外壁最終加熱水箱里面的冷水；散熱器也可以是車(chē)輛內(nèi)部的暖風(fēng)裝置，直接為車(chē)內(nèi)供暖；達(dá)到利用車(chē)輛尾氣的熱量得到額外的能源的供給；

管道應(yīng)設(shè)加注口用于給整個(gè)系統(tǒng)加注流動(dòng)介質(zhì)，還可以在整個(gè)系統(tǒng)的管道的最低端設(shè)置排放閥，用于方便維修或者排放流動(dòng)介質(zhì)(例如水)而使車(chē)輛免受凍害而損傷管道；

設(shè)置連接軟管是為了便于安裝，克服安裝時(shí)形位公差導(dǎo)致的不利影響，吸熱管埋藏于嵌入槽內(nèi)，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

儲(chǔ)能器應(yīng)兼顧體積重量及導(dǎo)熱系數(shù)等指標(biāo)選用適當(dāng)?shù)牟牧现圃?，例如無(wú)機(jī)材料的陶瓷或金屬材料的鑄鐵，在考慮輕量化的前提下：陶瓷與金屬顆粒的燒結(jié)體是可供選擇、比較優(yōu)異的材料之一；儲(chǔ)能器應(yīng)另行設(shè)置掛耳用于與車(chē)輛底盤(pán)連接；

其中：排氣管通道內(nèi)設(shè)置的套管通常由不銹鋼制造，以避免高熱尾氣使得儲(chǔ)能器析出有害氣體而危害車(chē)輛排氣管末端的尾氣凈化裝置，套管兩端的絕熱法蘭通常以導(dǎo)熱系數(shù)較低的材料制造，例如陶瓷，避免金屬材質(zhì)的排氣管和套管直接接觸使尾氣的高能熱量快速散失；

另外一個(gè)優(yōu)選方案是在管道的一側(cè)設(shè)置冷卻器，冷卻器上的調(diào)溫裝置和測(cè)溫頭，可以控制流經(jīng)散熱器的的溫度，整個(gè)系統(tǒng)除散熱器外應(yīng)當(dāng)包裹保溫材料等以防熱量散失。

本發(fā)明的有益效果是：

利用車(chē)輛排氣管高熱尾氣獲取額外的能源供給車(chē)輛使用，很大程度上解決了車(chē)輛能源供應(yīng)不足的矛盾，降低了車(chē)輛的使用成本，駐車(chē)時(shí)也能提供供熱需求。

附圖說(shuō)明

圖1是：實(shí)施例一原理圖

圖2是：實(shí)施例一實(shí)施例二儲(chǔ)能器透視圖

圖3是：實(shí)施例一實(shí)施例二儲(chǔ)能器分解圖

圖4是：實(shí)施例二原理圖

1：排氣管；2：儲(chǔ)能器；3：散熱器；4：管道；5：循環(huán)泵；6：加注口；7：連接軟管；8：吸熱管；9：嵌入槽；10：排氣管通道；10.1：套管；10.2：絕熱法蘭；11：冷卻器；12：調(diào)溫裝置；13：測(cè)溫頭

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，應(yīng)當(dāng)理解實(shí)施方式僅能對(duì)本發(fā)明做部分例舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍不受具體實(shí)施方式的限制。

實(shí)施例一：

如圖1、圖2、圖3所示的：

一體式儲(chǔ)能器車(chē)輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括儲(chǔ)能器2和至少包括一套散熱器3，所述儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)有管道4，管道上分別設(shè)有循環(huán)泵5和加注口6，并且還設(shè)有連接軟管7；所述位于儲(chǔ)能器內(nèi)部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲(chǔ)能器上設(shè)有對(duì)應(yīng)的嵌入槽9，所述儲(chǔ)能器還設(shè)有排氣管通道10，所述排氣通道內(nèi)設(shè)有套管10.1，在套管的兩端設(shè)有絕熱法蘭10.2，所述排氣管、絕熱法蘭、套管貫通固定連接；

儲(chǔ)能器吸收存蓄行駛中車(chē)輛排氣管尾氣的高能熱量，儲(chǔ)能器的另一端設(shè)置散熱器，儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)置有連通管道，管道的一端嵌入儲(chǔ)能器內(nèi)部，另外一端與散熱器連接，車(chē)輛的排氣管被截除一段形成空位，儲(chǔ)能器安裝于該空位，車(chē)輛高熱尾氣經(jīng)排氣管流過(guò)設(shè)置在排氣通道內(nèi)的套管，使儲(chǔ)能器吸收熱量，熱量傳導(dǎo)給嵌入儲(chǔ)能器的吸熱管而加熱里面的冷水，在所述循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)下流經(jīng)散熱器，散熱器設(shè)置在車(chē)輛生活水箱(未畫(huà)出)的內(nèi)部，最終加熱水箱里面的冷水達(dá)到利用車(chē)輛尾氣的熱量，得到額外的能源的供給；

管道設(shè)加注口用于加水，還可以在整個(gè)系統(tǒng)管道的最低端設(shè)置排放閥，用于方便維修或者車(chē)輛長(zhǎng)期停駛排放管道內(nèi)部的循環(huán)水，使車(chē)輛免受凍害而損傷管道；

連接軟管是為了便于安裝整個(gè)儲(chǔ)能供熱系統(tǒng)，克服制造產(chǎn)生的形位公差導(dǎo)致安裝困難的現(xiàn)象，吸熱管埋藏于嵌入槽內(nèi)，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

儲(chǔ)能器材料為陶瓷與金屬顆粒的燒結(jié)體；儲(chǔ)能器另行設(shè)置掛耳(未畫(huà)出)用于與車(chē)輛底盤(pán)連接；

其中：排氣管通道內(nèi)的套管由不銹鋼制造，避免高熱尾氣使得儲(chǔ)能器析出有害氣體而危害車(chē)輛排氣管末端的尾氣凈化裝置，套管兩端的絕熱法蘭由導(dǎo)熱系數(shù)較低的陶瓷材料制造，避免金屬材質(zhì)的排氣管和套管直接接觸使尾氣的高能熱量快速散失。

實(shí)施例二：

如圖2、圖3、圖4所示的：

一體式儲(chǔ)能器車(chē)輛供熱系統(tǒng)，包括排氣管1其特征在于：包括儲(chǔ)能器2和至少包括一套散熱器3，所述儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)有管道4，管道上分別設(shè)有循環(huán)泵5和加注口6，并且還設(shè)有連接軟管7；所述位于儲(chǔ)能器內(nèi)部的管道為吸熱管8，該吸熱管在儲(chǔ)能器上設(shè)有對(duì)應(yīng)的嵌入槽9，所述儲(chǔ)能器還設(shè)有排氣管通道10，所述排氣通道內(nèi)設(shè)有套管10.1，在套管的兩端設(shè)有絕熱法蘭10.2，所述排氣管、絕熱法蘭、套管貫通固定連接；

所述管道的一側(cè)設(shè)有冷卻器11，所述冷卻器上設(shè)有調(diào)溫裝置12和測(cè)溫頭13；

儲(chǔ)能器吸收存蓄行駛中車(chē)輛排氣管尾氣的高能熱量，儲(chǔ)能器的另一端設(shè)置散熱器，儲(chǔ)能器和散熱器之間設(shè)置有連通管道，管道的一端嵌入儲(chǔ)能器內(nèi)部，另外一端與散熱器連接，車(chē)輛的排氣管被截除一段形成空位，儲(chǔ)能器安裝于該空位，車(chē)輛高熱尾氣經(jīng)排氣管流過(guò)設(shè)置在排氣通道內(nèi)的套管，使儲(chǔ)能器吸收熱量，熱量傳導(dǎo)給嵌入儲(chǔ)能器的吸熱管而加熱里面的冷水，在所述循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)下流經(jīng)散熱器，散熱器設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的暖風(fēng)口內(nèi)，直接為車(chē)輛供暖，達(dá)到利用車(chē)輛尾氣的熱量，得到額外的能源的供給；

管道設(shè)加注口用于加水，還可以在整個(gè)系統(tǒng)管道的最低端設(shè)置排放閥，用于方便維修或者車(chē)輛長(zhǎng)期停駛排放管道內(nèi)部的循環(huán)水，使車(chē)輛免受凍害而損傷管道；

連接軟管是為了便于安裝整個(gè)儲(chǔ)能供熱系統(tǒng)，克服制造產(chǎn)生的形位公差導(dǎo)致安裝困難的現(xiàn)象，吸熱管埋藏于嵌入槽內(nèi)，吸熱管裸露部分可填充膠粘劑予以固定；

儲(chǔ)能器材料為陶瓷與金屬顆粒的燒結(jié)體；儲(chǔ)能器另行設(shè)置掛耳(未畫(huà)出)用于與車(chē)輛底盤(pán)連接；

其中：排氣管通道內(nèi)的套管由不銹鋼制造，避免高熱尾氣使得儲(chǔ)能器析出有害氣體而危害車(chē)輛排氣管末端的尾氣凈化裝置，套管兩端的絕熱法蘭由導(dǎo)熱系數(shù)較低的陶瓷材料制造，避免金屬材質(zhì)的排氣管和套管直接接觸使尾氣的高能熱量快速散失；

所述冷卻器在調(diào)溫裝置和測(cè)溫頭的共同作用下，調(diào)節(jié)流經(jīng)該處管道內(nèi)流動(dòng)介質(zhì)的溫度，即：測(cè)溫頭探測(cè)到流動(dòng)介質(zhì)的溫度可以相應(yīng)的控制調(diào)溫裝置葉片開(kāi)合度的大小(室外空氣進(jìn)入量的大小)達(dá)到控制車(chē)內(nèi)溫度的目的。