專利名稱：汽車液壓減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓減震裝置，具體地說(shuō)是一種汽車液壓減震器。
目前，現(xiàn)有的汽車臥式液壓減震器存在以下兩項(xiàng)缺點(diǎn)一是由于活塞上端與缸套之間無(wú)油，致使活塞桿與油封之間產(chǎn)生摩擦，極易將活塞桿和油封損壞，油封的損壞使減震器內(nèi)不能密封，從而使減震器失去減震效果。二是活塞與缸套之間由于摩擦產(chǎn)生縫隙，工作時(shí)油從縫隙向外漏油，使工作效果變差，工作時(shí)間不長(zhǎng)就會(huì)報(bào)廢?，F(xiàn)有的汽車立式液壓減震器油封也極易損壞，使用壽命短，而且起不到平穩(wěn)作用，減震效果也差。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油封不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，減震性能好，能使車身更加平穩(wěn)的一種汽車液壓減震器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該汽車液壓減震器由兩個(gè)減震工作缸和一個(gè)儲(chǔ)液工作缸及高壓油管構(gòu)成。減震工作缸由缸套、活塞、活塞桿、缸套蓋、儲(chǔ)油室構(gòu)成?；钊麠U一端與帶有兩道密封圈的活塞相連，另一端與固定環(huán)相連。減震工作缸缸套的上端外部也連接著一個(gè)固定環(huán)。缸套上端側(cè)面有一孔，用于安裝高壓油管接頭，高壓油管接頭與儲(chǔ)油室相通。減震工作缸的缸套下端外部車有外螺紋，用于缸套蓋與缸套相連接。缸套蓋內(nèi)部也車有內(nèi)螺紋，中心有孔，孔的直徑與活塞桿的直徑相同。儲(chǔ)液工作缸由缸套、活塞、活塞桿、彈簧、固定板、缸套蓋、儲(chǔ)油室構(gòu)成。儲(chǔ)液工作缸的缸套上端中心位置開有一孔，用于安裝三通接頭，三通接頭與儲(chǔ)液工作缸內(nèi)的儲(chǔ)油室相通。在儲(chǔ)液工作缸缸套的外部中間位置焊接上兩塊分別對(duì)稱的固定板，每塊固定板上分別有兩個(gè)孔。儲(chǔ)液工作缸的缸套下端車有外螺紋。儲(chǔ)液工作缸內(nèi)的活塞帶有兩道密封圈，并與活塞桿相連。缸套蓋內(nèi)有內(nèi)螺紋，中心位置有孔，其直徑與活塞桿的直徑相同。將帶有兩道密封圈的活塞裝入儲(chǔ)液工作缸的缸套內(nèi)，再將活塞桿穿過固定在缸套蓋上的彈簧及缸套蓋上的孔，使彈簧的另一端頂在活塞上。通過缸套蓋上的內(nèi)螺紋和缸套上的外螺紋連為一體即可。兩個(gè)減震工作缸和儲(chǔ)液工作缸制作完成后，分別在減震工作缸和儲(chǔ)液工作缸的儲(chǔ)油室內(nèi)充滿液壓油，用高壓油管通過兩個(gè)減震工作缸上面的高壓油管接頭分別連接在儲(chǔ)液工作缸上面的三通接頭上，這樣本實(shí)用新型的制作即可完成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，使用壽命長(zhǎng)，減震性能好，能使車身更加平穩(wěn)。
附


圖1為本實(shí)用新型的主觀示意圖。
附圖2為減震工作缸的軸向剖視圖。
附圖3為儲(chǔ)液工作缸的軸向剖視圖。
參照附
圖1、附圖2、附圖3制作本實(shí)用新型。該汽車液壓減震器由減震工作缸1、儲(chǔ)液工作缸2、高壓油管3組合而成。首先制作減震工作缸1在減震工作缸1的缸套上端外部焊接上固定環(huán)6，并在減震工作缸1的上端側(cè)面開一孔用于安裝高壓油管接頭。再在減震工作缸1的缸套下端外部車上外螺紋，缸套蓋8內(nèi)部車上內(nèi)螺紋，并在缸套蓋8中心開一孔，孔的直徑與活塞桿5的直徑相同。減震工作缸1內(nèi)的活塞4與活塞桿5為一體，可通過機(jī)加工成型?；钊麠U5一端與一個(gè)固定環(huán)相連，另一端與活塞4相連，活塞4上依次套裝上兩道密封圈7。將制作好的帶有兩道密封圈7的活塞4裝入減震工作缸1內(nèi)，使活塞桿5穿過缸套蓋8上的中心孔，用缸套蓋8通過缸套蓋8上的內(nèi)螺紋與減震工作缸1缸套下端的外螺紋連為一體，再在儲(chǔ)油室11內(nèi)充滿液壓油，這樣減震工作缸1的制作即可完成。其次再制作儲(chǔ)液工作缸2在儲(chǔ)液工作缸2缸套上端中間位置開一孔，用于安裝高壓油管三通接頭；再在儲(chǔ)液工作缸2的缸套外部中間位置焊接上兩個(gè)對(duì)稱的帶有兩個(gè)孔的固定板9；儲(chǔ)液工作缸2內(nèi)的活塞4上也套有兩道密封圈7，活塞4與活塞桿5為一體，通過機(jī)加工成型。將制作好的帶有兩道密封圈7的活塞4裝入儲(chǔ)液工作缸2的缸套內(nèi)，活塞桿5穿過固定在缸套蓋8上的彈簧10及缸套蓋8上的中心孔，缸套蓋8通過其內(nèi)螺紋與儲(chǔ)液工作缸2缸套下端的外螺紋連為一體，最后在儲(chǔ)油室11內(nèi)充滿液壓油即可。這樣將制作好的兩個(gè)減震工作缸1分別通過其上面的高壓油管接頭用高壓油管3連接在儲(chǔ)液工作缸2上的三通接頭上，這樣本實(shí)用新型的制作即可完成。
在具體使用本實(shí)用新型時(shí)，將減震工作缸1的上端通過固定環(huán)6與車架相連，下端通過固定環(huán)6與汽車的前橋、后橋相連；儲(chǔ)液工作缸2通過兩個(gè)固定板9上的四個(gè)小孔連接固定在汽車的前橋、后橋即可。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓減震器，由減震工作缸(1)、儲(chǔ)液工作缸(2)、高壓油管(3)構(gòu)成，其特征在于兩個(gè)減震工作缸(1)分別通過其上面的高壓油管接頭用高壓油管(3)連接在儲(chǔ)液工作缸(2)上面的三通接頭上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于減震工作缸(1)和儲(chǔ)液工作缸(2)內(nèi)的活塞(4)上各有兩道密封圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于儲(chǔ)液工作缸(2)內(nèi)的活塞桿(5)上套有彈簧(10)，彈簧(10)一端固定在缸套蓋(8)上，另一端頂在活塞(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車液壓減震器，由減震工作缸(1)、儲(chǔ)液工作缸(2)、高壓油管(3)構(gòu)成。兩個(gè)減震工作缸(1)分別通過其上面的高壓油管接頭用高壓油管(3)連接在儲(chǔ)液工作缸(2)上面的三通接頭上。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，減震平穩(wěn)效果好，解決了油封易損壞，使用壽命短的問題。
文檔編號(hào)B60G13/00GK2605140SQ0321565
公開日2004年3月3日 申請(qǐng)日期2003年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月14日
發(fā)明者王道春 申請(qǐng)人:王道春