專利名稱：四輪驅動車輛的雙對角線差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車底盤驅動橋技術領域，更具體地說涉及四輪驅動車輛的雙對角線差速器的設計改進。
背景技術：
為消除汽車驅動輪與地面之間以及多軸驅動汽車各驅動橋之間的驅動輪相對于地面之間的滑移和滑轉現象，保證驅動輪與地面之間的純滾動，現代汽車的驅動橋均安裝有差速器。已有的汽車四輪驅動傳動系統(tǒng)有采用前后橋雙差速及橋間差速和前橋分動器的兩種。前者在加力時，因沒有橋間差速，車輛轉彎時阻力很大，不能長時間使用。后者有橋間差速器，四輪均可自由驅動。但是，當有任何一輪打滑時，車輛就會停下來。如要使用差速鎖，又很不方便。上述缺點嚴重影響了四輪驅動車輛的驅動性能。
本實用新型的目的，就在于克服上述缺點和不足，提供一種可改用一部兩用差速器替代多部差速器，可同時實現四輪間差速；可使汽車的對角線兩輪避免同時抱死或打滑，有良好的越野驅動性能，剎車平穩(wěn)，在凹凸不平的路面上也能平穩(wěn)行駛的四輪驅動車輛的雙對角線差速器。

發(fā)明內容
為了達到上述目的，本實用新型由主減速器從動齒輪、與主減速器從動齒輪固連的差速器殼、安裝在差速器殼中的行星齒輪十字軸、安裝在行星齒輪十字軸上的行星齒輪、與行星齒輪嚙合的兩個半軸齒輪以及與半軸齒輪鍵合的半軸所組成。它是一種軸間雙對角線差速器，其輸出半軸有旋轉方向相同的四個。
軸間雙對角線差速器可由兩個普通差速器組成，其四根半軸分別經與其鍵合的傘齒輪、與該傘齒輪嚙合且分別安裝在左前輪、右后輪、左后輪、右前輪的四根輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。這種結構并裝在前橋，由后橋轉動分配實現對角線驅動差速。
也可以是如下結構安裝在行星齒輪十字軸上的行星齒輪有8個，行星齒輪十字軸的每個軸端安裝兩個。其里面的行星齒輪經兩個半軸齒輪、半軸、鍵合在兩根半軸上的傘齒輪、與該傘齒輪嚙合且安裝在左前輪和右后輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。其外面的行星齒輪經兩個過渡傘齒輪及其鍵合軸、鍵合在兩根鍵合軸上的另一對過渡傘齒輪、與另一對過渡傘齒輪嚙合且安裝在左后輪和右前輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。
這實際上是一種中央復合差速器，是在每個十字軸的軸端再加裝一個行星齒輪。
本實用新型的任務就是這樣完成的。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是無論是在四輪直行還是在彎道行駛時，都能起到四輪間差速。改用一部兩用差速器替代多部差速器，體積小?？墒蛊嚨膶蔷€兩輪避免同時抱死或打滑。只有相鄰兩輪同時打滑時，車才能停下來。有兩套驅動系統(tǒng)。有良好的越野驅動性能，四輪間有良好制約，剎車平穩(wěn)。特別是在凹凸不平的路面上也能平穩(wěn)行駛
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為另一種結構的示意圖。
圖3為本實用新型的原理示意圖。
圖1所示，本實用新型由主減速器從動齒輪1、差速器殼2、行星齒輪軸3、行星齒輪4、半軸齒輪5及半軸6組成。是一種軸間雙對角線差速器，輸出半軸有旋向相同的四個。由兩個普通差速器組成。半軸6分別經傘齒輪7、分別安裝在四輪的輸出半軸8～11上的從動傘齒輪12輸出動力。
圖2所示，另一種結構的行星齒輪4和13有8個。行星齒輪軸3的每個軸端安裝兩個。其里面的行星齒輪4經兩個半軸齒輪5、半軸6、鍵合在兩根半軸6上的傘齒輪14、與該傘齒輪14嚙合且安裝在左前輪和右后輪的輸出半軸15和16上的從動傘齒輪17輸出動力。其外面的行星齒輪13經兩個過渡傘齒輪18及其鍵合軸19、鍵合在兩根鍵合軸19上的另一對過渡傘齒輪20、安裝在左后輪和右前輪的輸出半軸21和22上的從動傘齒輪23輸出動力。
圖3所示為四輪驅動車輛繞最小轉彎半徑作圓周運動時四輪的軌跡。由內到外，四個同心圓分別是內前輪、內后輪、外前輪、外后輪的運動軌跡。設r為內前輪的最小圓周運動半徑，a為后輪距，b為前輪距，M為內輪兩輪軌跡差，N為外輪兩輪軌跡差，則有
Z1+Z4＝2πr+2π(r+M+b)＝2π(2r+M+b)Z2+Z3＝2π(r+M)+2π(r+a)＝2π(2r+M+a)式中Z1、Z2、Z3、Z4分別為內前輪、內后輪、外前輪、外后輪的運動軌跡周長。又因a＝b，M＝N，亦即前后輪距相等、內輪差等于外輪差，因此有 Z1+Z4＝Z2+Z3。上式說明設計一種雙對角線差速器是可行的、合理的。
具體實施方式
實施例1.一種四輪驅動車輛的雙對角線差速器，屬于汽車底盤驅動橋技術。它由主減速器從動齒輪、差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪及半軸組成。是一種軸間雙對角線差速器，輸出半軸有旋向相同的四個?？捎蓛蓚€普通差速器組成，半軸分別經傘齒輪、分別安裝在四輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。行星齒輪也可有8個，每個軸端安裝兩個。里面的行星齒輪經兩個半軸齒輪、半軸、鍵合在兩根半軸上的傘齒輪、與該傘齒輪嚙合且安裝在左前輪和右后輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力，其外面的行星齒輪經兩個過渡傘齒輪及其鍵合軸、鍵合在兩根鍵合軸上的另一對過渡傘齒輪、與另一對過渡傘齒輪嚙合且安裝在左后輪和右前輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。
實施例1可同時實現四輪間差速，使對角線兩輪避免同時抱死或打滑。越野驅動性能好，剎車平穩(wěn)，在凹凸路面上行駛平穩(wěn)。可廣泛應用于越野車、吉普車、重型載重車、拖拉機等車輛中。
權利要求1.一種四輪驅動車輛的雙對角線差速器，它由主減速器從動齒輪、與主減速器從動齒輪固連的差速器殼、安裝在差速器殼中的行星齒輪十字軸、安裝在行星齒輪十字軸上的行星齒輪、與行星齒輪嚙合的兩個半軸齒輪以及與半軸齒輪鍵合的半軸所組成，其特征在于它是一種軸間雙對角線差速器，其輸出半軸有旋轉方向相同的四個。
2.按照權利要求1所述的四輪驅動車輛的雙對角線差速器，其特征在于所說的軸間雙對角線差速器由兩個普通差速器組成，其四根半軸分別經與其鍵合的傘齒輪、與該傘齒輪嚙合且分別安裝在左前輪、右后輪、左后輪、右前輪的四根輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。
3.按照權利要求1所述的四輪驅動車輛的雙對角線差速器，其特征在于所說的安裝在行星齒輪十字軸上的行星齒輪有8個，行星齒輪十字軸的每個軸端安裝兩個，其里面的行星齒輪經兩個半軸齒輪、半軸、鍵合在兩根半軸上的傘齒輪、與該傘齒輪嚙合且安裝在左前輪和右后輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力，其外面的行星齒輪經兩個過渡傘齒輪及其鍵合軸、鍵合在兩根鍵合軸上的另一對過渡傘齒輪、與另一對過渡傘齒輪嚙合且安裝在左后輪和右前輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。
專利摘要一種四輪驅動車輛的雙對角線差速器，屬于汽車底盤驅動橋技術。它由主減速器從動齒輪、差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪及半軸組成。是一種軸間雙對角線差速器，輸出半軸有旋向相同的四個?？捎蓛蓚€普通差速器組成，半軸分別經傘齒輪、分別安裝在四輪的輸出半軸上的從動傘齒輪輸出動力。行星齒輪也可有8個，每個軸端安裝兩個。里面的行星齒輪經左前輪和右后輪的輸出半軸輸出動力。外面的行星齒輪經左后輪和右前輪的輸出半軸輸出動力。它可同時實現四輪間差速，使對角線兩輪避免同時抱死或打滑，越野驅動性能好，剎車平穩(wěn)，在凹凸路面上行駛平穩(wěn)?？蓮V泛應用于越野車、吉普車、重型載重車、拖拉機等車輛中。
文檔編號B60K17/344GK2623500SQ03215128
公開日2004年7月7日 申請日期2003年1月31日 優(yōu)先權日2003年1月31日
發(fā)明者張野 申請人:張野