專利名稱：磁列車的驅動配電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于具有按照權利要求1上位概念的同步縱向定子電機驅動的磁列車的驅動配電裝置。
背景技術：
磁列車的驅動系統(tǒng)由沿行駛路徑配置的不同組件構成。迄今為止，所設計的具有同步縱向定子驅動的磁列車的行駛路徑被分成各個驅動區(qū)域，這些區(qū)域由所配置的變流器對提供電能，其中，通過三相電流產生一個電磁移動場。為了控制磁懸浮列車的速度，移動場的頻率以及電流將受到影響。為此，傳送磁懸浮列車的所有與調節(jié)有關的數據用于驅動。只要磁懸浮列車處在各驅動區(qū)域內，驅動系統(tǒng)不同組件的配置就保持不變。因此，在每個驅動區(qū)域內，在每個行駛路徑上只能行駛唯一一列磁懸浮列車。如果由縱向定子驅動的列車變換驅動區(qū)域，則必須對當前行駛驅動區(qū)域和后續(xù)驅動區(qū)域都按與行駛速度同步的頻率供電。因此，在變換驅動區(qū)域時，列車占用了兩個變流器對。通過這樣的必要性確定列車序列的距離，即必須有一個空載的變流器用于驅動區(qū)域變換。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種按照分類方式的驅動配電裝置，該裝置的特點是減小了列車序列的最小距離。
按照本發(fā)明，上述技術問題是這樣解決的，即提供一種用于具有同步縱向定子驅動的磁列車的驅動配電裝置，其中，行駛路徑通過變流器對被劃分成電隔離的驅動區(qū)域，其特征在于，將該驅動區(qū)域劃分成至少三個供電段，其中，不與變流器相臨的供電段通過一個開關裝置可以與所述變流器對的一個變流器連接，也可以與另一個變流器連接。通過將驅動區(qū)域至少分成三個供電段產生下列可能性，即當列車完全駛入一個這種中間供電段時，將不與變流器毗鄰的供電段與已經經過的變流器斷開，并與后續(xù)的變流器連接。因此，已經經過的變流器在該時刻而不是當整個驅動區(qū)域被駛過之后才為后續(xù)的列車做好了準備。因此，盡可能密集的列車序列被顯著增大。此外，產生這樣的可能性，即在相同的列車序列距離下增大變流器對中單個變流器的距離。配電裝置將中間供電段交替地與變流器對的一個或另一個變流器連接。這里，保證了在變流器抽頭之間不形成直接的電流連接。在變流器對中一個變流器出現故障時，另一個變流器可以通過配電裝置與相臨變流器對中的完好變流器連接。因此，提高了在故障情況下驅動段的可用性，其中可以保證在列車序列變大后的行駛運行。
按照權利要求2，配電裝置是在信號技術方面可靠地設計的。這意味著，通過監(jiān)視組件和冗余裝置幾乎可以排除由于配電裝置故障造成的危險狀態(tài)。
但是，對于按照權利要求3的在信號技術方面沒有可靠設計的配電裝置，也可以可靠地避免危險狀態(tài)，這可以通過按信號技術可靠獲取配電裝置的供電、并在與額定狀態(tài)不一致時控制一個斷路裝置來實現。
對于將中間供電段與兩個相臨變流器中的一個連接的轉換過程，根據變流器選擇性地使用在單個變流器驅動段的續(xù)接線路出現的電流間隙。


下面對照附圖對本發(fā)明作進一步的說明。圖中，圖1表示一個第一線路配置，和圖2表示一個第二線路配置。
具體實施例方式
在兩個圖中示出了磁列車2的行駛路徑1。行駛路徑1被分成每個都由變流器對Un/Un+1；Un+2/...供電的驅動區(qū)域A。為了根據故障可靠地切斷驅動，每個變流器Un，Un+1，Un+2...通過開關3與驅動開關段4連接，該驅動開關段4可以通過開關裝置5連續(xù)地供電，并產生具有由速度確定的頻率和強度的電磁移動場。驅動區(qū)域A分成三個供電段S1，S2和S3，其中，中間供電段S2通過一個開關裝置6可以與變流器對Un/Un+1的一個變流器Un連接，也可以與另一個變流器Un+1連接。通過這種方式可以將列車序列距離Z從驅動區(qū)域A的長度縮短至供電段的長度。僅僅當中間供電段S2借助于開關裝置6與變流器Un+2連接且還沒有與后續(xù)變流器連接時，在驅動區(qū)域轉換時的速度匹配才阻塞該變流器Un+2。
圖1和圖2中線路配置的差別在于開關裝置6的實現。按照圖1的開關裝置6是作為信號技術上的可靠開關裝置7實現的，而按照圖2的開關裝置6則是一個信號技術上不可靠的開關裝置8。在后一種情況下，在開關裝置8的電流路徑中設置了具有斷路裝置10的信號技術上可靠的電流獲取裝置9。
對于借助于開關裝置6的轉換過程，使用了在單個變流器Un，Un+1，Un+2...驅動配電段4的續(xù)接線路出現的電流間隙。
本發(fā)明不局限于上述實施方式。相反，可以考慮許多按本發(fā)明特征以完全不同的實施方式應用的變化。
權利要求
1.一種用于具有同步縱向定子驅動的磁列車(2)的驅動配電裝置，其中，行駛路徑(1)通過變流器對(Un/Un+1；Un+2/...)被劃分成電隔離的驅動區(qū)域(A)，其特征在于，將該驅動區(qū)域(A)劃分成至少三個供電段(S1，S2，S3)，其中，不與變流器(Un，Un+1，Un+2...)相臨的供電段(S2)通過一個開關裝置(6)可以與所述變流器對(Un/Un+1)的一個變流器(Un)連接，也可以與另一個變流器(Un+1)連接。
2.根據權利要求1所述的驅動配電裝置，其特征在于，所述開關裝置(6)設計為一個信號技術上可靠的開關裝置(7)。
3.根據權利要求1所述的驅動配電裝置，其特征在于，所述開關裝置(6)設計為一個信號技術上不可靠的開關裝置(8)，其中，為所述開關裝置(8)設置了一個加載到斷路裝置(10)的、信號技術上可靠的電流獲取裝置(9)。
4.根據上述權利要求中任一項所述的驅動配電裝置，其特征在于，設置了用于在驅動配電段(4)的續(xù)接線路出現的電流間隙期間控制所述開關裝置(6)的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于具有同步縱向定子電機驅動的磁列車(2)的驅動配電裝置，其中，行駛路徑(1)通過變流器對(Un/Un+1；Un+2/...)被劃分成電隔離的驅動區(qū)域(A)。為了減小最小列車序列距離，將所述驅動區(qū)域(A)劃分成至少三個供電段(S1，S2，S3)，其中，不與變流器(Un，Un+1，Un+2...)相臨的供電段(S2)通過一個開關裝置(6)可以與變流器對(Un/Un+1)的一個變流器(Un)連接，也可以與另一個變流器(Un+1)連接。
文檔編號B60L13/10GK1467117SQ0314119
公開日2004年1月14日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權日2002年6月7日
發(fā)明者西格弗里德·伯克特, 西格弗里德 伯克特 申請人:西門子公司