專(zhuān)利名稱(chēng)：多音汽車(chē)?yán)鹊闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)?yán)?，更具體的說(shuō)，是涉及一種多音汽車(chē)?yán)取?br> 背景技術(shù)：
汽車(chē)上使用的喇叭所發(fā)出的聲音大多是單一音調(diào)的。目前，出現(xiàn)了一種能發(fā)出多種音調(diào)的汽車(chē)?yán)?，其每一種音調(diào)均由一種相應(yīng)的開(kāi)關(guān)控制。使用時(shí)，手按某一種開(kāi)關(guān)，才能發(fā)出一種音調(diào)，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種無(wú)需選擇，即可發(fā)出多種音調(diào)，使用方便的多音汽車(chē)?yán)取?br> 本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種多音汽車(chē)?yán)?，包括喇叭、信?hào)觸發(fā)電路，所述信號(hào)觸發(fā)電路依次與保護(hù)電路、控制電路連接；所述控制電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、延時(shí)電路連接；所述延時(shí)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路連接；所述第一驅(qū)動(dòng)電路與第一喇叭連接；所述第二驅(qū)動(dòng)電路與第二喇叭連接；所述保護(hù)電路將外界的干擾信號(hào)隔離；所述控制電路根據(jù)觸發(fā)信號(hào)維持時(shí)間是否超過(guò)定時(shí)時(shí)間控制驅(qū)動(dòng)電路工作。
本發(fā)明具有下述有益效果不需用手選擇每種音調(diào)的開(kāi)關(guān)，只要延長(zhǎng)按下按鈕的時(shí)間，就可自動(dòng)循環(huán)連續(xù)發(fā)出設(shè)定的幾種音調(diào)；短時(shí)間按下按鈕可發(fā)出正常的喇叭音調(diào)，使用方便。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電路框圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的具體電路圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，信號(hào)觸發(fā)電路依次與保護(hù)電路、控制電路連接，控制電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、延時(shí)電路連接，延時(shí)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路連接，第一、第二驅(qū)動(dòng)電路分別與第一喇叭、第二喇叭連接，即組成多音汽車(chē)?yán)入娐贰?br> 本發(fā)明的實(shí)施例如圖2所示，控制電路的核心可以使用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，如采用16C54。第一、第二驅(qū)動(dòng)電路分別采用多級(jí)三極管電路驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)喇叭分別采用410Hz和510Hz蝸牛喇叭。當(dāng)信號(hào)觸發(fā)電路產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)加到控制電路中的單片機(jī)上時(shí)，控制電路將信號(hào)經(jīng)過(guò)控制后轉(zhuǎn)換成幾種不同頻率的信號(hào)循環(huán)輸出到驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路把放大后的音頻功率直接去驅(qū)動(dòng)汽車(chē)?yán)?，使其循環(huán)發(fā)出不同的音調(diào)效果。
權(quán)利要求
1.一種多音汽車(chē)?yán)?，包括喇叭、信?hào)觸發(fā)電路，其特征在于，所述信號(hào)觸發(fā)電路依次與保護(hù)電路、控制電路連接；所述控制電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、延時(shí)電路連接；所述延時(shí)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路連接；所述第一驅(qū)動(dòng)電路與第一喇叭連接；所述第二驅(qū)動(dòng)電路與第二喇叭連接；所述保護(hù)電路將外界的干擾信號(hào)隔離；所述控制電路根據(jù)觸發(fā)信號(hào)維持時(shí)間是否超過(guò)定時(shí)時(shí)間控制驅(qū)動(dòng)電路工作。
全文摘要
一種多音汽車(chē)?yán)?，涉及汽?chē)?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，包括喇叭、信號(hào)觸發(fā)電路，所述信號(hào)觸發(fā)電路依次與保護(hù)電路、控制電路連接；所述控制電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、延時(shí)電路連接；所述延時(shí)電路分別與第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路連接；所述第一驅(qū)動(dòng)電路與第一喇叭連接；所述第二驅(qū)動(dòng)電路與第二喇叭連接；所述保護(hù)電路將外界的干擾信號(hào)隔離；所述控制電路根據(jù)觸發(fā)信號(hào)維持時(shí)間是否超過(guò)定時(shí)時(shí)間控制驅(qū)動(dòng)電路工作，該多音汽車(chē)?yán)瓤勺詣?dòng)循環(huán)連續(xù)發(fā)出設(shè)定的幾種音調(diào)或正常的喇叭音調(diào)，使用方便。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK1548318SQ0313155
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者戴文勝 申請(qǐng)人:戴文勝