專利名稱：電動(dòng)多音氣喇叭的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種交通用喇叭，具體地說(shuō)是涉及一種電動(dòng)氣喇叭。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)氣喇叭都為單音或雙音齊鳴式氣喇叭，其警示作用較明顯，但發(fā)音單調(diào)、枯燥，而且在一定程度上還造成噪聲污染，不符合現(xiàn)代社會(huì)的環(huán)保要求。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種既能發(fā)揮警示作用又能發(fā)出近似音樂(lè)聲音的電動(dòng)多音氣喇叭。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)多音氣喇叭，包括異音喇叭筒、繼電器、氣泵，其中氣泵包括電機(jī)、泵體、轉(zhuǎn)動(dòng)體、葉片，泵體中設(shè)有通道，在泵體上安裝一蓋，電機(jī)軸穿過(guò)蓋與減速器相聯(lián)；所述的減速器包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、內(nèi)齒圈、殼體，主動(dòng)齒輪與電機(jī)軸連接，在內(nèi)齒圈上依次設(shè)置壓板、磨擦盤、彈簧，彈簧的另一端連接分氣膠木片，分氣膠木片又與內(nèi)齒圈連接；在減速器的殼體及分氣膠木片之上設(shè)有端蓋，端蓋中設(shè)有至少3個(gè)以上出氣道，且每個(gè)出氣道與氣泵的軸心的距離均不相同，在所述的分氣膠木片上設(shè)置若干個(gè)孔與出氣道對(duì)應(yīng)相接，所述的端蓋、分氣膠木片、殼體、內(nèi)齒圈、磨擦盤、壓板形成氣室與泵體的通道相通；所述的異音喇叭筒至少3個(gè)以上，且通過(guò)導(dǎo)管與端蓋的出氣道對(duì)應(yīng)連接。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，空氣經(jīng)泵體的通道進(jìn)入氣室，同時(shí)電機(jī)軸帶動(dòng)減速器的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，分氣膠木片也相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)分氣膠木片上的孔與端蓋中的出氣道對(duì)應(yīng)相通時(shí)空氣會(huì)隨之進(jìn)入導(dǎo)管促使異音喇叭筒發(fā)出聲音。因此，隨著分氣膠木片的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，異音喇叭筒在不同的時(shí)間都會(huì)發(fā)出聲音，經(jīng)合奏而近似成音樂(lè)聲，既能起到警示作用，又能減輕對(duì)環(huán)境的噪聲污染，達(dá)到了環(huán)保的要求。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)多音氣喇叭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的氣泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的B—B橫向剖視圖。
圖4為圖2的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1至圖4可知，本實(shí)用新型電動(dòng)多音氣喇叭，包括異音喇叭筒1、繼電器2、氣泵3，其中氣泵3包括電機(jī)4(電機(jī)4由調(diào)心滑動(dòng)軸承20、電機(jī)軸21、轉(zhuǎn)子22、定子23、定子尾座24等部件構(gòu)成，其外用尾罩25罩住)、泵體5、轉(zhuǎn)動(dòng)體6、葉片7，泵體5中設(shè)有通道8，在泵體5上安裝一蓋9，電機(jī)軸21穿過(guò)蓋9與減速器相聯(lián)；所述的減速器包括主動(dòng)齒輪10、被動(dòng)齒輪11、內(nèi)齒圈12、殼體13，主動(dòng)齒輪10與電機(jī)軸21連接，在內(nèi)齒圈12上依次設(shè)置壓板14、磨擦盤15、彈簧16，彈簧16的另一端連接分氣膠木片17，分氣膠木片17又與內(nèi)齒圈12連接；在減速器的殼體13及分氣膠木片17之上設(shè)有端蓋18，端蓋18中設(shè)有至少3個(gè)以上出氣道19(包括3個(gè))，且每個(gè)出氣道19與氣泵3的軸心的距離均不相同，在所述的分氣膠木片17上設(shè)置若干個(gè)孔26與出氣道19對(duì)應(yīng)相接，所述的端蓋18、分氣膠木片17、殼體13、內(nèi)齒圈12、磨擦盤15、壓板14形成氣室27與泵體的通道8相通；所述的異音喇叭筒1至少3個(gè)以上(包括3個(gè))，且通過(guò)導(dǎo)管28與端蓋的出氣道19對(duì)應(yīng)連接。
為了使該氣喇叭能發(fā)出更為悅耳、動(dòng)聽的音樂(lè)聲，上述的端蓋的出氣道為5個(gè)，5個(gè)出氣道分別用黑色標(biāo)圈30、黃色標(biāo)圈31、紅色標(biāo)圈32、白色標(biāo)圈33、綠色標(biāo)圈34等不同顏色的標(biāo)圈套住以示區(qū)別，其對(duì)應(yīng)連接的5個(gè)異音喇叭筒依次以低音至高音順序排列，且黑色標(biāo)圈30套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為7個(gè)，黃色標(biāo)圈31套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為1個(gè)，紅色標(biāo)圈32套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為1個(gè)，白色標(biāo)圈33套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為4個(gè)，綠色標(biāo)圈34套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為2個(gè)，并在每一時(shí)間只有一個(gè)出氣道與一個(gè)孔對(duì)應(yīng)相通而使一個(gè)異音喇叭筒發(fā)出聲音。
本實(shí)用新型的異音喇叭筒、氣泵、繼電器通過(guò)連接并接通電源，空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣道35進(jìn)入泵體，經(jīng)電機(jī)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體及葉片旋轉(zhuǎn)將空氣送入泵體的通道而進(jìn)入氣室。同時(shí)電機(jī)軸帶動(dòng)減速器的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，分氣膠木片也相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)分氣膠木片上的孔與端蓋中的出氣道對(duì)應(yīng)相通時(shí)空氣會(huì)隨之進(jìn)入導(dǎo)管促使異音喇叭筒發(fā)出聲音。隨著分氣膠木片的不停轉(zhuǎn)動(dòng)，異音喇叭筒在不同的時(shí)間都會(huì)發(fā)出聲音，經(jīng)合奏而近似成音樂(lè)聲。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)多音氣喇叭，包括異音喇叭筒(1)、繼電器(2)、氣泵(3)，其中氣泵(3)包括電機(jī)(4)、泵體(5)、轉(zhuǎn)動(dòng)體(6)、葉片(7)，泵體(5)中設(shè)有通道(8)，其特征在于在泵體(5)上安裝一蓋(9)，電機(jī)軸(21)穿過(guò)蓋(9)與減速器相聯(lián)；所述的減速器包括主動(dòng)齒輪(10)、被動(dòng)齒輪(11)、內(nèi)齒圈(12)、殼體(13)，主動(dòng)齒輪(10)與電機(jī)軸(21)連接，在內(nèi)齒圈(12)上依次設(shè)置壓板(14)、磨擦盤(15)、彈簧(16)，彈簧(16)的另一端連接分氣膠木片(17)，分氣膠木片(17)又與內(nèi)齒圈(12)連接；在減速器的殼體(13)及分氣膠木片(17)之上設(shè)有端蓋(18)，端蓋(18)中設(shè)有至少3個(gè)以上出氣道(19)，且每個(gè)出氣道(19)與氣泵(3)的軸心的距離均不相同，在所述的分氣膠木片(17)上設(shè)置若干個(gè)孔(26)與出氣道(19)對(duì)應(yīng)相接，所述的端蓋(18)、分氣膠木片(17)、殼體(13)、內(nèi)齒圈(12)、磨擦盤(15)、壓板(14)形成氣室(27)與泵體的通道(8)相通；所述的異音喇叭筒(1)至少3個(gè)以上，且通過(guò)導(dǎo)管(28)與端蓋的出氣道(19)對(duì)應(yīng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)多音氣喇叭，其特征在于所述的端蓋(18)的出氣道(19)為5個(gè)，5個(gè)出氣道分別用黑色標(biāo)圈(30)、黃色標(biāo)圈(31)、紅色標(biāo)圈(32)、白色標(biāo)圈(33)、綠色標(biāo)圈(34)等不同顏色的標(biāo)圈套住以示區(qū)別，其對(duì)應(yīng)連接的5個(gè)異音喇叭筒(1)依次以低音至高音順序排列，且黑色標(biāo)圈(30)套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片(17)的孔為7個(gè)，黃色標(biāo)圈(31)套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片(17)的孔為1個(gè)，紅色標(biāo)圈(32)套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片(17)的孔為1個(gè)，白色標(biāo)圈(33)套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片(17)的孔為4個(gè)，綠色標(biāo)圈(34)套住的出氣道對(duì)應(yīng)相接的分氣膠木片的孔為2個(gè)，并在每一時(shí)間只有一個(gè)出氣道與一個(gè)孔對(duì)應(yīng)相通而使一個(gè)異音喇叭筒發(fā)出聲音。
專利摘要一種電動(dòng)多音氣喇叭，其氣泵包括電機(jī)、泵體，泵體中設(shè)通道，在泵體上安裝一蓋，電機(jī)軸穿過(guò)蓋與減速器相聯(lián)；減速器包括主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、內(nèi)齒圈、殼體，在內(nèi)齒圈上依次設(shè)壓板、摩擦盤、彈簧，彈簧的另一端連接分氣膠木片，分氣膠木片又與內(nèi)齒圈連接；在減速器的殼體及分氣膠木片之上設(shè)有端蓋，端蓋中設(shè)有至少3個(gè)以上出氣道，在分氣膠木片上設(shè)若干個(gè)孔與出氣道對(duì)應(yīng)相接，端蓋、分氣膠木片、殼體、內(nèi)齒圈、摩擦盤、壓板形成氣室與泵體的通道相通；異音喇叭筒通過(guò)導(dǎo)管與出氣道對(duì)應(yīng)連接。該氣喇叭在不同的時(shí)間都會(huì)發(fā)出聲音，經(jīng)合奏而近似成音樂(lè)聲，既能起到警示作用，又能減輕對(duì)環(huán)境的噪聲污染，達(dá)到了環(huán)保的要求。
文檔編號(hào)G10K9/00GK2596493SQ0320267
公開日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者金建強(qiáng) 申請(qǐng)人:金建強(qiáng)