專利名稱：車輛用自動(dòng)定位后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種汽車反光鏡，尤其是一種車輛用自動(dòng)定位后視鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車反光鏡，它包括一個(gè)適于靠在導(dǎo)體上安裝部分的基座和一個(gè)從安裝部分橫向突伸的支承平臺(tái)，一銷軸豎立在支承平臺(tái)上而一鏡子組件具有一中凹的圓柱安裝面，在銷軸的中凸面上 是滑動(dòng)配合，鏡子組件相對(duì)于銷軸不可能有徑向運(yùn)動(dòng)。顯然，為避免反光時(shí)損壞，在安裝基座和鏡子組件的相鄰表面之間難以留有足夠的間隙，當(dāng)然，為了外觀和免除風(fēng)的噪聲，那兩部分之間的間隙應(yīng)該小些。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛用自動(dòng)定位后視鏡，解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是相鄰的擋塊在基座和鏡子組件之間共同作用，并位于凸輪塊與凹口表面所述銷軸的另一側(cè)，當(dāng)所述凸輪塊與凹口表面鄰接時(shí)，相鄰擋塊由所述彈簧件的作用被夾持在相接狀態(tài)，但當(dāng)鏡子組件向外移動(dòng)后，相鄰擋塊就脫離接合。當(dāng)鏡子組件與基座之間的間隙，在樞軸圍繞鎖軸運(yùn)動(dòng)的第一階段就增大了，因此在正常分離情況下，鏡子組件的表面就避開(kāi)基座。
本發(fā)明的有益效果是凸輪塊與凹口表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)運(yùn)動(dòng)，以克服彈簧件所產(chǎn)生的力，可以減少移位的危險(xiǎn)。


圖1為本發(fā)明車輛用自動(dòng)定位后視鏡的整體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例中，車輛用自動(dòng)定位后視鏡10為一部分，它包括基座11，基座11有固定裝置用于固定在汽車的外部?；?1有一個(gè)豎立的鎖軸12，其上有一圓柱形的曲面13圍繞著樞軸，曲面覆蓋銷軸的部分長(zhǎng)度。曲面13的作用更像一限制表面，而不像軸承表面。銷軸12的下端由一凸臺(tái)14加固，凸臺(tái)14作在基座11的支承平臺(tái)15上。鏡子組件16有一定位表面17，它形成一個(gè)圍繞銷軸12的細(xì)長(zhǎng)小孔，這樣通常鏡子組件16可以圍繞著銷軸軸線為支軸而轉(zhuǎn)動(dòng)。鏡子組件還有一個(gè)腔18，其中放置一個(gè)彈簧盒19，彈簧盒19有一彈簧20，它的一端頂著彈簧盒19的端面，另一端頂著壓力墊塊21，壓力墊塊21壓緊在銷軸12的曲面13的一部分上。這推動(dòng)腔18，從而也推動(dòng)鏡子組件16在內(nèi)側(cè)方向移動(dòng)一個(gè)距離，該距離在圖1中用“D”標(biāo)出?；?1有一個(gè)凸軟塊23，它從支承平臺(tái)15的凸起曲面上突出。凸輪塊23與鏡子組件16表面上的一個(gè)輔助凹口24接合，凹口是圍繞軸線圓周方向彎曲的。凹口還位于平面Pr內(nèi)，平面Pr是銷軸12的軸線的半徑平面。在銷軸12的曲面上有一中間凹槽25，和二個(gè)圓周方向的凹槽26與27，凹槽26在順時(shí)針?lè)较蚓嚯x中間凹槽25一段距離，而凹槽27在反時(shí)針?lè)较蚓嚯x中間凹槽25一段距離。圖上表示鏡子組件16處在其正常的外側(cè)位置上，在該裝置上，中間凹槽25裝著一個(gè)凸出部分28，凸塊28是從定位表面17沿徑向向內(nèi)突出的。支軸的分離運(yùn)動(dòng)只有當(dāng)鏡子組件16離開(kāi)中間凹槽25一個(gè)距離“D”時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，這樣，當(dāng)支軸作分離運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧20，于是凸塊28可以在曲面13上移動(dòng)。這個(gè)運(yùn)動(dòng)是由凸輪塊23產(chǎn)生的，但是受限制的，當(dāng)運(yùn)動(dòng)約60。后，中間的肋29碰到從基座平臺(tái)15上突起的肋3 0中的一個(gè)。在這些位置中的任何一個(gè)位置上，凸塊28楔入凹槽26或27中相應(yīng)的一個(gè)中，保持鏡子在“停置”位置，直至重新調(diào)整為止。中間凹槽25并不一定提供一種凸輪的作用，但卻提供了一個(gè)空間，當(dāng)鏡子位于其外側(cè)“使用中”位置時(shí)，可容納凸塊28。當(dāng)凸輪塊23在凹口24中時(shí)，鏡子組件16上的兩個(gè)相連接的擋塊32面對(duì)面地與基座11上的兩個(gè)相鄰的擋塊33相接。相鄰擋塊32與33在徑向軸線平面Pr的相對(duì)兩側(cè)是等距離分布的，因此，穩(wěn)定的條件在平面內(nèi)也是存在的。所以，當(dāng)鏡子組件位于其外側(cè)位置時(shí)，它是完全不振動(dòng)的。銷軸12的上面邊緣有一對(duì)相對(duì)配置的止動(dòng)凸緣34，每一個(gè)凸緣在坡面35中有一導(dǎo)柱，壓力墊塊21亦配有一個(gè)倒角36，在裝配時(shí)它在坡面35上面，這使得裝配大大簡(jiǎn)化，容易進(jìn)行，因?yàn)閺椈珊?9可以十分方便地先裝在鏡子組件16上，然后整個(gè)組件放在鎖軸上面，嚴(yán)格保持直角狀態(tài)裝入其外側(cè)“使用中”位置，并將其回轉(zhuǎn)至由凸緣34保持的位置。一旦達(dá)到規(guī)定位置，銷軸12上端的凸緣34保持組件位置不變)，但拆卸很容易，只需由其外側(cè)位置回轉(zhuǎn)一下鏡子組件16，壓縮彈簧30，然后軸向動(dòng)一動(dòng)，使彈簧盒離開(kāi)銷軸12?？梢栽趶较蚱矫鍼r和組件上裝一個(gè)單一的凸緣代替凸緣34，鏡子組件16則位于其外側(cè)位置。
權(quán)利要求
1.一種車輛用自動(dòng)定位后視鏡，它包括一個(gè)適于靠在車體上安裝部分的基座(11)和一從安裝部分橫向突伸的支承水平臺(tái)(15)，一銷軸(12)豎立在支承平臺(tái)(15)上，它具有一弧形的限制面(13)并至少擴(kuò)展該面一定長(zhǎng)度，及一鏡子組件(16)它具有定位面(17)與銷軸限制表面(13)接合，因此限制鏡子組件(16)圍繞銷軸(12)的樞軸(A)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它還包括凸輪塊和在基座(11)上的凹口面(23)(24)，鏡子組件(16)定位在一側(cè)并與該鎖軸(12)彼此隔開(kāi)，而彈簧件(19、20)在右角的一個(gè)方向內(nèi)在銷軸(12)和鏡子組件(16)之間，將力作用到銷軸(12)的樞軸線上，作用到頂住凸輪塊和嚙合入凹口面(23、24)，但當(dāng)所述樞軸產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)后，所述凸輪與凹口表面(23、24)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)運(yùn)動(dòng)，以克服彈簧件(19、20)所產(chǎn)生的力，還導(dǎo)致定位面(17)在銷軸(12)上運(yùn)動(dòng)和鏡子組件(16)向外離開(kāi)基座(11)的安裝部分的運(yùn)動(dòng)，其特征是相鄰的擋塊(33，32)在基座(11)和鏡子組件(16)之間作用，并位于凸輪與凹口表面(23、24)所述銷軸(12)的另一側(cè)，當(dāng)所述凸輪與凹口表面(23、24)接合時(shí)，相鄰擋塊(33、32)由所述彈簧件(19、20)的作用被夾持在相接狀態(tài)，但當(dāng)鏡子組件(16)向外移動(dòng)后，擋塊就脫離連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用自動(dòng)定位后視鏡，其特征是所述凸輪表面是一凸輪塊(23)的表面，它沿著半徑外側(cè)方向從基座(11)向外突出，所述凹口表面(24)是鏡子組件(16)的輔助表面，而所述相鄰擋塊(33、32)包括兩個(gè)擋塊，它們?cè)趫A周方向，在銷軸(12)的內(nèi)側(cè)相隔一定距離。
全文摘要
一種車輛用自動(dòng)定位后視鏡，涉及一種汽車反光鏡?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車反光鏡，為避免反光時(shí)損壞，在安裝基座和鏡子組件的相鄰表面之間難以留有足夠的間隙，為了外觀和免除風(fēng)的噪聲，那兩部分之間的間隙應(yīng)該小些。本發(fā)明其相鄰的擋塊在基座和鏡子組件之間共同作用，并位于凸輪塊與凹口表面所述銷軸的另一側(cè)，當(dāng)所述凸輪塊與凹口表面鄰接時(shí)，相鄰擋塊由所述彈簧件的作用被夾持在相接狀態(tài)，但當(dāng)鏡子組件向外移動(dòng)后，相鄰擋塊就脫離接合。當(dāng)鏡子組件與基座之間的間隙，在樞軸圍繞鎖軸運(yùn)動(dòng)的第一階段就增大了，因此在正常分離情況下，鏡子組件的表面就避開(kāi)基座。凸輪塊與凹口表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)運(yùn)動(dòng)，以克服彈簧件所產(chǎn)生的力，可以減少移位的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/02GK1515440SQ0311479
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月9日
發(fā)明者肖鑫生, 楊錫堯 申請(qǐng)人:上海錦江科技工程公司