專利名稱：不旋轉(zhuǎn)的展示輪罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車輪罩(wheel cover)，更具體的是，涉及一種商用的展示輪罩，其包括可更換的展示盤，當(dāng)車輪移動(dòng)時(shí)，該展示盤相對(duì)于車輪保持基本固定。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，完全可見的車輪的中心外部為放置易讀的圖形提供了機(jī)會(huì)，否則較大公用車輛(如公共汽車或卡車)的這個(gè)區(qū)域僅僅為裝飾性的或者是毫無裝飾的。對(duì)該未經(jīng)裝飾區(qū)域的利用，視相對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛保持相對(duì)固定的圖形和文字信息的易讀程度而定。
許多現(xiàn)有技術(shù)的已獲得專利的發(fā)明提出了該展示和廣告的機(jī)會(huì)。
在美國(guó)專利5695989中，Hsiao提出了一種包括外部盤形件的輪罩，該盤形件旋轉(zhuǎn)地安裝到內(nèi)部基座件上，以便附著到盤形件上的展示標(biāo)記在車輛移動(dòng)的情況下將保持基本上無旋轉(zhuǎn)。該公開的內(nèi)容包括使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，以保持其上承載有可視標(biāo)記的外部盤形件對(duì)齊并限制該外部盤形件擺動(dòng)。
Boothe在美國(guó)專利5957542中公開了一種防盜、不轉(zhuǎn)動(dòng)的輪罩，其具有可更換的裝飾性外表面。該結(jié)構(gòu)取決于汽車車輪的中心空腔并接合于汽車車輪的中心空腔之內(nèi)。
另一種用于車輛車輪的廣告顯示裝置在美國(guó)專利2548070中被Ryan公開。但是該結(jié)構(gòu)中，該裝置適合于連接到機(jī)動(dòng)車輛的不可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上。
在美國(guó)專利2869262中，Lucas提出了另一種車輪所支承的廣告標(biāo)志裝置，其好像以可旋轉(zhuǎn)方式連接到車輪組件的外輪轂罩上。
在Kovalenko的美國(guó)專利4280293公開的內(nèi)容中，固定展示部件連接到車輛輪軸上，并且利用作用于裝置腔室內(nèi)的縫隙上的可流動(dòng)物質(zhì)(如，汞)來基本上消除安裝軸承的外部顯示件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
Harlen發(fā)明的美國(guó)專利5588715中示出的一種不轉(zhuǎn)動(dòng)的輪罩組件涉及了另一種輪罩組件，其可通過單獨(dú)的支架連接到輪軸的外端，以支承安裝軸承的展示部件。輪罩加厚的下部提供了充分的平衡力，以阻礙或防止當(dāng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的展示罩的轉(zhuǎn)動(dòng)。
Matsushita在美國(guó)專利4678239中公開了一種獨(dú)立的車輪帽件，該專利提出了一種不轉(zhuǎn)動(dòng)的輪罩，其具有平衡的盤狀主體，該主體軸承連接到內(nèi)部多臂結(jié)構(gòu)上，該結(jié)構(gòu)具有連接在與車輪輪緣互相接合的裝置的外周邊上的彈簧狀?yuàn)A子。
另一種輪罩由Okamoto發(fā)明并在美國(guó)專利6120104中公開，教導(dǎo)了一種連接到車輪中心上支持展示輪罩的柔性側(cè)面件。一種氣流導(dǎo)向件形成在展示罩中，其幫助穩(wěn)定展示部分，當(dāng)車輛移動(dòng)時(shí)沒有較大的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
其他教導(dǎo)了車輛車輪展示罩的現(xiàn)有技術(shù)如下授予Jones的美國(guó)專利710195授予Tonai的美國(guó)專利2014058授予Gasco的美國(guó)專利2169237授予Boothe的美國(guó)專利4781419授予Levy的美國(guó)專利5190354授予Ruterman的美國(guó)專利5490342發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明公開了一種展示輪罩，其相對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪基本上不轉(zhuǎn)動(dòng)，而且在優(yōu)選的實(shí)施例中，該輪罩利用了一種具有細(xì)長(zhǎng)帽形剖面的獨(dú)特內(nèi)部件，該內(nèi)部件有利于通過螺紋可調(diào)節(jié)的輪緣接合件連接到車輪輪緣上，該輪緣接合件與外部車輪輪緣中形成的凹形溝槽相匹配。獨(dú)特的凸輪閉鎖裝置既保持外部展示輪罩于適當(dāng)位置，又可作為一種需要特殊工具才能去掉的單獨(dú)安全部件而防止外部展示輪罩被盜。
本發(fā)明涉及一種可連接到車輛可轉(zhuǎn)動(dòng)車輪上的展示輪罩組件。本發(fā)明包括內(nèi)部件，其可剛性地連接到車輪外部，并且具有與車輪共軸定位的支承軸承件(support-bearing member)。具有共軸延伸的支承軸的輪罩旋轉(zhuǎn)地支承于支承軸承件中。細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件定位于通過支承軸形成的縱向孔中。連接到閉鎖件遠(yuǎn)端的凸輪件具有非對(duì)稱周邊，從而當(dāng)適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)動(dòng)定位時(shí)，凸輪件完全插入所述支承軸承件中。在第二旋轉(zhuǎn)方向，凸輪件防止支承軸從支承軸承件中抽出。連接到輪罩的平衡錘(counterweight)防止輪罩轉(zhuǎn)動(dòng)?？筛鼡Q的展示標(biāo)記附著到輪罩上。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于商用車或卡車的不轉(zhuǎn)動(dòng)的輪罩，該輪罩有利于當(dāng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)裝飾性的且易讀的商業(yè)展示標(biāo)記(如在廣告中)的應(yīng)用。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于商用車車輪的廣告展示罩，其易于更換，并且可通過獨(dú)特的閉鎖裝置來確保不被疏忽去掉或被盜走。
根據(jù)這些和其他將在下文變得顯而易見的目的，本發(fā)明將參照附圖進(jìn)行描述。


圖1A是本發(fā)明的透視圖，以及附著在商用車(如，大眾運(yùn)輸中利用的公共汽車)車輪上的本發(fā)明標(biāo)注部分的放大圖。
圖1是連接到圖1A所示商用車車輪上的本發(fā)明內(nèi)部正視圖。
圖2是圖1中在箭頭方向2-2上的截面圖。
圖3是圖2的分解視圖。
圖4是本發(fā)明輪罩內(nèi)表面的透視圖。
圖5是圖1至3所示本發(fā)明內(nèi)部罩的優(yōu)選實(shí)施例的外側(cè)透視圖。
圖6是圖1所示的本發(fā)明的內(nèi)側(cè)透視圖。
圖7是支承軸和機(jī)械連接到圖1至3所示輪罩的內(nèi)表面的閉鎖機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)透視圖。
圖8是圖6的區(qū)域8的放大視圖。
圖9是圖7的內(nèi)側(cè)正視圖。
圖10是沿圖9中箭頭10-10方向的剖視圖。
圖11是圖2的區(qū)域11的放大視圖。
圖12是圖2的區(qū)域12的放大視圖。
圖13是適用于連接到商用車的車輪安裝凸出部上的內(nèi)部件另一實(shí)施例的外側(cè)透視圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例在圖1A、1、2和3中通常以附圖標(biāo)記10表示。本發(fā)明10連接到優(yōu)選為商用車V的車輪W上，車輪W具有傳統(tǒng)的充氣式充氣輪胎T用于支承車輛。輪罩10包括外部輪罩12，該外部輪罩12具有連接到其外表面上的可更換的盤狀展示部件20。展示部件20可承載所需要的任何形式的商務(wù)廣告標(biāo)記，并可以在適當(dāng)時(shí)候用另一種具有不同商務(wù)信息的展示部件更換。采用本發(fā)明10，各顯示部件20上的易讀的標(biāo)記保持成相對(duì)于車輪V固定取向，即使在車輪運(yùn)動(dòng)時(shí)也是如此。
參照?qǐng)D4至6，裝置10還包括通常以附圖標(biāo)記14表示的內(nèi)部件，該內(nèi)部件是可以改動(dòng)的，以便只相對(duì)于圓形輪罩12轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)部件14通常為帽形，具有擴(kuò)大的平坦或平面的中心部分26，該中心部分26關(guān)于與車輪W的輪緣R的中線共軸的中線D呈圓形。輪緣安裝凸出部(未示出)經(jīng)過孔H。圓形輪罩12通常具有細(xì)長(zhǎng)的平坦化的U形剖面結(jié)構(gòu)，它的圓形、平坦的外表面形成空腔22，用于容放通過傳統(tǒng)手段(未示出)連接到其上的大致平坦圓形的展示盤或廣告盤21。輪罩21的外周邊20從大致平坦的中心部分18向外和向內(nèi)延伸，從而保護(hù)性地圍繞著內(nèi)部件14的外周邊和可移動(dòng)地連接到外周邊上的輪緣接合件30(如下文所述)。設(shè)置了平衡錘59以關(guān)于中線D適當(dāng)平衡。
如從附圖5和12更加清晰可見，多個(gè)均勻間隔的車輪輪緣接合件30安裝在形成于內(nèi)部件14的平面環(huán)狀外周邊26中的配合槽33中。每個(gè)輪緣接合件30還包括徑向穿過其一個(gè)較薄剖面的螺紋孔，如圖12中清晰可見，該螺紋孔與細(xì)長(zhǎng)的螺紋緊固件32配合，而該緊固件32容納于內(nèi)部件14的外部凸緣28之內(nèi)。
通過利用裝配到承口32a中的鍵來適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋緊固件32，各輪緣接合件30在箭頭A方向完成獨(dú)立地徑向移動(dòng)，從而凸出的遠(yuǎn)側(cè)邊緣30a配合地接合到輪緣R的凹下的周邊F中。借助這種配置，均勻間隔的輪緣接合件30閉鎖地接合到輪緣的凹部F中，以便適當(dāng)?shù)卮_保并且使內(nèi)部件12相對(duì)于輪緣R和其轉(zhuǎn)軸D居中。
如從圖11更加清晰可見，內(nèi)部件14還包括支承軸承件54，該支承軸承件通過其環(huán)形凸緣54b和徑向凸緣54a剛性地連接到平面的中心部分26上。包括在支承軸承件54中的是兩個(gè)隔開的滾柱軸承56和58，它們支承地容納具有擴(kuò)大的安裝凸緣16的支承軸36，該安裝凸緣16通過均勻隔開的螺紋緊固件59剛性地連接到配合腔24內(nèi)的輪罩12中心內(nèi)表面上。支承軸36的外圓柱面嚴(yán)密地和承座對(duì)齊，或者緊密地滑動(dòng)配合在支承軸承56和58的內(nèi)徑內(nèi)。借助這種配置，支承軸滑動(dòng)地配合到支承軸承件54的軸承56和58中，該支承軸帶有剛性地連接于其上并從其向外定位的展示罩12。排屑孔(clearance holes)64為車輪凸出部螺母提供進(jìn)出口，該螺母將車輪W連接到輪軸(未示出)上。
本發(fā)明的閉鎖和防盜件從圖7至11中清晰可見。細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件以附圖標(biāo)記38示出，其包括細(xì)長(zhǎng)的圓柱形軸和其中形成有獨(dú)特驅(qū)動(dòng)狹縫55的擴(kuò)大的有頭部分。閉鎖件38貼合并滑動(dòng)地配合到通過支承軸36縱向形成的細(xì)長(zhǎng)孔之內(nèi)。特別注意細(xì)長(zhǎng)閉鎖件38的軸線E偏離縱軸D，該縱軸D與支承件36的外圓柱面、車輪W和內(nèi)部件14同心。
凸輪件40通過固定螺絲50機(jī)械地連接到閉鎖件38的遠(yuǎn)端。圖10中可見的制動(dòng)球42和彈簧形成制動(dòng)件，該制動(dòng)件貼合地配合到形成于凸輪40內(nèi)表面中的空腔44中，該凸輪40配合在支承軸36的遠(yuǎn)端表面上。從支承軸36遠(yuǎn)端表面向內(nèi)延伸的凸起52接合在凸輪件40的有凹口的表面46或48上，以限制在箭頭方向關(guān)于軸線E轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖7清晰可見。
通過這種配置，凸輪件40可以移動(dòng)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)方向，如圖10所示，從而它在圓柱狀的突出封套中基本上呈圓柱形對(duì)齊，該封套由支承軸36限定，允許支承軸36插入支承軸承件54中，如圖11清晰可見。然后，通過將獨(dú)特構(gòu)造的轉(zhuǎn)向件或鍵(未示出)插入空腔55中，閉鎖件38可以轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪件40的另一方向，在該空腔55中，關(guān)于偏置軸線E轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪件40卡住支承軸36遠(yuǎn)端，防止輪罩12的去除，如圖7、8、9和11清晰所示。
通過提供獨(dú)特構(gòu)造的空腔55或鍵槽配置，閉鎖件38可以只旋轉(zhuǎn)進(jìn)圖10所示的凸輪件40的未閉鎖的位置，用于通過諸如轉(zhuǎn)向件或鍵的支持件來去掉輪罩12。
最后參照?qǐng)D13，內(nèi)部件的另一種實(shí)施例總體上以附圖標(biāo)記60示出。在該實(shí)施例60中，細(xì)長(zhǎng)的平坦偏置托架包括中心部分62，該中心部分62沿輪緣R的轉(zhuǎn)軸D從平坦的外安裝表面64和66向外偏置。這些外安裝表面64和66包括與相對(duì)設(shè)置的雙頭螺栓配合對(duì)齊的孔，該雙頭螺栓將輪緣R配合到車輛的驅(qū)動(dòng)軸(未示出)上，然后通過凸出部L螺紋接合。該實(shí)施例60包括相同的支承軸承件54，其支承凸緣54a和支承軸承58如前所述。
盡管在此本發(fā)明已經(jīng)以被認(rèn)為是最實(shí)際和優(yōu)選的實(shí)施例得以示出和描述，但是可以意識(shí)到在本發(fā)明范圍之內(nèi)可以變化，因此它不限于在此公開的細(xì)節(jié)中，而是在權(quán)利要求書的整個(gè)范圍內(nèi)，從而囊括了任何和所有等同裝置和產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種不轉(zhuǎn)動(dòng)的展示輪罩組件，其可連接到車輛的可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪上，包括內(nèi)部件，其可剛性地連接到車輪外側(cè)，并且具有居中定位于所述內(nèi)部件上與車輪轉(zhuǎn)軸基本上共軸對(duì)齊的支承軸承件；圓形輪罩，其具有從所述輪罩內(nèi)表面同心和正交地延伸的支承軸，所述支承軸被支承，以便在與所述支承軸承件完全配合時(shí)共軸對(duì)齊的轉(zhuǎn)動(dòng)；細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件，其具有遠(yuǎn)端和擴(kuò)大的近端，并且轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于通過所述支承軸形成的縱向孔之內(nèi)并且與該孔共同擴(kuò)張；凸輪件，其連接到所述閉鎖件的遠(yuǎn)端并且隨所述閉鎖件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述凸輪件具有相對(duì)于所述閉鎖件的轉(zhuǎn)軸非對(duì)稱的周邊，并且相對(duì)于所述支承軸具有第一旋轉(zhuǎn)方向，其中所述支承軸和所述閉鎖件作為一個(gè)單元完全插入所述支承軸承件中以實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)部件和所述輪罩之間的完全連接，和第二旋轉(zhuǎn)方向，其中所述支承軸和所述閉鎖件完全插入所述支承軸承中后，所述凸輪件可防止所述支承軸從所述支承軸承件中抽出，因此將所述內(nèi)部件和所述輪罩鎖定在一起，只允許二者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡錘，其連接到所述輪罩上，以防止在車輛移動(dòng)期間當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述輪罩相對(duì)于車輛轉(zhuǎn)動(dòng)；可更換的展示標(biāo)記，其附著到所述輪罩的外表面上，在車輛移動(dòng)期間其保持基本上直立和易讀。
2.一種不轉(zhuǎn)動(dòng)的展示輪罩組件，其可連接到車輛的可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪上，包括內(nèi)部件，其具有從限定所述內(nèi)部件的外部環(huán)形周邊部分的平面向外偏置的中心部分，所述內(nèi)部件可剛性地連接到車輪的外側(cè)，并且具有居中定位于所述內(nèi)部件的所述中心部分上并從該中心部分正交向內(nèi)延伸的與車輪轉(zhuǎn)軸基本上共軸對(duì)齊的支承軸承件；圓形輪罩，其具有中心部分，從該中心部分一支承軸從所述輪罩中心部分的內(nèi)表面同心和正交地延伸，所述支承軸被支承，以便在與所述支承軸承件完全配合時(shí)共軸對(duì)齊的轉(zhuǎn)動(dòng)；所述支承軸具有通過其形成的縱向孔，該縱向孔具有與所述支承軸的中心軸平行的中心軸；細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件，其具有遠(yuǎn)端和擴(kuò)大的近端，并且轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于所述孔之內(nèi)，并且與該孔大致共同擴(kuò)張；凸輪件，其連接到所述閉鎖件的遠(yuǎn)端并且隨所述閉鎖件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述凸輪件具有相對(duì)于所述閉鎖件的轉(zhuǎn)軸非對(duì)稱的周邊，并且相對(duì)于所述支承軸具有第一旋轉(zhuǎn)方向，其中所述支承軸和所述閉鎖件作為一個(gè)單元完全插入所述支承軸承件中以實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)部件和所述輪罩之間的完全連接，和第二旋轉(zhuǎn)方向，其中所述支承軸和所述閉鎖件完全插入所述支承軸承中后，所述凸輪件防止所述支承軸從所述支承軸承件中抽出，因此將所述內(nèi)部件和所述輪罩鎖定在一起，只允許二者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡錘，其連接到所述輪罩上，以基本上防止在車輛移動(dòng)期間當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述輪罩相對(duì)于車輛轉(zhuǎn)動(dòng)；可更換的展示標(biāo)記，其附著到所述輪罩的外表面上，在車輛移動(dòng)期間其保持基本上直立和易讀。
3.一種不轉(zhuǎn)動(dòng)的展示輪罩組件，其可連接到車輛的可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪上，包括內(nèi)部件，其具有平面形中心部分和從所述中心部分向內(nèi)偏置的平面形外部，所述內(nèi)部件可剛性地連接到車輪的外側(cè)，并且具有居中定位于所述內(nèi)部件上與車輪轉(zhuǎn)軸基本上共軸對(duì)齊的支承軸承件；多個(gè)間隔的車輪輪緣接合件，它們可移動(dòng)地連接到所述內(nèi)部件的外部，它們中的每一個(gè)都可在徑向位置獨(dú)立調(diào)節(jié)，用于緊密接合到車輪的輪緣上，由此所述多個(gè)車輪輪緣接合件全部都一致地保持配合在車輪輪緣中；圓形輪罩，其具有中心部分，從該中心部分一支承軸從所述輪罩內(nèi)表面同心和正交地延伸，所述支承軸被支承，以便在與所述支承軸承件完全配合時(shí)共軸對(duì)齊的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪罩還具有接近于所述車輪輪緣接合件定位的向內(nèi)延伸的周邊；所述支承軸具有圓柱形外表面和通過該支承軸形成的縱向圓柱形孔，所述支承軸的縱軸和所述孔的縱軸是平行的、隔開的；細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件，其具有擴(kuò)大的近端，可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述孔內(nèi)，緊密地對(duì)齊配合，并與所述孔共同擴(kuò)張；所達(dá)閉鎖件包括連接到所述閉鎖件遠(yuǎn)端并限定閉鎖件遠(yuǎn)端的凸輪件，所述凸輪件具有相對(duì)于所述閉鎖件和所述支承軸的轉(zhuǎn)軸非對(duì)稱的周邊，并且相對(duì)于所述支承軸具有第一旋轉(zhuǎn)方向，其中所述支承軸和所述閉鎖件作為一個(gè)單元完全插入所述支承軸承件中以實(shí)現(xiàn)所述內(nèi)部件和所述輪罩之間的完全連接，和第二旋轉(zhuǎn)方向，其中安裝在所述孔內(nèi)的所述支承軸和所述閉鎖件完全插入所述支承軸承中后，所述凸輪件防止所述支承軸從所述支承軸承件中抽出，因此將所述內(nèi)部件和所述輪罩鎖定在一起，只允許二者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡錘，其連接到所述輪罩上，以基本上防止在車輛移動(dòng)期間當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述輪罩相對(duì)于車輛轉(zhuǎn)動(dòng)；可更換的展示標(biāo)記，其附著到所述輪罩的外表面上，在車輛移動(dòng)期間其保持基本上直立和易讀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可連接到車輛(V)的可轉(zhuǎn)動(dòng)車輪(W)上的一種展示輪罩(10)組件。本發(fā)明(10)包括可剛性地連接到車輪(W)外側(cè)上的內(nèi)部件(14)，該內(nèi)部件具有與車輪(W)共軸安裝的支承軸承件(54)。具有共軸延伸的支承軸(36)的輪罩(12)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于支承軸承件(54)中。細(xì)長(zhǎng)的圓柱形閉鎖件(38)置于通過支承軸(36)形成的縱向孔之內(nèi)。連接到閉鎖件(38)的遠(yuǎn)端的凸輪件(40)具有非對(duì)稱周邊，從而當(dāng)適當(dāng)旋轉(zhuǎn)定向時(shí)，可完全插入到所述支承軸承件(54)中。第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向中，凸輪件(40)防止支承軸(36)從支承軸承件(54)抽出。連接到輪罩(12)的平衡錘(59)防止輪罩(12)轉(zhuǎn)動(dòng)。可更換的展示標(biāo)記附在輪罩(12)上。
文檔編號(hào)B60B7/20GK1476387SQ02803049
公開日2004年2月18日 申請(qǐng)日期2002年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月22日
發(fā)明者莉薩·M·古德曼, 莉薩 M 古德曼 申請(qǐng)人:蕭俊吉