專利名稱：自行車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車輪的輪圈。
背景技術(shù)：
汽車、摩托車的開發(fā)，雖然帶給人們出行方面的速度性及方便性，而讓自行車幾乎變成只是學(xué)生的交通工具，但因?yàn)槠?、摩托車是將燃油和空氣混合的油氣?dǎo)入引擎內(nèi)燃爆，從而產(chǎn)生動(dòng)力來推動(dòng)行進(jìn)，此自然會(huì)有油氣燃燒不完全的情況，同時(shí)所排放的廢氣也會(huì)造成空氣的污染，雖然有業(yè)者開發(fā)出以電力作為動(dòng)力的汽車、摩托車，但由于受到電池效用的限制，不論是馬力或續(xù)航力都無法符合要求，且又有充電的困擾，因此并不能得到消費(fèi)者的喜愛，而在世界各國(guó)大力提倡環(huán)保的今天，加上現(xiàn)代人普遍缺乏適量的運(yùn)動(dòng)，在自行車制造廠商不斷研發(fā)推出高功能自行車后，逐漸的有愈來愈多的人開始騎乘自行車，以作為短程的代步工具，同時(shí)近幾年來世界各大都會(huì)城市，都策劃自行車的專用車道，除了可降低污染源之外，并可獲得運(yùn)動(dòng)健身的效果。習(xí)知的自行車1如圖1所示，是在一車架11的前端樞設(shè)一把手12，把手12下方側(cè)樞設(shè)一前叉13，該前又13下端樞設(shè)一前輪14，車架11的后方則樞設(shè)一后輪15，并在前輪13與后輪14之間車架11的上端軸設(shè)一豎管16，該豎管16端頭可供座墊17置設(shè)，而在前輪14與后輪15間置設(shè)一踏板18，該踏板18可作原地的旋轉(zhuǎn)，且踏板18并以傳動(dòng)構(gòu)件19與后輪15連結(jié)，故當(dāng)踩動(dòng)踏板19旋轉(zhuǎn)后，可經(jīng)傳動(dòng)構(gòu)件19驅(qū)動(dòng)后輪15旋轉(zhuǎn)，而來帶動(dòng)前輪14同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以令自行車1達(dá)到前進(jìn)的目的，在早先自行車使用材料大都為金屬材料，雖然具有較佳剛性強(qiáng)度，但相對(duì)的，自行車的整體重量也較重，造成速度無法大幅提升，同時(shí)也不利于搬動(dòng)。而隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，在碳纖維、玻璃纖維等復(fù)合材料被開發(fā)出來后，現(xiàn)行自行車的各部元件，除了需要進(jìn)行鎖固處之外，可說都可以復(fù)合材料來制成，藉此能大幅的減輕自行車的重量，而可有效的提高自行車的速度，又，對(duì)于競(jìng)速用的自行車，理所當(dāng)然的自行車的車身愈輕，自然可以提升速度性。而就車輪2的結(jié)構(gòu)而言，如圖2、3所示，大體上皆是在輪圈21的外周面套設(shè)輪胎22，再于輪圈21內(nèi)周面設(shè)以輻條23，且輪圈21以復(fù)合材質(zhì)利用內(nèi)壓法成型，而輪圈21內(nèi)部則為發(fā)泡體211，藉由發(fā)泡體211來減輕輪圈21的重量，但在輪圈21內(nèi)部充滿發(fā)泡體211下，也讓重量無法降到最低限，且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也減弱，故如何有效的降低輪圈21的重量又能提升強(qiáng)度，實(shí)為當(dāng)前業(yè)者追求的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種自行車輪圈，能在減輕輪圈重量的同時(shí)，又可以提高輪圈的強(qiáng)度。
本實(shí)用新型提供一種自行車輪圈，是以復(fù)合材料制成，具有一封閉的輪圈外殼，其特征在于于該外殼內(nèi)設(shè)一支持構(gòu)件，該支持構(gòu)件將輪圈外殼內(nèi)部分成兩個(gè)區(qū)域。
所述的自行車輪圈，其特征在于該輪圈外殼內(nèi)的兩個(gè)區(qū)域可為鏤空狀。
所述的自行車輪圈，其特征在于該支持構(gòu)件將輪圈外殼內(nèi)部可分成大、小兩個(gè)區(qū)域，在小區(qū)域內(nèi)可設(shè)有發(fā)泡體。
所述的自行車輪圈，其特征在于該支持構(gòu)件可為一弧面狀或平面狀。
本實(shí)用新型的自行車輪圈能在減輕重量的同時(shí)，又可以提高輪圈的強(qiáng)度。
為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合附圖所示本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例說明如后

圖1是習(xí)知自行車的外觀圖。
圖2習(xí)知車輪的外觀圖。
圖3是習(xí)知輪圈的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的立體圖。
具體實(shí)施方式首先請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型的一種自行車輪圈3，是以復(fù)合材料利用內(nèi)壓法成型的，具有一封閉的輪圈外殼30，于該外殼30內(nèi)設(shè)一支持構(gòu)件31，支持構(gòu)件31可如圖4、5所示的弧面狀。
該支持構(gòu)件31將輪圈外殼30內(nèi)部分成大、小兩個(gè)區(qū)域32、33。如圖4所示，在小區(qū)域33內(nèi)可設(shè)有發(fā)泡體34。或是如圖5所示，令大區(qū)域32及小區(qū)域33皆為一鏤空狀態(tài)，又支持構(gòu)件31亦可如圖6所示的平面狀。
本實(shí)用新型藉由在輪圈3內(nèi)部設(shè)一支持構(gòu)件31，從而能夠有效的提高輪圈3的強(qiáng)度，以避免輪圈3變形及延長(zhǎng)使用的壽命，同時(shí)，輪圈3因支持構(gòu)件31而形成一大區(qū)域32及一小區(qū)域33，由于僅是在小區(qū)域33內(nèi)設(shè)以發(fā)泡體34，或皆為一鏤空狀態(tài)，而能讓輪圈3較習(xí)用輪圈減輕重量，以降低車身的整體重量，也能有效的提升騎乘時(shí)的速度性，讓使用者可提高競(jìng)速賽的優(yōu)勢(shì)，以獲取最佳競(jìng)賽成績(jī)。
權(quán)利要求1.一種自行車輪圈，是以復(fù)合材料制成，具有一封閉的輪圈外殼，其特征在于于該外殼內(nèi)設(shè)一支持構(gòu)件，該支持構(gòu)件將輪圈外殼內(nèi)部分成兩個(gè)區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于該輪圈外殼內(nèi)的兩個(gè)區(qū)域?yàn)殓U空狀。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于該支持構(gòu)件將輪圈外殼內(nèi)部分成大、小兩個(gè)區(qū)域，在小區(qū)域內(nèi)設(shè)有發(fā)泡體。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于該支持構(gòu)件為一弧面狀。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車輪圈，其特征在于該支持構(gòu)件為一平面狀。
專利摘要一種自行車輪圈，是以復(fù)合材料制成，具有一封閉的輪圈外殼，于該外殼內(nèi)設(shè)一支持構(gòu)件，該支持構(gòu)件將輪圈外殼內(nèi)部分成兩個(gè)區(qū)域；該輪圈外殼內(nèi)的兩個(gè)區(qū)域?yàn)殓U空狀或在小區(qū)域內(nèi)設(shè)有發(fā)泡體。該支持構(gòu)件可為一弧面狀或平面狀。本實(shí)用新型的自行車輪圈能在減輕輪圈重量的同時(shí)，有效提高輪圈的強(qiáng)度，以避免輪圈變形及延長(zhǎng)使用的壽命。
文檔編號(hào)B60B21/00GK2589229SQ0229015
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月18日
發(fā)明者葉禎榮 申請(qǐng)人:錦祥產(chǎn)業(yè)股份有限公司