專利名稱：自行車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種自行車輪圏。更具體來講，本發(fā)明涉及一 種加強(qiáng)自行車輪圏，其具有環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件和設(shè)置在輻條連接孔周 圍的加強(qiáng)樹脂。
背景技術(shù)：
騎自行車正在逐漸變?yōu)楦鼮榱餍械膴蕵沸问胶徒煌ǚ绞健Ａ硗猓?騎自行車也成為了 一項(xiàng)非常普及的竟技體育運(yùn)動(dòng)一不論是對(duì)于業(yè)余愛好者、還是對(duì)于專業(yè)人員。無論自行車是被用于娛樂、交通、還是竟 賽，自行車行業(yè)都始終在不斷地改進(jìn)自行車的各個(gè)構(gòu)件。人們一直廣泛反復(fù)設(shè)計(jì)的一種構(gòu)件為自行車的車輪。對(duì)自行車車輪的一致反復(fù)設(shè) 計(jì)以便使其堅(jiān)固、輕質(zhì)、且更符合空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)使其制造和裝配 簡單。目前市場上有許多種不同類型的自行車車輪。大多數(shù)自行車車輪 具有一個(gè)輪轂部分、多根輻條以及一個(gè)環(huán)形輪圏。輪轂部分被連接到 自行車車架的某一部分上，以實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。輻條的內(nèi)側(cè)端被連接到輪轂上，并從輪轂向外延伸。環(huán)形輪圏被連接到輻條的外側(cè)端上，并 具有一個(gè)外側(cè)部分，用于在其上支撐充氣輪胎。通常，自行車的輻條 是細(xì)金屬絲型的輻條。輪轂的端頭上通常設(shè)置有一些凸緣，用于將輻 條與輪轂連接起來。特別是，在輪轂的凸緣上設(shè)置了一些孔。金屬絲 輻條的內(nèi)端通常是彎曲的，并設(shè)置了一個(gè)被制為釘頭形狀的凸緣。內(nèi) 端被支撐到其中一個(gè)輪轂緣上的其中一個(gè)孔中。輻條的外端上一般設(shè) 有用于與輻條帽相接合的螺紋，輻條帽把金屬絲輻條的外端固定到輪圏上的輻條連接孔中。近來，自行車車輪已經(jīng)被設(shè)計(jì)成具有實(shí)用的輻條，這些輻條在輪圏與輪轂之間具有更高的張緊力以便提供更具剛性的車輪。當(dāng)輻條中的所述張緊力變得很高時(shí)就需要非常堅(jiān)固的輪圏。如果輪閨在其整個(gè) 圓周上都被制得較厚或者使用鋼質(zhì)輪圏，那么所述的輪圏就會(huì)變得笨 重而令人不滿意。因此，人們?cè)噲D生產(chǎn)輕質(zhì)且能適合高張緊力輻條的 輪圏。能夠適合高張緊力輻條的自行車輪圏的一個(gè)示例在受讓給Shimano公司的美國專利US6,283，557中公開。該專利中的自行車輪 圏使用了通過利用特殊的墊片而連接到輪圏側(cè)面的輻條。盡管這一輪 圏性能很好，但是其需要特殊的墊片，該墊片固連到具有彎曲端部的 輻條的端部。已經(jīng)研制了許多使用直輻條的自行車車輪。這些直輻條 非常堅(jiān)固并允許在輻條上施加較高的張緊力。然而，當(dāng)直輻條上的張 緊力變得非常高時(shí)，仍然需要非常堅(jiān)固的輪圏。因此，當(dāng)在較高的張 緊力情況下使用直輻條時(shí)需要更厚和/或加強(qiáng)的輪圏。這些加強(qiáng)件中的 一些被焊接或釬接到輪圏上，當(dāng)在焊接或釬接時(shí)需要對(duì)熱處理進(jìn)行精 確的控制。因此，這些更厚或加強(qiáng)的輪圏常常是笨重的，并且生產(chǎn)困 難和/或生產(chǎn)成本昂貴。有鑒于此，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員從以上公開中能夠容易地理解 存在對(duì)改進(jìn)的加強(qiáng)輪圏的需求。本發(fā)明能夠滿足本領(lǐng)域的這一需要求 以及其它需求，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)說明書可以清楚地認(rèn)識(shí)到這些 需求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種用于自行車車輪的輪圏，該輪圏 較為堅(jiān)固，同時(shí)其重量也較輕。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種輪圏，該輪圏的制造和裝配較 為簡單，且成本也很便宜。前述的目的基本上可通過提供一種自行車輪圏而獲得，所述自行 車輪圏包括環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件和加強(qiáng)構(gòu)件。所述環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件包括多個(gè)輻條連接區(qū)域以及多個(gè)設(shè)置在相 鄰成對(duì)輻條連接區(qū)域之間的中間區(qū)域，其中在每一輻條連接區(qū)域中形 成有至少一個(gè)輻條連接孔。所述加強(qiáng)構(gòu)件在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件周圍沿 圓周方向延伸并外覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件上。加強(qiáng)構(gòu)件包括多個(gè)不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分和輪圏加強(qiáng)部分。不連續(xù)的輻條連接區(qū)域 加強(qiáng)部分沿圓周方向單獨(dú)間隔開以便相應(yīng)的一個(gè)輻條加強(qiáng)部分覆在環(huán) 形金屬輪圏構(gòu)件的相應(yīng)一個(gè)輻條連接區(qū)域上。輪圏加強(qiáng)部分覆在環(huán)形 金屬輪圏構(gòu)件的中間區(qū)域上并至少部分地覆在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域 加強(qiáng)部分上。從下面的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的這些和其它目的、特征、方面和 優(yōu)點(diǎn)對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，在下面的描述中將結(jié) 合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行公開。


現(xiàn)在參看附圖，其構(gòu)成了本發(fā)明的部分原始公開內(nèi)容 圖1為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例并具有前車輪和后車輪的自行車的 側(cè)正^見圖。圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖l所示前車輪的側(cè)正視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖l所示后車輪的側(cè)正視圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于圖l和2所示前車輪的前輪 圏的局部透視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于圖1，2和4所示前車輪的前 輪圏的底部平面視圖；圖6為沿著圖5中剖面線6-6所做的用于圖1,2，4和5所示前車輪 的前輪圏的放大、簡化剖視圖；圖7為在將加強(qiáng)構(gòu)件應(yīng)用到金屬輪圏構(gòu)件之前的加強(qiáng)構(gòu)件的局 部、示意性底部平面視圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的沿著圖5中剖面線8-8所做的用 于前車輪的前輪圏的放大剖視圖，其中加強(qiáng)構(gòu)件被應(yīng)用到金屬輪圏構(gòu) 件上；圖9為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖4到圖6以及圖8所示金屬輪圏構(gòu)件和加強(qiáng)構(gòu)件的分解透視圖；圖IO為類似于圖8的沿著圖2中的剖面線10-10所做的用于前車輪的前輪圏放大剖視圖，其中示出了連接到前輪圏上的一根輻條；圖11為沿著圖3中剖面線11-11所做的用于后車輪的后輪圏的放 大剖視圖，其中示出了連接到后輪圏的一根輻條；圖12為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的用于圖1，3和11所示后車輪的 后輪圏的底部平面視圖；圖13為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的用于前車輪的前輪圏的局部透 視圖；圖14為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的用于圖13所示前車輪的前輪圏 的底部平面視圖；圖15為沿著圖14中的剖面線15-15所做的用于圖13和14所示 前車輪的前輪圏的放大、簡化剖視圖；圖16為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的圖13至圖15所示金屬輪圏構(gòu) 件和加強(qiáng)構(gòu)件的分解透視圖；以及圖17為用于圖13到15所示前車輪的前輪圏的底部平面視圖，其 中添加了有花紋的加強(qiáng)部分。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將結(jié)合附圖來描述本發(fā)明的選擇的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員 從公開的內(nèi)容可以理解，下述對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述僅僅是為了說明 而不是用于限制本發(fā)明，本發(fā)明是由所附的權(quán)利要求書及其等同物限 定的。首先參看圖l,在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，自行車10具有前車輪 12和后車輪14。車輪12和14以常規(guī)的方式固連到車架16上。由于 自行車10的部件在本領(lǐng)域是公知的，因此，除了與本發(fā)明相關(guān)的部件 之外，這里將不對(duì)自行車10的部件進(jìn)行詳細(xì)地描述和說明。換句話說， 這里僅對(duì)那些與車輪12和14相關(guān)的部件進(jìn)行詳細(xì)地描述和說明。此 外，各種常規(guī)的自行車部件(如車閘、附屬鏈輪、變速器等)將可以 在也可以不在這里進(jìn)行說明，這些部件可以與本發(fā)明結(jié)合使用。通常，本發(fā)明可以以相同的方式用在兩個(gè)車輪12和14上。車輪 12和14的一些部件也相同或具有相同的功能(具有相同的功能但不 是完全相同)。為了簡明和方便起見，車輪12和14的相同部件和功能上相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。參看圖2，前車輪12基本上包括 具有充氣輪胎19a的環(huán)形輪圏18a、中心輪轂20a和多個(gè)在中心輪轂 20a和環(huán)形輪圏18a之間延伸的輻條21a。與之類似，后車輪14也基 本上包括具有充氣輪胎19b的環(huán)形輪圏18b、中心輪轂20b和多個(gè)在 中心輪轂20b和環(huán)形輪圏18b之間延伸的輻條21b。參看圖2，輪圏18a為環(huán)形部件，其用于圍繞前車輪12的中心軸 線旋轉(zhuǎn)。換句話說，輪圏18a基本上為圓環(huán)形，如側(cè)視圖所示(圖2)。 同樣，輪圏18b也為環(huán)形部件，其被設(shè)計(jì)成用于圍繞后車輪14的中心 軸線旋轉(zhuǎn).換句話說，輪圏18b基本上為圓環(huán)形，如側(cè)視圖所示(圖 3)。除了它們的橫截面輪廓不同之外，后車輪14的輪圏18b與前車輪 12的輪圏18a都相同。尤其是，前車輪12的輪圏18a具有圖8和圖 10所示的橫截面輪廓，而后車輪14的輪圏18b具有圖11所示的橫截 面輪廓。由于輪團(tuán)18a和18b具有類似的結(jié)構(gòu)，這里僅僅詳細(xì)描述前 車輪12的輪圏18a。從本說明書中，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠很容易地理 解，這里所描述和說明的輪圏18a的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用到輪圏18b的結(jié)構(gòu) 中。輪圏18a基本上包括環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24被 應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24由多層纖維加強(qiáng)樹 脂/塑料片構(gòu)成，其加強(qiáng)了在輻條連接區(qū)域具有附加加強(qiáng)件的環(huán)形金屬 輪圏構(gòu)件22，這在下面進(jìn)行描述。如圖8和10所示，環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22由基本上剛性的材料制 成，如本領(lǐng)域所公知的那些材料。例如，環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22可由任 何合適的金屬材料來制造，例如可用鋼板、不銹鋼、鋁、鎂或鈦。環(huán) 形金屬輪圏構(gòu)件22基本上包括適于將輪胎19a固定到其上的環(huán)形輪胎 連接部分26、第一環(huán)形側(cè)壁部分27、第二環(huán)形側(cè)壁部分28以及連接 第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分27和28的內(nèi)環(huán)形壁部分29,在所述內(nèi)環(huán)形 壁部分29上具有多個(gè)輻條連接孔30。環(huán)形輪胎連接部分26包括環(huán)形 連接區(qū)段31,環(huán)形連接區(qū)段31連接第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分27和28， 以便由第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分27和28、內(nèi)環(huán)形壁部分29和環(huán)形連接區(qū)段31圍成一環(huán)形空心區(qū)域。因此，環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22為管狀 構(gòu)件。除了為了在環(huán)形輪胎連接部分26上形成與輻條連接孔30對(duì)準(zhǔn)的 輻條進(jìn)入孔而去除的材料、為了在環(huán)形輪胎連接部分26和內(nèi)環(huán)形壁部 分29上形成閥連接孔以便接納充氣閥(未示出)而去除的材料、以及 為了形成輻條連接孔30而從內(nèi)環(huán)形壁部分上去除的材料之外，環(huán)形金 屬輪圏構(gòu)件22基本上在其整個(gè)圓周上具有一致的橫截面輪廓。在所示 的實(shí)施例中，所述壁部分27,28和29的構(gòu)造優(yōu)選比無加強(qiáng)金屬輪圏的 類似部分薄。輻條連接孔30圍繞內(nèi)環(huán)形壁部分29的最里面部分的圓周均勻間 隔，以便容納輻條21a,這可從圖1和IO獲得最好的理解。環(huán)形輪胎 連接部分26為環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的外部環(huán)形部分，其結(jié)構(gòu)和設(shè)置 用于以常規(guī)的方式將輪胎19a固定在其上。環(huán)形輪胎連接部分26構(gòu)成 了大致U形的輪胎容納槽，如圖8所示。輪胎連接部分26還構(gòu)成了 一對(duì)環(huán)形剎車面26a，該剎車面具有形成在其自由端的環(huán)形肋以便以 常規(guī)的方式保持輪胎19a的胎邊。環(huán)形剎車面26a遠(yuǎn)離中央平面地朝 外以便接合常規(guī)的輪緣制動(dòng)器。樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24優(yōu)選固連到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便加強(qiáng) 樹脂材料連續(xù)地從第一環(huán)形側(cè)壁部分27延伸穿過內(nèi)環(huán)形壁部分29從 而到達(dá)第二環(huán)形側(cè)壁部分28,從而覆在第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分27 和28的外表面區(qū)域上和覆在輻條連接孔30周圍的內(nèi)環(huán)形壁部分29 的外表面區(qū)域上。樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24在輪圏18a的整個(gè)圓周上有效地增 加了環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的厚度，從而為輪圏18a提供了剛性加強(qiáng)件。當(dāng)樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24被應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上時(shí)，輻條連 接孔30處的內(nèi)環(huán)形壁部分29的厚度被有效地增加了第一數(shù)量從而形 成了環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的多個(gè)厚的輻條連接區(qū)域或區(qū)段A，并且所 述厚度在中間區(qū)域被有效地增加了第二較小的數(shù)量從而形成了設(shè)置在 成對(duì)的相鄰的輻條連接區(qū)域或區(qū)段A之間的環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的 較薄的中間區(qū)域或區(qū)段B。因此，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24的厚度在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的里面部分上變化，以便構(gòu)成厚的輻條連接區(qū)域或區(qū)段A 和較薄的中間區(qū)域和區(qū)段B。換句話說，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24在輻條連接 區(qū)域A處的厚度比在中間區(qū)域B處的厚度要厚。特別是，如圖4-9所示的實(shí)施例，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24基本上包括多 個(gè)第一樹脂片41、多個(gè)第二樹脂片42、多個(gè)第三樹脂片43、多個(gè)第 四樹脂片44、多個(gè)第五樹脂片45和多個(gè)第六樹脂片46。第一、第二、 第三和第四樹脂片41，42，43和44構(gòu)成了多個(gè)不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加 強(qiáng)部分C,該部分C在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向上相互間隔 開，以便相應(yīng)的一個(gè)輻條加強(qiáng)部分C覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的相 應(yīng)一個(gè)輻條連接區(qū)域A上。第五樹脂片45構(gòu)成了輪圏加強(qiáng)部分，該 部分覆蓋了環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的中間區(qū)域B和至少部分地覆蓋了 不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C，以便有效地防止不連續(xù)的輻條連 接區(qū)域加強(qiáng)部分C被從環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上移走。第六樹脂片46 構(gòu)成了具有花紋的加強(qiáng)部分，該部分在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方 向上延伸并直接覆在第五樹脂片45 (輪圏加強(qiáng)部分)上。第六樹脂片 46 (具有花紋的加強(qiáng)部分)限定了多個(gè)在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上間隔 開的無花紋區(qū)域。所述無花紋區(qū)域位于第六樹脂片46(有花紋的加強(qiáng) 部分)沒有覆蓋環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的位置上。第六樹脂片46 (有 花紋的加強(qiáng)部分)至少部分地覆在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C 上，以有效地防止不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C被從環(huán)形金屬輪 圏構(gòu)件22上移走。根據(jù)本說明書本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以很容易地理解，根據(jù)需要和/ 或希望，不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C可由較少層或更多層構(gòu)成， 此外，根據(jù)需要和/或希望，可以將第五樹脂片45(環(huán)形輪圏加強(qiáng)部分) 或第六樹脂片46 (有花紋的加強(qiáng)部分)去除。換句話說，在可選擇的 實(shí)施例中，可以僅有第五樹脂片45 (環(huán)形輪圏加強(qiáng)部分)與不連續(xù)的 輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C結(jié)合使用，或者可以僅有第六樹脂片46 (有 花紋的加強(qiáng)部分)與不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C結(jié)合使用。此 外，根據(jù)本說明書本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以很容易地理解，不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c的數(shù)量取決于輻條的數(shù)量。另外，雖然在所示的實(shí)施例中在每一不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c僅示出了 一個(gè)輻 條孔，但是根據(jù)本說明書本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以很容易地理解，對(duì)于 具有成對(duì)輻條的車輪或與之類似的車輪來說可在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c的每一個(gè)中形成兩個(gè)或更多個(gè)輻條孔。不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c的每一個(gè)基本上由四層(分別相應(yīng)于第一、第二、第三和第四樹脂片)構(gòu)成。在所示的實(shí)施例中，不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c的每一個(gè)具有兩毫米的最大總(全部)厚度。優(yōu)選地，不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分c的每一個(gè)的總厚度在1.5毫米到2.5毫米的范圍內(nèi)。在所示的實(shí)施例中，所述四層中 的每一層由加強(qiáng)樹脂片材料構(gòu)成，該加強(qiáng)樹脂片材料包括具有一層或 更多層碳浸漬層的環(huán)氧樹脂。在所示的實(shí)施例中，在每一層中，每一 加強(qiáng)樹脂片具有浸入在環(huán)氧樹脂中的單向的碳纖維，該碳纖維相對(duì)于 另外的加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維垂直設(shè)置。因此，不連續(xù)的輻條連接 區(qū)域加強(qiáng)部分C中的每一個(gè)由多個(gè)單獨(dú)的加強(qiáng)層構(gòu)成，這些單獨(dú)的加 強(qiáng)層被結(jié)合在一起并被整體地布置在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。第一樹脂片41由多個(gè)單獨(dú)的不連續(xù)片構(gòu)成，這些單獨(dú)的不連續(xù)片 在每一輻條連接孔30處固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便在每一 輻條連接孔30處覆蓋部分內(nèi)環(huán)形壁部分29的外表面區(qū)域。特別是， 第一樹脂片41優(yōu)選為具有預(yù)定第一圓周方向尺寸和預(yù)定第一軸向尺 寸的矩形片。在所示的實(shí)施例中，預(yù)定的第一圓周方向尺寸在環(huán)形金 屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向上為16毫米，而預(yù)定的第一軸向尺寸在環(huán) 形金屬輪圏構(gòu)件22的軸向方向上為12毫米。第一樹脂片41被直接固 定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上?？蓛?yōu)選地是，如圖9所示，第一樹脂片 41構(gòu)成了具有兩個(gè)第一加強(qiáng)樹脂片的第一加強(qiáng)層，所述第一加強(qiáng)樹脂 片具有單向纖維。 一個(gè)第一加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維軸向延伸，而另一個(gè)第一加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維圓周方向延伸?？蛇x擇地是，可使 用單一層的具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片來代替兩個(gè)加強(qiáng)樹脂片。第二樹脂片42由多個(gè)單獨(dú)的不連續(xù)片構(gòu)成，該單獨(dú)的不連續(xù)片在每一輻條連接孔30處固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便在每一輻 條連接孔30處覆蓋部分內(nèi)環(huán)形壁部分29的外表面區(qū)域。特別是，第 二樹脂片42優(yōu)選為具有預(yù)定第二圓周方向尺寸和預(yù)定第二軸向尺寸 的矩形片。在所示的實(shí)施例中，預(yù)定的第二圓周方向尺寸在環(huán)形金屬 輪圏構(gòu)件22的圓周方向上為40毫米，而預(yù)定的第二軸向尺寸在環(huán)形 金屬輪圏構(gòu)件22的軸向方向上為12毫米。第二樹脂片42被直接固定 到第一樹脂片41上和部分環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。換句話說，第二 加強(qiáng)層(第二樹脂片42 )的預(yù)定第二圓周方向尺寸大于第一加強(qiáng)層(第 一樹脂片41)的第一圓周方向尺寸，并且第二加強(qiáng)層(第二樹脂片42) 的預(yù)定第二軸向尺寸等于或大于第一加強(qiáng)層(第一樹脂片41)的第一 軸向尺寸。因此，第二樹脂片42沿圓周方向優(yōu)選大于第一樹脂片41 以直接接觸環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22。可優(yōu)選地是，第二樹脂片42在第 一樹脂片41已經(jīng)被固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上之后被固定到環(huán)形 金屬輪圏構(gòu)件22上?？蓛?yōu)選地是，如圖9所示，第二樹脂片42構(gòu)成 了具有兩個(gè)第二加強(qiáng)樹脂片的第二加強(qiáng)層，所述第二加強(qiáng)樹脂片具有 單向纖維。 一個(gè)第二加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維軸向延伸，而另一個(gè)第 二加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維圓周方向延伸?？蛇x擇地是，可使用單一 層的具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片來代替兩個(gè)加強(qiáng)樹脂片。第三樹脂片43由多個(gè)單獨(dú)的不連續(xù)片構(gòu)成，該單獨(dú)的不連續(xù)片在 每一輻條連接孔30處固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便覆蓋部分 環(huán)形側(cè)壁部分27和28的外表面區(qū)域和在每一輻條連接孔30處覆蓋內(nèi) 環(huán)形壁部分29的外表面區(qū)域。特別是，第三樹脂片43優(yōu)選為具有預(yù) 定第三圓周方向尺寸和預(yù)定第三軸向尺寸的八角形片。在所示的實(shí)施 例中，第三樹脂片43的預(yù)定第三圓周方向尺寸在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件 22的圓周方向上為26毫米。第三樹脂片43的預(yù)定第三軸向尺寸在環(huán) 形金屬輪圏構(gòu)件22的軸向方向上為20毫米。第三樹脂片43的圓周方 向側(cè)緣為18毫米。第三樹脂片43的軸向側(cè)緣為12毫米。換句話說， 第三加強(qiáng)層(第三樹脂片43)的預(yù)定第三圓周方向尺寸大于第一加強(qiáng) 層(第一樹脂片41)的圓周方向尺寸而小于第二加強(qiáng)層(第二樹脂片42)的圓周方向尺寸。并且第三加強(qiáng)層(第三樹脂片43)的預(yù)定第三 軸向尺寸大于第一和第二加強(qiáng)層(第一和第二樹脂片41和42)的第 一和第二軸向尺寸。因此，第三樹脂片43被固定以便直接覆蓋第二樹 脂片42和部分環(huán)形側(cè)壁部分27和28。換句話說，第三樹脂片43在 軸向方向上優(yōu)選大于第二樹脂片42以便直接接觸環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件 22?？蓛?yōu)選地是，第三樹脂片43在第一和第二樹脂片41和42已經(jīng)被 固定在一起和固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上之后被固定到環(huán)形金屬 輪圏構(gòu)件22上。可優(yōu)選地是，如圖9所示，第三樹脂片43構(gòu)成了具 有兩個(gè)第三加強(qiáng)樹脂片的第三加強(qiáng)層，所述第三加強(qiáng)樹脂片具有單向 纖維。一個(gè)第三加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維向環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓 周方向延伸45度，而另一個(gè)第三加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維在相反于另 一加強(qiáng)樹脂片的方向上向環(huán)形金屬輪團(tuán)構(gòu)件22的圓周方向延伸45度。 因此，第三加強(qiáng)樹脂片43的單向纖維為非徑向和非圓周方向設(shè)置?？?選擇地是，可使用單一層的具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片來代替兩個(gè)加 強(qiáng)樹脂片。第四樹脂片44類似于第三樹脂片43,但是比第三樹脂片43大。 第四樹脂片44由多個(gè)單獨(dú)的不連續(xù)片構(gòu)成，該單獨(dú)的不連續(xù)片在每一 輻條連接孔30處固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便覆蓋部分環(huán)形 側(cè)壁部分27和28的外表面區(qū)域和每一輻條連接孔30處的內(nèi)環(huán)形壁部 分29的外表面區(qū)域。特別是，第四樹脂片44優(yōu)選為具有預(yù)定第四圓 周方向尺寸和預(yù)定第四軸向尺寸的八角形片。在所示的實(shí)施例中，第 四樹脂片44的預(yù)定第四圓周方向尺寸在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周 方向上為40毫米。第四樹脂片44的預(yù)定第四軸向尺寸在環(huán)形金屬輪 圏構(gòu)件22的軸向方向上為28毫米。第四樹脂片44的圓周方向側(cè)緣為 24毫米。第四樹脂片44的軸向側(cè)緣為20毫米。換句話說，第四加強(qiáng) 層(第四樹脂片44)的預(yù)定第四圓周方向尺寸大于第一和第三加強(qiáng)層 (第一和第三樹脂片41和43)的圓周方向尺寸，并等于第二加強(qiáng)層 (第二樹脂片42)的圓周方向尺寸。第四加強(qiáng)層(第四樹脂片44)的 預(yù)定第四軸向尺寸大于第一、第二和第三加強(qiáng)層(第一、第二和第三樹脂片41、 42和43)的第一、第二和第三軸向尺寸。因此，第四樹 脂片44被固定以便直接覆蓋第三樹脂片43和部分環(huán)形側(cè)壁部分27 和28。換句話說，第四樹脂片44在軸向方向上優(yōu)選大于第三樹脂片 43以便直接接觸環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22。可優(yōu)選地是，第四樹脂片44 在第一、第二和第三樹脂片41、 42和43已經(jīng)被固定在一起和固定到 環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上之后被固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。可優(yōu) 選地是，如圖9所示，第四樹脂片44構(gòu)成了具有兩個(gè)第四加強(qiáng)樹脂片 的第四加強(qiáng)層，所述第四加強(qiáng)樹脂片具有單向纖維。 一個(gè)第四加強(qiáng)樹 脂片中的單向纖維向環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向延伸45度，而 另一個(gè)第四加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維在相反于另一加強(qiáng)樹脂片的方向上向環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向延伸45度。因此，第四加強(qiáng)樹 脂片44的單向纖維為非徑向和非圓周方向設(shè)置?？蛇x擇地是，可使用 單一層的具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片來代替兩個(gè)加強(qiáng)樹脂片。在第一圖示實(shí)施例中，第五樹脂片45形成了環(huán)形輪圏加強(qiáng)部分， 該部分在關(guān)于環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件22的整個(gè)圓周區(qū)域的圓周方向上連 續(xù)延伸，并外覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的輻條連接區(qū)域A上。可優(yōu) 選地是，第五樹脂片45在剎車表面26a之間延伸以便暴露剎車表面 26a(即，未由第五樹脂片45覆蓋)。換句話說，第五樹脂片45完全 覆蓋剎車表面26a下方的環(huán)形側(cè)壁部分27和28的外表面區(qū)域和內(nèi)環(huán) 形壁部分29的外表面區(qū)域。第五樹脂片45由多個(gè)單獨(dú)的不連續(xù)片構(gòu)成，該單獨(dú)的不連續(xù)片被 固定到剎車表面26a下方的環(huán)形側(cè)壁部分27和28的外表面區(qū)域上和 內(nèi)環(huán)形壁部分29的外表面區(qū)域上?？梢詢?yōu)選地是，第五樹脂片45在 第一、第二、第三和第四樹脂片41、 42、 43和44已經(jīng)被固定在一起 和固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上之后被固定到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22 上。在這一所示的第一實(shí)施例中，第五樹脂片45(環(huán)形輪圏加強(qiáng)部分) 的最大總厚度在0.5毫米到1.5毫米的范圍內(nèi)。可優(yōu)選地是，如圖9所示，第五樹脂片45構(gòu)成了具有兩個(gè)第五加 強(qiáng)樹脂片的第五加強(qiáng)層，所述第五加強(qiáng)樹脂片具有單向纖維。 一個(gè)第五加強(qiáng)樹脂片中的單向纖維向軸向延伸，而另一個(gè)第五加強(qiáng)樹脂片中 的單向纖維在圓周方向上延伸?？蛇x擇地是，可使用單一層的具有網(wǎng) 狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片來代替兩個(gè)加強(qiáng)樹脂片。如上所述，第六加強(qiáng)樹脂片46構(gòu)成了具有花紋的加強(qiáng)部分，該部 分在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向上連續(xù)延伸，并外覆在第五樹脂 片45 (環(huán)形或輪圏加強(qiáng)部分)上。第六加強(qiáng)樹脂片46 (有花紋的加強(qiáng) 部分)包括多個(gè)第一對(duì)角線區(qū)段46a和多個(gè)第二對(duì)角線區(qū)段46b。第 一對(duì)角線區(qū)段46a相對(duì)于環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向沿第一對(duì)角 線方向延伸。第二對(duì)角線區(qū)段46b相對(duì)于環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周 方向沿第二對(duì)角線方向延伸。第一和第二對(duì)角線區(qū)段46a和46b互搭 在一起從而形成重復(fù)的X形花紋，并在第一和第二對(duì)角線區(qū)段46a和 46b之間具有多個(gè)無花紋區(qū)域?？蓛?yōu)選地是，第一和第二對(duì)角線區(qū)段 46a和46b在穿過輻條連接孔30的中心平面附近互搭在一起，而且還 在位于環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的中心平面的相對(duì)側(cè)的壁部分27和28 的區(qū)域處互搭在一起。第一和第二對(duì)角線區(qū)段46a和46b由寬度為6 毫米到8毫米的窄小單向碳帶構(gòu)成。第一和第二對(duì)角線區(qū)段46a和46b 可由總厚度為0.1-0.5毫米的兩個(gè)疊片構(gòu)成。這兩個(gè)疊片具有垂直設(shè)置 的碳纖維。可選擇地是，對(duì)于第一和第二對(duì)角線區(qū)段46a和46b可使 用單一層的具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的非單向碳片而不是兩個(gè)碳片。如上所述，第一、第二、第三和第四樹脂片41、 42、 43和44構(gòu) 成了加強(qiáng)構(gòu)件24的不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C，而第五和第六 樹脂片45、 46構(gòu)成了加強(qiáng)構(gòu)件24的中間部分D。因此，樹脂加強(qiáng)構(gòu) 件24包括在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的整個(gè)圓周區(qū)域的圓周方向上連續(xù) 延伸的加強(qiáng)樹脂材料，并在輻條連接孔30的區(qū)域周圍具有厚的輻條連 接區(qū)段(不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C)和在相鄰成對(duì)厚輻條連 接區(qū)段(不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C)之間的較薄的輪圏加強(qiáng) 區(qū)段(中間部分D)。可優(yōu)選地是，樹脂片41-46為纖維加強(qiáng)樹脂/塑料片，其包括具有 一層或多層碳纖維浸漬層的環(huán)氧樹脂。纖維浸漬樹脂片41-46被熔合在一起從而形成多個(gè)一體式的加強(qiáng)件。因而，輪圏18a為由金屬和非 金屬材料制成的復(fù)合輪圏。樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24直接結(jié)合到環(huán)形金屬輪圏 構(gòu)件22上，當(dāng)加熱樹脂片41-46時(shí)，熱量低于物理地改變環(huán)形金屬輪 圏構(gòu)件22的金屬材料的溫度。在該實(shí)施例中，樹脂片41-46優(yōu)選為浸漬有熱固樹脂或熱塑樹脂 的連續(xù)加強(qiáng)纖維薄片，其通常被稱為預(yù)浸漬片。樹脂片41-46 (預(yù)浸 漬片)在室溫下為軟材料。然而，當(dāng)樹脂片(預(yù)浸漬片)41-46受熱 時(shí)，則樹脂的粘度變低。但是之后樹脂片41-46的樹脂則變的很硬， 如在130°C-150°C變?yōu)楣腆w。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，樹脂片41-46 (預(yù)浸漬片)包括浸漬有 環(huán)氧樹脂的碳纖維或玻璃纖維。在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，樹脂片 41-46 (預(yù)浸漬片)實(shí)際上可包括具有能夠完成本發(fā)明的任何基質(zhì)樹脂 的任何加強(qiáng)纖維。樹脂片41-46 (預(yù)浸漬片)的厚度和表面加工是可 以變化的以便符合所需車輪的要求。輻條21a為將輪轂20a和輪團(tuán)18a互相連接在一起的張緊力輻條。 在所示的實(shí)施例中，前車輪12包括16根輻條21a,所述輻條21a從 輪穀20a基本上徑向地延伸到輪圏18a。此外，在所示的實(shí)施例中， 輻條21a連接到輪圏18a的等間距的圓周位置上，如圖1所示。當(dāng)然， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本說明書顯然可以理解，為了適應(yīng)不同的輻條 布置，在不脫離本發(fā)明的主旨的情況下前車輪12可以使用改進(jìn)的輪圏 和/或輪轂。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本說明書顯然可以理解，如 果需要和/或希望，為了適應(yīng)較少或更多的輻條21a,前車輪12可以使 用改進(jìn)的輪圏和/或輪轂。無論如何，優(yōu)選地輻條21a以圓周上間隔的 布置連接到環(huán)形輪圏18a上?，F(xiàn)在簡要說明一種生產(chǎn)輪圏18a的可能方法。首先，利用常規(guī)的 輪圏生產(chǎn)技術(shù)來形成環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22。例如，通過以包括環(huán)形輪 胎連接部分26、側(cè)環(huán)形壁部分27,28和內(nèi)環(huán)形壁部分29的橫截面形狀 擠壓成型一定長度的鋁來制成環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22。其次，使側(cè)環(huán)形 壁部分27，28和內(nèi)環(huán)形壁部分29變薄以便降低環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的總重量。之后，將擠出成型的鋁輪圏構(gòu)件切割成合適的長度并彎曲 成環(huán)形。然后將擠出成型的鋁輪圏構(gòu)件的端部焊接在一起。在將擠出 的鋁輪圏構(gòu)件的端部焊接在一起之前或之后，沖出或鉆出包括輻條連接孔30的各種孔。一旦形成具有圖3和圖5所示的環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22,則將樹脂 加強(qiáng)構(gòu)件24應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。這可在一個(gè)階段或幾個(gè) 階段來完成，并且同時(shí)應(yīng)用一層或多層?？蓛?yōu)選地是，將第五和第六 樹脂片45和46應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，以便它們開始覆在剎 車表面26a上?？蓛?yōu)選地是，之后利用常規(guī)的切割/磨削工具來修整第 五和第六樹脂片45和46，從而將覆在剎車表面26a上的多余材料除 去。通過在樹脂片41-46的上方涂覆熱收縮纏繞材料(未示出)來完 成樹脂片41-46的應(yīng)用?？蓛?yōu)選地是，所述熱收縮纏繞材料為螺旋纏 繞在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的整個(gè)圓周上并在相鄰的線圏之間略微重 疊的帶子。之后加熱收縮纏繞材料以便熱收縮纏繞材料使樹脂片41-46 緊緊地?cái)D壓在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。向熱收縮纏繞材料施加熱還可 使樹脂片41-46的樹脂熔化從而粘結(jié)到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。可優(yōu)選地是，加熱的應(yīng)用可使具有樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24的環(huán)形金屬輪 圏構(gòu)件22被加熱到約130°C-150°C,可優(yōu)選地是約130。C，加熱的時(shí) 間約為3小時(shí)。根據(jù)樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24和環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的材料 選擇加熱的溫度。特別是，對(duì)加熱溫度的選擇應(yīng)當(dāng)滿足使樹脂加強(qiáng)構(gòu) 件24熔化/粘結(jié)到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，并且還應(yīng)當(dāng)滿足使環(huán)形金 屬輪圏構(gòu)件22的物理性質(zhì)不會(huì)因?qū)渲訌?qiáng)構(gòu)件24熔化/粘結(jié)到其上 所需的熱量(溫度)而改變。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本說明書 顯然可以理解，加熱的溫度和/加熱的時(shí)間可以才艮據(jù)用于樹脂加強(qiáng)構(gòu)件 24和環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的確切材料而進(jìn)行改變。一旦樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24已經(jīng)被粘結(jié)到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上，則 可將輻條連接孔30從約為2.9毫米的初始尺寸擴(kuò)大到約5.0毫米的尺 寸。對(duì)輻條連接孔30的擴(kuò)孔通過鉆穿/沖穿已經(jīng)存在的輻條連接孔處 的樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24和內(nèi)環(huán)形壁部分29來完成。 一旦形成了擴(kuò)大了的輻條連接孔30，輪圏18a則可以以常規(guī)的方式通過輻條21a和輻條帽 隨時(shí)被固連到輪圏20a上。參看圖11和12，其中示出了后輪圏18b，后輪團(tuán)18b基本上包括 環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22'，并且樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24'被應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏 構(gòu)件22'上。除了在尺寸上具有較小的變化以適應(yīng)環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件 22'的形狀之外，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24'與樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24相同。因此，樹 脂加強(qiáng)構(gòu)件24的附圖標(biāo)記將被用于樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24'的相同部件上。參看圖13到17，其中示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的前輪圏118a。 前輪圏118a基本上包括來自第一實(shí)施例的環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22,并 且樹脂加強(qiáng)構(gòu)件124被應(yīng)用到環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22上。除了第五層被 改變成由多個(gè)不連續(xù)的輪團(tuán)加強(qiáng)區(qū)段145形成之夕卜，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件124 與樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24相同，所述不連續(xù)的輪圏加強(qiáng)區(qū)段145獨(dú)立地設(shè)置 在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的圓周方向上。因此，不連續(xù)的輪圏加強(qiáng)區(qū)段 145形成了環(huán)形輪圏加強(qiáng)部分，該部分在每一輻條孔30處是不連續(xù)的 并且至少部分地覆在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分C上。如上所述， 樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24的第五層(第五樹脂片45)構(gòu)成了連續(xù)的環(huán)形輪圏 加強(qiáng)部分，該部分在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的整個(gè)圓周區(qū)域周圍的圓周 方向上連續(xù)延伸并外覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件22的輻條連接區(qū)域A上。 換句話說，樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24和124之間的唯一 區(qū)別在于樹脂加強(qiáng)構(gòu)件 24的第五層(第五樹脂片45)是連續(xù)的，而樹脂加強(qiáng)構(gòu)件124的第五 層(第五樹脂片145)在每一輻條孔30處是不連續(xù)的。在其它方面， 樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24的第五層(第五樹脂片45)的結(jié)構(gòu)與樹脂加強(qiáng)構(gòu)件 124的第五層(第五樹脂片145)的結(jié)構(gòu)相同。因此樹脂加強(qiáng)構(gòu)件24 的附圖標(biāo)記將被用于樹脂加強(qiáng)構(gòu)件124的相同部件。此外，為了簡明， 將省去對(duì)樹脂加強(qiáng)構(gòu)件124的相同部分的描述。第六加強(qiáng)樹脂片46 (具有花紋的加強(qiáng)部分)可以在第二實(shí)施例中 被除去(如圖13到16所示)，也可以被包含在其內(nèi)(如圖17所示)。 因此，在該實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谖搴偷诹鶚渲?45和46都被使用時(shí)，第 五和第六樹脂片145和46就構(gòu)成了加強(qiáng)構(gòu)件124的中間部分D。可選擇地是，加強(qiáng)構(gòu)件124的中間部分D僅由第五和第六樹脂片145和46 中的一個(gè)構(gòu)成。術(shù)語的通用解釋在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，本文所用的術(shù)語"包括(comprising)" 及其派生詞為開放式術(shù)語，它們表示存在所述特征、元件、部件、組、 整體、和/或步驟，但是不排除其它未說明的特征、元件、部件、組、 整體、和/或步驟。前述的也應(yīng)用于具有類似意思的單詞，如"包含(including)"、"具有(having)"和它們的派生詞。此外，術(shù)語"部 分(part)"、"區(qū)段(section )"、"部分(portion )"、"構(gòu)件(member )"、 或"元件(element)"在以單數(shù)使用時(shí)能夠具有一個(gè)部分或多個(gè)部分 的雙重意思。最后，本文所用的程度術(shù)語(如"基本上(substantially )"、"約(about )"、"接近(approximately)")表示改進(jìn)術(shù)語合理量的偏 離以致最終的結(jié)果不會(huì)顯著的變化。例如，這些術(shù)語可看作是包括改 進(jìn)術(shù)語的至少±5 %的偏離量(如果這一偏離量不會(huì)否定所改變單詞的 意思)。雖然僅僅利用所選擇的實(shí)施例來解釋本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù) 人員能夠從本說明書顯而易見的理解，在不脫離所附權(quán)利要求書所限 定的本發(fā)明范圍的情況下可以獲得各種改變和改進(jìn)。例如各個(gè)部件的 尺寸、形狀、位置或方向可以根據(jù)需要和/或希望而進(jìn)行改變。所示的 直接相互連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一 個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)元件來完成，反之亦然。 一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu) 和功能可被應(yīng)用在另 一實(shí)施例中。同時(shí)在一個(gè)特定實(shí)施例中顯示出所 有優(yōu)點(diǎn)是不必要的。不同于現(xiàn)有技術(shù)的每一個(gè)特征獨(dú)自或與其它特征 結(jié)合也應(yīng)被看作是申請(qǐng)人的另外發(fā)明的單獨(dú)說明，包括由這些特征所 體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/和功能概念。因此，對(duì)前述本發(fā)明實(shí)施例的描述僅僅用 于解釋說明，而不用于限制由所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明和它們 的等同物。
權(quán)利要求
1. 一種自行車輪圈，其包括環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件，其包括多個(gè)輻條連接區(qū)域以及多個(gè)設(shè)置在相鄰成對(duì)輻條連接區(qū)域之間的中間區(qū)域，在每一輻條連接區(qū)域中形成有至少一個(gè)輻條連接孔；以及加強(qiáng)構(gòu)件，其在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件周圍沿圓周方向延伸并外覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件上，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括多個(gè)不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分，其沿所述圓周方向單獨(dú)地間隔開以便相應(yīng)的一個(gè)輻條加強(qiáng)部分覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件的相應(yīng)一個(gè)輻條連接區(qū)域上，和輪圈加強(qiáng)部分，其覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件的中間區(qū)域上并至少部分地覆在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分上。
2. 如權(quán)利要求l所述的自行車輪圏，其特征在于所述加強(qiáng)構(gòu)件 還包括具有花紋的加強(qiáng)部分，該具有花紋的加強(qiáng)部分沿所述圓周方向 延伸并覆在輪圏加強(qiáng)部分上，并且所述具有花紋的加強(qiáng)部分限定了多 個(gè)沿圓周方向間隔開的無花紋的區(qū)域。
3. 如權(quán)利要求2所述的自行車輪圏，其特征在于所述具有花紋 的加強(qiáng)部分包括多個(gè)相對(duì)于圓周方向沿第一對(duì)角線方向延伸的第一對(duì) 角線區(qū)段和多個(gè)相對(duì)于圓周方向沿第二對(duì)角線方向延伸的第二對(duì)角線 區(qū)段。
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車輪圏，其特征在于第一和第二對(duì) 角線區(qū)段互搭在一起從而形成重復(fù)的X形花紋。
5. 如權(quán)利要求4所述的自行車輪圏，其特征在于第一和第二對(duì) 角線區(qū)段在穿過輻條連接孔的平面附近互搭在一起。
6. 如權(quán)利要求5所述的自行車輪圏，其特征在于第一和第二對(duì) 角線區(qū)段還在穿過輻條連接孔的平面相對(duì)側(cè)區(qū)域處互搭在一起。
7. 如權(quán)利要求l所述的自行車輪圏，其特征在于所述輪圏加強(qiáng) 部分包括多個(gè)沿圓周方向單獨(dú)布置的不連續(xù)的輪圏加強(qiáng)區(qū)段。
8. 如權(quán)利要求l所述的自行車輪圏，其特征在于不連續(xù)的輻條 連接區(qū)域加強(qiáng)部分的每一個(gè)由多個(gè)單獨(dú)的加強(qiáng)層構(gòu)成，這些單獨(dú)的加 強(qiáng)層被結(jié)合在一起并被整體設(shè)置在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件上。
9. 如權(quán)利要求8所述的自行車輪圏，其特征在于每一加強(qiáng)層由 加強(qiáng)樹脂片材料構(gòu)成，該加強(qiáng)樹脂片材料包括具有一層或多層碳浸漬 層的環(huán)氧樹脂。
10. 如權(quán)利要求1所述的自行車輪圏，其特征在于所述不連續(xù) 的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分的每一個(gè)的總最大厚度在1.5毫米到約2.5 毫米的范圍內(nèi)。
11. 如權(quán)利要求1所述的自行車輪圏，其特征在于所述輪圏加 強(qiáng)部分的最大總厚度在0.5毫米到約1.5毫米的范圍內(nèi)。
12. 如權(quán)利要求1所述的自行車輪圏，其特征在于環(huán)形金屬輪 圏構(gòu)件包括適于將輪胎安裝到其上的環(huán)形輪胎連接部分、第 一 環(huán)形側(cè) 壁部分、第二環(huán)形側(cè)壁部分以及連接第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分的內(nèi)環(huán)形壁部分，在所述內(nèi)環(huán)形壁部分上形成所述輻條連接孔。
13. 如權(quán)利要求12所述的自行車輪圏，其特征在于環(huán)形輪胎連 接部分包括環(huán)形連接區(qū)段，所述環(huán)形連接區(qū)段連接第一和第二環(huán)形側(cè) 壁部分以便由第一和第二環(huán)形側(cè)壁部分、內(nèi)環(huán)形壁部分和環(huán)形連接區(qū) 段圍成一環(huán)形空心區(qū)域。
14. 一種自行車輪圏，其包括環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件，其包括多個(gè)輻條連接區(qū)域，在每一輻條連接 區(qū)域中形成有至少一個(gè)輻條連接孔；加強(qiáng)構(gòu)件，其在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件周圍的圓周方向上延伸并外覆 在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件上，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括多個(gè)不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分，其沿圓周方向單獨(dú)間 隔開以便相應(yīng)的一個(gè)輻條加強(qiáng)部分覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件的相應(yīng)一個(gè) 輻條連接區(qū)域上，和具有花紋的加強(qiáng)部分，其沿圓周方向延伸并覆在不連續(xù)的輻 條連接區(qū)域加強(qiáng)部分上，并且具有花紋的加強(qiáng)部分限定了多個(gè)沿圓周方向間隔開的無花紋區(qū)域。
15. 如權(quán)利要求14所述的自行車輪圏，其特征在于所述具有花 紋的加強(qiáng)部分包括多個(gè)相對(duì)于圓周方向沿第一對(duì)角線方向延伸的第一 對(duì)角線區(qū)段和多個(gè)相對(duì)于圓周方向沿第二對(duì)角線方向延伸的第二對(duì)角 線區(qū)段。
16. 如權(quán)利要求15所述的自行車輪圏，其特征在于第一和第二 對(duì)角線區(qū)段互搭在一起從而形成重復(fù)的X形花紋。
17. 如權(quán)利要求14所述的自行車輪圏，其特征在于所述不連續(xù) 的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分的每一個(gè)由多個(gè)單獨(dú)的加強(qiáng)層構(gòu)成，這些單 獨(dú)的加強(qiáng)層被結(jié)合在一起并被整體設(shè)置在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件上。
18. —種自行車輪圏，其包括環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件，其包括多個(gè)輻條連接區(qū)域以及多個(gè)設(shè)置在相 鄰成對(duì)輻條連接區(qū)域之間的中間區(qū)域，在每一輻條連接區(qū)域中形成有 至少一個(gè)輻條連接孔；加強(qiáng)構(gòu)件，其在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件周圍的圓周方向上延伸并外覆 在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件上，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括輪圏加強(qiáng)部分，其覆在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件的中間區(qū)域上并覆 在環(huán)形金屬輪圏構(gòu)件的輻條連接區(qū)域上，和具有花紋的加強(qiáng)部分，該具有花紋的加強(qiáng)部分沿圓周方向延 伸并覆在輪圏加強(qiáng)部分上，并且具有花紋的加強(qiáng)部分限定了多個(gè)沿圓周方向間隔開的無花紋的區(qū)域。
19. 如權(quán)利要求18所述的自行車輪圏，其特征在于所述輪圏加 強(qiáng)部分包括多個(gè)沿圓周方向單獨(dú)布置的不連續(xù)的輪圏加強(qiáng)區(qū)段。
全文摘要
一種自行車輪圈具有環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件和加強(qiáng)構(gòu)件。環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件包括多個(gè)輻條連接區(qū)域以及多個(gè)在相鄰成對(duì)輻條連接區(qū)域之間的中間區(qū)域，在每一輻條連接區(qū)域中具有至少一個(gè)輻條連接孔。加強(qiáng)構(gòu)件在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件周圍沿圓周方向延伸從而覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件的輻條連接區(qū)域上。所述加強(qiáng)構(gòu)件具有多個(gè)不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分，該部分覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件的相應(yīng)一個(gè)輻條連接區(qū)域上。所述加強(qiáng)構(gòu)件還具有輪圈加強(qiáng)部分，該部分覆在環(huán)形金屬輪圈構(gòu)件的中間區(qū)域上并至少部分地覆在不連續(xù)的輻條連接區(qū)域加強(qiáng)部分上。
文檔編號(hào)B60B21/06GK101254733SQ20071012799
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者八重樫崇, 岡島伸平, 村岡勉 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野