專利名稱：機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車前照燈裝置，特別是一種機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車前照燈裝在機(jī)動(dòng)車的前面，其作用是保證車輛前面明亮而均勻的照明，使機(jī)動(dòng)車駕駛員能辨明車前100米(或更遠(yuǎn))以內(nèi)路面的障礙物。目前公知的具有防止眩目裝置的機(jī)動(dòng)車前照燈，一般都是固定不動(dòng)的，這樣它有以下缺陷1、如果機(jī)動(dòng)車前照燈射出的強(qiáng)光束，突然射入人的眼睛，刺激網(wǎng)膜，就會(huì)因瞳孔來(lái)不及收縮而造成視盲，所以機(jī)動(dòng)車夜間行駛時(shí)，迎面來(lái)車的強(qiáng)光束造成駕駛員眩目，很容易發(fā)生交通事故。為了避免機(jī)動(dòng)車前照燈造成駕駛員眩目，保證機(jī)動(dòng)車夜間行車安全，一是在機(jī)動(dòng)車上采用雙絲燈泡的前照燈；二是加裝遮光罩；三是采用非對(duì)稱光制成的防眩燈，前照燈中心右側(cè)亮區(qū)向上偏轉(zhuǎn)15度，它可有效地照亮車前道路和右側(cè)人行道。按交通規(guī)則的規(guī)定機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，駕駛員應(yīng)將前照燈“遠(yuǎn)光”改為“近光”，以免迎面來(lái)車駕駛員眩目。但因“暗適應(yīng)”的原因，眼睛對(duì)光的感受性，是隨著照明的強(qiáng)度而不斷變化，駕駛員在由明處轉(zhuǎn)入暗處時(shí)，在最初的一瞬間常是一無(wú)所見(jiàn)。如果兩輛機(jī)動(dòng)車以時(shí)速120公里/小時(shí)相向行駛，在相距100米時(shí)前照燈由“遠(yuǎn)光”改為“近光”，兩車將在1.5秒后相遇，但人眼睛的瞳孔不可能在極短的時(shí)間內(nèi)做出相應(yīng)的調(diào)整，所以駕駛員感到“看不清”，迫不得已將前照燈的“近光”變?yōu)椤斑h(yuǎn)光”，再次造成迎面來(lái)車駕駛員眩目，這種惡性循環(huán)迫使駕駛員不得不降低車速，即使這樣也非常容易造成交通事故。
2、夜間機(jī)動(dòng)車輛行駛在彎道時(shí)，特別是遇到急彎，車輛行駛方向急劇的在改變，但燈光照出的方向大大滯后車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，駕駛員也不得不降低車輛的行駛速度，否則也容易造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種“機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置”，它能有效地克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，機(jī)動(dòng)車在夜間行駛會(huì)車或轉(zhuǎn)向時(shí)，機(jī)動(dòng)車前照燈隨機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防止迎面來(lái)車駕駛員眩目，擴(kuò)大前照燈的“視野”，在不降低行駛速度的前提下，保障行車安全的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置，包括光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、電子控制器2、左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6。光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1安裝于轉(zhuǎn)向柱上，它的兩個(gè)遮光器輸出端可進(jìn)行ON、OFF轉(zhuǎn)換。電子控制器2根據(jù)光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1兩遮光器輸出ON、OFF轉(zhuǎn)換的速度和通過(guò)判斷哪個(gè)遮光器首先轉(zhuǎn)變?yōu)镺N狀態(tài)，確定機(jī)動(dòng)車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。機(jī)動(dòng)車左右兩只前照燈分別安裝在能左右轉(zhuǎn)動(dòng)的燈座上，左、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、4通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪使與蝸輪固定的燈座轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)帶有類似機(jī)動(dòng)車電動(dòng)刮水器式的自動(dòng)復(fù)位裝置。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5用于功能設(shè)置，它從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6獲得電源。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車夜間行駛時(shí)，在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，當(dāng)駕駛員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操縱方向盤時(shí)，通過(guò)光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器把汽車轉(zhuǎn)向程度(快、慢、方向)的信息經(jīng)輸入接口輸入電子控制器，由電子控制器中的微機(jī)根據(jù)這些輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，選定機(jī)動(dòng)車內(nèi)前照燈電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和所需電流的大小，電子控制器將輸出的數(shù)字量經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬量，再將其輸入驅(qū)動(dòng)放大電路，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向內(nèi)前照燈電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前照燈燈座向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向外前照燈電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)(設(shè)定機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)，左前照燈為內(nèi)前照燈，右前照燈為外前照燈，機(jī)動(dòng)車向右轉(zhuǎn)，反之)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前照燈在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)隨機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車前照燈“視野”的目的。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于功能設(shè)置，機(jī)動(dòng)車夜間行駛會(huì)車時(shí)，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至“會(huì)車”檔，機(jī)動(dòng)車兩只前照燈同時(shí)向右(對(duì)于交通規(guī)則規(guī)定左側(cè)通行的應(yīng)同時(shí)向左)偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車夜間行駛會(huì)車時(shí)不使迎面來(lái)車駕駛員眩目的目的。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
圖1兼作摘要附圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置，包括光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、電子控制器2、左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6。
用來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)速度的光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1安裝于轉(zhuǎn)向柱上，它的構(gòu)造是在和機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向軸固定在一起的圓盤中間，裝有帶細(xì)縫的細(xì)縫圓盤，傳感器的遮光器(由發(fā)光二極管和光敏三極管組成)以2個(gè)為一組，從下面套裝在細(xì)縫圓盤上，細(xì)縫圓盤上等距離、均勻的排列著細(xì)縫，細(xì)縫圓盤隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)遮光器的輸出端可進(jìn)行ON、OFF轉(zhuǎn)換，同時(shí)兩遮光器ON、OFF變換的相位錯(cuò)開(kāi)90度，通過(guò)光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1把汽車轉(zhuǎn)向程度(快、慢、大小)的信息經(jīng)輸入接口輸入電子控制器2。電子控制器2是專門為汽車機(jī)電一體化開(kāi)發(fā)的8位微機(jī)，它是一個(gè)CMOS單片機(jī)，包括8KROM和256字節(jié)的RAM，電子控制器2根據(jù)光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1兩遮光器輸出ON、OFF轉(zhuǎn)換的速度即可檢測(cè)出機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，通過(guò)判斷哪個(gè)遮光器首先轉(zhuǎn)變?yōu)镺N狀態(tài)，即可檢測(cè)出轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并由此產(chǎn)生一個(gè)電壓信號(hào)，由電子控制器2中的微機(jī)根據(jù)這些輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，選定機(jī)動(dòng)車前照燈電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和所需電流的大小，電子控制器2將輸出的數(shù)字量經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為模擬量，再將其輸入驅(qū)動(dòng)放大電路，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向內(nèi)前照燈電動(dòng)機(jī)3(機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)向時(shí))或4(機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)向時(shí))帶動(dòng)前照燈燈座向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向外前照燈電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)(設(shè)定機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)，左前照燈為內(nèi)前照燈，右前照燈為外前照燈，機(jī)動(dòng)車向右轉(zhuǎn)，反之)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前照燈在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)隨機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車前照燈“視野”的目的。根據(jù)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)理論的有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車方向盤應(yīng)保持一個(gè)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，一般為正、負(fù)15度，在方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量范圍內(nèi)，由電子控制器2控制的前照燈電動(dòng)機(jī)自動(dòng)復(fù)位裝置，鎖定機(jī)動(dòng)車前照燈在朝前的方向；在駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6時(shí)，復(fù)位裝置也將前照燈鎖定在朝前的方向而不得轉(zhuǎn)動(dòng)。電子控制器2還有一個(gè)安全功能如方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、電子控制器2等部件出現(xiàn)故障以及機(jī)動(dòng)車白天行駛時(shí)，有關(guān)閉機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置的功能，并使前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、4處于中間位置，鎖定前照燈在朝前的方向。
轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6控制，用于功能設(shè)置，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5處于“ON”檔時(shí)，機(jī)動(dòng)車的前照燈進(jìn)入自控狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車前照燈隨機(jī)動(dòng)車方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5撥至“會(huì)車”檔時(shí)，機(jī)動(dòng)車兩只前照燈同時(shí)向右(對(duì)于交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行而言)偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車夜間行駛會(huì)車時(shí)不使迎面來(lái)車駕駛員眩目的目的，會(huì)車結(jié)束后再將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至“ON”檔位；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5處于“OFF”檔時(shí)，即切斷了自動(dòng)控制，機(jī)動(dòng)車前照燈不能隨機(jī)動(dòng)車方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，例如機(jī)動(dòng)車在白天行駛時(shí)，不需要開(kāi)前照燈，就將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5置于“OFF”狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置，包括光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(1)、電子控制器(2)、左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(6)，其特征在于光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(1)安裝在轉(zhuǎn)向柱上，汽車轉(zhuǎn)向程度(快、慢、方向)的信息經(jīng)輸入接口送給電子控制器(2)，左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪使與蝸輪相連的燈座轉(zhuǎn)動(dòng)，在方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量范圍內(nèi)或在駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(6)時(shí)以及機(jī)動(dòng)車白天行駛時(shí)，左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)自動(dòng)復(fù)位，將前照燈鎖定在朝前的方向，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(5)用于功能設(shè)置，它從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(6)獲得電源，控制本裝置在機(jī)動(dòng)車夜間行駛會(huì)車時(shí)左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(3)、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車前照燈同時(shí)向右偏轉(zhuǎn)一定的角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車前照燈電子控制轉(zhuǎn)向裝置，包括光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、電子控制器2、左前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6。電子控制器2根據(jù)光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1確定方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和方向，機(jī)動(dòng)車左右兩只前照燈分別安裝在能左右轉(zhuǎn)動(dòng)的燈座上，帶有自動(dòng)復(fù)位裝置的左、右前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3、4通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪使與蝸輪相連的燈座轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)5用于功能設(shè)置，它從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6獲得電源。由于采用上述結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車夜間行駛時(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前照燈隨機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)車時(shí)，機(jī)動(dòng)車兩只前照燈同時(shí)向右偏轉(zhuǎn)一定的角度，達(dá)到擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車前照燈“視野”、不使迎面來(lái)車駕駛員眩目的目的。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2565670SQ02279108
公開(kāi)日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者徐洪瑞 申請(qǐng)人:徐洪瑞