專利名稱：機動車制動節(jié)油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車節(jié)油裝置，特別是一種機動車制動節(jié)油裝置。
背景技術：
機動車制動裝置是使機動車迅速降低行駛速度、停車和停車后固定車輛的裝置。一般機動車中，制動裝置有兩套，一套用于行車時制動，稱為行車制動裝置，俗稱“腳剎車”；另一套用于車輛停駛后固定用，也稱“手剎”。目前還有一些新型機動車裝配有先進的自動鎖止裝置，當發(fā)動機熄火后，車輛自動鎖止，只有發(fā)動機啟動后車輛起步時才能解除。機動車制動時，一般的操作規(guī)程是駕駛員左腳踏下離合器踏板，右腳松開油門踏板、踩下制動踏板，達到減速或停車的目的，按上面的操作規(guī)程，此時的機動車發(fā)動機是在非工況下工作，即處于“空轉”狀態(tài)下，一般的時限為幾秒鐘，雖然很短，但一天累計起來總要超過幾分甚至十幾分鐘，造成大量的燃油被消耗掉，同時排出大量有害物質，污染環(huán)境。當然駕駛員在機動車制動時為了節(jié)油和防止污染也可以采用關閉點火開關使發(fā)動機熄火的方法，但是機動車制動是頻繁和隨機的，短暫制動以后，又要加油行進，駕駛員必須立即打開點火開關，這樣一來會增加駕駛員的勞動強度，而且威脅行車安全。

發(fā)明內容
本實用新型的目的就是要提供一種機動車制動節(jié)油裝置，它能克服現有機動車制動時浪費燃料、污染環(huán)境的缺陷，不增加駕駛員多余的操作程序，自動切斷機動車發(fā)動機的燃料供給，實現節(jié)油、減少污染、提高機動車的制動性能。
本實用新型的目的是這樣實現的一種機動車制動節(jié)油裝置，包括制動燈1、制動燈開關2、蓄電池3、節(jié)油開關4、點火開關5、電磁繼電器6、怠速截止電磁閥7。制動燈開關2的接線柱A接蓄電池3的正極，制動燈開關2接線柱B接制動燈和節(jié)油開關4的接線柱C，節(jié)油開關4的接線柱D接電磁繼電器6的接線柱E，電磁繼電器6的接線柱F接點火開關5，怠速截止電磁閥7接電磁繼電器6的接線柱G。怠速截止電磁閥7安裝在發(fā)動機的怠速油路中，針閥開、閉受電磁線圈和彈簧控制，電磁線圈的電源受點火開關5和電磁繼電器6的控制。電磁繼電器6的觸點的斷開、閉合受制動燈開關2和節(jié)油開關4的控制。
由于采用上述結構，當打開點火開關5時，電流經電磁繼電器6閉合的觸點使怠速截止電磁閥7的電磁線圈產生電磁吸力吸引鐵芯向后移動，彈簧被壓縮，錐形針閥將怠速油量孔打開，怠速油路打開發(fā)動機可以啟動工作；當機動車制動時，制動燈開關2的觸點在制動介質的推動下閉合，電流經制動燈開關2、制動節(jié)油開關4閉合的觸點使電磁繼電器6的觸點斷開，怠速截止電磁閥7失去電源，電磁線圈電磁吸力消失，錐形針閥在彈簧的作用下將怠速油量孔堵塞，切斷怠速油路，發(fā)動機立即熄火，達到節(jié)油的目的。


本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的原理示意圖。
圖1兼作摘要附圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種機動車制動節(jié)油裝置，包括制動燈1、制動燈開關2、蓄電池3、節(jié)油開關4、點火開關5、電磁繼電器6、怠速截止電磁閥7。制動燈開關2的接線柱A接蓄電池3的正極，制動燈開關2接線柱B接制動燈和節(jié)油開關4的接線柱C，節(jié)油開關4的接線柱D接電磁繼電器6的接線柱E，電磁繼電器6的接線柱F接點火開關5，怠速截止電磁閥7接電磁繼電器6的接線柱G。怠速截止電磁閥7安裝在發(fā)動機的怠速油路中，針閥開、閉受電磁線圈和彈簧控制，電磁線圈的電源受點火開關5和電磁繼電器6的控制。電磁繼電器6的觸點的斷開、閉合受制動燈開關2和節(jié)油開關4的控制。
在機動車制動時，駕駛員首先踏下離合器踏板，同時松開油門踏板(這時候發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下運轉，所需燃料由怠速油路供給)，然后踏下制動踏板，制動燈開關2的觸點在制動介質的推動下閉合，電流經制動燈開關2、制動節(jié)油開關4閉合的觸點使電磁繼電器6的觸點斷開，怠速截止電磁閥7失去電源，電磁線圈電磁吸力消失，錐形針閥在彈簧的作用下將怠速油量孔堵塞，切斷怠速油路，發(fā)動機立即熄火，達到節(jié)油的目的；一旦駕駛員松開制動踏板，制動燈開關2的觸點斷開，電磁繼電器6的觸點閉合(在節(jié)油開關4處于閉合狀態(tài))，怠速截止電磁閥7的電磁線圈從點火開關5獲得電源，產生電磁吸力，吸動錐形針閥克服彈簧的作用將怠速油量孔打開，不需駕駛員多余的操作，發(fā)動機立即恢復工作。
如果將機動車駕駛員的制動操作程序改變一下，即制動時不踏離合器踏板，右腳松開油門踏板后，踏下制動踏板，這時，由于有了上面的“機動車制動節(jié)油裝置”，怠速截止電磁閥7在機動車制動燈1發(fā)亮的同時關閉針閥(在節(jié)油開關4處于閉合狀態(tài))，切斷了怠速油路，發(fā)動機應該停止轉動，但是由于機動車駕駛員在踏下制動踏板時并未踏下機動車的離合器踏板，機動車在制動減速過程由于車輛的慣性代動發(fā)動機旋轉，發(fā)動機的旋轉將由主動變?yōu)楸粍樱藭r的發(fā)動機變成了一臺空氣壓縮機，從而對機動車的行駛產生阻尼作用，增強制動效果，提高了機動車的安全。
在機動車制動節(jié)油裝置的電路中，串聯一只節(jié)油開關4，開關閉合，制動節(jié)油裝置發(fā)揮作用；開關斷開，制動節(jié)油裝置不起作用。其目的是當機動車在城市行駛時，因為需要等“紅綠”燈，所以在這時駕駛員踏下制動踏板，如果制動節(jié)油裝置發(fā)揮作用，發(fā)動機將得不到燃油供應而“熄火”，無法工作，因此要求怠速截止電磁閥7的電路必須閉合；而機動車在郊區(qū)公路上行駛時，尤其是機動車在山區(qū)、丘陵地帶下長坡道時駕駛員使用制動踏板只是為了減速，而很少是為了停車，怠速截止電磁閥7的電路可以斷開，能長時間的切斷發(fā)動機的怠速油路，實現節(jié)油的目的；同時，由于發(fā)動機被機動車底盤拖動運轉形成“阻尼”，幫助了制動裝置的功效，減輕駕駛員的勞動強度。
權利要求1.一種機動車制動節(jié)油裝置，包括制動燈(1)、制動燈開關(2)、蓄電池(3)、節(jié)油開關(4)、點火開關(5)、電磁繼電器(6)、怠速截止電磁閥(7)，其特征在于制動燈開關(2)的接線柱A接蓄電池(3)的正極、接線柱B接制動燈(1)和節(jié)油開關(4)的接線柱C，節(jié)油開關(4)的接線柱D接電磁繼電器(6)的接線柱E，電磁繼電器(6)的接線柱F接點火開關(5)，怠速截止電磁閥(7)接電磁繼電器(6)的接線柱G，怠速截止電磁閥(7)安裝在發(fā)動機的怠速油路中，針閥開、閉受電磁線圈和彈簧控制，電磁線圈的電源受點火開關(5)和電磁繼電器(6)的控制，電磁繼電器(6)的觸點的斷開、閉合受制動燈開關(2)和節(jié)油開關(4)的控制。
專利摘要本實用新型公開一種機動車制動節(jié)油裝置，包括制動燈1、制動燈開關2、蓄電池3、節(jié)油開關4、點火開關5、電磁繼電器6、怠速截止電磁閥7。制動燈開關2將蓄電池3和制動燈1及節(jié)油開關4連接起來，節(jié)油開關4連接電磁繼電器6，電磁繼電器6將點火開關5和怠速截止電磁閥7連接起來。怠速截止電磁閥7安裝在發(fā)動機的怠速油路中受點火開關5和電磁繼電器6的控制。電磁繼電器6受制動燈開關2和節(jié)油開關4的控制。由于采用上述結構，在機動車制動時，制動燈開關2的觸點閉合，電流經節(jié)油開關4(閉合狀態(tài))至電磁繼電器6，斷開觸點，使怠速截止電磁閥7失去電源，針閥在彈簧的作用下切斷怠速油路，達到節(jié)油的目的。節(jié)油開關控制本裝置工作與否。
文檔編號B60K15/077GK2565666SQ02279068
公開日2003年8月13日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權日2002年9月6日
發(fā)明者徐洪瑞 申請人:徐洪瑞