專利名稱：汽車離心散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車散熱器。
本實用新型技術(shù)方案是，所述汽車離心散熱器有外殼，該外殼內(nèi)腔兩側(cè)是分別接有進水口和出水口的散熱管片，其結(jié)構(gòu)特點是，所述外殼內(nèi)腔中部裝有離心式葉輪，且該葉輪相對的外殼一側(cè)上有進風(fēng)口。
以下做出進一步說明。
由圖1和圖2可知，本實用新型有外殼3，該外殼3內(nèi)腔兩側(cè)是分別接有進水口5和出水口4的散熱管片2，其結(jié)構(gòu)特點是，所述外殼3兩端有排風(fēng)口6，外殼3內(nèi)腔中部裝有離心式葉輪1，且該葉輪1相對的外殼3側(cè)有進風(fēng)口7。所述離心式葉輪1可采用已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)。
本實用新型的設(shè)計原理是，圖1所示葉輪1仍按進水口5進入散熱管片2后再由出水口4排出，離心式葉輪1將外界空氣由正面進風(fēng)口7吸入(即由圖2中箭頭A方向進入)后，同散熱管片2進行熱交換而帶走熱量，熱空氣由外殼3兩端的排風(fēng)口6排出(即按圖1箭頭B方向排出)。由于本實用新型使用了有大風(fēng)壓的離心式葉輪，它較相同表面積散熱管片的現(xiàn)有技術(shù)散熱器在單位時間接觸冷風(fēng)的風(fēng)量要成倍增加；而且本散熱器的冷風(fēng)是從汽車前方吸入的自然空氣，其溫度必然低于現(xiàn)有技術(shù)的所述軸流式風(fēng)機所吸入的一定程度吸收了發(fā)動機熱量的空氣溫度，因此，本裝置的散熱效率及效果要大大好于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品。
如果在所述外殼3的兩端排風(fēng)口6安裝接頭，將熱空氣輸送到車箱內(nèi)，則寒冷季節(jié)可以代替空調(diào)供暖。
由以上可知本實用新型為一種汽車離心散熱器，具有結(jié)構(gòu)合理、散熱效率高、散熱效果好的特點，適于各種汽車其它相應(yīng)機動車使用。


圖1是縱向剖視結(jié)構(gòu)；圖2是圖1所示裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；在附圖中1-離心式葉輪，2-散熱管片，3-外殼， 4-出水口，5-進水口，6-排氣口，7-進風(fēng)口。
具體實施方式
按照附圖和上述結(jié)構(gòu)的本實用新型散熱器。替換某型卡車的軸流式散熱器，安裝位置及結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種汽車離心散熱器，有外殼3，該外殼3內(nèi)腔兩側(cè)是分別接有進水口5和出水口4的散熱管片2，其特征是，所述外殼3兩端有排風(fēng)口6，外殼3內(nèi)腔中部裝有離心式葉輪1，且該葉輪1相對的外殼3一側(cè)有進風(fēng)口7。
專利摘要本實用新型為一種汽車離心散熱器，有外殼3，該外殼3內(nèi)腔兩側(cè)是分別接有進水口5和出水口4的散熱管片2，外殼3兩端有排風(fēng)口6且該外殼3內(nèi)腔中部裝有離心式葉輪1，該葉輪1相對的外殼3一側(cè)有進風(fēng)口7，該葉輪1相對的外殼3一側(cè)有進風(fēng)口7。具有結(jié)構(gòu)合理、散熱效率高、散熱效果好的特點。
文檔編號B60K11/04GK2597231SQ0227785
公開日2004年1月7日 申請日期2002年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月12日
發(fā)明者易苗, 苗 易 申請人:易苗, 苗 易