專利名稱：一種汽車時控啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專門適用于汽車的時間控制啟動裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車時控啟動裝置，包括時間控制器1、接收控制器2、執(zhí)行機構(gòu)11和電源12，各機構(gòu)之間有電導線連接，接收控制器收到時間控制器發(fā)出的信號后，再根據(jù)事先設計好的程序發(fā)出各種指令給執(zhí)行機構(gòu)并接受執(zhí)行機構(gòu)反饋回的信息，電源給各控制器及執(zhí)行機構(gòu)提供電力，所述的接收控制器2包括時間控制器3、4，及常開繼電器5、6、7，常閉繼電器8、9、10和電連線，時間控制器3上有4個控制口Q、E、F、D，時間控制器4上有輸入控制口和輸出控制口G；時間控制器1、3間有線電連接，時間控制器3的G端口有線與常閉繼電器9的常閉觸點接頭的一端電連接，常閉繼電器9的常閉觸點接頭的另一端與常開繼電器5、6線圈接頭的非接地觸點以及時間控制器4的D控制口電連接；常閉繼電器8的常閉觸點接頭的一端與時間控制器4的F控制口電連接、另一端與常開繼電器7線圈接頭的非接地觸點電連接；常閉繼電器10線圈接頭的非接地觸點與時間控制器4的E控制口電連接、常閉觸點接頭的一端與常閉繼電器8、9的線圈接頭的非接地觸點電連接、另一端與常開繼電器5的常開觸點一端及車鎖的車鑰匙汽車啟動裝置13電路接口電連接；常開繼電器5常開觸點的另一端與常開繼電器7常開觸點一端電連接也即接通汽車電源(可設計接通空調(diào)機14)；常開繼電器7常開觸點的另一端為汽車啟動電路線，若接通則汽車啟動；常開繼電器6的常開觸點一端與電源4連接，另一端與常開繼電器5和常開繼電器7相連端電連接；在時間控制器4的Q控制口還接有發(fā)動機15啟動與否反饋線，這也是現(xiàn)有的技術(shù)。
時間控制器3的設置為當接到控制信號時從G端口輸出電流；時間控制器4的設置為當D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當Q控制口未收到信號時，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，如此反復一定的次數(shù)后關(guān)閉停止，若Q控制口收到信號時也關(guān)閉停止。
所述的執(zhí)行機構(gòu)3包括有啟動汽車發(fā)動機15的電機16、空調(diào)14、防盜報警機構(gòu)17和車燈18等。
在上述基礎上，本實用新型還可進一步的改進增設一溫控信號發(fā)生器，其與時間控制器3的輸入控制口有電導線連接，當溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設定值時，發(fā)出信號給時間控制器3。
所述的時間控制器、常閉繼電器、常開繼電器和溫控信號發(fā)生器等都是現(xiàn)有的技術(shù)和商品。
本實用新型的工作過程如下在平時汽車停放不用時，防盜報警控制機構(gòu)處于防盜狀態(tài)，當將車鑰匙插入車鎖并扭處于KEY ON接通車內(nèi)電源狀態(tài)時，有電流通過常閉繼電器10并使得常閉繼電器8、9斷開，提供電路安全保護確保此時不能以電機16啟動汽車發(fā)動機15，當進一步扭轉(zhuǎn)車鑰匙并使車鎖處于START啟動汽車狀態(tài)時，無電流通過常閉繼電器10，常閉繼電器8、9恢復為接通狀態(tài)，汽車以原有的線路由電機16啟動汽車發(fā)動機15，這是非遙控狀態(tài)。
當時間控制器1一到車主調(diào)定的時間后或溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設定值時，都會發(fā)出信號給時間控制器3，時間控制器3在接到信號后從G端口輸出電流通過常閉繼電器9解除防盜報警控制機構(gòu)17防盜功能，且車燈18閃亮和觸發(fā)常開繼電器5、6閉合接通，接通車內(nèi)電源開啟空調(diào)14，與此同時，時間控制器4的點火用時間控制線路D控制口收到信號，立即觸發(fā)E控制口輸出電流到常閉繼電器10使其斷開(此時用車鑰匙不能接通車內(nèi)電源)，時間控制器4的F控制口在遲后1秒左右輸出一短暫時間的電流經(jīng)常閉繼電器8使得常開繼電器7接通電機16啟動汽車發(fā)動機15，在這一短暫時間的電流之后時間控制器4的F控制口又停止輸出電流，常開繼電器7恢復原來的狀態(tài)，若時間控制器22的Q控制口未收到汽車發(fā)動機啟動的反饋信息時，時間控制器4的F控制口自動重新啟動汽車發(fā)動機，啟動的次數(shù)可自行設定，超過一定次數(shù)不能啟動則自動停止工作。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型的電路簡單，時間控制器、常閉繼電器和常開繼電器也都是可購買到的現(xiàn)有成熟技術(shù)，可由車主調(diào)校在用車前的一定時間內(nèi)或溫控信號發(fā)生器探測到車內(nèi)的溫度偏離設定值時啟動發(fā)動機和空調(diào)機等，滿足了人們的需求。


圖1是本實用新型的電路原理方框圖。
圖2是時間控制器3的電路圖。
圖3是時間控制器4的電路圖。
時間控制器3的設置為當接到控制信號時從G端口輸出電流；時間控制器4的設置為當D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當Q控制口未收到信號時，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，如此反復一定的次數(shù)后關(guān)閉停止，若Q控制口收到信號時也關(guān)閉停止。
權(quán)利要求1.一種汽車時控啟動裝置，包括時間控制器(1)、接收控制器(2)、執(zhí)行機構(gòu)(11)和電源(12)，各控制器及機構(gòu)之間有電導線連接，電源(12)給各控制器及執(zhí)行機構(gòu)提供電力，其特征是所述的接收控制器(2)包括時間控制器(3、4)、及常開繼電器(5、6、7)、常閉繼電器(8、9、10)和電連線；時間控制器(3)上有4個控制口(Q、E、F、D)，時間控制器(4)上有輸入控制口和輸出控制口(G)，時間控制器(1、3)間有線電連接，時間控制器(3)的G端口有線與常閉繼電器(9)的常閉觸點接頭的一端電連接，常閉繼電器(9)的常閉觸點接頭的另一端與常開繼電器(5、6)線圈接頭的非接地觸點以及時間控制器(4)的D控制口電連接；常閉繼電器(8)的常閉觸點接頭的一端與時間控制器(4)的F控制口電連接、另一端與常開繼電器(7)線圈接頭的非接地觸點電連接；常閉繼電器(10)線圈接頭的非接地觸點與時間控制器(4)的E控制口電連接、常閉觸點接頭的一端與常閉繼電器(8、9)的線圈接頭的非接地觸點電連接、另一端與常開繼電器(5)的常開觸點一端及車鎖的車鑰匙汽車啟動裝置(13)電路接口電連接；常開繼電器(5)常開觸點的另一端與常開繼電器(7)常開觸點一端電連接也即接通汽車電源、接通空調(diào)機(14)；常開繼電器(7)常開觸點的另一端為汽車啟動電路線，若接通則汽車啟動；常開繼電器(6)的常開觸點一端與電源(4)連接，另一端與常開繼電器(5)和常開繼電器(7)相連端電連接；在時間控制器(4)的Q控制口還接有發(fā)動機(15)啟動與否反饋線；時間控制器(3)的設置為當接到控制信號時從G端口輸出電流；時間控制器(4)的設置為當D控制口收到信號，會立即觸發(fā)E控制口輸出電流，而F控制口在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，之后當Q控制口未收到信號時，F(xiàn)控制口又在遲后1秒左右后輸出電流1秒左右后又關(guān)閉，若Q控制口收到信號時也關(guān)閉停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時控啟動裝置，其特征是增設溫控信號發(fā)生器(19)，其與時間控制器(3)的輸入控制口有電導線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時控啟動裝置，其特征是增設防盜報警控制機構(gòu)(17)，其控制線與常閉繼電器(9)的常閉觸點接頭的輸出端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車時控啟動裝置，其特征是增設車燈閃亮控制機構(gòu)(18)，其控制線與常閉繼電器(9)的常閉觸點接頭的輸出端電連接。
專利摘要一種汽車時控啟動裝置，包括時間控制器1、接收控制器2、溫控信號發(fā)生器19、執(zhí)行機構(gòu)11和電源12，接收控制器2包括時間控制器3、4，及常開繼電器5、6、7，常閉繼電器8、9、10和電連線，各機構(gòu)之間有電導線連接，接收控制器收到時間控制器或溫控信號發(fā)生器發(fā)出的信號后，再根據(jù)事先設計好的程序發(fā)出各種指令給執(zhí)行機構(gòu)并接受執(zhí)行機構(gòu)反饋回的信息，電源給各控制器及執(zhí)行機構(gòu)提供電力，本裝置可由車主調(diào)校、能在用車前的一定時間內(nèi)，車子自動先行啟動和打開空調(diào)提高或降低車內(nèi)溫度至合適的溫度，好讓車主一進車可即刻開車并免受冰凍或高溫之苦。
文檔編號B60K26/00GK2573308SQ0227287
公開日2003年9月17日 申請日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者洪文良 申請人:洪文良