專利名稱：機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車油門的自動(dòng)控制裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，它由離合器部分、正壓或負(fù)壓驅(qū)動(dòng)部分、阻尼與電調(diào)速執(zhí)行部分和電氣控制部分組成，其中離合器部分包括殼體1、主動(dòng)輪2、從動(dòng)輪3、阻尼輪4、油門踏板拉線6和化油器拉線7，主動(dòng)輪、阻尼輪旋轉(zhuǎn)支承在殼體中，從動(dòng)輪位于二者中間、并固定在殼體中心的伸縮軸5上，油門踏板拉線和化油器拉線的一端環(huán)繞在主動(dòng)輪上并固定在其上、另一端經(jīng)殼體上的拉線孔8或9分別與油門踏板和化油器油門相連接，主動(dòng)輪上設(shè)置有定位銷10，從動(dòng)輪上設(shè)有環(huán)形溝槽11，定位銷位于環(huán)形溝槽中，從動(dòng)輪和阻尼輪之間設(shè)有匹配的結(jié)合面，從動(dòng)輪上還設(shè)有預(yù)緊扭簧12，油門踏板拉線和化油器拉線的纏繞方向相反；正壓或負(fù)壓驅(qū)動(dòng)部分包括空氣膜盒30、膜片31、頂桿32和復(fù)位簧33，空氣膜盒固定在殼體1上，膜片位于空氣膜盒端面上、并與空氣膜盒密封連接，頂桿32位于空氣膜盒中心孔中，其一端與膜片相連接、另一端對(duì)應(yīng)所述的伸縮軸5，復(fù)位簧位于膜片和空氣膜盒底面之間，空氣膜盒的氣孔34與正壓或負(fù)壓氣源相連通，頂桿與空氣膜盒中心孔之間設(shè)有密封35；阻尼與電調(diào)速執(zhí)行部分包括直流永磁電機(jī)40(電路控制原理圖中為D)、減速器41，直流永磁電機(jī)與減速器相固定并傳動(dòng)連接，減速器固定在殼體1上，減速器的輸出軸41-1與阻尼輪4相連接；電氣控制部分包括繼電器J1、J2、J3、電磁閥DC1、按鈕K1、K4、K5、限位開關(guān)K2、K3、K6、K7，其中，按鈕K1和繼電器J1的控制線圈串接后接于電源上，繼電器J1的常開觸點(diǎn)與限位開關(guān)K2、K3串接后并聯(lián)在按鈕K1的兩端，電磁閥DC1并接在繼電器J1的控制線圈兩端，按鈕K4、限位開關(guān)K6和繼電器J2的控制線圈串接后接于電源上，按鈕K5、限位開關(guān)K7和繼電器J3的控制線圈串接后也接于電源上，直流永磁電機(jī)D和繼電器J2、J3的常開觸點(diǎn)J2-1、J3-1和常閉觸點(diǎn)J2-2、J3-2接成正反轉(zhuǎn)控制電路。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述主動(dòng)輪外圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽13，所述踏板拉線、化油器拉線環(huán)繞在環(huán)形凹槽中，所述從動(dòng)輪上的環(huán)形溝槽11的周長為環(huán)形圓周的1/2～3/4。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述主動(dòng)輪通過滾針軸承14旋轉(zhuǎn)支承在殼體1中的凸圓筒15上，所述伸縮軸5通過滾針軸承14-1旋轉(zhuǎn)支承在殼體的中心孔中，所述阻尼輪4與減速器之間設(shè)有止推滾針軸承4-1，預(yù)緊扭簧12位于凸圓筒上的環(huán)形槽16中，其兩端分別固定在殼體1和從動(dòng)輪3上。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述從動(dòng)輪3的外圓周上設(shè)有與限位開關(guān)K6、K7相配合的限位開關(guān)頂點(diǎn)50。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述伸縮軸5中設(shè)有小頂桿17，小頂桿的伸出端與阻尼輪相接觸，小頂桿尾端設(shè)有彈簧18。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述從動(dòng)輪和阻尼輪之間的結(jié)合面為端面齒，端面齒分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔34設(shè)于空氣膜盒上并通過電磁閥36與負(fù)壓儲(chǔ)氣罐37的出口相連通。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述結(jié)合面為凹凸盤，凹盤22、凸盤23分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔34設(shè)于空氣膜盒上并通過電磁閥36與機(jī)動(dòng)車上的真空泵相連通。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述結(jié)合面為凹凸盤，凹盤22、凸盤23分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔34設(shè)在空氣膜盒端蓋39上，并通過電磁閥36與正壓儲(chǔ)氣罐或機(jī)動(dòng)車上的空壓機(jī)出口相連通。
上述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，所述拉線孔8、9上設(shè)有拉線調(diào)節(jié)螺栓24、25。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1.相對(duì)現(xiàn)有的自動(dòng)巡航定速器，價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡單；2.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式多樣，適用于轎車、貨車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車等各類車型，應(yīng)用范圍廣；3.適用于任何速度的定速，油門處于定速狀態(tài)時(shí)可通過按鈕隨意調(diào)速定速，產(chǎn)品使用性能好；4.結(jié)構(gòu)緊湊體積小、整體性好、外形尺寸小，易于安裝；5.使用中不易出故障，使用可靠性好，使用壽命長；6.該定速器控制的是化油器拉線，可省去化油器上的快怠速機(jī)構(gòu)；
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例1)；圖2是圖1中A-A剖面圖；圖3是圖1中B-B剖面圖；圖4是負(fù)壓儲(chǔ)氣罐示意圖；圖5是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是電路控制原理圖。
參閱圖1、4，圖示實(shí)施例1中，從動(dòng)輪與阻尼輪之間的結(jié)合面為端面齒結(jié)構(gòu)，端面齒分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪的相對(duì)端面上，氣孔34設(shè)于空氣膜盒30上，二位三通電磁閥36的進(jìn)口36-1與負(fù)壓儲(chǔ)氣罐37的出口37-2相連通、出口36-2與氣孔34相連通，負(fù)壓儲(chǔ)罐上的進(jìn)氣口37-1與機(jī)動(dòng)車上的真空泵相連通，進(jìn)氣口37-1上設(shè)有單向閥38，氣孔34通過電磁閥與負(fù)壓儲(chǔ)氣罐連通時(shí)，空氣膜盒中氣壓為負(fù)壓，膜片向內(nèi)凹陷，驅(qū)動(dòng)頂桿向右移動(dòng)；與泄荷口36-3相連通時(shí)，空氣膜盒中壓力處于平衡狀態(tài)，膜片不動(dòng)作，機(jī)動(dòng)車處于非定速狀態(tài)。此實(shí)施例為負(fù)壓控制方式，適用于無真空泵的普通型機(jī)動(dòng)車，如轎車等。
參閱圖5，圖示實(shí)施例2中，結(jié)合子為圓錐形凹凸盤結(jié)構(gòu)，凹盤22、凸盤23分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相的對(duì)端面上，氣孔34通過電磁閥36與機(jī)動(dòng)車上的真空泵或大氣相連通，與真空泵相連通時(shí)，空氣膜盒中氣壓為負(fù)壓，膜片及頂桿的動(dòng)作同實(shí)施例1，此實(shí)施例也為負(fù)壓控制方式，適用于3T東風(fēng)、福田等帶有真空泵的機(jī)動(dòng)車。
參閱圖6，圖示實(shí)施例3中，結(jié)合面仍采用圓錐形凹凸盤結(jié)構(gòu)，與實(shí)施例1、2的區(qū)別為，氣孔34設(shè)在空氣膜盒端蓋39上，氣孔34通過電磁閥36與機(jī)動(dòng)車上的正壓儲(chǔ)氣罐出口相連通時(shí)，膜片與空氣膜盒端蓋39之間充滿正壓空氣，膜片驅(qū)動(dòng)頂桿向右移動(dòng)。此實(shí)施例為正壓控制方式，適用于帶有空壓機(jī)的大貨車等機(jī)動(dòng)車。將圖5中的單向閥38卸下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180變換其進(jìn)出口方向，負(fù)壓儲(chǔ)氣罐便可成為正壓儲(chǔ)氣罐。
參閱圖1、2、3、4、7，本實(shí)用新型的工作過程為當(dāng)汽車行駛到某一速度時(shí)，主動(dòng)輪2在踏板拉線6的拉動(dòng)下，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)在某一位置上，油門處在一個(gè)固定值上，如需定速，可按動(dòng)定速按鈕K1，使繼電器J1得電，繼電器J1常開觸點(diǎn)接通，保持其得電狀態(tài)，限位開關(guān)K2、K3為常閉開關(guān)，分別安裝在離合器踏板和剎車踏板上，如解除定速狀態(tài)，可踏動(dòng)兩踏板中任一踏板，繼電器J1線圈失電，自鎖解除，電磁閥DC1斷電，定速解除。電磁閥36(圖7中為DC1)工作，使空氣模盒30和負(fù)壓儲(chǔ)氣罐37相通，在負(fù)壓抽吸作用下，頂桿32推動(dòng)從動(dòng)輪3與阻尼輪4接觸，兩輪上的端面齒相嚙合，阻尼輪15靜止不動(dòng)，其阻尼力來自減速器，此時(shí)駕駛員可松開油門踏板，主動(dòng)輪上的定位銷10受從動(dòng)輪3上的環(huán)形溝槽11的限制無法逆旋，從而將油門固定在一固定值上，實(shí)現(xiàn)定速。預(yù)緊彈簧12的作用是使從動(dòng)輪上環(huán)形溝槽11的一端始終追隨主動(dòng)輪上的定位銷10，保證準(zhǔn)確定位。定位后，從動(dòng)輪3在阻尼輪4的阻尼下，靜止不動(dòng)，主動(dòng)輪2可在踏板拉線6的拉動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)做定速后的加速動(dòng)作，加速后松開油門踏板，主動(dòng)輪2在油門拉線7上的回位彈簧作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，定位銷10擋在環(huán)形溝槽另一端頭上，將主動(dòng)輪固定加速后位置上，定速后按動(dòng)加速按鈕K4，繼電器J2工作，減速器輸出軸正轉(zhuǎn)，阻尼輪4、從動(dòng)輪3隨之正轉(zhuǎn)，環(huán)形溝槽11通過定位銷8帶動(dòng)主動(dòng)輪2一同順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)油門拉線7，實(shí)現(xiàn)定速后的加速。按動(dòng)減速按鈕K5，繼電器J3工作，減速器輸出軸反轉(zhuǎn)，阻尼輪4、從動(dòng)輪3隨之反轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪2在油門拉線上回位彈簧的作用下定位銷10與環(huán)形溝槽端頭接觸，跟隨從動(dòng)輪3、阻尼輪4一起逆時(shí)針旋，化油器節(jié)油門開啟度減小，實(shí)現(xiàn)定速后的減速。解除定速狀態(tài)，踏動(dòng)油門踏板和剎車踏板中任一踏板，電磁閥36斷電，關(guān)閉負(fù)壓氣源，接通大氣，空氣模盒30喪失負(fù)壓，復(fù)位簧33推動(dòng)模片31、頂桿32回位，從動(dòng)輪輪3與阻尼輪4相脫離，主動(dòng)輪2在油門拉線上回位彈簧的作用下，油門拉線7拉動(dòng)主動(dòng)輪2、定位銷10及從動(dòng)輪3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使油門回到怠速位置上，定速狀態(tài)解除。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，它由離合器部分、正壓或負(fù)壓驅(qū)動(dòng)部分、阻尼與電調(diào)速執(zhí)行部分和電氣控制部分組成，其中離合器部分包括殼體[1]、主動(dòng)輪[2]、從動(dòng)輪[3]、阻尼輪[4]、油門踏板拉線[6]和化油器拉線[7]，主動(dòng)輪、阻尼輪旋轉(zhuǎn)支承在殼體中，從動(dòng)輪位于二者中間、并固定在殼體中心的伸縮軸[5]上，油門踏板拉線和化油器拉線的一端環(huán)繞在主動(dòng)輪上并固定在其上、另一端經(jīng)殼體上的拉線孔[8]或[9]分別與油門踏板和化油器油門相連接，主動(dòng)輪上設(shè)置有定位銷[10]，從動(dòng)輪上設(shè)有環(huán)形溝槽[11]，定位銷位于環(huán)形溝槽中，從動(dòng)輪和阻尼輪之間設(shè)有匹配的結(jié)合面，從動(dòng)輪上還設(shè)有預(yù)緊扭簧[12]，油門踏板拉線和化油器拉線的纏繞方向相反；正壓或負(fù)壓驅(qū)動(dòng)部分包括空氣膜盒[30]、膜片[3]、頂桿[32]和復(fù)位簧[33]，空氣膜盒固定在殼體[1]上，膜片位于空氣膜盒端面上、并與空氣膜盒密封連接，頂桿[32]位于空氣膜盒中心孔中，其一端與膜片相連接、另一端對(duì)應(yīng)所述的伸縮軸[5]，復(fù)位簧位于膜片和空氣膜盒底面之間，空氣膜盒的氣孔[34]與正壓或負(fù)壓氣源相連通，頂桿與空氣膜盒中心孔之間設(shè)有密封[35]；阻尼與電調(diào)速執(zhí)行部分包括直流永磁電機(jī)[40]、減速器[41]，直流永磁電機(jī)與減速器相固定并傳動(dòng)連接，減速器固定在殼體1上，減速器的輸出軸[41-1]與阻尼輪[4]相連接；電氣控制部分包括繼電器J1、J2、J3、電磁閥DC1、按鈕K1、K4、K5、限位開關(guān)K2、K3、K6、K7，其中，按鈕K1和繼電器J1的控制線圈串接后接于電源上，繼電器J1的常開觸點(diǎn)與限位開關(guān)K2、K3串接后并聯(lián)在按鈕K1的兩端，電磁閥DC1并接在繼電器J1的控制線圈兩端，按鈕K4、限位開關(guān)K6和繼電器J2的控制線圈串接后接于電源上，按鈕K5、限位開關(guān)K7和繼電器J3的控制線圈串接后也接于電源上，直流永磁電機(jī)D和繼電器J2、J3的常開觸點(diǎn)J2-1、J3-1和常閉觸點(diǎn)J2-2、J3-2接成正反轉(zhuǎn)控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述主動(dòng)輪外圓周上設(shè)有環(huán)形凹槽[13]，所述踏板拉線、化油器拉線環(huán)繞在環(huán)形凹槽中，所述從動(dòng)輪上的環(huán)形溝槽[11]的周長為環(huán)形圓周的1/2～3/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述主動(dòng)輪通過滾針軸承[14]旋轉(zhuǎn)支承在殼體1中的凸圓筒[15]上，所述伸縮軸[5]通過滾針軸承[14-1]旋轉(zhuǎn)支承在殼體的中心孔中，所述阻尼輪[4]與減速器之間設(shè)有止推滾針軸承[4-1]，預(yù)緊扭簧[12]位于凸圓筒上的環(huán)形槽[16]中，其兩端分別固定在殼體[11和從動(dòng)輪[31]上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述從動(dòng)輪[3]的外圓周上設(shè)有與限位開關(guān)K6、K7相配合的限位開關(guān)頂點(diǎn)[50]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述伸縮軸[5]中設(shè)有小頂桿[17]，小頂桿的伸出端與阻尼輪相接觸，小頂桿尾端設(shè)有彈簧[18]。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述從動(dòng)輪和阻尼輪之間的結(jié)合面為端面齒，端面齒分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔[34]設(shè)于空氣膜盒上并通過電磁閥[36]與負(fù)壓儲(chǔ)氣罐[37]的出口相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述結(jié)合面為凹凸盤，凹盤[22]、凸盤[23]分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔[34]設(shè)于空氣膜盒上并通過電磁閥[36]與機(jī)動(dòng)車上的真空泵相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述結(jié)合面為凹凸盤，凹盤[22]、凸盤[23]分別設(shè)在從動(dòng)輪和阻尼輪相對(duì)端面上，所述氣孔[34]設(shè)在空氣膜盒端蓋[39]上，并通過電磁閥[36]與正壓儲(chǔ)氣罐或機(jī)動(dòng)車上的空壓機(jī)出口相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，其特征在于，所述拉線孔[8]、[9]上設(shè)有拉線調(diào)節(jié)螺栓[24]、[25]。
專利摘要機(jī)動(dòng)車機(jī)械式通用巡航定速器，涉及油門自動(dòng)控制裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。要使定速器結(jié)構(gòu)更為合理、操作更為方便、適宜在各類燃油機(jī)動(dòng)車上使用。構(gòu)成有離合器、正負(fù)壓驅(qū)動(dòng)、阻尼與電調(diào)速控制各部分，油門踏板拉線和化油器拉線以相反方向環(huán)繞在主動(dòng)輪上，從動(dòng)輪通過環(huán)形溝槽、定位銷與主動(dòng)輪同步旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪和阻尼輪之間有匹配的結(jié)合面，正負(fù)壓驅(qū)動(dòng)部分中的空氣膜片借助頂桿驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪軸向運(yùn)動(dòng)，與阻尼輪連接或脫離，與直流永磁電機(jī)相連的減速器將制動(dòng)力施加在阻尼輪上，通過油門踏板拉線和電調(diào)速控制可實(shí)現(xiàn)行駛中的定速及增減速，具有價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡單、形式多樣、可隨意調(diào)速定速等優(yōu)點(diǎn)，適用于轎車、貨車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車等各類車型。
文檔編號(hào)B60K31/06GK2590778SQ0225634
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月24日
發(fā)明者李鐵偉 申請(qǐng)人:李鐵偉