專利名稱：一種汽車尾氣水暖加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種機(jī)動車車廂取暖加熱器，特別是一種汽車尾氣水暖加熱器。
中國專利公布的幾種類似設(shè)計中按其加熱的介質(zhì)之不同，大體可分為兩種形式，即風(fēng)暖型和水暖型。風(fēng)暖型即利用尾氣的余熱通過換熱器將其周圍的空氣加熱，然后利用引風(fēng)機(jī)將熱空氣引入車廂實現(xiàn)取暖之目的。該現(xiàn)有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能等優(yōu)點。但是，該暖風(fēng)機(jī)存在這樣的結(jié)構(gòu)缺陷，第一，在熱交換器中空氣通道與尾氣通道部分出現(xiàn)連接瑕疵時，汽車尾氣會隨空氣通道進(jìn)入汽車車廂，從而造成中毒事故；第二，在換熱器的肋管內(nèi)設(shè)置的熱交換強(qiáng)化肋片，使用一段時間后，會產(chǎn)生積碳，而降低熱傳導(dǎo)率，且不易清除積碳；水暖型是風(fēng)暖型的一大進(jìn)步，如中國專利ZL00248336.X名為《高效汽車廢氣暖風(fēng)機(jī))的現(xiàn)有技術(shù)中，其避免了汽車尾氣進(jìn)入車廂造成中毒的可能，而且空氣濕潤不干燥，感覺舒適，但肋管內(nèi)設(shè)置的熱交換強(qiáng)化肋片的積碳問題一直未能根本解決。
為此，本設(shè)計人為解決此一問題，乃決心憑其從事本領(lǐng)域制造、研發(fā)的多年經(jīng)驗，盼能研發(fā)出實用的裝置，經(jīng)多次的開發(fā)改良后終于精心設(shè)計出本實用新型的汽車尾氣水暖加熱器，其可完全克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，實為一極具產(chǎn)業(yè)利用性的實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣水暖加熱器，通過設(shè)置在尾氣通道內(nèi)的數(shù)個集熱管給水通道內(nèi)的水加熱，有效提高熱傳導(dǎo)的同時便于清除積碳，另外，通過設(shè)置折流板，提高熱交換效率。
為此，本實用新型提供一種汽車尾氣水暖加熱器，具有一熱交換器，該熱交換器的兩端分別與尾氣旁通通道相連接，該熱交換器具有一由集熱管組成的尾氣通道和環(huán)繞尾氣通道的水通道，在上述集熱管的外壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個散熱片，散熱片浸于水介質(zhì)中，在熱交換器水通道中設(shè)有一折流板。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的集熱管貫穿所述的熱交換器，在兩端由封板接合，封板與熱交換器殼體連接。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的散熱片可套設(shè)在集熱管，并具有沿其圓周的翼板。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的水通道設(shè)有一入水口和出水口，一強(qiáng)制循環(huán)泵與其中之一水口相聯(lián)接。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述尾氣通道與尾氣旁通通道并聯(lián)設(shè)置，上述尾氣通道的入口和尾氣旁通通道的入口處設(shè)有進(jìn)氣控制風(fēng)門，上述尾氣通道的出口和尾氣旁通通道的出口處設(shè)有出氣控制風(fēng)門。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的熱交換器排氣端可拆卸地設(shè)有一反射板，該反射板與熱交換器內(nèi)設(shè)置的集熱管及與后風(fēng)門室的連接通道間具有間隙。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述反射板具有一凸面，該反射板靠近外周緣處設(shè)有通孔。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的折流板設(shè)置在水通道的上部，其上設(shè)有供集熱管穿設(shè)的孔。
如上所述的汽車尾氣水暖加熱器，所述的折流板設(shè)置在水通道軸向的中部。
本實用新型的優(yōu)點和特點是該熱交換器具有集熱管式尾氣通道和環(huán)繞集熱管的的水通道，排除了汽車尾氣會隨空氣通道進(jìn)入汽車車廂，造成中毒事故的危險。由于采用在熱交換器的集熱管外部設(shè)置數(shù)十片的熱傳導(dǎo)片，該熱傳導(dǎo)片的中心部分與集熱管的外壁緊密相連，從而有效地增加了與水介質(zhì)的換熱面積，提高了熱傳導(dǎo)率，且由于集熱管內(nèi)壁光滑，尾氣流動通暢，在尾氣流的吹動下，集熱管內(nèi)壁極少積碳，而一旦積碳易于清除，且熱交換器全部用不銹鋼材料制作，提高了其使用壽命。本實用新型汽車尾氣水暖加熱器結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，使用壽命長，熱交換率高，更加節(jié)能，保護(hù)環(huán)境。
由


圖1可見，本實用新型的汽車尾氣水暖加熱器包括一熱交換器1，該熱交換器1的兩端分別與尾氣旁通通道4相連接。其中，尾氣旁通通道4的一端設(shè)有一前風(fēng)門室2，其內(nèi)設(shè)置一進(jìn)氣控制風(fēng)門3，前風(fēng)門室2的入口端為尾氣進(jìn)氣端，前風(fēng)門室2的兩個出口分別連接到尾氣旁通通道4和熱交換器1的進(jìn)氣口。進(jìn)氣控制風(fēng)門3可由一控制電路控制。同樣在尾氣旁通通道4和熱交換器1的出口連接一個后風(fēng)門室5，在后風(fēng)門室中設(shè)有一個出氣控制風(fēng)門6。同時，在熱交換器排氣端設(shè)有一可拆卸的反射板7，所述反射板7與熱交換器1內(nèi)設(shè)置的集熱管及與后風(fēng)門室的連接通道14間具有間隙。該反射板具有一凸面，該凸面可為一凸弧面(圖中未示出)，亦可為一截面形狀為梯形的凸面，所述反射板7的凹面朝向熱交換器1的排氣端，該反射板7靠近外周緣處設(shè)有尾氣通氣孔71。所述反射板7亦可以凸面朝向熱交換器。該反射板7可將熱交換器排出的氣體部分的反射回交換筒重新進(jìn)行熱量交換，從而提高其熱交換效率。
如
圖1、3、4所示，本實用新型提出的熱交換器具有一由集熱管10組成的尾氣通道和環(huán)繞尾氣通道的水通道，在上述集熱管10的外壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個散熱片11，散熱片11浸于水介質(zhì)中，在熱交換器水通道中設(shè)有一折流板12，見圖3，上述集熱管10均布于熱交換器1內(nèi)。
所述的集熱管10貫穿所述的熱交換器，在兩端由封板13接合，封板13與熱交換器外筒14連接，共同組成一封閉的水通道。所述集熱管10是由不銹鋼管和穿設(shè)在其上面的數(shù)十片散熱片11組成，兩者緊密脹和在一起。所述的散熱片11具有沿其圓周方向伸延的翼板15，請參見圖5和圖6。
請同時參見圖2和3，在本實施例中，該熱交換器的尾氣通道是由31根集熱管10組成，而熱交換器兩端的封板13和外筒14共同組成一封閉的水通道，所述的水通道設(shè)有一入水口16和出水口9，一強(qiáng)制循環(huán)泵8串接在入水口16或出水口9上，本實施例中為與出水口相聯(lián)接。
從圖2中可見，在上述水通道中間部位設(shè)有一折流板12，所述的折流板12設(shè)置在水通道的上部，并位于水通道軸向的中部，其上設(shè)有供集熱管穿設(shè)的孔。其所起的作用在于當(dāng)水流從入水口16進(jìn)入水通道，在折流板12的折擋下迫使水流向下然后沿交換筒底部流向另一端然后再向上從出水管流出，使其流程加大，從而提高其換熱率。
高溫尾氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入到前風(fēng)門室2，進(jìn)氣控制風(fēng)門3、排氣控制風(fēng)門6處于
圖1中所示的位置，尾氣通過熱交換器內(nèi)腔，經(jīng)由集熱管組成的尾氣通道流出，在集熱管內(nèi)，高溫尾氣的熱能被集熱管10內(nèi)壁吸收，然后再傳遞給集熱管外壁的散熱片11，散熱片將熱量傳給其周圍的水介質(zhì)，水通道中的水由強(qiáng)制循環(huán)泵8將被加熱的水輸送到車廂內(nèi)供暖。上述尾氣經(jīng)過與集熱管10進(jìn)行熱交換后，由熱交換器1的排氣端排出，遇到反射板7后一部分氣體反回至由集熱管10組成的尾氣通道內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行熱交換，一部分氣體經(jīng)由反射板7外周緣處設(shè)置的通氣孔71排出，由后風(fēng)門室5導(dǎo)出。
當(dāng)水通道內(nèi)的水溫高于設(shè)定值時，控制電路控制風(fēng)門電機(jī)17動作，帶動進(jìn)氣控制風(fēng)門3、出氣控制風(fēng)門6擺動到閉合位置(
圖1中虛線所示)；則尾氣經(jīng)由尾氣旁通道4排出。在進(jìn)氣控制風(fēng)門3的開閉過程中，出氣控制風(fēng)門6同時開閉。
由于集熱管內(nèi)壁光滑，當(dāng)尾氣通過時，由于尾氣流本身的吹洗作用，其內(nèi)壁很少積碳，這對于提高其壽命，降低維護(hù)費(fèi)用很有意義。而在反射板7上會產(chǎn)生集中積碳，可根據(jù)要求或使用情況定期卸下反射板7進(jìn)行清理，因此該結(jié)構(gòu)易于清除水暖加熱器內(nèi)的積碳。同時，集熱管外壁布有數(shù)十片散熱片，增大了和水介質(zhì)的換熱面積，提高了熱傳導(dǎo)率。
唯上所述者，僅為本實用新型的具體實施例而已，當(dāng)不能以之限定本實用新型實施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋之范疇。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣水暖加熱器，具有一熱交換器，該熱交換器的兩端分別與尾氣旁通通道相連接，其特征在于該熱交換器具有一由集熱管組成的尾氣通道和環(huán)繞尾氣通道的水通道，在上述集熱管的外壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個散熱片，散熱片浸于水介質(zhì)中，在熱交換器水通道中設(shè)有一折流板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的集熱管貫穿所述的熱交換器，在兩端由封板接合，封板與熱交換器殼體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的散熱片可套設(shè)在集熱管，并具有沿其圓周的翼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的水通道設(shè)有一入水口和出水口，一強(qiáng)制循環(huán)泵與其中之一水口相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述尾氣通道與尾氣旁通通道并聯(lián)設(shè)置，上述尾氣通道的入口和尾氣旁通通道的入口處設(shè)有進(jìn)氣控制風(fēng)門，上述尾氣通道的出口和尾氣旁通通道的出口處設(shè)有出氣控制風(fēng)門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的熱交換器排氣端可拆卸地設(shè)有一反射板，該反射板與熱交換器內(nèi)設(shè)置的集熱管及與后風(fēng)門室的連接通道間具有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述反射板具有一凸面，該反射板靠近外周緣處設(shè)有通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的折流板設(shè)置在水通道的上部，其上設(shè)有供集熱管穿設(shè)的孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車尾氣水暖加熱器，其特征在于所述的折流板設(shè)置在水通道軸向的中部。
專利摘要一種汽車尾氣水暖加熱器，具有一熱交換器，該熱交換器的兩端分別與尾氣旁通通道相連接，該熱交換器具有一由集熱管組成的尾氣通道和環(huán)繞尾氣通道的水通道，在上述集熱管的外壁上設(shè)有復(fù)數(shù)個散熱片，散熱片浸于水介質(zhì)中，在熱交換器水通道中設(shè)有一折流板。本實用新型克服了公知技術(shù)的缺點，藉由集熱管式尾氣通道和環(huán)繞集熱管的的水通道，可排除了汽車尾氣會隨空氣通道進(jìn)入汽車車廂，造成中毒事故的危險。且其結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，使用壽命長，熱交換率高，更加節(jié)能，保護(hù)環(huán)境。
文檔編號B60H1/18GK2565655SQ0225388
公開日2003年8月13日 申請日期2002年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月3日
發(fā)明者王忠明, 門少國 申請人:河北省南皮縣南風(fēng)汽車設(shè)備有限公司