專利名稱：汽車減速停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種減速停車裝置，特別涉及的是一種汽車減速停車裝置。
背景技術(shù)：
已有的后輪驅(qū)動(dòng)的汽車是用離合器來(lái)分離發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪的。如果空檔滑行，則變速器、傳動(dòng)軸、后輪都會(huì)隨著汽車的滑行而運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車上的剎車都是鼓式，車輛久滑下坡，剎車鼓會(huì)發(fā)熱，下坡長(zhǎng)時(shí)間用腳踩剎車控制車速使駕駛員精神緊張也很疲倦，而現(xiàn)有貨車大部分超載，剎車會(huì)出玻疲軟，出現(xiàn)緊急情況，急剎剎不住，不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種可限速行駛停車，安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的汽車減速停車裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型汽車減速停車裝置包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車上傳動(dòng)軸或變速箱輸出軸連接的曲軸，至少二個(gè)分別通過(guò)注塞桿與曲軸連接的高壓注塞油泵，與注塞油泵出油口相通的含至少二個(gè)放油口的高壓油罐，分別與注塞油泵進(jìn)油口和高壓油罐放油口相通的儲(chǔ)油罐，高壓油罐放油口處裝有放油開(kāi)關(guān)。
上述的注塞油泵進(jìn)油口、出油口處分別裝有單向閥。
上述的高壓油罐上的放油口為三個(gè)。
上述的高壓油罐上的放油口為四個(gè)。
上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
上述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝在傳動(dòng)軸或變速箱輸出軸上的主動(dòng)輪，與主動(dòng)輪嚙合的裝在曲軸上的從動(dòng)輪。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型工作時(shí)，從變速箱或傳動(dòng)軸上傳出動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)高壓注塞油泵，從而使之泵油給高壓油罐，關(guān)閉高壓油罐內(nèi)的放油開(kāi)關(guān)，高壓油罐的壓力增加，會(huì)使油泵泵不動(dòng)，從而使曲軸、傳動(dòng)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致變速箱中運(yùn)轉(zhuǎn)的齒傳不轉(zhuǎn)，形成停車。使高壓油罐放油口大小不一，從而使放油量不一樣，打開(kāi)最小的放油開(kāi)關(guān)，汽車將以最慢的時(shí)速行駛，通過(guò)調(diào)整放油量的大小來(lái)調(diào)整停車的時(shí)速。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1，剎車效果佳，安全；2，限速行駛、停車，特別適用于冰雪路、泥濘路，不會(huì)出現(xiàn)剎車抱死現(xiàn)象；3，車輛久滑下坡，剎車鼓不會(huì)發(fā)熱，不會(huì)加噴水，間接地可延長(zhǎng)公路的使用壽命，節(jié)約用水(已有的汽車一臺(tái)車一年大約用100多噸水)；4，可延長(zhǎng)剎車鼓、剎車片的使用壽命；5，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，下坡也不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間用腳踩剎車控制車速。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為控制器位置圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1中的主動(dòng)齒輪2裝在傳動(dòng)軸35上，與之嚙合的從動(dòng)齒輪3裝在曲軸4上。高壓注塞油泵5、6中的注塞桿7、8的一端分別裝在曲軸上。注塞油泵5、6的進(jìn)油口9、10，出油口11、12處分別裝有單向閥13。單向閥13由高強(qiáng)度鋼珠14和彈簧15組成。高壓油罐16上有進(jìn)油口17和四個(gè)放油量分別為1/10、2/10、3/10、5/10的放油口18、19、20、21。每個(gè)放油口上分別裝有受市售的控制器33控制的放油開(kāi)關(guān)22、23、24、25。儲(chǔ)油罐26上有分別與高壓油罐上的放油口相通的進(jìn)油口27、28、29、30，出油口31。高壓油罐的進(jìn)油口通過(guò)輸油管分別與高壓注塞油泵5、6的出油口連通。注塞油泵5、6的進(jìn)油口分別通過(guò)輸油管與儲(chǔ)油罐的出油口連通。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、高壓注塞油泵、曲軸均裝在殼體32中。
圖2為控制器33放在方向盤34上的位置示意圖。
權(quán)利要求1.汽車減速停車裝置，其特征在于包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車上傳動(dòng)軸或變速箱輸出軸連接的曲軸，至少二個(gè)分別通過(guò)注塞桿與曲軸連接的高壓注塞油泵，與注塞油泵出油口相通的含至少二個(gè)放油口的高壓油罐，分別與注塞油泵進(jìn)油口和高壓油罐放油口相通的儲(chǔ)油罐，高壓油罐放油口處裝有放油開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減速停車裝置，其特征在于注塞油泵進(jìn)油口、出油口處分別裝有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減速停車裝置，其特征在于高壓油罐上的放油口為三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車減速停車裝置，其特征在于高壓油罐上的放油口為四個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減速停車裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減速停車裝置，其特征在于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括裝在傳動(dòng)軸或變速箱輸出軸上的主動(dòng)輪，與主動(dòng)輪嚙合的裝在曲軸上的從動(dòng)輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車減速停車裝置。包括通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車上傳動(dòng)軸或變速箱輸出軸連接的曲軸，至少二個(gè)分別通過(guò)注塞桿與曲軸連接的高壓注塞油泵，與注塞油泵出油口相通的含至少二個(gè)放油口的高壓油罐，分別與注塞油泵進(jìn)油口和高壓油罐放油口相通的儲(chǔ)油罐，高壓油罐放油口處裝有放油開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型可限速行駛，停車，安全，減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，延長(zhǎng)汽車剎車鼓、剎車片的使用壽命。
文檔編號(hào)B60T13/138GK2579753SQ0224447
公開(kāi)日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2002年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月21日
發(fā)明者趙鴻鋒 申請(qǐng)人:趙鴻鋒