專利名稱：一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，是由箱體和手柄組成，其特點(diǎn)是支座固定在箱體底部，轉(zhuǎn)臂下部與支座通過銷鉸接，轉(zhuǎn)臂中部與手柄通過銷鉸接，銷與銷互相垂直，轉(zhuǎn)臂上部設(shè)有定位器，手柄或轉(zhuǎn)臂上設(shè)有兩個定位孔，定位器可伸入到任一定位孔中定位，轉(zhuǎn)臂上與定位器相對部位設(shè)有一個位置開關(guān)，傳感器和傳感器固定在轉(zhuǎn)臂兩側(cè)的箱體底部，分別位于傳感器和傳感器內(nèi)的轉(zhuǎn)子可分別繞軸轉(zhuǎn)動，一個傳感器內(nèi)的上部各設(shè)有至少三個開關(guān)，另一個傳感器內(nèi)的上部各設(shè)有至少兩個開關(guān)，開關(guān)下端設(shè)有鋼珠，轉(zhuǎn)子、的外圓上設(shè)有與開關(guān)數(shù)相對應(yīng)的沉孔，轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個回中柄，回中柄兩側(cè)各設(shè)有一個壓縮彈簧，手柄與傳感器的轉(zhuǎn)子間組成有操縱機(jī)構(gòu)，箱體罩殼上開有一“H”形軌槽，手柄被限制在軌槽內(nèi)移動。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以是操縱機(jī)構(gòu)可以是手柄中部設(shè)有一條形孔，撥銷分別穿過弧槽固定在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)端面外沿上，手柄橫向偏轉(zhuǎn)時，條形孔與撥銷中的一只結(jié)合而與另一支脫離，也可以是手柄中部固定有撥銷，轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)端面外沿上分別設(shè)有條形孔，手柄橫向偏轉(zhuǎn)時只與條形孔中的一只結(jié)合而與另一支脫離。
為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以是在傳感器上設(shè)有定位器，定位器對應(yīng)的轉(zhuǎn)子外圓位置上設(shè)有與傳感器內(nèi)開關(guān)對應(yīng)數(shù)目的定位孔。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型是由具有兩個自由度的操縱器和兩只旋轉(zhuǎn)式傳感器組成，操縱器由支座、轉(zhuǎn)臂、手柄、定位器、位置開關(guān)構(gòu)成，向一側(cè)橫向撥動手柄時，手柄上的條形孔或撥銷與一側(cè)的傳感器結(jié)合而與另一側(cè)的傳感器脫離，縱向撥動手柄，傳感器內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一定角度觸發(fā)開關(guān)傳送加減檔信號，松開手柄，手柄在回中柄和彈簧的作用下回到中間起始位置，向另一側(cè)橫向撥動手柄，手柄上的條形孔或撥銷與原結(jié)合的傳感器脫離而與另一側(cè)的傳感器結(jié)合，縱向撥動手柄，傳感器內(nèi)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一定角度觸發(fā)開關(guān)傳送預(yù)設(shè)的“倒車”、“停車”、“前進(jìn)”等信號，傳感器上的定位器使縱向撥動手柄轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確并有良好的手感。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2位
圖1的A-A剖視圖。
圖3為
圖1的B-B剖視圖。
圖4為轉(zhuǎn)臂部分結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為手柄、轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為罩殼俯視圖。
圖7定位器、定位孔結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為操縱結(jié)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為轉(zhuǎn)臂部分的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為手柄、轉(zhuǎn)臂的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實(shí)施方案實(shí)施例1，一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，在箱體1內(nèi)部支座1固定在箱體1的底部，轉(zhuǎn)臂3下部與支座1通過銷4鉸接，轉(zhuǎn)臂3中部與手柄5通過銷6鉸接，銷4與銷6互相垂直，轉(zhuǎn)臂3上部設(shè)有定位器8，手柄5上設(shè)有兩個定位孔7，定位器8可伸入到任一定位孔7中定位，轉(zhuǎn)臂3上與定位器8相對部位設(shè)有一個位置開關(guān)23，傳感器9和傳感器10固定在轉(zhuǎn)臂3兩側(cè)的箱體1底部，分別位于傳感器9和傳感器10內(nèi)的轉(zhuǎn)子13、14可分別繞軸15、16轉(zhuǎn)動，傳感器9內(nèi)的上部各設(shè)有至少三個開關(guān)11，傳感器10內(nèi)的上部各設(shè)有至少兩個開關(guān)11，本實(shí)施例中傳感器9內(nèi)的開關(guān)11為5個，傳感器10內(nèi)開關(guān)10為2個，開關(guān)11下端設(shè)有鋼珠12，轉(zhuǎn)子13、14的外圓上設(shè)有與開關(guān)11數(shù)相對應(yīng)的沉孔20，即本實(shí)施例中轉(zhuǎn)子13上為5個沉孔20，轉(zhuǎn)子14上為2個沉孔20，轉(zhuǎn)子14上設(shè)有一個回中柄21，回中柄21兩側(cè)各設(shè)有一個壓縮彈簧22，手柄5與傳感器8、9的轉(zhuǎn)子13、14間組成有操縱機(jī)構(gòu)29，操縱機(jī)構(gòu)29是在手柄5中部設(shè)有一條形孔19，撥銷17、18分別穿過弧槽24固定在轉(zhuǎn)子13、14內(nèi)側(cè)端面外沿上，手柄5橫向偏轉(zhuǎn)時，條形孔19與撥銷17、18中的一只結(jié)合而與另一支脫離，箱體1罩殼25上開有一“H”形軌槽28，手柄5被限制在軌槽28內(nèi)移動，罩殼25外表面上還設(shè)有指示操縱的字樣，這構(gòu)成了本實(shí)用新型的一種靜態(tài)結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2，一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，參照圖9、
圖10，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)臂3上設(shè)有兩個定位孔7而不是設(shè)置在手柄5上，定位器8可伸入到任一定位孔7中定位，其他與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3，一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，參照圖7、圖8，是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將實(shí)施例1中的操縱機(jī)構(gòu)29的部件去掉，操縱機(jī)構(gòu)29采用在手柄5中部固定有撥銷30，轉(zhuǎn)子13、14的內(nèi)側(cè)端面外沿上分別設(shè)有條形孔31、32，手柄5橫向偏轉(zhuǎn)時只與條形孔31、32中的一只結(jié)合而與另一支脫離，在傳感器9上設(shè)有定位器26，定位器26對應(yīng)的轉(zhuǎn)子13外圓位置上設(shè)有與傳感器9內(nèi)開關(guān)11對應(yīng)數(shù)目的定位孔27，本實(shí)施例中即5個定位孔27，其他與實(shí)施例I相同。
實(shí)際上，根據(jù)自動換檔功能的設(shè)計(jì)，傳感器9的開關(guān)11、鋼珠12、沉孔20、定位孔27的數(shù)量可以根據(jù)需要確定，只要滿足整體需要即可。
使用本實(shí)用新型時，在箱體1殼體25的“H”中間橫向撥動手柄5，轉(zhuǎn)臂3轉(zhuǎn)動，定位器8準(zhǔn)確地把偏轉(zhuǎn)定位在一個定位孔7中，位置開關(guān)23把位置信息傳送給機(jī)動車上中央控制系統(tǒng)，手柄5就會與傳感器9、10中的一個結(jié)合而與另一個分離，此時縱向撥動手柄5，帶動轉(zhuǎn)臂3繞支座1的軸銷4轉(zhuǎn)動，手柄5就會帶動傳感器9或10的轉(zhuǎn)子13或14繞軸15或16轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子13、14外圓上的沉孔20經(jīng)鋼珠12觸發(fā)對應(yīng)的開關(guān)11，把設(shè)定的信號傳送給機(jī)動車中央控制系統(tǒng)，定位器26和定位孔27咬合，保證手柄5縱向撥動停位準(zhǔn)確，彈簧22作用在回中柄21上，當(dāng)撥動手柄5的力消失后，可以自動把手柄5復(fù)位倒中間位置。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，是由箱體(2)和手柄(5)組成，其特征是支座(1)固定在箱體(1)底部，轉(zhuǎn)臂(3)下部與支座(1)通過銷(4)鉸接，轉(zhuǎn)臂(3)中部與手柄(5)通過銷(6)鉸接，銷(4)與銷(6)互相垂直，轉(zhuǎn)臂(3)上部設(shè)有定位器(8)，手柄(5)或轉(zhuǎn)臂(3)上設(shè)有兩個定位孔(7)，定位器(8)可伸入到任一定位孔(7)中定位，轉(zhuǎn)臂(3)上與定位器(8)相對部位設(shè)有一個位置開關(guān)(23)，傳感器(9)和傳感器(10)固定在轉(zhuǎn)臂(3)兩側(cè)的箱體(1)底部，分別位于傳感器(9)和傳感器(10)內(nèi)的轉(zhuǎn)子(13)、(14)可分別繞軸(15)、(16)轉(zhuǎn)動，傳感器(9)內(nèi)的上部各設(shè)有至少三個開關(guān)(11)，傳感器(10)內(nèi)的上部各設(shè)有至少兩個開關(guān)(11)，開關(guān)(11)下端設(shè)有鋼珠(12)，轉(zhuǎn)子(13)、(14)的外圓上設(shè)有與開關(guān)(11)數(shù)相對應(yīng)的沉孔(20)，轉(zhuǎn)子(14)上設(shè)有一個回中柄(21)，回中柄(21)兩側(cè)各設(shè)有一個壓縮彈簧(22)，手柄(5)與傳感器(8)、(9)的轉(zhuǎn)子(13)、(14)間組成有操縱機(jī)構(gòu)(29)，箱體(1)罩殼(25)上開有一“H”形軌槽(28)，手柄(5)被限制在軌槽(28)內(nèi)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，其特征是所述的操縱機(jī)構(gòu)(29)可以是手柄(5)中部設(shè)有一條形孔(19)，撥銷(17)、(18)分別穿過弧槽(24)固定在轉(zhuǎn)子(13)、(14)內(nèi)側(cè)端面外沿上，手柄(5)橫向偏轉(zhuǎn)時，條形孔(19) 與撥銷(17)、(18)中的一只結(jié)合而與另一支脫離，也可以是手柄(5)中部固定有撥銷(30)，轉(zhuǎn)子(13)、(14)的內(nèi)側(cè)端面外沿上分別設(shè)有條形孔(31)、(32)，手柄(5)橫向偏轉(zhuǎn)時只與條形孔(31)、(32)中的一只結(jié)合而與另一支脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置，其特征是在傳感器(9)上設(shè)有定位器(26)，定位器(26)對應(yīng)的轉(zhuǎn)子(13)外圓位置上設(shè)有與傳感器(9)內(nèi)開關(guān)(11)對應(yīng)數(shù)目的定位孔(27)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車自動、手動換檔控制裝置,是由箱體2和手柄5組成,其特點(diǎn)是通過箱體內(nèi)手柄與兩個傳感器的結(jié)合與分離選擇自動或手動換檔,手柄帶動傳感器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動控制變速器加減檔位或選擇“前進(jìn)”、“倒車”等自動功能,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、性能可靠、操作靈活的特點(diǎn),具有很好的使用前景。
文檔編號B60K23/00GK2520262SQ02213588
公開日2002年11月13日 申請日期2002年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月22日
發(fā)明者江大建, 高啟, 江大中 申請人:煙臺鴻橋高科技有限公司