專利名稱：汽車定速裝置的控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車定速裝置的控制器，特指一種可用于不同汽車的定速裝置的控制器。
一般控制器是通過(guò)一個(gè)指撥開(kāi)關(guān)改變控制器設(shè)定參數(shù)的。指撥開(kāi)關(guān)具有5個(gè)單元，可提供32個(gè)設(shè)定參數(shù)，分別用于設(shè)定每英里脈沖數(shù)、初始加速脈沖數(shù)、整體增益等參數(shù)。由于指撥開(kāi)關(guān)可設(shè)定的參數(shù)數(shù)量有限，因此控制器中所設(shè)定的參數(shù)無(wú)法與實(shí)際的行車參數(shù)相匹配，僅能選取較接近的預(yù)定數(shù)字，這樣使得控制器不能良好地與汽車匹配，輕者造成駕駛者的不適，重者還可能造成危險(xiǎn)。另外，指撥開(kāi)關(guān)需要技術(shù)人員根據(jù)各種不同的汽車的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，一般使用者設(shè)定指撥開(kāi)關(guān)相當(dāng)困難，且設(shè)定過(guò)程不僅困難，而且具有危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車定速裝置的控制器，能夠與各種型號(hào)的汽車相匹配，并且能夠輕易地設(shè)定控制器的參數(shù)，一般的駕駛者即能夠完成設(shè)定工作。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種汽車定速裝置的控制器，包括一與汽車的速度控制機(jī)構(gòu)可控制的連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一供駕駛者操作定速裝置和控制器的指令模組，其特征在于控制器包括一用于將汽車的行車訊號(hào)輸入控制器中的行車訊號(hào)輸入端，一與指令模組相連接用于接收駕駛者的控制指令的指令輸入端，一用于記憶控制器的設(shè)定參數(shù)的記憶體，一用于根據(jù)控制指令、行車訊號(hào)和設(shè)定參數(shù)產(chǎn)生控制訊號(hào)的處理器，一用于將處理器所產(chǎn)生的控制訊號(hào)輸出并藉此控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制汽車速度的控制訊號(hào)輸出端。記憶體為非揮發(fā)性隨機(jī)記憶體。記憶體為電子抹除式只讀記憶體。記憶體為快閃記憶體。記憶體中所記憶的參數(shù)為每英里脈沖數(shù)參數(shù)、初始加速脈沖數(shù)參數(shù)、整體伺服回路增益參數(shù)、加減速度脈沖參數(shù)構(gòu)成的群組中選出的參數(shù)?？刂破髁砭哂幸挥糜谥甘究刂破鞯牟僮鳡顟B(tài)指示裝置。指示裝置包括一發(fā)光二極體。指示裝置包括一蜂鳴器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠與各種型號(hào)的汽車相匹配，并且能夠輕易地設(shè)定控制器的參數(shù)，一般的駕駛者即能夠完成設(shè)定工作。
圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的方塊示意圖。
以下結(jié)合附圖
詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車定速裝置的控制器50具有一行車訊號(hào)輸入端56，用于將汽車的行車訊號(hào)輸入控制器50中；一指令輸入端58，與指令模組相連接，用于接收駕駛者的控制指令；一處理器52，用于根據(jù)控制指令和行車訊號(hào)，產(chǎn)生控制訊號(hào)；一控制訊號(hào)輸出端60，用于將處理器52所產(chǎn)生的控制訊號(hào)輸出，并藉此控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制汽車的速度?？刂破?0另具有一記憶體54，用于記憶控制器50的設(shè)定參數(shù)?？刂破?0另具有一指示裝置64，用于指示控制器的狀態(tài)，指示裝置64包括一發(fā)光二極體和一蜂鳴器。指令模組通常具有三個(gè)按鍵，即一設(shè)定/加速鍵、一開(kāi)關(guān)鍵和一復(fù)原/減速鍵。記憶體54為非揮發(fā)性隨機(jī)記憶體，諸如電子抹除式只讀記憶體或快閃記憶體，藉記憶體54可以記錄汽車定速裝置的控制器50的參數(shù)，同時(shí)參數(shù)不致因失去電源而遺失，并可軟件程序進(jìn)行修改。當(dāng)汽車駕駛者調(diào)整汽車定速裝置的控制器50的參數(shù)時(shí)，需先進(jìn)入設(shè)定模式。駕駛者需將汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由關(guān)閉轉(zhuǎn)至開(kāi)的位置，并在1分鐘內(nèi)壓下煞車踏板，同時(shí)快速連續(xù)地壓下指令模組的設(shè)定鍵4次，以進(jìn)入設(shè)定模式?？刂破?0將藉指示裝置64的蜂鳴器產(chǎn)生4聲高音，回應(yīng)駕駛者，表示控制器已進(jìn)入設(shè)定模式。之后，駕駛者若要設(shè)定每英里脈沖數(shù)的參數(shù)，則壓下煞車踏板，同時(shí)快速連續(xù)地壓下指令模組的復(fù)原鍵2次，同時(shí)每次壓下復(fù)原鍵時(shí)，指示裝置64的蜂鳴器將產(chǎn)生一低音。釋放煞車踏板和指令模組，控制器50將回應(yīng)兩聲高音，表示進(jìn)入每英里脈沖數(shù)的參數(shù)的設(shè)定模式中。駕駛者進(jìn)一步以一預(yù)定速度，例如每小時(shí)70公里駕駛汽車，并壓下指令模組的設(shè)定鍵或復(fù)原鍵，則控制器50可籍由行車訊號(hào)輸入端56所輸入的脈沖數(shù)與預(yù)定速度的比例，即可自動(dòng)的設(shè)定每英里脈沖數(shù)的參數(shù)。同樣的，利用指令模組的按鍵和煞車踏板，駕駛者可控制的進(jìn)入初始加速脈沖數(shù)的參數(shù)和整體增益的參數(shù)的設(shè)定模式中。在進(jìn)入初始加速脈沖數(shù)的參數(shù)的設(shè)定模式中后，駕駛者在一水平路面上以一正常的速度駕駛汽車，并持續(xù)壓下設(shè)定鍵，直到汽車定速裝置的控制器50控制驅(qū)動(dòng)裝置，拉動(dòng)汽車的油門(mén)踏板離開(kāi)駕駛者的腳時(shí)，開(kāi)始放開(kāi)設(shè)定鍵，控制器50的初始加速脈沖數(shù)的參數(shù)便得以設(shè)定。又，在進(jìn)入整體增益的參數(shù)的設(shè)定模式中后，駕駛者在一典型路面上以一規(guī)定的速度駕駛汽車，并壓下設(shè)定鍵以進(jìn)入定速控制之后，每壓下一次設(shè)定鍵便增加整體增益的參數(shù)，每壓下一次復(fù)原鍵便減少整體增益的參數(shù)。
如前所述，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車定速裝置的控制器50中的參數(shù)，諸如每英里脈沖數(shù)、初始加速脈沖數(shù)、整體伺服回路增益等，可方便地為駕駛者設(shè)定，同時(shí)這些參數(shù)亦可配合駕駛者的開(kāi)車習(xí)慣進(jìn)行最佳化的調(diào)整。
本實(shí)用新型的汽車定速裝置的控制器50另具有一參數(shù)輸入/輸出端62，可與一手提電腦相連接，將行車訊號(hào)端56所輸入的汽車的行車訊號(hào)和記憶體54中所儲(chǔ)存的參數(shù)輸出至手提電腦中顯示。電腦可藉此監(jiān)測(cè)定速器的輸出入?yún)?shù)，以便依據(jù)參數(shù)最佳化計(jì)算出汽車的最佳參數(shù)，并將計(jì)算后的最佳參數(shù)直接儲(chǔ)存于記憶體54中，并直接運(yùn)用于同類汽車中。
另外，本實(shí)用新型的汽車定速裝置的控制器50具有處理器52和記憶體54，因此控制器50可與不同的指令模組相匹配。由于本實(shí)用新型的控制器50的記憶體中具有轉(zhuǎn)換程序，使得控制器50可應(yīng)用到不同的指令模組中。
本實(shí)用新型的汽車定速裝置的控制器50可預(yù)設(shè)三個(gè)最常行駛的速度，駕駛者可輕易地設(shè)定，而以三個(gè)速度中的一個(gè)駕駛汽車。
權(quán)利要求1.一種汽車定速裝置的控制器，包括一與汽車的速度控制機(jī)構(gòu)可控制連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一供駕駛者操作定速裝置和控制器的指令模組，其特征在于控制器包括一用于將汽車的行車訊號(hào)輸入控制器中的行車訊號(hào)輸入端，一與指令模組相連接用于接收駕駛者的控制指令的指令輸入端，一用于記憶控制器的設(shè)定參數(shù)的記憶體，一用于根據(jù)控制指令、行車訊號(hào)和設(shè)定參數(shù)產(chǎn)生控制訊號(hào)的處理器，一用于將處理器所產(chǎn)生的控制訊號(hào)輸出并藉此控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制汽車速度的控制訊號(hào)輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于記憶體為非揮發(fā)性隨機(jī)記憶體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于記憶體為電子抹除式只讀記憶體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于記憶體為快閃記憶體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于記憶體中所記憶的參數(shù)為每英里脈沖數(shù)參數(shù)、初始加速脈沖數(shù)參數(shù)、整體伺服回路增益參數(shù)、加減速度脈沖參數(shù)構(gòu)成的群組中選出的參數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于控制器另具有一用于指示控制器的操作狀態(tài)指示裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于指示裝置包括一發(fā)光二極體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種汽車定速裝置的控制器，其特征在于指示裝置包括一蜂鳴器。
專利摘要本實(shí)用新型一種汽車定速裝置的控制器，包括一行車訊號(hào)輸入端，用于將汽車的行車訊號(hào)輸入控制器中；一指令輸入端，與指令模組相連接，用于接收駕駛者的控制指令；一記憶體，用于記憶控制器的設(shè)定參數(shù)；一處理器，用于根據(jù)控制指令、行車訊號(hào)和設(shè)定參數(shù)，產(chǎn)生控制訊號(hào)；一控制訊號(hào)輸出端，用于將處理器所產(chǎn)生的控制訊號(hào)輸出，并藉此控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而控制汽車的速度。
文檔編號(hào)B60K31/00GK2521081SQ0220013
公開(kāi)日2002年11月20日 申請(qǐng)日期2002年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月4日
發(fā)明者孫文駿 申請(qǐng)人:敦?fù)P科技股份有限公司