專利名稱：帶兩個分泵的車輛制動控制部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛驅(qū)動裝置，尤其是一種帶兩個分泵的車輛制動控制部件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車輛驅(qū)動裝置，在因泄漏或駕駛員的誤操作使壓力流體壓力偶然降低時，不能通過彈簧的作用使停車制動器提供制動力。此外這種裝置在手動松閘使車輛在流體沒有壓力的情況下開動，而當(dāng)車輛又一次進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)后，當(dāng)壓力增加則不能自動回到預(yù)制動狀態(tài)，可能會發(fā)生諸如供氣軟管破裂的意外事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶兩個分泵的車輛制動控制部件，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明解決起技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該裝置除了有一主制動器氣缸活塞和一停車制動器氣缸活塞以外，還包括一位于兩活塞之間的棘輪；位于所說棘輪和所說主制動器活塞之間的非永久性連接裝置；裝在所說棘輪和所說停車制動器活塞之間的另一連接裝置；根據(jù)停車制動器致，動缸的一空腔是空的還是充流體的，能控制棘輪平移和旋轉(zhuǎn)移動。停車制動器缸體和主制動器缸體相對設(shè)置。
本發(fā)明的有益效果是通過給主制動器提供壓力流體以產(chǎn)生制動力，通過彈簧的作用使停車制動器提供制動力。


圖1是本發(fā)明的局部剖視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的裝置包括一主制動器制動缸1，其受壓力流體控制；另外還有活塞2，其上裝有一復(fù)位彈簧3，活塞2在制動缸內(nèi)可軸向移動并且與一松緊調(diào)節(jié)器4相耽而該調(diào)節(jié)器將制動力傳給桿5；一固定在主制動器活塞2上的拉套6；一裝在可旋轉(zhuǎn)棘輪8上的 球軸承7，棘輪一方面通過棘爪10防止相對于殼體9的旋轉(zhuǎn)，通常是用彈簧11壓緊的，另一方面與停車制動器活塞12通過活塞12上的一螺旋斜面相耽活塞12在停車致魂器制動缸15，17申軸向移動，此時活塞12在加力彈簧1和14的作用下向圖的左方移動。停軺吱動器制動缸相對于主制動器制動缸1設(shè)置。另外還有一用來提起棘爪10的拉起裝置16。當(dāng)主制動器釋放時，它的活塞2在彈簧3的作用下處于缸體1的底部，同時在球軸承7和拉套6之間保持一間隙。當(dāng)主制動器作用時，流體流入空腔c并且借助于活塞2推動調(diào)節(jié)器4以及桿5向圖的左方運(yùn)動，調(diào)節(jié)器4保證活塞行程，相應(yīng)地保證了制動塊和輪子或制動盤之間的間隙不受摩損的影響。當(dāng)車輛運(yùn)行時，停車制動器處于釋放位置，即空腔B中的增壓流體通過活塞12使彈簧13和14壓縮，活塞12通過殼體9和棘輪8支承從而球軸承7和拉套6之間產(chǎn)生一間隙。在車輛停止時，空腔B中沒有流體，活塞12在彈簧13和14的作用下推動棘輪8向前移動，棘輪8與活塞12通過棘爪10非轉(zhuǎn)動聯(lián)接。因此，球軸承7通過拉套6拉主制動器活塞2借此將彈簧13和14的力傳給桿5和輪子，此力被復(fù)位彈簧3的力減小。在停車制動器的制動壓力在空腔B中重新出現(xiàn)以后，所有各部分恢復(fù)它們的位置，以此釋放制動。解除鎖緊或撤消制動可通過拉動拉起裝置16，松開棘爪10，實(shí)現(xiàn)棘輪8、的旋轉(zhuǎn)釋放。因此，帶有拉套6的主制動器活塞2在復(fù)位彈簧3的力作用下回到它的釋放制動位置，同時通過球軸承7拉動棘輪8。另外，當(dāng)空腔B沒有提供加壓流體時，停車制動器12由于彈簧13，14的平衡力作用處于缸體15的底部。再鎖緊或再次起動復(fù)位是自動的而且是在流體壓力在停車制動器空腔B中增加時.通過使活塞12頂著彈簧I3和14的壓力下向圖中右方移動，同時棘輪8在活塞12上的螺旋斜面作用下旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。值得注意的是，在這種情況下，棘爪是被其下方的棘輪8的每一個牙齒頂起的。
權(quán)利要求
1.一種帶兩個分泵的車輛制動控制部件，它包括一主制動器和一彈簧停車制動器，主制動器中包括制動缸(1)、活塞(2)、調(diào)節(jié)器(4)和制動桿(5)，彈簧停車制動器設(shè)置在主制動器前面并圍繞著制動桿，彈簧停車制動器包括一制動缸和一活塞(12)，以及彈簧(13)、(14)，且在主制動器和停車制動器之間設(shè)置解除制動的拉起裝置(16)，其特征是主制動器活塞(2)和停車制動器的活塞(12)通過一可旋轉(zhuǎn)的棘輪(8)連成一體，棘輪(8)的轉(zhuǎn)動通常由棘爪(10)限制，棘爪(10)被所述拉起裝置(16)的彈簧壓緊但可縮回，棘輪(8)通過裝置(7)和(6)與主制動器活塞(2)連接，裝置(7)允許二者之間相動轉(zhuǎn)動，而停車的制動器活塞(12)通過一螺旋斜面與棘輪連接。
全文摘要
一種帶兩個分泵的車輛制動控制部件，涉及一種車輛驅(qū)動裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的車輛驅(qū)動裝置，在因泄漏或駕駛員的誤操作使壓力流體壓力偶然降低時，不能通過彈簧的作用使停車制動器提供制動力。本發(fā)明的裝置除了一主制動器缸體和活塞，停車制動器缸體和活塞外，還包括一棘輪。它裝在兩活塞之間，非永久性連接裝裝置，它裝在棘輪和主制動器活塞之間，另一連接裝置，它裝在棘輪和停車制動器活塞之間，根據(jù)停車制動器致動缸的一空腔是空的還是充有流體的，能控制棘輪平移和旋轉(zhuǎn)移動。本發(fā)明的裝置通過給主制動器提供壓力流體以產(chǎn)生制動力，通過彈簧的作用使停車制動器提供制動力。
文檔編號B60T17/10GK1506256SQ0215115
公開日2004年6月23日 申請日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者孫偉明 申請人:上海錦江科技工程公司