專利名稱：電阻式液位檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電阻式液位檢測裝置，該裝置通過與設置在燃料箱內在液面上浮動的浮子連動的活動觸點的接觸位置對應的電阻的電阻值檢測出液位。
現有技術利用汽油或甲醇等燃料行駛的車輛，一般安裝有承載燃料的燃料箱，通過從燃料箱供給燃料驅動發(fā)動機，在駕駛座前方的儀表盤上設置顯示燃料剩余量的燃料表，駕駛員通過識別燃料表判斷出燃料不足并加油。
作為這樣的顯示燃料箱內的燃料剩余量的燃料表，使用利用指針顯示的交叉線圈式儀表和步進電機式儀表或者利用條形圖表和數字數值顯示的液晶顯示器和熒光顯示管等，作為檢測出燃料箱內的燃料剩余量，一般被人所知的有把結構簡單并構成成本低廉的電阻式傳感器設置在燃料箱中的液位傳感器，駕駛員在駕駛過程中能夠在駕駛座上時常識別該燃料表顯示的燃料剩余量，能夠根據到目的地的距離判斷是否需要加油。
可是，利用這樣的電阻式傳感器構成的借助燃料表的燃料剩余量檢測，通過與根據液位浮動的浮子相連的臂使活動觸點做角度回轉，或者固定到環(huán)狀浮子上的觸點上的接觸位置上下移動，絕緣基板上的電阻與相連的多個導體電極之間的連接位置處根據液位變化的電阻值通過電壓求出，但是由于在汽油或甲醇等燃料中浸泡狀態(tài)下觸點位置變化，所以既然該觸點部分已作成通電，上述觸點部分可能發(fā)生接觸摩損或接觸不良的問題，但是通過改良觸點材料得到改善?？墒牵藗円呀浿肋@樣的導體電極，如日本第1682/1992號實用新型專利公報所述，由AgPd(銀鈀)粉末與玻璃的混合物構成，使Ag(銀)粉末、鈀(Pd)粉末和玻璃粉末混合成膏狀物質，并印刷在絕緣基板上，干燥后燒結形成。Ag(銀)的電阻小，導電性好，但是在燃料中使用時，由于例如燃料中的硫份、水分、酒精成份等，發(fā)生惡化或者腐蝕，成為導電不良的原因。
特別是劣質汽油等燃料中，由于所述燃料中的硫成份，使電極或觸點的Ag(銀)成份發(fā)生硫化，由于電極或觸點表面上堆積硫化銀，觸點間電阻增大，影響觸點間通電電流，將活動觸點接地或者將該活動觸點作為輸出端子使用的，例如日本第23709/1985號實用新型專利公報所述的分壓方式檢測方法中，由于這樣產生的硫化物影響觸點間電阻，不能通過可變電阻的活動觸點獲得實際分壓，存在作為燃料表的燃料量指示產生誤差這樣的問題。即，從電阻值最大的E點(低液位空側)到對應最小位置的F點(滿箱滿側)過程中，特別是會產生下述現象。即F點處由于硫化銀對觸點間電阻產生影響，盡管加了滿箱油，但燃料表的指示不能正確顯示F點。
這樣的現象，在指針式儀表中指示距文字板F點刻度位置相當低的液位側，另外在通過如液晶顯示器的電子顯示器利用多個部分的條形顯示中，會產生下述的不可靠的指示，F點相當的部分不工作，顯示低液位側的部分，盡管加滿箱，但是不能到達F點指示。低液位的E點側也會產生負指示的現象，產生一種如同在F點的指示處于負值的情況下，加油時給一種不真實感一樣的問題，即使在里面剩余若干燃料的情況下仍指示E點，所以沒有達到油不足的情況，在實用中不會產生特別大的問題。
而且，這樣現象在下述構成方式中同樣發(fā)生，其構成方式指例如如同摩托車等的燃料箱中使用的具有主燃料箱和副燃料箱，各個燃料箱內設置電阻式傳感器，通過將這樣的電阻式傳感器串聯，由此求兩個燃料箱內的燃料剩余量的和，由于硫化銀接觸電阻增加的顯示誤差作為兩個電阻式傳感器的和進一步給影響。
本申請的發(fā)明人，為了搞清楚這樣的硫化銀生成裝置，準備了多個電阻式傳感器，浸到含有硫成份的液體內，檢測由于硫化銀的觸點間電壓、即由于堆積硫化銀而產生的降電壓，研究對燃料表的指示產生的影響。作為實驗對象的電阻式傳感器，導體電極材料含有AgPb，觸點材料是以CuNi(銅鎳)為主要成份的合金，或者以CuNiZn(銅鎳鋅)為主要成份的合金，或者是含有這些的合金，若用電源電壓為5v，分壓電阻RO的電阻值＝120Ω，電阻R1的電阻值為E點位置130Ω～F點位置13Ω，檢測由于硫化銀堆積的觸點間降電壓VS的變化，由于硫化銀的堆積該降電壓VS緩慢增加，大約0.4v～0.6v，從此以上不再增加，呈現出飽和電壓的現象，而且為了證實這種現象，反復進行一邊繼續(xù)堆積硫化銀一邊變化電源電壓V等實驗，結果清楚了解到仍然是0.4v-0.6v水平時變成一定的，從此不再增加。這里，通過電極表面堆積硫化銀的通電機械裝置實現類似半導體的作用，正好具有二極管的功能，可以推出與堆積量沒有關系，而且表現出與電源電壓大小無關的0.4v這樣的一定的電壓降現象。而且，作為觸點材料使用含有AgPb(銀鈀)合金、AgCu(銀銅)合金、AgNi(銀鎳)合金等，由于同樣的作用，由于硫化銀堆積產生的降電壓仍然為0.4v水平。
這樣的降電壓VS＝0.4v，在電源電壓V＝5v時將分壓電阻RO與電阻R1的觸點作為檢測電壓VO而獲得的情況下，VO＝(5-0.4)×R1/(RO+R1)+0.4，液位滿箱的電壓VF與低液位相當的電壓為VE時，得出VF＝(5-0.4)×13/(120+13)+0.4＝0.85v，VE＝(5-0.4)×130/(120+130)+0.4＝2.79v。與這樣獲得的檢測電壓VO的指示范圍對應的變化幅度大約為2v水平，如果想把該2v的變化從指針式儀表的刻度E點到F點來實施變換指示，由于硫化銀產生的0.4v的誤差，會達到全程指示角度的25％，并相對在幾乎沒有由于硫化銀的接觸電阻增加的降電壓VS的正常情況下，從滿箱相當的輸出電壓VF＝5×13/(120+13)＝0.49v到低液位相當的輸出電壓VE＝5×130/(120+130)＝2.6v，特別是在滿箱時通過所述0.4v的降電壓VS從F點較大地朝向E點側偏移，并變成作為刻度上的指示誤差不能允許的值，例如產生盡管加油滿箱仍比F點更大地指示下方位置這樣的問題。
本發(fā)明人針對由于硫化銀引起的電壓降現象，不采取作為抑制硫化銀的生成措施的導體電極材料的變更或改造，或者一方面保留最小限度的材料措施，另一方面把構思轉到作為下述電阻式傳感器能夠充分利用的類型，這種電阻式傳感器是指只要能夠接受這種產生硫化銀的現象的情況下，能夠把由于上述電壓降現象對燃料指示的影響限制在現實使用中可以忽視的程度，則可與指示儀表配套使用。而且，如果抑制實用上最受影響的F點的由于硫化銀產生的0.4v降電壓的電壓指示誤差，就可以改進成解決實用中的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明中的電阻式液位檢測裝置由電阻式傳感器1構成。電阻式傳感器1由絕緣基板6與滑動體8(活動觸點)構成。安裝板3安裝在燃料箱2的開口處，安裝板3的下面設置有絕緣基板6，絕緣基板6通過含銀例如AgPd(銀鈀)合金構成的導體電極4和電阻5印刷在陶瓷上形成，滑動體8(活動觸點)具有在導體電極4上滑動的觸點部7。導體電極4由在絕緣基板6上按照適當間隔沿著觸點部7的旋轉軌道呈扇形(大致平行)排列的多個電極圖形(多個導體電極4)構成，電阻5，由例如氧化鈀為主要成份的印刷層燒結而成，并將構成導體電極4的多列的電極圖形的每一個的一部分連續(xù)覆蓋。
液面的上下變動通過浮子9和臂10傳遞到滑動體8，通過觸點部7在導體電極4上滑動，由此絕緣基板6上的導體電極4與觸點部7接觸，所接觸的導體電極4的位置與一端之間構成的有效電阻的電阻值變化，決定觸點部7與導體電極4之間流過的電流。該電流值的變化通過輸出端子作為電壓值的檢測信號被輸出。這里，各個電阻的電阻值設定為分壓電阻11的電阻值RO＝420Ω，電阻5中與低液位相當上的電阻值RE＝447Ω，與滿箱相當時的電阻值RF＝13Ω。而且，此時的電源電壓V為10v。
這樣，含有硫成份的燃料中使用電阻式傳感器1時，對于滑動體8(活動觸點)與導體電極4之間由于堆積硫化銀產生VS＝0.4v的降電壓，檢測電壓VO為與液位滿箱相當的電壓VF及與低液位相當的電壓VE時，獲得|VF-VE|＞4v(伏特)的電壓輸出，由于硫化銀產生的降電壓VS變成檢測電壓VO的15％以下，能夠作為指示誤差抑制得很小。
而且，作為電阻式傳感器1的其他實施例，在構成絕緣基板6上的導體電極4的大致呈扇形平行設置的電極圖形的各個導體電極P中，將位于對應液位的滿液位相當的F點的導體電極PF和與此相鄰的低液位側的導體電極P1之間的電阻5的電阻值，設定成比位于其他低液位側導體電極P之間的電阻值大，使活動觸點8與導體電極PF和導體電極P1接觸時的上述觸點處的檢測電壓VF與V1的電壓差ΔVF之和為0.4v(伏特)以上，使指示部102的指示特性，在下述情況下指示F點，其情況指在沒有發(fā)生硫化時的導體觸點PF處的檢測電壓VO上施加至0.4v(伏特)以上的電壓，由此至少在F點處位置的指示，即使由于硫化銀產生降電壓，也不成為誤差顯示出來，不會發(fā)生加油時盡管加滿箱油仍不顯示F點這樣不適當的情況。
而且，除了上述F點處的誤差消除構造以外，通過合用下述的結構，即在檢測電壓VO為與液位滿箱相當的電壓VF及與低液位相當的電壓VE時，獲得|VF-VE|＞4v(伏特)的電壓輸出，由于硫化銀產生的降電壓VS變成檢測電壓VO的15％以下，由此能夠消除F點的誤差，而且能夠實用上將在整個指示范圍的指示誤差抑制在非常小。


圖1是根據本發(fā)明第一實施例的液位檢測裝置的正視圖；圖2是放大示出圖1中的主要部分的正視圖；圖3是沿著圖2中的A-A線的剖視圖；圖4是示出圖2中的滑動體后部的正視圖；圖5是根據本發(fā)明的液位檢測裝置的電路圖；圖6是示出根據本發(fā)明的液位檢測裝置的顯示系統(tǒng)的一個例子的方塊圖；圖7是示出根據本發(fā)明的液位檢測裝置的其他實施例的電阻式傳感器的構造圖；圖8是利用圖7中的電阻式由傳感器檢測的電壓與指示之間的關系的特性圖；圖9(A)與圖9(B)是圖7中的由電阻式傳感器檢測的位置與指示之間的關系的特性圖；圖10是構成本發(fā)明的雙燃料箱式液位檢測裝置的將電阻式傳感器安裝在燃料箱內的結構圖；圖11是示出圖10中的雙燃料箱式液位檢測裝置的連接關系的電路圖；圖12(A)與圖12(B)是說明根據本發(fā)明的液位檢測裝置的條形顯示型實施例的顯示正面圖和檢測顯示特性的說明圖。
發(fā)明的最佳實施形式圖1中作為電阻式液位檢測裝置的電阻式傳感器1，設置在安裝板3上，安裝板3收裝在燃料箱2內，并安裝在燃料箱2的開口處。安裝板3的下部安裝有檢測部，檢測部由絕緣基板6和滑動體8構成，所述絕緣基板6由印刷形成有導體電極4和電阻5的陶瓷構成，滑動體8具有在導體電極4上滑動的觸點部7。
如圖2所示，導體電極4由在絕緣基板6上按照適當間隔沿著觸點部7的旋轉軌道呈扇形排列的多個電極圖形構成。
電阻5，例如由氧化鈀為主要成份的印刷層燒結而成，并如圖2所示，以連續(xù)覆蓋方式粘附在構成導體電極4的多個排列電極的電極圖形中每個部分上。
如圖3和圖4所示，觸點部7由滑動部71和觸點部件73構成，滑動部71由與導體電極4相對的滑動接觸部位構成，觸點部件73具有加在滑動部71反面上的結合部72，觸點部7通過結合部72固定到構成活動觸點的滑動體8上。
滑動體8，由具有彈性的金屬板構成，例如由磷青銅形成的金屬板構成，以連動方式支持固定到根據燃料的液面上下移動的浮子9和臂10構成活動體上，并相對絕緣基板6，以安裝固定在滑動體8上的觸點部7相應于上述液面在絕緣基板6上移動的方式被支撐固定。
因此，液面的上下變動通過浮子9和臂10傳遞到滑動體8，通過觸點部7在導體電極4上滑動，絕緣基板6上的導體電極4與觸點部7接觸，所接觸的導體電極4的位置與一端之間構成的有效電阻的電阻值變化，決定觸點部7與導體電極4之間流過的電流。該電流值的變化通過輸出端子的檢測信號以電壓形式輸出，這樣構成電阻式液位檢測裝置的作為電阻式傳感器1使用的電路連接的例子在圖5中示出。
車輛用的燃料箱內的所定位置上安裝的構成電阻式液位檢測裝置的電阻式傳感器1，具有與在燃料箱內的液面上浮動的浮子臂相連的轉動的活動觸點8(滑動體)，例如陶瓷絕緣基板6上平行形成的多個導體電極4，在絕緣基板6上設置有電阻5，通過印刷形成在兩端之間具有相同電阻值的電阻材料構成，活動觸點8以在上述導體電極4上滑動方式構成?；顒佑|點8連接到車載電源BA的負極，從電源BA的正極出發(fā)，電阻5以與分壓電阻11串聯方式連接，檢測并輸出分壓電阻11與電阻5的連接點的檢測電壓VO。
另外，此時的電源電壓V為10～16v(伏特)，這里為10v，分壓電阻11的電阻值RO為300Ω以上，這里為420Ω，電阻5的與低液位相當時的電阻值RE為300Ω以上，這里為447Ω，與滿箱相當的電阻值RF為RE×0.1，這里為13Ω。因此，電源電壓V＝10v時，能夠求出分壓電阻11的電阻值RO和電阻5的電阻值R1的連接點處的檢測電壓VO，VO＝(10-0.4)×R1/(RO+R1)+0.4，當液位滿箱相當的電壓為VF，與低液位相當的電壓為VE時，VF＝(10-0.4)×13/(420+13)+0.4＝0.69v，VE＝(10-0.4)×447/(420+447)+0.4＝5.35v。這樣檢測電壓VO中與液位滿箱相當的電壓為VF，與低液位相當的電壓為VE時，E點和F點的輸出電壓的變化幅度為|VF-VE|＞4v(伏特)，由于硫化銀產生的降電壓VS＝0.4v的誤差，為相應指示儀表刻度的E點和F點之間偏轉角度的10％以下，相對于以前的包含25％誤差的指示，精度大幅度提高了，實際中能夠抑制在大致允許的范圍之內。
即利用根據這樣的檢測信號的指示儀表進行指示的步驟在圖6中說明，100是作為運算部的微型計算機，101是根據微型計算機100的指令信號輸出相應所定電壓的驅動器，102是根據驅動器101輸出的驅動電壓使指針P做角度運動的顯示部，例如由交叉線圈式儀表構成的顯示部。電阻式傳感器101的檢測信號通過微型計算機100、驅動器101變換為對應液體量的驅動信號，根據該驅動信號使顯示部102的指針P轉動到所定的偏轉角度，顯示燃料箱2內的液體量。而且，雖然圖中沒有示出，微型計算機100一般設計成通過來自電源BA的恒壓電源例如5v的電壓驅動，最好作為它的輸入電壓的分壓電阻11和電阻5的連接點的檢測電壓VO的變化幅度為5v以下。而且，在圖5中，電阻5的一端連接到分壓電阻11，另一端連接到微型計算機100上，但是這是與微型計算機100共同連接到接地端子的類型，實際上，所述另一端子不連接，處于開路狀態(tài)也可以。
通過這樣的構成，如果與電阻式傳感器1中檢測的液位對應的檢測電壓VO在液位滿箱相當的電壓為VF，低液位相當的電壓為VE時，F點與E點的輸出電壓的變化幅度VF和VE由微型計算機100變換成分別相應地指示顯示部102的刻度盤的F點和E點的指示角度，但是由于該輸出電壓幅值為4v以上，相對于與4v幅度相應的F點和E點的指示角度，硫化銀產生0.4v這樣的誤差電壓，角度誤差抑制在10％以下，所以實用上沒有大的影響，也可不講究為了防止產生硫化銀而變換電極材料的麻煩而采取高價措施。
而且，采用上述電阻值，進而在上述活動觸點位置中液位滿箱相當時流經活動觸點的電流為IF，低液位相當時流過的電流為IE時，根據經驗不需要將電流值變大，如果IF值小于40mA，IE值小于40mA，能夠很好地抑制這種構造的各電阻和觸點部發(fā)熱等原因。通過上述結構，電源電壓為10v時，10v/(420+13)Ω＝23mA～10v/(420+447)Ω＝12mA，即使電源電壓為16v，根據相同的式子變?yōu)?7mA～18mA，能夠使電流值足夠小。而且，根據電源電壓為16v時的檢測電壓VO，由于VF和VE的電壓差，即對應指示角度的檢測電壓的幅度與對應于10v時的比較變大，所以因硫化銀產生的降電壓VS＝0.4v的誤差更小，因此實際上能夠無故障顯示。
根據經驗，即使對于長時間浸泡在汽油中的狀態(tài)下，由于少量的硫化銀的降電壓為0.6v的情況下，在以前的構造中，對偏轉角度產生接近30％的誤差，本發(fā)明中對于4v以上的電壓幅度，能夠抑制在15％，能夠根據使用用途以容許范圍內的誤差進行顯示。
這里，將分壓電阻11的電阻值RO變?yōu)?00Ω以上，將電阻5的與低液位相當時的電阻值RE變?yōu)?00Ω以上的是，由于電源電壓為10v時，如上所述通電電流值不大，檢測電壓VO為5v以下，為了能夠適合后面的微型計算機100檢測，即使將電阻值設定為使檢測電壓VO為5v以上，如果通過與微型計算機100之間的分壓電阻等的電壓變換電路，能夠將由于硫化銀產生0.4v降電壓的影響抑制得更小。例如，不考慮電阻或電路發(fā)熱，并可以使通電電流增大為一定程度情況下，即使分壓電阻11的電阻值RO為100Ω，電阻5與低液位相當的電阻值RE為1000Ω，滿箱相當的電阻值RE為500Ω，電源電壓為10v時，F點的檢測電壓VF＝10v×50/(100+50)Ω＝3.3v，低液位相當的E點的檢測電壓VE＝10v×1000/(100+1000)Ω＝9.1v，由于能夠檢測6v水平的電壓幅度，所以將由于硫化銀產生的VS＝0.4～0.6v的降電壓，實際中也能夠將指示誤差抑制在10％水平，不會產生問題。
這樣，實施例中的分壓電阻和電阻的電阻值，雖然對于汽車用裝載的標準電源的電源電壓設定為實驗中的良好值，但是可以根據電源電壓的大小，設定為VF和VE的檢測電壓的幅度使由于硫化銀產生的降電壓抑制在15％以下的數值，最好是設定為抑制在10％以下的數值。特別是，它的大小不是限定的。而且，在實施例中，是臂連接到浮子上的結構，但是也可以是把長尺狀的絕緣基板上下垂直放在燃料箱內，使帶有活動觸點的環(huán)狀浮子在它的周圍浮動所構成的液位檢測裝置，以同樣方式設定電阻值，也能夠獲得相同的結果。
圖7示出本發(fā)明的另一個實施例，電阻式傳感器1的基本結構與上述實施例的圖1至圖5所示相同，但是為了說明電阻值，將導體電極4和與其之間的電阻值用等效電阻表示，在電阻絕緣基板6上形成的多個導體電極4的各導體電極P中位于與滿箱相當的F點對應的導體電極PF和與之相鄰的低液位側的導體電極P1之間的電阻5的電阻值r1的大小設置成比位于其他低液位側的導體電極P之間的電阻值r2～re大，構成活動觸點的滑動體8的觸點部7在導體電極PF與導體電極P1接觸時的連接點的檢測電壓VF與V1之間的電壓差ΔVF在與硫化銀產生的0.4v降電壓以上。
即，對于電源電壓V，檢測電壓VF與V1之間的電壓差ΔVF與分壓電阻11的電阻值RO、F點的導體電極PF與相鄰的導體電極P1之間的電阻值r1，F點的檢測電阻rf(F點相當的導體電極PF與引出電極PO之間的電阻值)之間的關系為ΔVF＝V×((r1+rf)/(r1+rf+RO)-rf/(rf+RO))≥0.4v，這樣來設定電阻值。
作為一個具體的例子，如果電源電壓V＝5v，分壓電阻11的電阻值RO＝120Ω，F的檢測電阻rf＝5Ω，F點的導體電極PF與相鄰的導體電極P1之間的電阻值r1＝14Ω，其他低液位側的導體電極之間的電阻值r2～re＝2.4Ω(在這種情況下，導體電極P的數目為52個，r2～re相當于50個)，在這樣的構成中，在沒有發(fā)生硫化的正常情況下，連接點的檢測電壓VO中在F點時的電壓VF和與相鄰導體電極P1接觸時的電壓V1之間的電壓差ΔVF＝5v×((14Ω+5Ω)/(14Ω+5Ω+120Ω)-5Ω/(5Ω+120Ω)＝5v×((14Ω+5Ω)/(14Ω+5Ω+120Ω)-5v×5Ω/(5Ω+120Ω)＝0.68v-0.2v＝0.48v。而且，由于發(fā)生硫化時的接觸電阻產生0.4v的降電壓時，加上該降電壓的檢測電壓為1.08v和0.6v，它的電壓差ΔVF為0.48v。因此，通過運算部中的微型計算機100，F點的導體電極PF上沒有發(fā)生硫化時的檢測電壓為0.2v，這里加上0.4v，檢測電壓VO達到0.6v水平，產生了指示部102中的指針P保持指示刻度盤上與F點的相當位置的指示特性，同時通過從0.6v開始的與觸點部7的接觸位置對應的檢測電壓VO進行指示，這樣，假設即使發(fā)生硫化反應產生0.4v的降電壓，能夠以疊加上該電壓后的達檢測電壓0.6v的表示F點，由于加油觸點部7與滿箱相當的導體電極PF接觸的情況下，即使疊加由于硫化產生的0.4v降電壓，該電壓在低液位側不產生指示誤差。
上述指示特性在圖8和圖9中說明。圖8是與X軸的檢測電壓VO對應的Y軸上的指示部102中的指針P的指示特性，檢測電壓VO如上所述，達0.6v的電壓通過作為運算部的微型計算機100表示F點，對于根據與這以下的低液位側接觸時對應的電阻5的檢測電阻的指示特性如圖9所示，在沒有發(fā)生硫化的正常情況下，與F點的導體電極PF接觸時的檢測電壓VO為0.2v，由于直到相鄰導體電極P1實際的電阻值變化大，檢測電壓VO也如同虛線所示，在此之間變化很大，由于對于滿箱時F點指示顯示部102上的刻度盤上與F點相當的刻度，因此實際用上沒有問題。而且，在希望指示特性上的F點到E點的指示是線性的情況下，微型計算機100內的ROM等存儲器內存儲對應于檢測電壓VO的指示特性數據，例如使VO＝0.6v這樣的檢測電壓指示F點的指示數據，具有在其后保持對應檢測電壓VO的一定電壓變化指示角變化1度單位這樣的顯示數據，能夠實現如圖9(A)的實線所示線性指示特性。
實際中，燃料箱的形狀是復雜變化的，通過電阻式傳感器1檢測出液位即測定液面高度的檢測方式中，由于不能如實地指示燃料箱內燃料容量，根據需要，預先檢測根據燃料箱的形狀液面高度和與其高度對應的燃料容量之間的關系，存儲對應該關系的指示數據，進行與檢測電壓VO對應的指示，能夠如實地指示燃料容量。
因此，如果構成為按照如圖9(A)的實線所示的指示特性進行檢測指示，即使由于硫化在觸點之間產生0.4v的降電壓，檢測電壓VO達0.6v之前，通過微型計算機100指示與0.2v相當的F點，通過加油滿箱時，即使發(fā)生硫化也指示F點，不發(fā)生由于硫化銀產生0.4v降電壓的原因而產生低液位側指示誤差，不會給駕駛員不可靠感。而且，為了使硫化時的指示特性根據如圖9(A)中的實線所示的指示特性進行指示，如果超過0.6v，利用微型計算機100變換指示與此對應，圖9(B)所示的由于硫化疊加0.4v的檢測電壓VO部分只是低液位側的指示發(fā)生偏移，但是F點指示沒有誤差，實用上沒有問題。
而且，上述實施例中，對于與沒有發(fā)生硫化的正常情況下的F點對應的檢測電壓VO，達到只是疊加0.4v的電壓之前指示F點，指示上不會由于硫化而產生0.4v的誤差，根據由于硫化產生的降電壓設定所疊加的電壓就可以，例如，如果由于硫化產生0.6v水平的降電壓，加上0.6v的電壓，例如達0.8v的檢測電壓VO通過微型計算機100指示F點，進行特性設定也可以。實驗中如果這樣設定為0.4v以上，能夠消除由于硫化產生的F點指示誤差，通過F點相當的導體電極PF與相鄰的導體電極P1之間的電壓差ΔVF設定為0.4v以上情況下，因此至少在F點由于硫化產生的0.4～0.6v的降電壓對于指示不產生影響。
而且，由于硫化產生的降電壓的影響部分只有例如0.4v，加到正常時的F點的檢測電壓VO上所得的電壓具有指示F點的指示特性，但是F點相當的導體電極PF與相鄰的導體電極P1接觸時發(fā)生硫化情況下的檢測電壓達0.68v，在構成為生成由指示部102的指示F點的指示特性的情況，也能夠獲得相同的效果。即，在這里由于將電阻值設定為使F點的導體電極PF和相鄰導體電極P1之間的電壓差ΔVF為0.68-0.2＝0.48v，所以即使假設發(fā)生硫化產生的降電壓為0.4v，但仍在達到疊加了該電壓的檢測電壓達到0.6v以上的0.68v之前，也能夠指示F點，在由于加油觸點部7與滿箱相當的導體電極PF接觸情況下，即使疊加由于硫化產生0.4v的降電壓，低位側也能夠不產生指示誤差。這是在上述實施例只是將與由于硫化產生的降電壓相當的預先確定電壓加到正常時的F點檢測電壓VO上所獲得的電壓之前，使之相應地指示F點，把電壓差ΔVF設定在由于硫化產生的降電壓以上即0.4v以上，相鄰導體電極P1上的實際檢測電壓VO指示F點，根據該相鄰導體電極P1上的檢測電壓VO的變化點能夠容易地設定指針P的指示特性的變換數據，根據需要采用這樣的電壓也可以。
上述實施例中的具體電阻值并不限于這里給出的數值，電源電壓V也按照5v計算，但是即使是10v情況下設定為同樣的條件，也能夠達到相同的目的。圖7中說明的電阻式傳感器1的構成中電源電壓V為10v情況下，在不發(fā)生硫化的正常情況下，連接點的檢測電壓VO的F點時的電壓VF與相鄰導體電極P1接觸時的電壓V1之間的電壓差ΔVF＝10v×((14Ω+5Ω)/(14Ω+5Ω+120Ω)-5Ω/(5Ω+120Ω))＝10v×(14Ω+5Ω)/(14Ω+5Ω+120Ω)-10v×5Ω/(5Ω+120Ω)＝1.37v-0.4v＝0.97v，變?yōu)?.4v以上，由于大小變成能夠消除硫化時的0.4v降電壓，同樣能夠抑制硫化時的指示誤差。
圖10中，燃料箱采用摩托車的鞍座類型情況下，燃料箱T的主燃料箱TM和副燃料箱TS中分別設置電阻式傳感器1M和1S，二者的電阻式傳感器1M和1S通過串聯檢測和顯示整個燃料箱內的剩余燃料。在這種情況下，電路如圖11所示，電阻式傳感器1M的活動觸點8M與副燃料箱TS的電阻式傳感器1S的電阻串聯，這樣，檢測電壓VO相應于兩個燃料箱內的電阻式傳感器1M、1S的各自剩余量的電阻值相加計算出來，作為VO＝V×(RM+RS)/(RO+RM+RS)輸出。
在這種情況下，各個電阻式傳感器1M、1S中，如果分別發(fā)生硫化，各個觸點部分產生0.4v這樣的降電壓，通過各個傳感器1M、1S二者串聯產生的檢測電壓VO在二者的傳感器1M、1S發(fā)生硫化時，整個燃料箱的檢測電壓VO產生0.4v×2＝0.8v這樣的誤差，但是本發(fā)明中，如同圖7中代表性地說明那樣，由于導體電極PF、P1之間的電阻值r1設置成大值，二者之間的降電壓變?yōu)?.4v以上，所以各個電阻式傳感器1M、1S的活動觸點8M、8S與F點相當的導體電極PF接觸時的檢測電壓VO＝0.4v情況下，通過微型計算機100檢測的指示特性設定為達0.4v+0.8v的之前指示F點，由此即使兩個電阻式傳感器1M、1S發(fā)生硫化情況下，F點由于硫化產生的降電壓仍在指示上反映不出來，與圖8和圖9中所述的指示特性相同，至少在F點處不表現出低值側的指示誤差。
另外，通過使各個電阻式傳感器1M、1S的導體電極PF、P1之間的電阻值r1變大，并二者之間的降電壓分別為0.4v，由此作為整體由于硫化產生的降電壓設定為0.8v這樣的判斷閾值，在這種燃料箱形狀的情況下，作為整體設定為0.8v就可以了，例如，設定為電阻式傳感器1M中的導體電極PF和P1之間的降電壓為0.2v，電阻式傳感器1S中的導體電極PF和P1之間的降電壓為0.6v，如果作為整體產生0.8v的降電壓，同樣可通過微型計算機100把由于硫化產生的0.8v這樣的降電壓進行特性處理。
圖12(A)和圖12(B)示出本發(fā)明的指示部102例如液晶顯示器這樣的電子顯示器，是用多個部分條形顯示液位的實施例，圖12(A)中是指示部102的條形顯示的一個例子，圖12(B)說明用于驅動該條形顯示的部分S的微型計算機100中的指示特性的輸出一側。
指示部102由液晶顯示器構成，通過驅動控制條形顯示部103中的多個部分S，根據部分S的點亮數量指示液位。在這種情況下，在有10個部分情況下，F點部分SF～E點部分SE之間的8個部分S1-S8橫向并列設置。
電阻式傳感器1基本上與圖1和圖2所示部件構成，導體電極4與電阻之間的關系也采用與圖7所示相同方式，但是在這種情況下導體電極的構造例如導體電極4的數目成為50個，條形顯示部103的10個部分對應的各個部分S是每5個導體電極4對應相同比例的條形表示就可以了。這樣的條形表示中的電阻式傳感器1的導體電極4的構成，由與各個部分S對應的數個電極構成，或者也可以將每5個導體電極4呈梳齒狀連接。但是，由于部分的數目和均勻比例分配的導體電極4，實際上盡管未滿箱，但提前將F點部分S點亮，所以為了使F點部分SF盡量靠近滿箱附近區(qū)域點亮，最好將與F點部分SF對應的導體電極4設為2～3個程度。而且，任意變更指示特性時能夠容易地變換各個部分S對應的導體電極4的個數或者電阻的各個部分的電阻值。
總之，F點部分SF和與此相鄰的低液位側部分S1的變換點對應的導體電極4之間的電阻值r，設定為該導體電極之間的檢測電壓VO為0.4v以上，而且微型計算機100中的檢測出檢測電壓VO，在條形顯示部103中進行條形顯示時，F點部分SF點亮的檢測電壓VF(該電壓，F點部分SF對應的導體電極例如PF～P4為止的5個電極每次變化0.1v方式構成，與電極PF接觸時的電壓在這里對應于0.2v+0.5v上加0.4v的檢測電壓達VO＝1.1v，F點部分SF點亮，對于從此以上的檢測電壓VO，根據與各個部分S對應的導體電極4的接觸位置的閾值判斷控制，在不發(fā)生硫化的正常情況下，檢測電壓VO＝0.7v的F點部分SF對應的導體電極PF～P4接觸輸出，保持0.4v這樣的電壓差，與相鄰部分S1對應的導體電極P5接觸達1.1v，F點部分SF點亮，能夠進行通常表示，假設即使硫化繼續(xù)發(fā)生，由于硫化銀增加，觸點間電阻增大的原因，產生VS＝0.4V的降電壓，F點部分SF對應的導體電極P4處的檢測電壓達VO＝1.1v，能夠點亮F點部分SF，由于硫化產生的0.4v降電壓在相鄰部分S1處不產生指示誤差(F點部分SF熄滅)。而且，在所述硫化狀態(tài)下，燃料被消耗，如果活動觸點與相鄰的部分S1對應的導體電極P5接觸，檢測電壓VO為1.1v+0.4v＝1.5v，F點部分SF完全熄滅，即使發(fā)生硫化，滿箱時確實F點部分SF能夠點亮，不象以前那樣由于硫化而盡管滿箱的情況下仍指示在低液位側的指示誤差問題。
以上的指示特性在圖12(B)中說明了，X軸表示包含導體電極PF～P4的5個導體序列，Y軸表示條形表示部103的10個用于表示的部分SF、S1～SE，表示各個導體電極接觸時各個部分S的點亮關系?；顒佑|點中的通過與導體電極接觸的檢測電壓VO，通過與F點相當的導體電極PF接觸時輸出0.2v的方式調整電阻的電阻值和分壓電阻的電阻值，并設定成電極之間的降電壓為0.1v的形式，由此簡單地，與導體電極PF～P4對應的0.2v～0.6v的電壓點亮直到SF部分的所有部分S，變成與導體電極P5對應的0.7v以上，部分SF熄滅，而且燃料消耗時活動觸點點亮直到部分S1，變成對應導體電極P5～P9的0.7v～1.1v開始，變換下面的部分點亮變換點的導體電極P10對應的1.2v時，微型計算機100在該檢測電壓VO的范圍內與此對應的部分S熄滅控制，本發(fā)明的情況下，F點相當的部分SF對應的導體電極PF～P4與低值側相鄰的部分S1對應的導體電極P5之間的檢測電壓VO的差為0.4v以上，這里把電阻值設定成使之為0.4v的大值，檢測電壓VO從導體電極PF～P4變化為0.2～0.6v，但是移動到導體電極P5時變?yōu)?.0v，以后由于在導體電極之間以0.1v變化方式上升，利用微型計算機1000變換與這樣的輸入特性相應的顯示特性。
即，微型計算機100中，將檢測電壓VO進行A/D變換進行數字化輸入，但是0.2v～0.6v+0.4v＝1.0v，最大達1.0，部分SF點亮，超過此點時開始與各個形式部分S對應的5個導體電極上的降電壓變化0.5v，這樣以從部分SF開始順次熄滅方式的指示特性的條形顯示部103控制。而且，各個部分S對應的導體電極P呈連續(xù)梳齒狀電極的一體化情況下，由于它的導體電極上的電位是一定的，例如電源電壓為5v時，F點與E點的檢測電壓差設定為4v程度，10個部分S對應的導體電極群每個產生0.4v的電壓差，部分SF對應的導體電極群PF～P4電位相同，為0.2v，順次下個部分S1對應的導體電極群P5～P9的電位為0.2v+0.4v＝0.6v，部分S2對應的導體電極群P10～P14的電位為0.6v+0.4v＝1.0v，作為檢測電壓VO輸出，微型計算機10對應該檢測電壓VO的水平預先設定點亮部分S的點亮信號的輸出(最大為F點部分點亮達0.6v)。在這種情況下，由于F點對應的導體電極群與下個部分對應的導體電極群之間的檢測電壓差為0.4v，結果本發(fā)明確保檢測電壓差在由于硫化銀產生VS＝0.4v的降電壓相當電壓0.4v以上，這樣在硫化銀產生0.4v降電壓時，觸點處即使產生降電壓，在與F點部分對應的導體電極群接觸的情況下，確實點亮F點部分SF。而且，低液位側部分S1對應的導體電極群的檢測電壓為0.6v，由于與用于點亮F點部分SF的檢測電壓0.6v一致，因此實際上電阻值設定為使F部分SF對應的導體電極群與后面的部分S1對應的導體電極群之間的檢測電壓差0.45v以上，確實能夠切換成點亮后面的部分S1處。
因此，在沒有發(fā)生硫化的情況下，能夠正確指示包含上述檢測電壓VO對應的F點，而且，即使由于硫化觸點間降電壓VS＝0.4v，與F點部分SF對應的導體電極PF～P4的檢測電壓VO疊加上由于硫化產生的0.4v降電壓變成0.6～1.0v輸出，但在微型計算機100中在達到1.0v之前設定成點亮部分SF的特性，這樣不會由于硫化原因產生指示誤差。
而且，關于F點相當的部分SF以后的低液位部分S1～SE，由于同樣的硫化原因疊加0.4v輸出，例如與相鄰導體電極P5接觸時對于正常情況下的輸出1.0v加上0.4v變成1.4v輸出。微型計算機100中，檢測電壓達到VO＝1.0v～1.5v水平時，設定成部分直到S1的顯示特性。因此，疊加由于硫化產生的0.4v降電壓導體電極P6處的檢測電壓VO＝1.5v時部分S1熄滅，但是該檢測點使用上不會發(fā)生故障，最重要的是，在隨著硫化時加油滿箱時能夠確實點亮F點部分SF，不會給駕駛員不真實的感覺。
以上說明了考慮由于硫化產生的降電壓疊加0.4v的電壓，但是由于燃料的好壞或所使用的電極材料、與燃料的相性、使用環(huán)境等，證實很少情況下上升到0.6v水平，因此根據情況設定切換點處導體電極之間的檢測電壓為0.6v，結合運算部中的特性設定也同樣能夠進行指示，根據這樣設定的電壓根據各種環(huán)境適當選擇0.4v～0.6v并進行加法計算就可以實現。
最后，雖然本發(fā)明說明了指針式儀表和條形顯示的具體實施例，但也可適用于例如以升為單位粗略地數字表示。而且在指針式儀表中，文字板上的F點刻度大致是滿箱附近，但是實際上，也存在加油滿箱時指針指示F點以上刻度的刻度顯示特性的情況，在這種情況下，F點刻度以上的最大偏轉角位置作為滿箱相當的指示位置，與此對應的導體電極PF和相鄰導體電極P1之間的檢測電壓差變成0.4v以上也可以，或者刻度盤上的F點刻度以上作為滿箱相當的指示位置，構成為與F點刻度對應的導體電極和與之相鄰的導體之間的檢測電壓變成0.4v以上也可以。歸根到底，使位于指示滿箱相當的指示位置和與此相鄰的低液位側顯示位置的切換點上的導體電極之間的檢測電壓VO的差，通過構成由于硫化銀產生的降電壓以上的結構，滿箱時低液位側不產生顯示誤差。
而且，顯示部是指針式的，或者是條形顯示這樣的電子顯示器中都可以采用以下的方式，所說明的預先使F點相當的導體電極與相鄰導體電極之間的檢測電壓差保持作為F點沒有顯示誤差方式，而且將電阻值設定為由于硫化銀產生的降電壓為0.4v的電壓下降部分相對于F點～E點的偏轉角成15％以下的偏轉角的方式。特別是，條形顯示形式中F點顯示刻度和低液位側刻度之間的變換能夠很清楚分別情況下，前一種是最好，低液位側部分即使產生誤差，在使用上也不會產生問題，發(fā)生硫化時滿箱時的F點部分能夠確實點亮。
而且，指針式儀表中，燃料表的刻度偏轉角在90度前后大致掌握燃料的剩余量就可以了，硫化銀產生的0.4v降電壓部分對偏轉角的影響在15％以下，在采用后種方式時，能夠獲得實用上可以承受的精度，即使發(fā)生硫化時，F點刻度以上的滿箱附近的指示能夠穩(wěn)定，而且在要求F點指示無誤差、更準確情況下采用前種方式較好。
產業(yè)上的利用可能性如上所述，本發(fā)明的電阻式液位檢測裝置，對于由于燃料中的硫份使電極和觸點的Ag(銀)成份硫化、在電極和觸點表面上堆積硫化銀的液位檢測裝置特別有效。
權利要求
1.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極的絕緣基板、隨著上述浮子的運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，其特征在于分壓電阻與上述電阻串聯方式連接到電源上，該分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，同時以如下方式設定上述分壓電阻和電阻的電阻值，使上述導體電極和活動觸點之間由于硫化銀產生的降電壓VS，相對于液位的滿箱相當電壓VF和低液位相當電壓VE之間的差在15％以下，理想的是在10％以下。
2.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極絕緣基板、隨著上述浮子的運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，其特征在于分壓電阻與上述電阻串聯方式連接到電源上，該分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，而且，在根據上述活動觸點位置在上述連接點輸出的檢測電壓VO，與液位滿箱相當的電壓為VF，與低液位相當的電壓為VE，電源電壓V＝10～16V(伏特)時，以如下方式設定上述分壓電阻的電阻值RO、上述電阻的與低液位相當時的電阻值RE以及與滿箱相當時的電阻值RF，即滿足|VF-VE|＞4v(伏特)。
3.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極絕緣基板、隨著上述浮子的運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，其特征在于分壓電阻與上述電阻串聯方式連接到電源上，該分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，而且在電源電壓為V時，根據上述活動觸點位置在上述連接點輸出的檢測電壓VO與滿箱液位相當的電壓為VF，與低液位相當的電壓為VE時，為了滿足|VF-VE|＞4(伏特)，將上述分壓電阻的電阻值RO設定為RO≥300Ω，上述電阻的與低液位相當時的電阻值RE設定為RE≥300Ω，與滿箱相當時的電阻值設定為RF≤RE×0.1。
4.根據權利要求1～3中任何一項所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于上述活動觸點的材料使用含銅和鎳的合金或者含銅、鎳和鋅的合金。
5.根據權利要求1～3中任何一項所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于電源電壓V設定在10v～16v范圍內，分壓電阻RO的電阻值設定在350Ω～450Ω范圍內，上述電阻的與低液位相當時的電阻值RE設定在400Ω～500Ω范圍內，而且與滿箱相當時的電阻值RF設定10Ω～20Ω范圍內。
6.根據權利要求1～3中任何一項所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于具有輸入上述連接點的檢測電壓VO、通過與電源電壓V比較檢測出液位的運算部和通過該運算部的輸出指示檢測液位的指示部。
7.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極絕緣基板、隨著上述浮子的運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，其特征在于分壓電阻與上述電阻串聯方式連接到電源上，該分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，而且上述導體電極中與滿箱液位相當時活動觸點接觸的導體電極PF和與之相鄰低液位側的導體電極P1之間的電阻的電阻值設定成比位于其他低液位側的導體電極P之間的電阻值大，以便上述活動觸點與上述導體電極PF及導體電極P1接觸時上述連接點的檢測電壓VF和V1之間的電壓差ΔVF為0.4v(伏特)以上。
8.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，其特征在于該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極的絕緣基板、隨著上述浮子運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述電阻式傳感器設置在燃料箱的主燃料箱和副燃料箱內，同時以如下方式構成，即各個電阻式傳感器的電阻相對于電源串聯連接，一方活動觸點的輸出端連接到另一方的導體電極，上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，分壓電阻與上述一方的電阻串聯連接到電源上，該分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，而且上述各電阻式傳感器的導體電極中與滿箱液位相當時與活動觸點接觸的導體電極PF和與之相鄰低液位側的導體電極P1之間的電阻的電阻值設定成比位于其他的低液位側的導體電極P之間的電阻值大，以便上述活動觸點與上述導體電極PF及導體電極P1接觸時上述連接點中各電阻式傳感器的檢測電壓VF和V1之間的電壓差ΔVF的和為0.8v(伏特)以上。
9.根據權利要求7或8所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于具有輸入上述連接點的檢測電壓VO、通過與電源電壓V比較檢測出液位的運算部和通過該運算部的輸出指示檢測液位的指示部，而且上述運算部產生如下指示特性，即上述檢測電壓VO為將沒有發(fā)生硫化的正常情況下的上述導體電極PF上的一有達到檢測電壓VF加上0.4v(伏特)以上或者0.8v(伏特)的電壓水平，指示指示部的相當于滿箱的F點。
10.根據權利要求7或8所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于具有輸入上述連接點的檢測電壓VO、通過與電源電壓V比較檢測出液位的運算部和通過該運算部的輸出顯示檢測液位的顯示部，而且運算部產生如下顯示特性，即上述檢測電壓VO為上述活動觸點和與上述導體電極PF相鄰的導體電極P1接觸時上述連接點上一有達到電阻式傳感器的檢測電壓V1或者檢測電壓V1的和電壓水平，指示指示部上相當于滿箱的F點。
11.根據權利要求7～10中任何一項所述的電阻式液位檢測裝置，其特征在于以如下方式設定上述分壓電阻和電阻的電阻值，即使上述導體電極和活動觸點之間由于硫化銀產生的降電壓VS，相對于液位的滿箱相當電壓VF和低液位相當的電壓VE之間的差在15％以下，理想地是在10％以下。
12.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，其特征在于該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成；所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極的絕緣基板、隨著上述浮子運動而連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成；上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，分壓電阻與上述電阻串聯方式連接到電源上，構成為所述分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，而且具有輸入上述連接點的檢測電壓VO、通過該檢測電壓VO檢測出液位的運算部和通過該運算部的輸出指示檢測液位的指示部，上述指示部由多個根據電子式顯示器的部分構成條形顯示，而且驅動與滿箱相當的指示部分和與此相鄰的低液位側部分的切換點位置上的電阻式傳感器的導體電極之間的檢測電壓VO之差設定在0.4v(伏特)以上。
13.一種電阻式液位檢測裝置，是設置在燃料箱內檢測燃料箱內燃料量的液位檢測裝置，其特征在于該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成，所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子、具有與電阻連接的多個導體電極絕緣基板、隨著上述浮子運動進行連動的與上述絕緣基板上的導體電極接觸的活動觸點構成，上述導體電極或者活動觸點使用含有銀的材料，分壓電阻與上述電阻以串聯方式連接電源上，所述分壓電阻與上述電阻的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出，并具有輸入上述連接點的檢測電壓VO、通過該檢測電壓VO檢測出液位的運算部和通過該運算部的輸出指示檢測液位的指示部，上述指示部以如下方式設定指示與滿箱相當的顯示位置和與此相鄰的低液位側顯示位置的切換點位置上的電阻式傳感器的導體電極之間的檢測電壓VO之差在發(fā)生硫化時由于硫化銀產生的降電壓以上。
全文摘要
提供了一種電阻式液位檢測裝置,能夠把由于硫化銀產生的檢測電壓誤差抑制在使用上允許范圍,以這樣的檢測精度進行檢測和顯示,該液位檢測裝置由電阻式傳感器構成,所述電阻式傳感器由根據液位浮動的浮子(9)、具有與電阻(5)連接的多個導體電極(4)的絕緣基板(6)、隨著上述浮子(9)運動進行連動的與上述絕緣基板(6)上的導體電極(4)接觸的活動觸點構成,導體電極(4)或者活動觸點使用含有銀的材料,分壓電阻(11)與電阻(5)以和串聯方式連接到電源BA上,該分壓電阻(11)與電阻(5)的連接點電壓作為與液位對應的信號輸出,而且以如下方式設定分壓電阻(11)和電阻(5)的電阻值,即使導體電極(4)和活動觸點之間由于硫化銀產生的降電壓VS,相對于液位的滿箱相當電壓VF和低液位相當電壓VE之間的差在15%以下,理想的是10%以下。
文檔編號B60K15/077GK1386191SQ01802236
公開日2002年12月18日 申請日期2001年7月18日 優(yōu)先權日2000年7月31日
發(fā)明者佐藤浩一, 榎本清 申請人:日本精機株式會社