專利名稱：車輛安全托曳機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛安全托曳機構，特別是涉及一種應用于小型車輛并可方便攜帶和自行組裝及拆卸的車輛安全托曳機構。
一般拖行車輛的方法，不外是委托專業(yè)拖吊車來進行，但此法價格過于昂貴，且對于附近沒有拖吊車的偏遠地點，則此法即不適用。因此，目前最普遍的車輛拖行方法，是在故障發(fā)生時，首先找到同型車或更大型的車輛，而后在兩車的拖車鉤上擁綁鋼索，讓正常車輛借由鋼索拖行故障車輛。然而，因為拖行工具為鋼索，故難免發(fā)生如下事故1、鋼索具有彈力，當前車用力拖動后車時，后車可能因反應不及往前沖出，造成撞擊意外。
2、同理，當前車行駛途中緊急煞車時，后車亦會往前沖出，發(fā)生撞擊。
3、鋼索在承受過大負荷力的時候，往往不會立即斷裂，讓人產生可以拖行的錯覺，待車輛行駛中才會不經意發(fā)生斷裂，造成故障車輛失控，產生危險。
4、鋼索在行車途中會使后車搖擺不定，且當前車轉彎時，不易控制后車的行動，該拖車工作難以進行。
另外，大多數人對于拖車行為并未標示警戒，故行人或其他車輛可能因一時疏忽而靠近，加上拖行車輛左右搖擺，往往會不小心擦撞其他人車而造成遺憾。
本發(fā)明人因涉臨車輛維護工作數十年，對于前述意外所造成的悲劇所見甚多，故而潛心研究現有車輛托曳機構所衍生的各項缺點，并亟思加以改良創(chuàng)新，進而成功研制完成本實用新型車輛安全托曳機構。
為了實現上述目的，本實用新型利用連接桿、兩個延伸桿、兩個旋轉座、兩個調整桿和兩個扣合部構成一種車輛安全托曳機構。連接桿的兩端分別設有螺孔，其左右兩側面各設有一聲光警示器；兩延伸桿分別設置于連接桿的兩端，相應于連接桿的螺孔處設有螺栓；兩旋轉座分別設置在兩延伸桿的后端，旋轉座前端與延伸桿連接處互設有旋轉軸并以軸心穿置固定，旋轉座與延伸桿的左右轉動路徑上互設有相對的防撞抵觸頭；兩調整桿分別設置在兩旋轉座的后端，各調整桿前端與旋轉座的連接處互設有轉動軸并以軸心穿置固定，轉動軸垂直于旋轉軸，調整桿與旋轉座的垂直轉動路徑上設置有相對的防撞抵觸頭，調整桿的后端設有螺孔；兩扣合部分別設置在兩調整桿的螺孔端并相應的螺孔端設有螺栓，螺栓后端連接有一持握部，持握部后端連接有一螺桿，螺桿后端連接有一固鎖件，螺桿上螺設有一調整螺帽，調整螺帽后端螺設有一迫緊件，迫緊件后端設有一延伸桿并套置有一彈簧，彈簧后端迫緊有一固定套頭；固鎖件前端設有兩個夾臂，各夾臂內設有一定位柱，并套置有彈簧，彈簧頂持一扣勾并可相對伸縮，夾臂的后端設置有一安全插銷并穿置有一彈簧，安全插銷的末端卡制扣勾的尾部。
基于以上的結構，本實用新型即使在轉彎處也可穩(wěn)定拖行故障車輛；所設置的聲光警示裝置可在拖行途中提醒他人或車輛，從而避免發(fā)生碰撞等意外事故。此外，本實用新型還可方便地自行組裝和拆卸，拆卸后可置于一容置盒內隨車攜帶。
以下結合具體實施例對本實用新型車輛安全托曳機構的技術特征作進一步的詳細說明。
圖3是本實用新型容置盒實施例圖。
圖4A、圖4B是本實用新型中固鎖件結構分解圖和組合圖。
圖5A-圖5C是本實用新型中固鎖件使用例圖。
圖6A、6B是本實用新型中扣合部動作前后示意圖。
圖7A-7D是四種不同拖車鉤的造型示意圖。
圖8A、8B是旋轉座與調整桿的連接例平面和立體圖。
圖8C是本實用新型中棘齒與扣塊動作示意圖。
圖9是本實用新型中聲光警示器的設置例圖。


圖10是本實用新型中彈力方向調整座的設置例圖。
圖11是本實用新型中操作桿的使用例圖。
該連接桿1為一筆直桿體，其兩端設置有螺孔11，該延伸桿2即連結在連接桿1的一端，其相應于螺孔11處設置有螺栓21，使該延伸桿2得以鎖入或移出連接桿1中；該延伸桿2與旋轉座3的連接端互設有旋轉軸71、72，并在該旋轉軸71、72內穿置有一軸心73，使該旋轉座3可以相對于延伸桿2進行轉動；為避免該延伸桿2與旋轉座3相對轉動所產生的應力破壞，該旋轉軸71可以加大體積，并在該旋轉軸71的邊緣倒角以強化支持力，且該延伸桿2與旋轉座3的左右轉動路徑上設置有相對的防撞抵觸頭81、82，該防撞抵觸頭81、82按需要調整有角度，以限制該旋轉座3的轉動角度；該旋轉座3與調整桿4的連接端互設有轉動軸74、75，該轉動軸74、75內亦穿置有軸心73，使該轉動軸74、75垂直于旋轉軸71、72，讓該調整桿4可相對于旋轉座3產生轉動；該轉動軸75亦同于旋轉軸71強化其結構，且該旋轉座3與調整桿4的垂直轉動路徑上設置有相對的防撞抵觸頭83、84，以限制該調整桿4的高低擺動角度；前述旋轉軸71、72可對換設置，該轉動軸74、75亦可對換設置，以發(fā)揮相同功能；該調整桿4與扣合部5連接端設置有螺孔41，該扣合部5相應于螺孔41端則設置有螺栓51，該螺栓51后端連接有一持握部52，該持握部52后端連接有一螺桿53，該螺桿53后端連接有一固鎖件54；該螺桿53上螺設有一調整螺帽55，該調整螺帽55后端螺設有一迫緊件56，該迫緊件56后端具有一延伸桿57，該延伸桿57上套置有一彈簧58，該彈簧58后端迫緊有一固定套頭59，且該固定套頭59、彈簧58、迫緊件56及延伸桿57、調整螺帽55均在生產時即成型在螺桿53上；利用該固鎖件54可卡扣在車輛的拖車鉤上，再以迫緊件56推抵固定套頭59罩住固鎖件54防止松脫，以徹底維護拖車安全；前述固定套頭59前端向外放射有花瓣狀的擋片591，該擋片591呈現圓弧狀，以避免損壞固鎖件54；又，該連接桿1與調整桿4的螺孔11、41內設置有彈力方向調整座9，并以螺絲91鎖固在螺孔11、41內，借以彈性調整該彈力方向調整座9兩端的桿件轉動角度。
利用前述完成的本件車輛安全托曳機構，其組裝后可分別將兩端扣合部5套置在前、后車輛的托車鉤能上能下予以固定，即可進行拖車的工作。當車輛在拖行中進行轉彎或變換車道時，可借防撞抵觸頭81、82讓前、后車維持適當的轉動角度；而對于地面的高低起伏變化，亦有前述防撞抵觸頭83、84的設置，其結構同于防撞抵觸頭81、82。前述延伸桿2、旋轉座3或調整桿4上的防撞抵觸頭81、82、83、84的抵觸面大致呈45°角，以限制二相鄰桿體的相對轉動角度小于90°，如此即可避免前、后車輛意外撞擊，以維持車輛行進時的安全。
如圖3所示，前述機構可自行組合或拆卸，其分解后可放置在一容置盒10內，以求將所有組件作最有系統(tǒng)、最省空間的分類與存放，使完成后的容置盒10可輕松放在車輛的置物箱或有限空間內，以隨時方便取用。
如圖4A、圖4B所示，該固鎖件54前端具有兩個夾臂541，各夾臂541內設置有一定位柱542，該定位柱542上套置有一彈簧543，該彈簧543頂持一扣勾544，使二夾臂541的扣勾544可相對伸縮；另至少有一夾臂541的后端設置有一安全插銷545，該安全插銷545穿置有一彈簧546，使該安全插銷545的末端得以卡制該扣勾544的尾部。
如圖5A、5B、5C所示，本實用新型的固鎖件54使用方法是，首先將該插鎖545后拉，再將固鎖件54對準拖車鉤50推進，此時該二相對扣勾544受力向兩側滑入夾臂541內，當拖車鉤50完全進入二夾臂541內時，該二扣勾544受彈簧543力返回密接，再放松使安全插銷545受彈簧546的彈力頂回，如此即令扣勾544無法再推移，完成固鎖件54的動作。該固鎖件54內另具有導引弧面547，用來彈化定位該拖車鉤50的動作。
如圖6A、圖6B所示，前述固鎖件54完成動作后，旋轉迫緊件56令其前推，借由套置在延伸桿57上的彈簧58推抵固定套頭59向前，用以罩蓋住固鎖件54防止碰撞松脫的意外，當該固定套頭59緊靠于固鎖件54后，再適度推緊彈簧58使其緊密結合，最后以調整螺母55鎖住該迫緊件56位置，完成扣合部的工作。前述的拖車鉤主要包括有圖7A-7D所示的數款，該拖車鉤50a、50b、50d皆是屬于小型車制式拖車鉤型式，故本實用新型主要亦針對小型車的拖車工作。
如圖8A、8B、8C所示，該延伸桿2與旋轉座3在拖車時經常會發(fā)生大角度的左右轉動，故需保持轉動時的平滑順暢；而該旋轉座3與調整桿4的垂直擺動相對則角度較小，故本實用新型另在旋轉座3的轉動軸74上設置有棘齒76，相應在調整桿4的轉動軸75內側設置有緩沖塊77，該緩沖塊77內設有多個槽孔771，該槽孔771內置有彈簧772，該彈簧前端頂出有扣塊773，借由扣塊773卡入棘齒76的動作，讓該旋轉座3與調整桿4平時得保持穩(wěn)定拖行，在前、后車輛遇到較大的地面起伏時，可以階段式調整適當角度，更增加拖車時的穩(wěn)定性；而當彈簧772或扣塊773磨耗損壞時，可直接抽換緩沖塊77，減少維護的成本。又，前述的軸心73外表設置有油嘴731，油嘴731后端設置有導油通路732，該導油通路732可將潤滑油導入旋轉軸71、72與轉動軸74、75中，以確保轉動的順暢。
如圖9所示，前述聲光警示器6具有揚聲器62、警示燈63、影像感知器64和控制開關65，并以電池驅動，其中該控制開關65可為三段式控制方式，其預設動作如后；第一段開關同時打開揚聲器62和警示燈63；第二段開關首先僅啟動該警示燈63，但同時開啟影像感知器64，當有人、車靠近時才打開揚聲器62以提醒來者注意；第三段開關則用來關閉電路。該警示燈63尚可改變其燈光顏色、強弱或閃爍方式，該揚聲器62則可改變其聲音大小或音色，而揚聲器62和警示燈63皆可調整其數量。
如
圖10所示，前述彈力方向調整座9包括有一上蓋片92、一彈簧93以及一下蓋片94，并以一螺絲91穿置該上蓋片92、彈簧93和下蓋片94而鎖固在連接桿1或調整桿4上，該上蓋片92和下蓋片94的相對內側更具有凹陷，用來容置彈簧93。借由該彈力方向調整座9的設置，使各桿件在鎖緊固定后，仍可借由彈簧93的伸縮性適當調整彈力方向調整座9兩端的桿件轉動角度。如此，該連接桿1上的聲光警示器6可確實維持在車輛左右兩側，不會發(fā)生傾斜，以保持最佳的聲光警示效果。
如
圖11所示，為求操作方便，該鋼索座5的迫緊件56表面相對兩側設置有操作桿60，該操作桿60平時可內折隱入迫緊件56內，使用時則將該操作桿60向兩側展開，形成一種扳手類的裝置，可將該操作桿60順著迫緊件56的旋轉方向進行轉動，即可更輕易將扣合部5穩(wěn)定掛置在拖車鉤50上。
本實用新型所提供的車輛安全托曳機構，與前述現有技術相互比較時，更具有下列的優(yōu)點1、本實用新型發(fā)揮安全的拖車效果，故障車輛在拖行時可保持穩(wěn)定，不會左右搖擺，以杜絕道路意外傷害。
2、本實用新型適用各種路況，即使遇到大轉彎處亦可輕易克服，不受場地限制。
3、本實用新型可提醒其他人車注意，防止他人誤闖拖車范圍，以減少意外傷亡事故。
4、本實用新型可隨車攜帶，使用時組裝快速，迅速排除道路障礙，維持路況順暢，亦有助于產業(yè)上的普及。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種車輛安全托曳機構，其特征在于由連接桿、兩個延伸桿、兩個旋轉座、兩個調整桿和兩個扣合部構成；所述連接桿的兩端設有螺孔，其左右兩側表面各設有一聲光警示器；所述兩延伸桿分別設置在連接桿的兩端，各延伸桿前端相應于連接桿螺孔處設有螺栓；所述兩旋轉座分別設置于兩延伸桿的后端，與延伸桿的連接處互設有旋轉軸并以軸心穿置固定，旋轉座與延伸桿的左右轉動路徑上互設有相對的防撞抵觸頭；所述兩調整桿分別設置于兩旋轉座的后端，與旋轉座的連接處互設有轉動軸并以軸心穿置固定，轉動軸垂直于旋轉軸，調整桿與旋轉座的垂直轉動路徑上設置有相對的防撞抵觸頭，調整桿的后端設有螺孔；所述兩扣合部分別設置在兩調整桿的螺孔端并相應設有螺栓，螺栓后端連接有持握部，持握部后端連接有螺桿，螺桿后端連接有固鎖件，螺桿上螺設有一調整螺帽，調整螺帽后端螺設有一迫緊件，迫緊件后端設有一延伸桿并套置有一彈簧，彈簧后端迫緊有一固定套頭；所述固鎖件前端設有兩個夾臂，各夾臂內設有定位柱并套置有一彈簧，彈簧頂持一扣勾而可相對伸縮，夾臂后端設有一安全插銷并套置有一彈簧，安全插銷的末端卡制扣勾的尾部。
2.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述固定套頭前端設置有花瓣狀的擋片，擋片表面為圓弧狀。
3.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述延伸桿、旋轉座或調整桿上的防撞抵觸頭呈45°角。
4.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述連接桿和調整桿的螺孔內設置有由上蓋片、彈簧和下蓋片組成的彈力方向調整座，上蓋片、彈簧和下蓋片以螺絲穿置鎖固在連接桿或調整桿的螺孔內。
5.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述旋轉軸和轉動軸的軸心外部設有油嘴，油嘴后端設有導油通路。
6.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述聲光警示器設有揚聲器、警示燈、影像感知器和控制開關并以電池驅動。
7.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述旋轉座的轉動軸上設有棘齒，調整桿轉動軸內側相應設有緩沖塊，緩沖塊內設有多個槽孔，各槽孔內設有彈簧，各彈簧頂面壓入扣塊。
8.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述扣合部迫緊件兩側相對設有可折疊隱沒在迫緊件內的操作桿。
9.根據權利要求1所述的車輛安全托曳機構，其特征在于所述旋轉軸和轉動軸的邊緣倒角。
專利摘要車輛安全托曳機構設有連接桿，連接桿的左右兩側各設有一聲光警示器，連接桿兩端分別設有延伸桿，各延伸桿末端設有旋轉座，旋轉座與延伸桿的連接處互設有旋轉軸和相對的防撞抵觸頭，旋轉座末端設有調整桿，調整桿與旋轉座的連接處經設有轉動軸和相對的防撞抵觸頭，轉動軸垂直于旋轉軸，調整桿末端設有扣合部，扣合部可連接前后車輛的拖車鉤。本實用新型即使在轉彎處也可穩(wěn)定拖行故障車輛；并可方便地自行組裝和拆卸，拆卸后可置于容置盒內隨車攜帶；聲光警示器可在拖行途中提醒他人或車輛，從而可避免碰撞等事故發(fā)生。
文檔編號B60D1/24GK2522280SQ0128004
公開日2002年11月27日 申請日期2001年12月31日 優(yōu)先權日2001年12月31日
發(fā)明者潘信源 申請人:潘信源