專(zhuān)利名稱：自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無(wú)軌陸用車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于自行車(chē)上的一種半自動(dòng)充氣裝置。
通常，自行車(chē)的充氣一般使用打氣筒打氣，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，由于氣筒體積大，攜帶不方便，因此，當(dāng)騎車(chē)人騎車(chē)外出有時(shí)遇上輪胎沒(méi)氣，而又找不到氣筒時(shí)，給騎車(chē)人增添許多不便和麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、可隨車(chē)安裝、并可隨時(shí)隨地、便捷省力的給自行車(chē)進(jìn)行充氣的自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該裝置具有一個(gè)氣缸，連通有壓力儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐的出氣口處連接導(dǎo)氣軟管，氣缸內(nèi)活塞桿的伸出端與傳遞動(dòng)力的鏈輪偏心安置，鏈輪與后車(chē)輪上的鏈條嚙合，氣缸的外壁一側(cè)設(shè)有定位鎖緊件、連接桿和連接卡箍，通過(guò)連接桿及連接卡箍將充氣裝置連接在自行車(chē)后輪的斜叉桿和直叉桿之間。
按照上述方案制成的自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置，具有體積小、方便實(shí)用、充氣便捷省力的優(yōu)點(diǎn)。由于該裝置直接安裝在自行車(chē)上，可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行輪胎的充氣，因此，不必?fù)?dān)心騎自行車(chē)外出遠(yuǎn)行時(shí)，出現(xiàn)輪胎沒(méi)氣而又找不到氣筒打氣的尷尬局面。
下面利用附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施例；


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是
圖1中氣缸活塞下行圖；圖3是
圖1中氣缸活塞上行圖；參看
圖1、圖2、圖3，圖中各標(biāo)號(hào)分別表示為氣缸1、壓力儲(chǔ)氣罐2、出氣口3、活塞桿4、鏈輪5、鏈條6、直叉桿7、連接桿8、連接卡箍9、定位鎖緊件10、車(chē)后輪11、斜叉桿12、活塞1-1、導(dǎo)氣槽1-2、密封圈1-3、進(jìn)氣孔1-4。
在
圖1中，該裝置具有一個(gè)氣缸1，氣缸2內(nèi)設(shè)有單向閥式活塞，氣缸1連通壓力儲(chǔ)氣罐2，儲(chǔ)氣罐的出氣口3處連接導(dǎo)氣軟管(圖中未示)，導(dǎo)氣軟管的另一端連接輪胎氣門(mén)嘴，該導(dǎo)氣軟管采用螺旋狀的彈性軟管，便于打氣時(shí)可拉到足夠長(zhǎng)的位置，打完氣后靠導(dǎo)氣軟管自身的彈性自動(dòng)回位，不用時(shí)將導(dǎo)氣軟管旋下收放起來(lái)并隨車(chē)攜帶。氣缸1內(nèi)活塞桿4的伸出端與傳遞動(dòng)力的鏈輪5偏心安置，鏈輪5與后車(chē)輪11上的鏈條6嚙合；氣缸1的外壁一側(cè)設(shè)有定位鎖緊件10(采用公知的彈簧擋片式)、連接桿8和連接卡箍9，通過(guò)連接桿8及連接卡箍9將充氣裝置連接在自行車(chē)后輪11的斜叉桿12和直叉桿7之間。為適應(yīng)不同型號(hào)自行車(chē)的安裝需要，可在連接桿8上增設(shè)萬(wàn)向節(jié)和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿(圖中未示)。
在圖2、圖3中，氣缸1的工作過(guò)程是當(dāng)傳動(dòng)鏈輪5在鏈條6的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)活塞桿4帶動(dòng)活塞1-1上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞1-1下行時(shí)氣缸1腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，空氣從導(dǎo)氣槽1-2吸入，密封圈1-3處于密封槽頂端，空氣穿過(guò)密封圈1-3內(nèi)壁，通過(guò)進(jìn)氣孔1-4進(jìn)入氣室；當(dāng)活塞1-1上行時(shí)，密封圈1-3處于密封槽底端，密封圈1-3受到擠壓使空氣不能外泄，隨著活塞1-1繼續(xù)上行，氣室里的空氣達(dá)到一定壓力后，氣室頂端的單向閥(圖中未示)打開(kāi)，壓縮空氣便通過(guò)壓力儲(chǔ)氣罐2經(jīng)出氣口3及導(dǎo)氣軟管排出。
該充氣裝置的工作過(guò)程是逆時(shí)針搬動(dòng)定位鎖緊件10，使鏈輪5與自行車(chē)鏈條6嚙合，倒轉(zhuǎn)自行車(chē)腳踏，鏈條6帶動(dòng)鏈輪5并驅(qū)動(dòng)活塞桿4帶動(dòng)活塞1-1做上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)壓力儲(chǔ)氣罐2的出氣口3將壓縮空氣通過(guò)導(dǎo)氣軟管充進(jìn)自行車(chē)內(nèi)胎里。當(dāng)自行車(chē)充滿氣后，用手將充氣裝置輕輕向上提起，使鏈輪5與自行車(chē)鏈條6分離，此時(shí)，定位鎖緊件10自動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位并鎖緊，充氣裝置不在工作。安裝該裝置時(shí)，可卸下自行車(chē)鏈條盒或者在自行車(chē)鏈條盒的適當(dāng)位置上開(kāi)一個(gè)長(zhǎng)方形的口，以備安裝本充氣裝置。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置，其特征在于該裝置具有一個(gè)氣缸[1]，連通有壓力儲(chǔ)氣罐[2]，儲(chǔ)氣罐的出氣口[3]處連接導(dǎo)氣軟管，氣缸[1]內(nèi)活塞桿[4]的伸出端與傳遞動(dòng)力的鏈輪[5]偏心安置，鏈輪[5]與車(chē)后輪[11]上的鏈條[6]嚙合，氣缸[1]的外壁一側(cè)設(shè)有定位鎖緊件[10]、連接桿[8]和連接卡箍[9]，通過(guò)連接桿[8]及連接卡箍[9]將充氣裝置連接在自行車(chē)后輪[11]的斜叉桿[12]和直叉桿[7]之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置，其特征在于導(dǎo)氣軟管采用螺旋狀的彈性軟管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)半自動(dòng)充氣裝置，其特征在于在連接桿[8]上增設(shè)有萬(wàn)向節(jié)、長(zhǎng)度調(diào)節(jié)桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于無(wú)軌陸用車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域,特別是用于自行車(chē)上的一種半自動(dòng)充氣裝置。該裝置具有一個(gè)氣缸,連通有壓力儲(chǔ)氣罐,儲(chǔ)氣罐的出氣口處連接導(dǎo)氣軟管,氣缸內(nèi)活塞桿的伸出端與傳遞動(dòng)力的鏈輪偏心安置,鏈輪與車(chē)后輪上的鏈條嚙合,氣缸的外壁一側(cè)設(shè)有定位鎖緊件、連接桿和連接卡箍,通過(guò)連接桿及連接卡箍將充氣裝置連接在自行車(chē)后輪的斜叉桿和直叉桿之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比,該裝置具有體積小、方便實(shí)用、充氣便捷省力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2510328SQ0126874
公開(kāi)日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月24日
發(fā)明者孫愷 申請(qǐng)人:孫愷