專利名稱：液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以液化氣為燃料的機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣的裝置。
本實(shí)用新型所述的液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置，包括液化氣瓶、減壓閥門、電磁閥、流量跟隨器、上述部件之間通過氣體管道依次連通，流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)的入氣管道之間也以管道接通，且電磁閥與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng)，流量跟隨器與機(jī)動(dòng)車的化油器聯(lián)動(dòng)，其特征在于流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管之間的管道從發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中穿過。
本實(shí)用新型所述的液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置，其流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管之間的管道從發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中穿過，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中的冷卻水溫一般達(dá)到70-80℃，故使從其通過的管道內(nèi)的液化氣溫度得到提高，從而使液化氣充分膨化，使液化氣的利用率得到提高。
如


圖1所示，圖中小箭頭為液化氣的流動(dòng)路線，大箭頭為空氣的流動(dòng)路線，且圖中1為液化氣瓶、2為減壓閥門、3為電磁閥、4為流量跟隨器、5為上述部件之間的連接氣體管道、6為機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、7為發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)、 8為化油器，9為流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管之間的連接管道，其從發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中穿過、10為發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管。其中電磁閥3與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng)，即電磁閥3的打開和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火同步進(jìn)行；流量跟隨器4與機(jī)動(dòng)車的化油器8聯(lián)動(dòng)，即液化氣經(jīng)流量跟隨器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的入氣管道時(shí)，化油器也輸入空氣到發(fā)動(dòng)機(jī)的入氣管道，在入氣管道中液化氣和空氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置，包括液化氣瓶(1)、減壓閥門(2)、電磁閥(3)、流量跟隨器(4)、上述部件之間通過氣體管道(5)依次連通，流量跟隨器(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)(6)的入氣管道(10)之間也以管道(9)接通，且電磁閥(3)與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng)，流量跟隨器(4)與機(jī)動(dòng)車的化油器(8)聯(lián)動(dòng)，其特征在于流量跟隨器(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管(10)之間的管道(9)從發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)(7)中穿過。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置。其包括液化氣瓶、減壓閥門、電磁閥、流量跟隨器、上述部件之間通過氣體管道依次連通,流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)的入氣管道之間也以管道接通,且電磁閥與機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng),流量跟隨器與機(jī)動(dòng)車的化油器聯(lián)動(dòng),其特征在于:流量跟隨器與發(fā)動(dòng)機(jī)入氣管之間的管道從發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中穿過。本實(shí)用新型所述的液化氣機(jī)動(dòng)車用的液化氣供氣裝置能使液化氣充分膨化,提高了液化氣的利用率。
文檔編號(hào)B60K15/10GK2502939SQ0125571
公開日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者徐振豪 申請(qǐng)人:徐振豪