專利名稱：汽車減震座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減震座椅。
由于重型汽車多運(yùn)行在環(huán)境惡劣的條件下，如礦山、港口、工地等，路況較差，汽車顛簸厲害，尤其是司機(jī)座椅未采取減震措施，司機(jī)駕駛十分辛苦。
本實(shí)用新型提供一種汽車減震座椅，對座椅進(jìn)行減震，減小汽車震動給司機(jī)帶來的不適，改善駕駛環(huán)境。該減震座椅主要由座椅和減震器構(gòu)成，其中減震器是機(jī)械懸浮式，包括上支架總成、剪式機(jī)構(gòu)、阻尼器、下支架總成、彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)等，所述彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在上支架總成上，所述剪式機(jī)構(gòu)位于上、下支架總成之間，所述阻尼器一端固定在下支架、另一端固定在上支架。車體震動產(chǎn)生的動能由彈簧吸收后引起剪式機(jī)構(gòu)上下振動，通過阻尼器的作用，使動能轉(zhuǎn)化為熱能，消失在空中，從而達(dá)到減震作用，通過調(diào)整彈簧的拉伸長度，可以調(diào)節(jié)減震器的剛度，以適用不同體重的人。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型。
圖1，該減震座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2，該減震座椅結(jié)構(gòu)示意A-A放大圖。
如圖1、2所示，該減震座椅由座椅1和減震器2構(gòu)成，其中減震器2是機(jī)械懸浮式，主要包括上支架總成3、阻尼器4、彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)5、下支架總成6和剪式機(jī)構(gòu)7，剪式機(jī)構(gòu)7通過滾輪安裝在上、下支架總成上，形成活動連接，彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)5安裝在上支架總成3上，阻尼器4兩端分別固定在上支架總成3和下支架總成6上。該減震座椅適用各類運(yùn)輸機(jī)械，包括工程車、運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等，適用范圍廣、結(jié)構(gòu)合理、減震效果好、使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種汽車減震座椅，主要由座椅和減震器構(gòu)成，其特征在于所述減震器是機(jī)械懸浮式，包括上支架總成、剪式機(jī)構(gòu)、阻尼器、下支架總成、彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在所述上支架總成上，所述剪式機(jī)構(gòu)位于所述上、下支架總成之間，所述阻尼器兩端分別固定在所述上、下支架總成上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車減震座椅,它主要由座椅和減震器構(gòu)成,其中減震器是機(jī)械懸浮式,包括上支架總成、剪式機(jī)構(gòu)、阻尼器、下支架總成、彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu),所述彈簧調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在上支架總成上,所述剪式機(jī)構(gòu)位于上、下支架總成之間,阻尼器;兩端分別固定在上、下支架總成上。車體震動產(chǎn)生的動能由彈簧吸收后引起剪式機(jī)構(gòu)上下振動,通過阻尼器達(dá)到減震目的;調(diào)整彈簧調(diào)節(jié)減震器的剛度,可適用不同體重的人。該減震座椅適用于各類運(yùn)輸機(jī)械,包括工程車、運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等,適用范圍廣、結(jié)構(gòu)合理、減震效果好、使用壽命長。
文檔編號B60N2/54GK2490009SQ0125036
公開日2002年5月8日 申請日期2001年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月11日
發(fā)明者王懷寧 申請人:十堰市泰華汽車內(nèi)飾座椅廠