專利名稱：升降型出租車安全防護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬出租車駕駛員安全防護(hù)裝置。
在改革開(kāi)放的大好形勢(shì)下，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了飛速發(fā)展的大好局面，工作和生活的節(jié)奏也隨之加快，在人們經(jīng)濟(jì)收入大幅度提高的情況下，出行以車代步的人越來(lái)越普遍，公共汽車已不能滿足工作和生活的快節(jié)奏需求，于是出租汽車行業(yè)便快速發(fā)展起來(lái)，并遍及全國(guó)各大小城市。由于出租車方便快捷，因此頗受世人青睞。出租車行業(yè)的興盛不僅滿足了人們工作和生活的需求，同時(shí)為一部分人提供了一種新的就業(yè)機(jī)會(huì)，其收入也較豐厚。此時(shí)社會(huì)上一些好逸惡勞的不法之徒，便把搶劫出租車駕駛員作為生財(cái)之道，謀取不義之財(cái)，因此出租車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生駕駛員被搶劫和殺害的暴力事件，為了營(yíng)運(yùn)的安全，現(xiàn)有的出租車均在車內(nèi)安裝了安全防護(hù)欄，主要有前后隔離型、側(cè)后隔離型以及加裝高壓電擊、瓦斯等組合形式的防護(hù)裝置。初中證明，現(xiàn)有的防護(hù)裝置雖有一定的防護(hù)安全性能，但同時(shí)也妨礙了駕駛員的部分操作，又因欄柵較多阻礙視線，易引起駕駛員疲勞，導(dǎo)致判斷失誤，引發(fā)交通事故以及誤觸發(fā)防暴裝置，造成司乘糾紛等問(wèn)題，需改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種接近全封閉的安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如


圖1所示，主要由主梁1、側(cè)護(hù)欄2及后護(hù)欄3三大部分組成。由主梁1把側(cè)護(hù)欄2與后護(hù)欄3連接成一體。主梁1兩端的連接件4。固定在車頂兩側(cè)乘客拉手上。主梁1中(即側(cè)護(hù)欄2與后護(hù)欄3之間)設(shè)有金屬網(wǎng)框5，金屬網(wǎng)框5上端焊接在主梁1上，下端由連接件6與汽車底盤(pán)連接固定。側(cè)護(hù)欄2制成折線形，徹底避開(kāi)了檔位操縱桿和駐車制動(dòng)桿，為駕車者提供了充裕的操作空間。側(cè)護(hù)欄2分成上下兩部分，下部分制成空腹形，以便上部分能進(jìn)入。兩側(cè)安裝有防護(hù)鋼板，側(cè)護(hù)欄2下部一端的異型槽鋼7連接在主梁1與金屬網(wǎng)框5上固定，側(cè)護(hù)欄2下部另一端的異型槽鋼7上的連接件8與汽車儀表盤(pán)罩連接固定。側(cè)護(hù)欄2的上部分，用帶框架的透明高強(qiáng)度PC耐力板制成，框架兩端能在安有槽形滾珠滑軌的異型槽鋼7中輕松上下滑動(dòng)，能完全進(jìn)入側(cè)護(hù)欄2下部腹腔中，升降裝置9通過(guò)埋設(shè)在靠主梁1端的異型槽鋼7中的導(dǎo)向輪、柔性鋼絲繩等，控制側(cè)護(hù)欄2的上部分上升或下降，升降裝置9可由手動(dòng)柄10或電動(dòng)開(kāi)關(guān)11來(lái)操作，升降裝置9是現(xiàn)有技術(shù)，無(wú)論側(cè)護(hù)欄2的上部分在任何位置暫停，其結(jié)構(gòu)自身具有的自鎖功能，將保證它不會(huì)滑動(dòng)，故安全可靠，升降裝置9的電源由插頭12插入汽車點(diǎn)煙器插座取得。
后護(hù)欄3采用金屬框架固定在駕駛員座椅后背上。在靠近汽車門(mén)框處把框架加工成弧形，為了安裝后與門(mén)框貼合，形成較小的封閉間隙。在座椅右側(cè)后護(hù)欄3延伸到金屬網(wǎng)框5處，且外輪廓與之相吻合，形成較小的封閉間隙。當(dāng)座椅進(jìn)行傾角調(diào)整時(shí)，為獲得良好的后護(hù)欄3封閉特性，在其右側(cè)制有凸出的邊護(hù)欄14，以確保正常的傾角調(diào)整時(shí)封閉特性不發(fā)生改變。后護(hù)欄3在座椅肩部以上及兩側(cè)均鑲嵌有大面積透明高強(qiáng)度PC耐力板，提高后視清晰度，給駕駛員帶來(lái)了極大方便，座椅肩部以下為鋼板13，提高了防護(hù)能力。
后護(hù)欄3下部通過(guò)連接桿與座椅靠背龍骨緊扣在一起，在其中部用連接桿與座椅頭枕調(diào)節(jié)桿緊扣相連，使后護(hù)欄3與座椅緊扣在一起，以便其能隨靠背一起進(jìn)行傾角調(diào)整。在后護(hù)欄3框架上部裝有齒形連接片15，它的作用是，當(dāng)傾角調(diào)整完畢后，為消除其調(diào)節(jié)齒輪的間隙引起的振動(dòng)，通過(guò)齒形連接片15，及固定在主梁1上的自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)16的自動(dòng)調(diào)節(jié)，將后護(hù)欄緊固在主梁1上，達(dá)到消除間隙與振動(dòng)的目的，在消除振動(dòng)同時(shí)提高了后護(hù)欄3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)座椅靠背傾角調(diào)傾至某一角度時(shí)，齒形連接片15將從自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)16中自動(dòng)彈出，以便連續(xù)調(diào)節(jié)直至靠背平放，方便駕駛員休息，減少操作程序，齒形連接片15與自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)16是現(xiàn)有技術(shù)。
圖示說(shuō)明
圖1是升降型出租車安全防護(hù)欄示意圖。
1、主梁；2、側(cè)護(hù)欄；3、后護(hù)欄；4、連接件；5、金屬網(wǎng)框；6、連接件；7、異型槽鋼；8、連接件；9、升降裝置；10、手動(dòng)柄；11、電動(dòng)開(kāi)關(guān)；12、插頭；13、鋼板；14、邊護(hù)欄；15、齒形連接片；16、自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供給出租車駕駛?cè)藛T一種接近全封閉的安全駕駛空間，有效切斷歹徒作案途徑，達(dá)到安全防范的要求，徹底消除了因欄柵較多導(dǎo)致駕駛員疲勞引發(fā)交通事故及誤觸發(fā)報(bào)警裝置造成的司乘糾紛的隱患。在安全駕乘的同時(shí)，可由駕駛員自行調(diào)節(jié)空間封閉量，提高駕乘舒適感。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易破壞。采用的透明材料全是高強(qiáng)度PC耐力板，抗擊打，不易破壞。這樣減少了欄柵，使側(cè)，后視野更開(kāi)闊，方便駕駛操作與司乘交流是理想的安全防護(hù)裝置。
本實(shí)用新型不但適用各類轎車，也適用于其它的客車等使用。
權(quán)利要求1.一種新型的接近全封閉升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是由主梁(1)，側(cè)護(hù)欄(2)與后護(hù)欄(3)組成，并由主梁(1)把側(cè)護(hù)欄(2)與后護(hù)欄(3)連接，成一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是主梁(1)兩端由連接件(4)固定在乘客拉手上，中部的金屬網(wǎng)框(5)上端焊接在主梁(1)上，下端有連接件(6)固定在汽車底盤(pán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是側(cè)護(hù)欄(2)制成折線形，分上、下兩部分，上部分由升降裝置(9)控制升降，下降時(shí)能完全進(jìn)入下部分的腹腔中，側(cè)護(hù)欄(2)的下部分制成空腹形，兩邊有側(cè)板，一端連接在主梁(1)與金屬網(wǎng)框(5)上，另一端由連接件(8)固定在汽車儀表盤(pán)罩上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是后護(hù)欄(3)用金屬框架固定在駕駛員座椅后背上，在座椅肩部以下采用鋼板(3)上部分是大面積透明框架，靠門(mén)邊的框架制成弧形，座椅右側(cè)加有凸出的邊護(hù)欄(14)，在座椅調(diào)整傾角后，由后護(hù)欄(3)上部框架與主梁(1)之間的齒形連接片(15)及自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)(16)進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是在側(cè)護(hù)欄(2)、后護(hù)欄(3)及邊護(hù)欄(14)中應(yīng)用的透明材料全是高強(qiáng)度PC耐力板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降型出租車安全防護(hù)欄，其特征是側(cè)護(hù)欄(2)的升降裝置(9)由手動(dòng)柄(10)或電動(dòng)開(kāi)關(guān)(11)控制，電動(dòng)開(kāi)關(guān)(11)的電源是由插頭(12)插入汽車點(diǎn)煙器插座取得。
專利摘要一種新型的升降型出租車安全防護(hù)欄是由主梁、側(cè)護(hù)欄與后護(hù)欄組成一個(gè)整體,采用金屬框架焊接,鑲嵌大面積抗擊打、不易破碎的透明高強(qiáng)度PC耐力板,給出租車駕駛員形成一個(gè)接近全封閉安全、舒適的駕駛空間。側(cè)護(hù)欄的上部分是可以升降的,便于司乘人員交流。升降裝置可手動(dòng)操作也可電動(dòng)控制,其電源取自汽車點(diǎn)煙器插座。本實(shí)用新型不但適用于轎車,也可用于其它各型客車等。
文檔編號(hào)B60R21/12GK2501745SQ01247330
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月20日
發(fā)明者李石斌 申請(qǐng)人:李石斌