專利名稱：摩托車節(jié)油型穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種穩(wěn)壓裝置，尤其是一種摩托車節(jié)油型穩(wěn)壓器。
目前，社會上正在制造和使用的摩托車用穩(wěn)壓器大都采用如下結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電達(dá)到穩(wěn)定設(shè)定值時，穩(wěn)壓器通過控制穩(wěn)壓電路中的可控硅的導(dǎo)通使發(fā)電機(jī)的輸出端短路，從而達(dá)到穩(wěn)壓目的。這種結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的短路電流不僅以熱能的形式消耗在發(fā)電機(jī)的繞組中，而且使繞組中的電磁力矩增大，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所需要的扭矩增大，既損失了發(fā)動機(jī)的部分功率，又使發(fā)動機(jī)的油耗增大，這是現(xiàn)有摩托車用穩(wěn)壓器存在的不可克服的缺陷。
本實用新型的任務(wù)是提供一種即可穩(wěn)壓又可降低發(fā)動機(jī)油耗的摩托車節(jié)油型穩(wěn)壓器。
本實用新型的任務(wù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的它包括發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器和蓄電池，發(fā)電機(jī)通過穩(wěn)壓器與蓄電池相連，其特征在于在摩托車發(fā)電機(jī)的兩端分別連接兩可控硅的陽極，兩可控硅的陰極并接后與蓄電池的正極相連，發(fā)電機(jī)的兩端還分別連接兩二極管的負(fù)極，該兩二極管的正極短接后與蓄電池的負(fù)極相連，兩可控硅的陽極端分別連接另外兩二極管的正極，該兩二極管的負(fù)極分別通過兩電阻與兩可控硅的觸發(fā)極相連，兩可控硅的觸發(fā)極分別連接兩穩(wěn)壓管的負(fù)極，兩穩(wěn)壓管的正極并接后與蓄電池的負(fù)極相連，兩穩(wěn)壓管的兩端各并有一電容。
根據(jù)上述方案，當(dāng)蓄電池的電壓達(dá)不到設(shè)定值時，穩(wěn)壓管上的電壓將觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。由于穩(wěn)壓器采用可控硅和二極管組成的全波整流電路，因此發(fā)電機(jī)每個運行周期都可給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池的電壓達(dá)到設(shè)定值時，可控硅的觸發(fā)極上的電壓達(dá)不到觸發(fā)電壓使可控硅關(guān)斷，從而停止發(fā)電機(jī)對蓄電池充電，同時使發(fā)電機(jī)處于斷路狀態(tài)。
由于采用上述方案，本實用新型具有以下特點一是由于其采用的元器件比現(xiàn)有的穩(wěn)壓器使用的數(shù)量少，因此具有成本低，生產(chǎn)工藝簡化的優(yōu)點。二是現(xiàn)有穩(wěn)壓器利用短路電流穩(wěn)壓，短路電流容易使可控硅損壞，本實用新型利用可控硅作為整流、穩(wěn)壓元件，充電電流代替了以往的的短路電流，提高了元器件的壽命。三是當(dāng)蓄電池的電壓達(dá)到設(shè)定值時，穩(wěn)壓器關(guān)斷充電電流，此時發(fā)電機(jī)空載運行。這樣發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所需的力矩就很小，從而降低了發(fā)動機(jī)的油耗。
以下將根據(jù)附圖
對本實用新型作進(jìn)一步描述如下附圖為本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖中，MG為發(fā)電機(jī)，VD1-VD4為二極管，E為蓄電池，R1、R2為電阻，C1、C2為電容，SCR1、SCR2為可控硅。
發(fā)電機(jī)MG的兩端分別連接可控硅SCR1和SCR2的陽極，可控硅SCR1和SCR2的陰極并接后與蓄電池E的正極相連，發(fā)電機(jī)MG的兩端還分別連接二極管VD1、VD2的負(fù)極，兩二極管VD1、VD2的正極短接后與蓄電池E的負(fù)極相連，SCR1的陽極連接二極管VD3的正極，二極管VD3的負(fù)極通過電阻R1和可控硅SCR1的觸發(fā)極相連，可控硅SCR1的觸發(fā)極連接穩(wěn)壓管VS1的負(fù)極，穩(wěn)壓管VS1的正極與蓄電池E的負(fù)極相連，可控硅SCR2的陽極連接二極管VD3的正極，二極管VD4的負(fù)極通過電阻R2和可控硅SCR2的觸發(fā)極相連，可控硅SCR2的觸發(fā)極連接穩(wěn)壓管VS2的負(fù)極，穩(wěn)壓管VS2的正極與蓄電池E的負(fù)極相連，穩(wěn)壓管VS1、VS2的兩端分別并有電容C1和C2。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)油型穩(wěn)壓器，包括發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器和蓄電池，發(fā)電機(jī)通過穩(wěn)壓器與蓄電池相連，其特征在于在摩托車發(fā)電機(jī)的兩端分別連接兩可控硅的陽極，兩可控硅的陰極并接后與蓄電池的正極相連，發(fā)電機(jī)的兩端還分別連接兩二極管的負(fù)極，該兩二極管的正極短接后與蓄電池的負(fù)極相連，兩可控硅的陽極分別連接另外兩二極管的正極，該兩二極管的負(fù)極分別通過兩電阻與兩可控硅的觸發(fā)極相連，兩可控硅的觸發(fā)極分別連接兩穩(wěn)壓管的負(fù)極，兩穩(wěn)壓管的正極并接后與蓄電池的負(fù)極相連。
專利摘要一種摩托車節(jié)油型穩(wěn)壓器,是在發(fā)電機(jī)和蓄電池之間設(shè)置有由可控硅和二極管組成的整流電路,在可控硅的觸發(fā)極設(shè)置有由二極管、電阻、穩(wěn)壓管組成的穩(wěn)壓觸發(fā)電路,具有成本低、可靠性高、使用壽命長和節(jié)油的特點。
文檔編號B60K1/04GK2470167SQ01216808
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月8日
發(fā)明者鄭鵬翔 申請人:鄭鵬翔