專利名稱：農(nóng)用車七檔連體后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用車連體后橋變速箱的結(jié)構(gòu)。
目前，農(nóng)用運(yùn)輸車多分布于山區(qū)、丘陵等路況教為復(fù)雜的地域，在使用過(guò)程中需要經(jīng)常變換檔位，且用戶裝載較多，還有的用戶很需要一種能實(shí)現(xiàn)多用途的后橋，既能用于工程作業(yè)，又能用于農(nóng)田水利作業(yè)等，這就需要農(nóng)用車的性能可靠，爬坡能力強(qiáng)。但目前的農(nóng)用車由于受變速箱結(jié)構(gòu)的限制，其多為五檔變速，檔位少，不能滿足上述需求。有的變速箱雖然檔位多，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，難以推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有高低檔位變速，且檔位操縱靈活的連體后橋。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具有置于變速箱體內(nèi)的I軸、II軸、III軸、IV軸及差速器總成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其動(dòng)力輸入軸I軸上裝有主動(dòng)齒輪，II軸上裝有從動(dòng)齒輪、固定齒輪及滑動(dòng)齒輪，III軸上裝有變檔滑動(dòng)齒輪、滑動(dòng)齒輪及固定齒輪，在IV軸上裝有兩個(gè)固定齒輪及終端齒輪，主動(dòng)齒輪與II軸上的從動(dòng)齒輪嚙合，III軸上的變檔滑動(dòng)齒輪可與II軸上的從動(dòng)齒輪及固定齒輪嚙合，III軸上的滑動(dòng)齒輪可與IV軸上的兩個(gè)固定齒輪中的任一個(gè)嚙合，II軸上的滑動(dòng)齒輪可與III軸上的固定齒輪嚙合，終端齒輪與差速器總成嚙合。
為便于農(nóng)用車配備各種農(nóng)機(jī)具，在變速箱體的外部后側(cè)還設(shè)有懸掛具連接支架。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型只是在變速箱體內(nèi)的III軸上增加一個(gè)滑動(dòng)齒輪，變速箱體內(nèi)的IV軸上增加一個(gè)固動(dòng)齒輪，即在原有檔位的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)前進(jìn)檔，增大了高低檔位的變速比，滿足了在使用過(guò)程中需要經(jīng)常變換檔位的需求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)在變速箱體的外部后側(cè)設(shè)有懸掛具連接支架，滿足了農(nóng)用車多用途的要求，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述附圖為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖所示的農(nóng)用車七檔連體后橋，由變速箱和后橋連接裝配而成，在變速箱體12內(nèi)設(shè)有I軸13、II軸14、III軸15、IV軸16；I軸13為動(dòng)力輸入軸，其上的主動(dòng)齒輪1與II軸14上的固定齒輪2嚙合，在II軸14上還裝有固定齒輪3及滑動(dòng)齒輪7；在III軸15上裝有滑動(dòng)齒輪4、變檔滑動(dòng)齒輪5及固定齒輪8；在IV軸16上裝有固定齒輪6、9，終端齒輪10，通過(guò)終端齒輪10與差速器總成11配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。當(dāng)通過(guò)III軸15上的滑動(dòng)齒輪4和IV軸16上的固定齒輪6嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)高檔變速動(dòng)力輸出，和固定齒輪9嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)低檔變速動(dòng)力輸出。當(dāng)通過(guò)III軸15上變檔滑動(dòng)齒輪5與II軸14上的固定齒輪3嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)高低檔位的I檔動(dòng)力傳遞，II軸14上的滑動(dòng)齒輪7與III軸15上的固定齒輪8嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)高低檔位的II檔動(dòng)力傳遞，III軸15上的變檔滑動(dòng)齒輪5再與II軸14上的固定齒輪2嚙合時(shí)，實(shí)現(xiàn)高低檔位的III檔動(dòng)力傳遞。倒檔則是通過(guò)II軸14上的滑動(dòng)齒輪7與IV軸16上的固定齒輪9嚙合實(shí)現(xiàn)的。從而實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的變速結(jié)構(gòu)。后橋總成可采用半浮式結(jié)構(gòu)，分機(jī)械式和液壓兩種制動(dòng)型式，也可采用全浮式結(jié)構(gòu)，分機(jī)械式和液壓兩種制動(dòng)型式，離合器采用通用的四槽雙片干式結(jié)構(gòu)。同時(shí)為便于配備各種農(nóng)機(jī)具，在變速箱體12的外部后側(cè)還設(shè)有懸掛具連接支架17。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用車七檔連體后橋，具有置于變速箱體(12)內(nèi)的I軸(13)、II軸(14)、III軸(15)、IV軸(16)及差速器總成(11)，其特征在于其動(dòng)力輸入軸I軸(13)上裝有主動(dòng)齒輪(1)，II軸(14)上裝有從動(dòng)齒輪(2)、固定齒輪(3)及滑動(dòng)齒輪(7)，III軸(15)上裝有變檔滑動(dòng)齒輪(5)、滑動(dòng)齒輪(4)及固定齒輪(8)，在IV軸(16)上裝有固定齒輪(6、9)及終端齒輪(10)主動(dòng)齒輪(1)與從動(dòng)齒輪(2)嚙合，III軸(15)上的變檔滑動(dòng)齒輪(5)可與II軸(14)上的從動(dòng)齒輪(2)及固定齒輪(3)嚙合，III軸(15)上的滑動(dòng)齒輪(4)可與IV軸(16)上的固定齒輪(6、9)中的任一個(gè)嚙合，II軸(14)上的滑動(dòng)齒輪(7)可與III軸(15)上的固定齒輪(8)嚙合，終端齒輪(10)與差速器總成(11)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用車七檔連體后橋，其特征在于在變速箱體(12)的外部后側(cè)還設(shè)有懸掛具連接支架(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用車七檔連體后橋,它與目前通用的農(nóng)用車五檔連體后橋相比,主要是在Ⅲ軸上增裝一個(gè)滑動(dòng)齒輪,在Ⅳ軸上增裝一個(gè)固定齒輪,增大了高低檔位的變速比,為便于農(nóng)用車配備各種農(nóng)機(jī)具,在變速箱體的外部后側(cè)還設(shè)有懸掛具連接支架。后橋總成可采用半浮式結(jié)構(gòu)或可采用全浮式結(jié)構(gòu),離合器采用通用的四槽雙片干式結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有高低檔位變速,滿足了農(nóng)用車多用途的要求,具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2470171SQ01216718
公開(kāi)日2002年1月9日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者魏明慶, 高寶瑞, 欒科之, 張大勇, 李巧風(fēng) 申請(qǐng)人:山東巨力股份有限公司