專利名稱：鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車廂側(cè)門鉸鏈機構(gòu)，特別是一種鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中的鋼板車側(cè)門，均是采用與后門相同的鉸鏈機構(gòu)，鉸鏈機構(gòu)外露超過車廂側(cè)板，也就是超過車廂寬度。由于駕駛員在駕駛室內(nèi)操作，在狹窄路面，汽車相對行駛或并排行駛，稍不注意側(cè)門鉸鏈座板就會掛著另一輛車或路邊人和物，容易發(fā)生事故。
本實用新型的目的在于提供一種鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)，整套鉸鏈機構(gòu)內(nèi)藏在側(cè)門門扇及門框內(nèi)，加上內(nèi)藏式的杠桿鎖止機構(gòu)，整個側(cè)門無外露件，而且整個車廂側(cè)面無外露件，造型美觀、實用，避免了因鉸鏈突出而造成的事故。
本實用新型的構(gòu)成由鉸鏈板、扭簧、門框鉸鏈桿、銷、套、門扇鉸鏈座、門框鉸鏈座、門扇鉸鏈軸組成，在門框(3)的兩個缺口上焊接門框鉸鏈座(9)(10)，在門框鉸鏈座(9)(10)和鉸鏈板(1)(2)孔中穿入門框鉸鏈桿(7)，在門扇(4)的兩個缺口上焊接門扇鉸鏈座(14)(17)，將門扇(4)裝入門框(3)，鉸鏈板(1)(2)分別進入門扇的鉸鏈座(14)(17)中，用門扇鉸鏈軸(15)(18)分別插入鉸鏈板(2)(1)及門扇鉸鏈座(14)(17)的孔中。
門框鉸鏈桿(7)兩頭開有長槽，扭簧(6)(12)分別套在門框鉸鏈桿(7)兩端，扭簧一頭卡入桿的長槽內(nèi)，另一端卡在門框上，門框鉸鏈桿(7)與鉸鏈板(1)(2)分別用銷(8)(11)鉚死，在鉸鏈桿(7)的兩頭分別裝入套(5)(13)并焊牢。
鉸鏈板(1)(2)是長方形，一邊兩端為圓弧形，其上有門扇鉸鏈軸孔(22)和門框鉸鏈桿孔(21)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型的鉸鏈不外露，配上內(nèi)置的鎖止機構(gòu)，不會出現(xiàn)和其它車碰撞，也不會掛著人和物。側(cè)門造型簡捷美觀，與車廂連接方便，可單獨做好側(cè)門及框，再與車廂側(cè)面板連接，車廂整體外形美觀、平整、便于作廣告。
附


圖1是本實用新型外形圖；附圖2是附
圖1的B-B剖視圖；附圖3是附
圖1的A-A剖視圖；附圖4是附
圖1的C-C剖視圖；附圖5是附圖2的局部放大圖；附圖6是鉸鏈板主視圖；附圖7是附圖6的俯視圖。
本實用新型的實施例如附
圖1所示，門扇(4)由鉸鏈板(1)(2)安裝在門框(3)上，鉸板板不外凸，與門扇(4)和門框(3)平齊。
如附圖2、附圖5所示，在門框(3)上安裝門框鉸鏈座(10)，在門扇(4)上安裝門扇鉸鏈座(17)，鉸鏈板(1)安裝在門框鉸鏈座(10)和門扇鉸鏈座(17)內(nèi)，在鉸鏈板(1)上的兩個圓孔上安裝門框鉸鏈桿(7)和門扇鉸鏈軸(15)。
如附圖3所示，將門框鉸鏈座(9)(10)焊在門框(3)兩個缺口上，再用門框鉸鏈桿(7)同時穿入門框鉸鏈座(9)(10)和鉸鏈板(1)(2)孔中，鉸鏈板(1)(2)能自由轉(zhuǎn)動。門框鉸鏈桿(7)預(yù)先兩端開有長槽，將扭簧(6)(12)分別套在門框鉸鏈桿(7)上，扭簧一頭卡入桿的長槽內(nèi)，另一頭卡在門框上，門框鉸鏈桿(7)與鉸鏈板(1)(2)分別用銷(8)(11)鉚死。使鉸鏈板(1)(2)在扭簧作用下有向外開的趨勢。在鉸鏈桿(7)的兩頭分別裝入套(5)(13)并焊死，整門門框(3)與側(cè)車廂板側(cè)面分別用螺栓連接或焊接。
如附圖4所示，門扇鉸鏈座(14)(17)分別焊在門扇(4)的兩個缺口中，將門扇(4)裝入門框(3)，鉸鏈板(1)(2)分別進入門扇鉸鏈座(14)(17)中，從反面用門扇鉸鏈軸(15)(18)分別插入鉸鏈板(1)(2)及門扇鉸鏈座(14)(17)的孔中，在門扇鉸鏈軸上插裝開口銷(16)(19)，裝上內(nèi)蒙板(20)。
如附圖6、附圖7所示，鉸鏈板(1)(2)一邊兩端有圓弧，中間有門框鉸鏈桿孔(21)和門扇鉸鏈軸孔(22)。
權(quán)利要求1.一種鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)，由鉸鏈板、扭簧、門框鉸鏈桿、銷、套、門扇鉸鏈座、門框鉸鏈座、門扇鉸鏈軸組成，其特征在于在門框(3)的兩個缺口上焊接門框鉸鏈座(9)(10)，在門框鉸鏈座(9)(10)和鉸鏈板(1)(2)孔中穿入門框鉸鏈桿(7)；在門扇(4)的兩個缺口上焊接門扇鉸鏈座(14)(17)，將門扇(4)裝入門框(3)，鉸鏈板(1)(2)分別進入門扇的鉸鏈座(14)(17)中，用門扇鉸鏈軸(15)(18)分別插入鉸鏈板(2)(1)及門扇鉸鏈座(14)(17)的孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)，其特征在于門框鉸鏈桿(7)兩頭開有長槽，扭簧(6)(12)分別套在門框鉸鏈桿(7)兩端，扭簧一頭卡入桿的長槽內(nèi)，另一端卡在門框上，門框鉸鏈桿(7)與鉸鏈板(1)(2)分別用銷(8)(11)鉚死，在鉸鏈桿(7)的兩頭分別裝入套(5)(13)并焊牢。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu)，其特征在于鉸鏈板(1)(2)是長方形，一邊兩端為圓弧形，其上有門扇鉸鏈軸孔(22)和門框鉸鏈桿孔(21)。
專利摘要一種鋼板車大車側(cè)門鉸鏈機構(gòu),在門框(3)的兩個缺口上焊接門框鉸鏈座(9)(10),在門框鉸鏈座(9)(10)和鉸鏈板(1)(2)孔中穿入門框鉸鏈桿(7),在門扇(4)的兩個缺口上焊接門扇鉸鏈座(14)(17),將門扇(4)裝入門框(3),鉸鏈板(1)(2)分別進入門扇的鉸鏈座(14)(17)中,用門扇鉸鏈軸(15)(18)分別插入鉸鏈板(2)(1)及門扇鉸鏈座(14)(17)的孔中,本實用新型側(cè)門鉸鏈不外露,與車廂連接方便,車廂整體外形平整美觀,不會發(fā)生碰掛事故。
文檔編號B60J5/04GK2456943SQ0121382
公開日2001年10月31日 申請日期2001年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月3日
發(fā)明者王小玲 申請人:鐘智榮