專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)安全保護(hù)裝置。
傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)氣動(dòng)或液壓機(jī)構(gòu)傳動(dòng)剎車(chē)裝置，對(duì)汽車(chē)前后輪胎進(jìn)行制動(dòng)。汽車(chē)剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，由汽車(chē)輪胎對(duì)地面接觸的摩擦力使汽車(chē)減速停止，但由于汽車(chē)輪胎與地接觸面小，致使汽車(chē)剎車(chē)后還會(huì)依據(jù)速度不定而滑行很長(zhǎng)一段距離，根據(jù)出事故障分析，而這一段滑行距離才是真正出事故障的基本根源之一，其二是很多初學(xué)者開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)在十分緊要的關(guān)頭，將油門(mén)誤作剎車(chē)來(lái)踩。這樣一來(lái)，全國(guó)每年因上述原因而引發(fā)的交通事故數(shù)量驚人，給人民和社會(huì)帶來(lái)了極大的危害和巨大的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。
本實(shí)用新型之目的旨在提供一種極大地增加汽車(chē)與地面接觸面、增大摩擦力、及時(shí)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行剎車(chē)、制動(dòng)效果好、構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、并且能使初學(xué)者在遇危急緊要關(guān)頭時(shí)，剎車(chē)踏板與油門(mén)踏板一起踩汽車(chē)也能緊急制動(dòng)，而汽車(chē)不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)傷的汽車(chē)安全保護(hù)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這種汽車(chē)安全保護(hù)器包括有液壓缸或汽缸、活塞桿、支撐連桿、橫桿架、剎車(chē)件，液壓缸或汽缸、活塞桿為主構(gòu)成壓力伸縮機(jī)構(gòu)其兩端分別連接安裝在汽車(chē)車(chē)架和支撐連桿上，支撐連桿上端活動(dòng)連接在汽車(chē)車(chē)架上，下端與橫桿架連接固定，橫桿架上安裝有多個(gè)剎車(chē)件。
本實(shí)用新型的液壓或氣動(dòng)壓力伸縮機(jī)構(gòu)與汽車(chē)上的腳踩剎車(chē)裝置或手動(dòng)剎車(chē)裝置一起連接，同時(shí)控制，這樣，不影響汽車(chē)原有的控制系統(tǒng)正常工作，遇緊急情況剎車(chē)時(shí)，腳踏或手動(dòng)剎車(chē)裝置使原有的剎車(chē)系統(tǒng)先動(dòng)作，當(dāng)腳踏剎車(chē)裝置繼續(xù)往下踩時(shí)，液壓缸或汽缸工作，活塞桿向前推出，帶動(dòng)支撐連桿下端和橫桿架向下運(yùn)動(dòng)，由于橫桿架上安裝固定有多個(gè)剎車(chē)件，所以支撐連桿下端和橫桿架的向下運(yùn)動(dòng)，很快就使多個(gè)剎車(chē)件接觸地面，與地面產(chǎn)生摩擦力，同時(shí)支撐連桿把汽車(chē)后輪托起，達(dá)到驅(qū)動(dòng)力懸空的目的，所以此時(shí)即使加油門(mén)，也沒(méi)有用，汽車(chē)很快就會(huì)停止，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)的目的，極大地彌補(bǔ)了汽車(chē)后輪輪胎與地接觸面小、摩擦力不足的缺陷。橫桿架上固定的多個(gè)剎車(chē)件可以為橡膠塊或橡膠輪胎，如果是在北方冰雪地還可以為鋼釘板，所以剎車(chē)時(shí)的摩擦力成數(shù)倍的增加，如果說(shuō)原來(lái)汽車(chē)剎車(chē)距離為十米八米遠(yuǎn)才能停住，那么安裝本實(shí)用新型產(chǎn)品后，剎車(chē)距離可控制在一米兩米或更短的距離，極大地增加了汽車(chē)的安全性能，有效杜絕事故的發(fā)生。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理、安全可靠、效果顯著，是一種造福人類(lèi)、有益社會(huì)的新型汽車(chē)安全產(chǎn)品，本實(shí)用新型產(chǎn)品適用于各種汽車(chē)，特別是適用于21世紀(jì)開(kāi)發(fā)的納米高科技生產(chǎn)的輕型汽車(chē)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為剎車(chē)件安裝布局示意圖。
圖3為剎車(chē)件安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2，本實(shí)用新型具有液壓缸或汽缸1、活塞桿2、支撐連桿3、橫桿架4、剎車(chē)件5，液壓缸或汽缸1、活塞桿2為主構(gòu)成壓力伸縮機(jī)構(gòu)，其兩端分別連接安裝在汽車(chē)車(chē)架6和支撐連桿3上，支撐連桿3上端活動(dòng)連接在汽車(chē)車(chē)架6上，下端與橫桿架4連接固定，橫桿架4上安裝有多個(gè)剎車(chē)件5，在支撐連桿3的后面還可平行安裝有輔助連桿7，輔助連桿7上端也是活動(dòng)連接在汽車(chē)車(chē)架6上，下端也是與橫架桿4連接固定，與液壓缸1、活塞桿2或汽缸、活塞桿的相同方向上還可安裝保護(hù)鏈條8，鏈條8的一端安裝在汽車(chē)車(chē)架6上，并且鏈條8與安裝在汽車(chē)車(chē)架6上的鏈條伸縮彈簧相連接，鏈條縮回時(shí)，彈簧將其自動(dòng)彈回，鏈條8的另一端安裝固定在支撐連桿3的下端或鏈條8下端安裝固定在橫桿架4上，防止剎車(chē)制動(dòng)時(shí)地面巨大摩擦力向后拖動(dòng)損壞液壓缸、活塞桿及支撐連桿，剎車(chē)件5為橡膠塊或橡膠輪胎，為橡膠塊時(shí)，其底部為圓弧形或船形。本實(shí)用新型全套裝置可安裝在汽車(chē)車(chē)架中部下，也可安裝在汽車(chē)車(chē)架后尾部下。、參見(jiàn)圖3，為保證剎車(chē)件適用各種不同地形及垂直方向的高低不平，剎車(chē)件5的上端固定軸9套入橫桿架4的安裝孔10內(nèi)，并且在剎車(chē)件的固定軸9外周及橫桿架4與剎車(chē)件5之間安裝有彈簧，使多個(gè)剎車(chē)件能自動(dòng)適應(yīng)高低不平的路面。始終保持與地面的良好接觸，保證剎車(chē)制動(dòng)時(shí)摩擦力大。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)安全保護(hù)器，其特征在于包括有液壓缸、活塞桿或汽缸、活塞桿、支撐連桿、橫桿架、剎車(chē)件，液壓缸、活塞桿或汽缸、活塞桿為主構(gòu)成的壓力伸縮機(jī)構(gòu)其兩端分別連接安裝在汽車(chē)車(chē)架和支撐連桿上，支撐連桿上端活動(dòng)連接在汽車(chē)車(chē)架上，下端與橫桿架連接固定，橫桿架上安裝有多個(gè)剎車(chē)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全保護(hù)器，其特征在于在支撐連桿的后面還可平行安裝有輔助連桿，輔助連桿的上端也是活動(dòng)連接在汽車(chē)車(chē)架上，下端也是與橫桿架連接固定，與液壓缸、活塞桿或汽缸、活塞桿的相同方向上還可安裝保護(hù)鏈條，鏈條一端安裝固定在汽車(chē)車(chē)架上，鏈條另一端安裝固定在支撐連桿下端或橫桿架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全保護(hù)器，其特征在于剎車(chē)件上端固定軸套入橫桿架的安裝孔內(nèi)，并且在剎車(chē)件的固定軸外周及橫桿架與剎車(chē)件之間安裝有彈簧。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)安全保護(hù)器,包括有液壓缸、活塞桿或汽缸、活塞桿、支撐連桿、橫桿架、剎車(chē)件。剎車(chē)件為多個(gè),安裝在橫桿架上,橫桿架固定在支撐連桿下端,支撐連桿由活塞桿、液壓缸或汽缸推動(dòng)作支撐或收縮運(yùn)動(dòng),支撐連桿上端和液壓缸或汽缸上端都安裝在汽車(chē)車(chē)架上。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理、安全可靠、用途廣泛。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2468855SQ0121361
公開(kāi)日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月12日
發(fā)明者瞿國(guó)平 申請(qǐng)人:瞿國(guó)平