專利名稱：機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車防抱死制動(dòng)器。
機(jī)動(dòng)車防抱死制動(dòng)器是提高機(jī)動(dòng)車安全性能的重要裝置。目前機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)器多為鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)見


圖1。鼓式制動(dòng)器由與車輪轂鑄成一體的制動(dòng)鼓[4]、制動(dòng)蹄塊[6]、制動(dòng)凸輪軸[5]等組成。制動(dòng)蹄塊為兩個(gè)半圓弧型蹄塊。兩個(gè)制動(dòng)蹄塊的一端由一拉簧[9]相連固定在一支撐銷[10]兩側(cè)。支撐銷固定在制動(dòng)盤[8]上。兩個(gè)制動(dòng)蹄塊另一端用復(fù)位彈簧[7]相連固定在制動(dòng)凸輪軸[5]兩側(cè)。制動(dòng)凸輪軸[5]通過凸輪臂[3]與拉桿[2]、制動(dòng)踏板[1]相連。機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板[1]，踏板通過拉桿[2]拉動(dòng)制動(dòng)凸輪臂[3]旋轉(zhuǎn)一定角度，制動(dòng)凸輪軸[5]隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，將兩個(gè)制動(dòng)蹄塊[6]下端撐開，使制動(dòng)蹄塊壓緊在制動(dòng)鼓[4]上，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)蹄塊壓力足夠大時(shí)，車輪就被抱死，車輪與地面之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，車輛有可能失去控制。這是很危險(xiǎn)的。為防止這種情況出現(xiàn)，一些機(jī)動(dòng)車安裝了防抱死制動(dòng)器。其作用原理是車輛制動(dòng)時(shí)，在車輪即將被抱死的瞬間，制動(dòng)器突然放開、隨即又抱緊…，制動(dòng)器每秒動(dòng)作6-10次。車輛在車輪不被抱死的情況下迅速停下。這種制動(dòng)器又稱為ABS系統(tǒng)。常見的ABS系統(tǒng)是微電腦控制的機(jī)電一體化裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，只用在一些新型轎車上。
本實(shí)用新型就是提供一種較為簡(jiǎn)單、實(shí)用、易于推廣的機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。圖2是防抱死制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。為防止制動(dòng)器抱死，本實(shí)用新型將制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄塊[21]一端的支撐銷改為可轉(zhuǎn)動(dòng)的帶有兩條凹槽[15]的制動(dòng)凹輪軸[14]。與之相靠的制動(dòng)蹄塊端面帶有一個(gè)凸臺(tái)[13]。凸臺(tái)寬度略小于凹槽寬度。兩個(gè)制動(dòng)蹄塊用一拉簧[9]相連固定在凹輪軸兩側(cè)，凸臺(tái)緊靠在凹輪軸上。制動(dòng)凹輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄塊端面的凸臺(tái)在拉簧的作用下時(shí)而落入時(shí)而移出凹輪軸上的凹槽。兩個(gè)制動(dòng)蹄塊此端的間距隨之改變。凸臺(tái)落入凹槽時(shí)制動(dòng)蹄塊相互靠近；凸臺(tái)在凹槽之外時(shí)制動(dòng)蹄塊張開。制動(dòng)凹輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)靠一臺(tái)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)[16]驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)減速蝸輪付[17][18]驅(qū)動(dòng)制動(dòng)凹輪軸。蝸桿[17]與制動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸同軸。蝸輪[18]固定在制動(dòng)凹輪軸上。根據(jù)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選擇蝸輪付的減速比，使得電動(dòng)機(jī)通電后，帶動(dòng)制動(dòng)凹輪軸每秒轉(zhuǎn)2周。這樣制動(dòng)蹄塊的上端就每秒鐘靠近4次。制動(dòng)電動(dòng)機(jī)電源開關(guān)[19]借用車輛上原有的剎車燈開關(guān)，電機(jī)電源線并接在剎車燈兩端，踏下制動(dòng)踏板就接通電源[20]。剎車燈點(diǎn)亮的同時(shí)制動(dòng)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止制動(dòng)蹄塊縱向竄動(dòng)，制動(dòng)蹄塊中部設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)形定位孔[12]。定位銷[11]穿過此孔固定在制動(dòng)盤[8]上，使得制動(dòng)蹄塊只能橫向移動(dòng)，不能縱向移動(dòng)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板，通過連桿帶動(dòng)制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將制動(dòng)蹄塊撐開并壓緊在制動(dòng)鼓上。與此同時(shí)，制動(dòng)電機(jī)的電源開關(guān)[19]也在踏板控制下接通。制動(dòng)電機(jī)[16]通過蝸輪付[17][18]帶動(dòng)制動(dòng)凹輪軸[14]轉(zhuǎn)動(dòng)，每秒鐘轉(zhuǎn)動(dòng)2周。使得兩個(gè)制動(dòng)蹄塊上端每秒鐘松開制動(dòng)鼓4次，避免制動(dòng)器抱死車輪。改變制動(dòng)凹輪軸上凹槽的寬度，可調(diào)整制動(dòng)器松開時(shí)間的長(zhǎng)短。改變制動(dòng)凹輪軸轉(zhuǎn)速或凹槽數(shù)量可改變制動(dòng)器制動(dòng)頻率。
采用了上述方案，能有效地防止車輪被制動(dòng)器抱死。本實(shí)用新型只需將原鼓式制動(dòng)器的支撐銷改為制動(dòng)凹輪軸，增加了制動(dòng)電機(jī)，所以結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于制造；增加的制動(dòng)電機(jī)能獨(dú)立改變制動(dòng)蹄塊的制動(dòng)方式，不影響機(jī)動(dòng)車原有的制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，所以性能可靠，適用范圍寬，機(jī)械式、氣壓式、油壓式鼓式制動(dòng)器均可使用?？蓱?yīng)用在汽車、摩托車上，機(jī)動(dòng)車原有的氣路、油路、電路無須改動(dòng)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。圖2為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。制動(dòng)電機(jī)為沈陽長(zhǎng)江機(jī)電有限公司生產(chǎn)的摩托車起動(dòng)電機(jī)，電源為車上的12V蓄電池。蝸輪付減速比為24∶1。制動(dòng)電機(jī)與剎車燈共用車上原有的剎車燈開關(guān)，由制動(dòng)踏板控制。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器，其特征是兩個(gè)制動(dòng)蹄塊[21]用拉簧[9]相連緊靠在可轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)凹輪軸[14]兩側(cè)，制動(dòng)凹輪軸[14]上帶有凹槽[15]，與制動(dòng)凹輪軸[14]接觸的兩個(gè)制動(dòng)蹄塊[21]端面上各有一個(gè)凸臺(tái)[13]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)蹄塊[21]的中部有一個(gè)長(zhǎng)條形定位孔[12]，定位銷[11]穿過定位孔[12]固定在制動(dòng)盤[8]上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)電機(jī)[16]與減速蝸輪付[17][18]及制動(dòng)凹輪軸[14]為機(jī)械連接，減速蝸輪付的蝸輪[18]固定在制動(dòng)凹輪軸[14]上，減速蝸輪付的蝸桿[17]與制動(dòng)電機(jī)[16]軸為同軸。
專利摘要機(jī)動(dòng)車防抱死鼓式制動(dòng)器是提高機(jī)動(dòng)車安全性能的一種制動(dòng)裝置。在制動(dòng)時(shí)本實(shí)用新型能每秒制動(dòng)數(shù)次,防止機(jī)動(dòng)車被制動(dòng)器抱死而失去控制。本實(shí)用新型是將普通鼓式制動(dòng)器中制動(dòng)蹄塊一端的支撐銷改為可轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)凹輪軸。車輛制動(dòng)時(shí)踏下制動(dòng)踏板,在車輛制動(dòng)的同時(shí)踏板接通制動(dòng)電機(jī)電源開關(guān)。制動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)制動(dòng)凹輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄塊端面凸臺(tái)在拉簧的作用下不斷地落人、移出制動(dòng)凹輪軸上的凹槽,制動(dòng)蹄塊不斷地壓緊、松開制動(dòng)鼓,每秒鐘動(dòng)作數(shù)次,即可防止車輛被制動(dòng)器抱死。車輛制動(dòng)系統(tǒng)的其他部分無需改動(dòng)。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單實(shí)用,適用范圍廣,可用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)B60T1/06GK2480249SQ0120195
公開日2002年3月6日 申請(qǐng)日期2001年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月5日
發(fā)明者索敬光 申請(qǐng)人:索敬光