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微型客車車廂頂?shù)闹谱鞣椒?

文檔序號:3969039閱讀:577來源:國知局
專利名稱:微型客車車廂頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬汽車機械部件,涉及兩款翻板型和升降型車廂頂。
隨著人類認(rèn)識實踐前進,科技高速發(fā)展,使微型客車在世界上的數(shù)量越來越多,上至各國元首高官名人,下至先富起來的普通勞動者和平民百姓,都可擁有和搭乘,車速時效,座靠舒適度都能令人滿意之余產(chǎn)生一種幸福快樂感覺。但是也有多處令人不滿意之余產(chǎn)生一種危伏不快的感覺。
1、微面和轎車,車廂體高度約是常人身高的3/4左右,不管人的身價地位,老弱病殘,身體高胖,上下車時都必須三彎彎脖子、彎腰、彎上身跟腿,兩防兩低兩側(cè)兩鉆,上車低頭防碰腦門頂,下車低頭防碰后腦勺,側(cè)著身子鉆出鉆進。
2、微面中小車廂比轎車稍高一點,人在內(nèi)出入說話時,總歪著脖子梗著頭。
3、出租微型車?yán)兔鎻V,利用率高,在公路旁上下車只能打開右側(cè)門,人在車內(nèi)移動位置時用上下肢和屁股輪換著移動身體。
4、從媒體電視等??吹接釉踪F賓老人等有人用胳膊擋著上門框,其目的就是防碰著頭腦。
5、削足適履,是中國古漢語提醒后人注意,物與人的位置和關(guān)系,屈身彎腰低頭適車不但與古人提醒相悖,也與現(xiàn)在中國人提出的以人為本,對立著,由于上述諸原因,必須解這一矛盾問題——創(chuàng)造發(fā)明。
本發(fā)明的目的,是提供兩款翻板和升降車廂頂、結(jié)構(gòu)簡單、成本低-廉,上下車時不磕頭碰腦,不低頭彎腰,舒展自然,仍保原格局。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一、翻板車廂頂,包括翻板頂、合頁、門拐鈕、蛇簧拉線等,其中,拉線背、蛇簧固定卡、通過蛇簧拉線將車廂、車門、翻板頂聯(lián)結(jié)為一體,翻板頂用雙合頁固定在排座后上方廂頂邊椽,翻板裝有雙孔拉線背。一孔川蛇簧拉線,另孔掛翻頂關(guān)閉拉簧,門拐鈕固定在車門內(nèi)側(cè)底部靠近車門合頁軸、門拐鈕拖掛兩只拉線環(huán),一只拉翻板頂,另只拉克蹦扁心軸,靠近拉線環(huán)的蛇簧用固定卡固定在廂體、兩支蛇簧的另端分別固定在靠近拉背的車廂體,和靠近克蹦扁心軸兩端的車廂體上,門拐鈕上的拉線另兩端稍長一支川入翻板頂拉背,另支穿入偏心軸拉背。
二、升降車廂頂包括爪架頂蓋、多節(jié)千斤頂、壓液缸、輸油管等,其中,多節(jié)千斤頂通過輸油管,將爪架頂蓋、液壓油、壓液缸聯(lián)結(jié)為一體,車廂頂蓋四角設(shè)爪架連接多節(jié)千斤頂上部,千斤頂?shù)撞窟B在四角廂頂柱上中部。
輸油管走向車底盤車廂體龍骨架槽,連接千斤底油孔,另端連接壓液缸,壓液缸上部有搖把手輸,多絲壓力桿、壓力背、活塞、中部有液壓油,底部有進出油孔,連接輸油管。


圖1為本發(fā)明翻板型車廂頂示意圖。
圖2為本發(fā)明升降型車廂頂示意圖。
下面結(jié)合本發(fā)明的實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳述一、參閱圖1所示、翻板車廂頂包括翻板頂(5)合頁(4)門拐鈕(1)蛇簧拉線(2)等,其中拉線背(3)蛇簧固定卡(6)通過蛇簧拉線(2)將車廂(11)車門(12)翻板頂(5)聯(lián)結(jié)為一體,翻板頂(5)用雙合頁(4)固定在排座后上方車頂邊椽(11)。翻板頂(5)裝有雙孔拉線背(3)一孔川蛇簧拉線(2)另孔穿關(guān)翻板頂拉簧(13),門拐鈕(1)拖掛蛇簧拉線(2)及克蹦扁心軸(8)的蛇簧拉線(14)。
二、參閱圖2所示,升降車廂頂包括,爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等,其中,多節(jié)千斤頂(2)通過輸油管(12)將爪架頂蓋(4)液壓油(10)壓液缸(5)聯(lián)結(jié)為一體,頂蓋四角設(shè)爪架(1)連接多節(jié)千斤頂(2)的頂部。千斤頂(2)底部連接車廂四角廂柱(3),的中部或上部,千斤頂(2)的油孔連接輸油管(12),輸油管(12)的走向;由壓液缸油孔(11)走底盤大梁廂體龍骨槽連接千斤頂(2)的油孔,液壓缸(5)上部有搖把手輪(6)多絲壓力桿(7)壓力背(8)活塞(9)中部有液壓油(10)底部有進出油孔(11)連接輸油管(12)。
本發(fā)明是這樣工作的一、當(dāng)用手拉動車門(12)時,門拐鈕(1)同時拉動克蹦拉線(14)和蛇簧拉線(2),克蹦拉線(14)框量定小些,蛇簧拉線框量定大些,拉動拉背(9)、偏心軸(8)提前拔動開克蹦(7),隨后蛇簧拉線(2)拉動拉背(3)將翻板頂(5)翻開,在翻板頂(5)翻開的同時關(guān)頂拉簧(13)一端掛在車廂體(11)另端掛在拉背(3)與蛇簧拉線(2)反方向平衡著拉力,待上下車完畢,關(guān)車門(12)時,蛇簧拉線(2)逐漸松退,關(guān)頂拉簧(13)把翻板頂(5)關(guān)閉,關(guān)閉之前,克蹦鞘(10)被彈簧克蹦(7)撞入,工作完。
二、當(dāng)用手轉(zhuǎn)動手輪搖把(6)時,多絲壓力桿(7)頂動活塞(9)壓動液壓油(10)流經(jīng)進出油孔(11)輸油管(12)進入多節(jié)千斤頂(2)將爪架頂蓋(4)頂起,超過人的身高略有余量時,手輪(6)暫時停止工作,待乘車人員下車人走后,上車人坐定,再將手輪(6)倒回原來位置,工作完。
本發(fā)明相比傳統(tǒng)的車廂頂,上下車時省時省力,安全不勞神,定會受到廣大乘客和用戶的青睞,具有結(jié)構(gòu)簡單成本低廉,上下車快,提高車輛周轉(zhuǎn)便捷,應(yīng)用范圍廣泛等特點。
權(quán)利要求
1.一、翻板型車廂頂包括翻板頂(5)蛇簧拉線(2)門拐鈕(1)合頁(4)等組成,其中,蛇簧拉線(2)通過車門(12)的門拐鈕(1)拉動、使翻板頂打開、關(guān)頂拉簧(13)將翻板頂蓋關(guān)閉。二、升降車廂頂包括爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等組成,其中液壓缸(5)通過輸油管(12)將液壓油(10)壓入多節(jié)千斤頂(2)頂起爪架車廂頂(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述,翻板車廂頂其特征在于翻板車廂頂(5)門拐鈕(1)。升降車廂頂其特征在于爪架頂蓋(5),多節(jié)千斤頂(2)的連接位置(3)。
全文摘要
一、翻板車廂頂主要由翻板頂(5)蛇簧拉線(2)門拐鈕(1)合頁(4)等組成,其中,蛇簧拉線(2)通過車門(12)的門拐鈕(1)拉動,使翻板頂(5)打開,關(guān)頂拉簧(13)將翻板頂(5)關(guān)閉。二、升降車廂頂主要由:爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等組成,其中液壓缸(5)通過輸油管(12)將液油(10)壓入多節(jié)千斤頂(2)頂起瓜架車廂蓋(5)。具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,使乘微型客車人員不低頭彎腰,磕頭碰腦,省時安全,適用多種微型客車,效率很高。
文檔編號B60P1/04GK1365907SQ0113678
公開日2002年8月28日 申請日期2001年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月25日
發(fā)明者王世珍 申請人:王世珍
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