專利名稱：座椅滑動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種座椅滑動裝置，該座椅滑動裝置包括一根安裝于地板表面上的長的下導軌，用以在縱向安裝座椅，和一根可滑動支撐的上導軌，以便其在長的下導軌上縱向滑動，安裝并固定于座椅主體側。
另外，使用一種座椅滑動裝置作為座椅的縱向滑動機構，所述座椅滑動裝置包括一根長的下導軌和一根上導軌，所述長的下導軌形成于車體地板表面?zhèn)鹊目v向，并安裝于車體地板表面?zhèn)?，以便其高度基本上與地毯表面高度相等，所述上導軌安裝并固定于座椅主體側。
如

圖1和2所示，在推薦的座椅滑動裝置1中，一對右和左下導軌2中的每一根導軌有一主體部分2a和一對右和左嚙合部分3，其中所述主體部分2a由金屬板元件形成，其形狀基本上為向上的U形，所述一對右和左嚙合部分3從主體部分2a的兩側部分2b的前端側向里彎曲，并有向下懸垂的前端側，所以一開口部分3a形成于嚙合部分3的末端部分。
所述座椅滑動裝置1的一對上導軌5的形狀基本上為倒T型，以便裝配于下導軌2內，嚙合部分形成于兩側部分，所述兩側部分從上導軌5的水平部分的前端側向上彎曲。嚙合部分與下導軌2側的嚙合部分3可嚙合的組合。
另外，形成于倒T形的上導軌5中的垂直部分從下導軌2的開口部分3a向上突出，固定元件，座椅升降機軸，傾斜機構的底座及類似元件安裝于其上。一滾軸7插入下導軌2和上導軌5之間的部分，并由滾軸柄7a支撐。，當滾軸7插入下導軌2和上導軌5之間，以便其被可滑動地支撐時，與通過金屬表面間的簡單滑動獲得滑動機構的現(xiàn)有結構相比較，一定程度上可以防止下列問題滑動阻力迅速增加或減少，啟動時的噪音或負荷引起滑動阻力的變化造成的故障。
但是上述推薦的座椅滑動裝置1的長形結構，使制造各個部件的工序復雜，還有下列缺點各個部分或類似部分的尺寸誤差會造成擺動，而且汽車各個部分的尺寸分散，因而座椅不穩(wěn)固，從而造成下列危險當下導軌2和上導軌5之間的滾軸7傾斜時，滑動操作力增加，上導軌5不能平滑滑動，如圖2所示。
(2)所述座椅滑動裝置可以防止上導軌變形。
(3)所述座椅滑動裝置形成一個長的下導軌的開口部分，從而防止地板表面上的灰塵從下導軌的開口部分落入下導軌中。
(4)所述座椅滑動裝置的結構簡單，無需附加新的部件或安裝操作。
(5)所述座椅滑動裝置成本低。
(6)所述座椅滑動裝置可以快速地進行安裝操作。
(7)所述座椅滑動裝置能夠平滑而穩(wěn)定地滑動。
(8)所述座椅滑動裝置可以減少摩擦阻力，從而改善其操作性能。
本發(fā)明的第一方面提供一個座椅滑動裝置，該座椅滑動裝置包括一長的下導軌，其安裝于地板表面上，用以在縱向安裝座椅和上導軌，其被支撐的方式使其能在所述的長的下導軌上可滑動地縱向移動，并被安裝與固定在一座椅主體側，其中所述長的下導軌有一主體部分，一對右和左上側部分和滾軸接收階梯，所述主體部分的形狀基本上為向上的U形，所述一對右和左上側部分從所述主體的兩側部分的前端兩側向內延伸，從而形成一開口部分，所述滾軸接收階梯形成于所述主體部分的底部的兩側，其中，所述上導軌有一主體部分和一垂直壁，所述主體部分的形狀基本上為向下的U形，以便安裝于所述的長的下導軌上，所述垂直壁從所述主體部分的上壁的中心向上伸出，并從所述的長的下導軌的上側部分的開口部分向上伸出，其中，一滾軸插在所述的長的下導軌的所述主體部分的所述底部的所述階梯和所述上導軌的所述主體部分的所述上壁之間的部分，圓弧表面形成于所述滾軸的兩側部分，所述滾軸的所述兩側部分安裝在所述的長的下導軌的所述主體部分的所述底部的所述階梯上，其中，一圓弧表面形成于所述長的下導軌的所述滾軸接收階梯上，所述滾軸的所述圓弧表面和在所述長的下導軌上的所述滾軸接收階梯的所述圓弧表面彼此表面接觸。
本發(fā)明的第二方面提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面的座椅滑動裝置，其中，第一滑動接收部分形成于所述的長的下導軌的所述上側部分的下表面?zhèn)?，第二滑動部分形成于所述上導軌的所述主體部分的上壁內，一滑動元件插在所述第一滑動接收部分和所述第二滑動接收部分之間的一部分。
本發(fā)明的第三方面提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面的座椅滑動裝置，其中所述滾軸構造有所述兩側部分，其直徑大于中心部分的直徑。
本發(fā)明的第四方面提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面的座椅滑動裝置，其中一間隙形成于所述滾軸的末端部分和所述上導軌的所述主體部分的側壁之間，一墊圈位于所述裂縫內，其可以插入所述滾軸的所述末端部分。
本發(fā)明的第五方面提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面的座椅滑動裝置，其中第一吊鉤分別形成于所述長的下導軌的所述主體部分的開口部分一側的前端部分，第二吊鉤分別形成于所述主體部分的兩側部分。
本發(fā)明的第六方面提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面的座椅滑動裝置，其中與所述第一吊鉤嚙合的第一嚙合部分分別形成于所述上導軌的所述主體部分的上壁，與所述第二吊鉤嚙合的第二嚙合部分分別形成于所述上導軌的所述主體部分的兩側部分的前端側。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的座椅滑動裝置的主體部分的橫截面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的座椅滑動裝置的分解的立體圖；和圖5是一主體部分的橫截面圖，表示在根據(jù)本發(fā)明的座椅滑動裝置中，擺動被吸收的狀態(tài)。
一種座椅滑動裝置11插入座椅主體和車體地板表面之間，其中所述座椅主體由一座椅墊、一座椅靠背和類似元件組成，公知的所述座椅滑動裝置11能夠用于在座椅的縱向可滑動地支撐座椅主體。
所述座椅滑動裝置11有一根安裝于地板表面上的、用以在縱向安裝座椅的長的下導軌12，和一根支撐在長的下導軌2上的上導軌13，以便其可以自由地縱向滑動，安裝并固定于座椅主體側。座椅滑動裝置11是通過擠出模塑輕合金如鋁模注塑品，鎂合金或諸如此類的產品而形成的。作為替換，座椅滑動裝置可以由硬合成樹脂產品形成。長的下導軌12可以埋于地毯的凹的部分或帶有支架。
長的下導軌12有一主體部分12a，一對右和左上側部分12d和12d，和滑動接收部分12c和12c，所述主體部分12a的形狀基本上為向上的U形，所述一對右和左上側部分12d和12d向內彎曲，并從主體部分12a的兩側部分12b和12b的前端側延伸，以便形成一開口部分12e，所述滑動接收部分12c和12c形成于一對右和左上側部分12d和12d外前端內。滾軸接收階梯12f和12f形成于主體部分12a的底部分的兩側。
上導軌13有一主體部分13a，一滑動接收部分13c和13c，和一垂直壁13e，所述主體部分13a的形狀基本上為向下的U形，安裝于長的下導軌12上，所述滑動接收部分13c和13c形成于主體部分13a的兩側部分13b和13b的外上側部分，所述垂直壁13e從主體部分13a的上壁13d和13d的中心向上突出，并從長的下導軌12的上側部分12d和12d的開口部分12e向上突出。相當于鎖定機構的一鎖閂32和一互鎖元件33位于上導軌13和長的下導軌12之間。
如圖3所示，第一吊鉤15和15分別形成于長的下導軌12的主體部分12a的開口部分12e側的前端部分，第二吊鉤17和17分別形成于主體部分12a的兩側部分12b和12b。另外精加工的安裝部分21和21形成于長的下導軌12的上端部分的兩側部分12b和12b的上端和一對右和左上側部分12d和12d之間的連接部分附近，以便其傾斜向上突出。由合成樹脂制備的精加工部分23和23安裝于精加工安裝部分21，如圖4所示。
第一嚙合部分18和18與長的下導軌12的第一吊鉤15和15嚙合，并分別形成于上導軌13的主體部分13a的上壁13d和13d，如圖3所示。第二嚙合部分19和19與長的下導軌12的第二吊鉤17和17嚙合，并分別形成于上導軌13的主體部分13a的兩側部分13b和13b的前端側。
彈性滑動元件25插在長的下導軌12的滑動接收部分12c和12c和上導軌13的滑動接收部分13c和13c之間的部分?；瑒釉?5由合成樹脂材料或相似的材料形成，滑動元件25的彈性可以通過形成一狹縫如V形的槽或縱向的類似狹縫而獲得。
因為滑動元件25位于上導軌13的主體部分13a的兩側部分13b和13b的上端，所以可以減少垂直方向和水平方向的摩擦阻力。滾軸27插在長的下導軌12的主體部分12a的底部分的階梯12f和12f和上導軌13的主體部分13a的上壁13d和13d之間的一部分。滾軸27安裝于滾軸柄27c上。一細齒27g形成于滾軸柄27c的一端，細齒27g插入通孔并與其嚙合，所述通孔形成于上導軌13的主體部分13a的側部分13b內。
因滾軸27構造有兩側部分27a和27a，所以其直徑大于中心部分27的直徑。滾軸27的兩側部分27a和27a安裝于長的下導軌12的主體部分12a的底端部分的階梯12f和12f的上端，因此可以保證直徑小的中心部分27和長的下導軌12的主體部分12a的底端部分之間有一寬間距。另外階梯12f和12f形成于底端部分，因此可以改善長的下導軌12的強度。
當用螺栓31固定長的下導軌12于底面時，因為螺栓31的前部分31a有一寬間距，所以沒有與滾軸27接觸的危險。在這種情況下，一圓弧形凹的部分12g能夠插入螺栓31的前部分31a，并形成于長的下導軌12的上側部分12d和12d中的每個部分的開口部分12e的一側，從而螺栓31可以容易地固定長的下導軌12。
圓弧表面27d形成于滾軸27的兩側部分27a和27a，由在垂直壁13e的上側有一支撐點的圓弧形成圓弧表面27d，該支撐點對應于上導軌13的寬度方向的中心位置，所述圓弧表面27d的形狀為凹形，并形成于滾軸27的兩側部分27a和27a內，從而橫向對稱。
凹形的圓弧表面28形成于長的下導軌12的主體部分12a的底部分的階梯12f和12f內，與兩側部分27a和27a的圓弧表面27d相對。滾軸27的圓弧表面27d和長的下導軌12的階梯12f和12f的圓弧表面28彼此表面接觸，所以可以吸收由上導軌13的傾斜方向旋轉造成的在斜向的擺動。
另外，在滾軸27的縱向末端部分和上導軌13的主體部分13a的側部分13b的內壁之間形成一間隙。一彈性波浪式墊圈29位于間隙處，其可以插入滾軸柄27c的末端部分，從而可以吸收橫向擺動，該橫向擺動是由于波浪式墊圈29的一彈簧引起上導軌13橫向移動造成的。在這種情況下，當吸收傾斜方向和寬度方向的擺動時，滑動元件25的形狀按如下模式變形。
根據(jù)上述的結構，如果從垂直方向將一剝離負荷施于長的下導軌12和上導軌13上，那么在兩橫桿12和13之間的第一吊鉤15和15及第一嚙合部分18和18彼此嚙合，第二吊鉤17和17及第二嚙合部分19和19彼此嚙合，所以可以臨時獲得剝離預防功能。因此即使剝離負荷很重，仍可以在預定態(tài)容易地并安全地獲得剝離預防功能。
在這種情況下，本發(fā)明并不限制于上述實施例的結構，其中所述座椅滑動裝置11的形狀、結構及各個部分可以按所需情況適當?shù)馗纳萍案淖?。因此，除上述的各個導軌的形狀、材料外，可以考慮多樣化的改善的實施例。
權利要求
1.一種座椅滑動裝置，包括一長的下導軌，其安裝于地板表面上，用以在縱向安裝座椅；和一上導軌，其被支撐的方式使其能在所述的長的下導軌上可滑動地縱向移動，并被安裝與固定在一座椅主體側，其中所述長的下導軌有一主體部分，一對右和左上側部分，和滾軸接收階梯，所述主體部分的形狀基本上為向上的U形，所述一對右和左上側部分從所述主體的兩側部分的前端兩側向內延伸，從而形成一開口部分，所述滾軸接收階梯形成于所述主體部分的底部的兩側，其中，所述上導軌有一主體部分和一垂直壁，所述主體部分的形狀基本上為向下的U形，以便安裝于所述的長的下導軌上，所述垂直壁從所述主體部分的上壁的中心向上伸出，并從所述的長的下導軌的上側部分的開口部分向上伸出，其中，一滾軸插在所述的長的下導軌的所述主體部分的所述底部的所述階梯和所述上導軌的所述主體部分的所述上壁之間的部分，圓弧表面形成于所述滾軸的兩側部分，所述滾軸的所述兩側部分安裝在所述的長的下導軌的所述主體部分的所述底部的所述階梯上，其中，一圓弧表面形成于所述長的下導軌的所述滾軸接收階梯上，所述滾軸的所述圓弧表面和在所述長的下導軌上的所述滾軸接收階梯的所述圓弧表面彼此表面接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑動裝置，其中，第一滑動接收部分形成于所述的長的下導軌的所述上側部分的下表面?zhèn)?，第二滑動部分形成于所述上導軌的所述主體部分的上壁內，其中一滑動元件插在所述第一滑動接收部分和所述第二滑動接收部分之間的一部分。
3.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑動裝置，其中，所述滾軸構造有所述兩側部分，其直徑大于中心部分的直徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑動裝置，其中，一間隙形成于所述滾軸的末端部分和所述上導軌的所述主第一滑動接收部分形成于所述的長的下導軌的所述上側部分的下表面?zhèn)?，第二滑動部分形成于所述上導軌的所述主體部分的上壁內。
5.根據(jù)權利要求1所述的座椅滑動裝置，其中，第一吊鉤分別形成于所述長的下導軌的所述主體部分的開口部分一側的前端部分，第二吊鉤分別形成于所述主體部分的兩側部分。
6.根據(jù)權利要求5所述的座椅滑動裝置，其中，與所述第一吊鉤嚙合的第一嚙合部分分別形成于所述上導軌的所述主體部分的上壁，與所述第二吊鉤嚙合的第二嚙合部分分別形成于所述上導軌的所述主體部分的兩側部分的前端側。
全文摘要
滾軸接收部分12f形成于長的下導軌12的主體部分12a的一底部分的兩側。一上導軌13有一主體部分13a和一垂直壁13e,該垂直壁13e從一上壁13d的中心和一開口部分12e向上突出。一滾軸27插入主體部分12a的底部分的階梯12f和上導軌13的主體部分13a的上壁13d之間的一部分。圓弧表面27d形成于滾軸27的兩側部分27a。滾軸27的兩側部分27a的圓弧表面27d安裝于階梯12f的圓弧表面28上。
文檔編號B60N2/07GK1346614SQ01131038
公開日2002年5月1日 申請日期2001年9月4日 優(yōu)先權日2000年9月25日
發(fā)明者江口森幸, 藤本涼 申請人:約翰遜控制自動化系統(tǒng)株式會社