專利名稱：人力車車胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力車車胎制造技術(shù)，特別涉及一種無(wú)內(nèi)胎可充氣人力車車胎。
已有的人力車車胎，主要分為兩大類。一類是無(wú)內(nèi)胎實(shí)心車胎，其優(yōu)點(diǎn)是不怕錐刺，不用充氣。其缺點(diǎn)是彈性差，橡膠耗材大。另一類是有內(nèi)胎式車胎，其優(yōu)點(diǎn)是彈性好，缺點(diǎn)是怕錐刺，維修麻煩。目前汽車所使用的充氣無(wú)內(nèi)胎輪胎，為了隔絕高速行駛時(shí)外胎因摩擦產(chǎn)生的高溫傳遞，其內(nèi)部填充有很多特制泡沫材料，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兼顧已有人力車車胎優(yōu)點(diǎn)的無(wú)內(nèi)胎充氣人力車車胎。
本實(shí)用新型的目的這樣實(shí)現(xiàn)的一種人力車車胎，由外胎壁、氣門(mén)、氣門(mén)芯、氣室構(gòu)成，所述外胎壁是密封的中空?qǐng)@形圈，其密封的內(nèi)部容積為氣室，代替已有車胎的內(nèi)胎。氣門(mén)固定在外胎壁上，一端與氣空相通，另一端連接氣門(mén)芯。外胎壁設(shè)計(jì)有兩個(gè)與車輪鋼圈嵌合連接的內(nèi)凹止口。外胎壁與傳統(tǒng)的人力車外胎所用材料相同，由橡膠及簾布層等材料制成。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性好，胎壁被錐刺漏氣后，不需要將車胎從鋼圈上拆卸下來(lái)，可直接用膠補(bǔ)好胎壁錐刺處即可。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用型橫剖視圖。
外胎壁1內(nèi)密封有氣室2的外胎壁1，其外表面設(shè)計(jì)有兩個(gè)內(nèi)凹的止口3及止口4，以便車胎與鋼圈嵌合連接。氣門(mén)5一端與氣室2連接，另一端連接氣門(mén)芯6。
權(quán)利要求1.一種人力車車胎，由外胎壁、氣門(mén)、氣門(mén)芯、氣室構(gòu)成，其特征在于外胎壁為中空密封的園形圈，其密封的中空容積為氣室，氣門(mén)與外胎壁固定連接，氣門(mén)一端與氣室連通，另一端與氣門(mén)芯連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人力車車胎，其特征在于所述外胎壁外表面有兩個(gè)內(nèi)凹的止口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種人力車車胎，其特征在于所述外胎壁由橡膠，簾布層等構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種人力車車胎,由外胎壁、氣室、氣門(mén)、氣門(mén)芯組成。該外胎壁中空密封,所密封的中空部份為氣室,代替內(nèi)胎。氣門(mén)一端與氣室連通,另一端連接氣門(mén)芯。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、彈性好,被錐刺漏氣后修補(bǔ)方便。
文檔編號(hào)B60C7/12GK2403599SQ0022212
公開(kāi)日2000年11月1日 申請(qǐng)日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者姚儒生 申請(qǐng)人:姚儒生