專利名稱：正三輪摩托車外置式倒檔機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種倒檔機構(gòu)，尤其是正三輪摩托車外置式倒擋機構(gòu)。
目前，國內(nèi)大多數(shù)廠家生產(chǎn)制造的正三輪摩托車只能前進行駛，不能倒車行駛。這一缺陷使正三輪摩托車的發(fā)展及前景受到阻礙和影響，在使用中，常會出現(xiàn)防礙交通秩序，造成事故等問題。雖然有一些正三輪摩托車倒檔裝置問世，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性能不穩(wěn)定，均采用的是油脂潤滑，且為手動換檔，因此使用不方便。
本實用新型的目的是提供一種正三輪摩托車外置式倒檔機構(gòu)，完善正三輪摩托車機動倒車行駛的使用性能和操縱性能。
本實用新型的具體方案是包括主動鏈輪、軸承、從動鏈輪、主軸、螺母、調(diào)節(jié)器，其特征在于在主軸內(nèi)裝有芯軸，芯軸的一端與拉線連接，另一端通過撥銷與花鍵齒輪相連；拉線的外端頭與倒檔桿連接；花鍵齒輪為內(nèi)花鍵齒輪，它與主動鏈輪座滑動聯(lián)接，花鍵齒輪的一側(cè)有凸爪，該凸爪與套裝在主軸上的傳動齒輪上的凹槽相對應(yīng)；箱體吊在支承桿上，支承桿吊在支承座上；在箱體內(nèi)經(jīng)軸承裝有齒輪。
采用上述方案具有倒車行駛功能，腳踏倒車，操縱靈活，性能可靠；由于采用密閉性機油潤滑和滾動軸承，傳動效率高，使用壽命長，安裝方便。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1中倒檔主體部分(箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu))的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中齒輪傳動示意圖；圖4是
圖1的K向圖。
如
圖1、圖2所示本實用新型主要由拉線1、芯軸2、軸承3、主動鏈輪4、軸承5、傳動齒輪6、花鍵齒輪7、從動鏈輪8、軸承9、撥銷10、軸承11、主軸12、齒輪13和14、箱體15、螺母16、調(diào)節(jié)器17、螺母18、螺母19、調(diào)節(jié)器20、螺母21、支承桿22、支承座23、倒檔桿24、主動鏈輪座25組成。本實用新型的結(jié)構(gòu)特征是在主軸12內(nèi)裝有芯軸2，芯軸2的一端與拉線1連接，另一端通過撥銷10與花鍵齒輪7相連；拉線1的外端頭與倒檔桿24連接；花鍵齒輪7為外花鍵齒輪，它與主動鏈輪座25滑動聯(lián)接，花鍵齒輪7的一側(cè)有凸爪，該凸爪與套裝在主軸12上的傳動齒輪6上的凹槽相對應(yīng)；箱體15吊在支承桿22上，支承桿22吊在支承座23上；在箱體15內(nèi)經(jīng)軸(Ⅱ、Ⅲ)裝有齒輪13和14。
從圖2還可進一步得知傳動齒輪6經(jīng)軸承11套裝在主軸12上，它的末端與從動鏈輪8聯(lián)接，同時，傳動齒輪6與齒輪13嚙合。
如圖2和圖3所示花鍵齒輪7脫離傳動齒輪6后與齒輪14嚙合，齒輪14與齒輪13嚙合?；ㄦI齒輪7與主動鏈輪座25滑動聯(lián)接，主動鏈輪座25的內(nèi)孔是內(nèi)花鍵孔。
本實用新型是這樣進行工作的先將本實用新型安裝在摩托車上，其中主軸12兩端由螺母16、18、19、21固于原摩托車車架上，箱體15吊要支承桿22上，支承桿22吊在支承座23上，由支承座23與車架聯(lián)接，并可通過調(diào)節(jié)器17、20等調(diào)節(jié)箱體15位置。倒檔桿24套接于原車腳踏板上。啟動發(fā)動機本實用新型進入工作。傳動路線如下1．前進(正向)行駛主動鏈輪4帶動花鍵齒輪7轉(zhuǎn)動，花鍵齒輪7與傳動齒輪6和從動鏈輪8聯(lián)為一體，旋向相同，完成正轉(zhuǎn)。此時，齒輪13和14空轉(zhuǎn)。
2．倒車(反向)行駛腳踏倒檔桿24，拉線1和芯軸2使花鍵齒輪7與傳動齒輪6脫離，齒輪7與齒輪14嚙合，其傳動路線為4－7－14－13－6－8，主動鏈輪4與從動鏈輪8旋向相反，實現(xiàn)倒車。
權(quán)利要求1．一種正三輪摩托車外置式倒擋機構(gòu)，包括主動鏈輪(4)、軸承(3、5、9)、從動鏈輪(8)、主軸(12)、螺母(21、19、18、16)、調(diào)節(jié)器(17、20)，其特征在于在主軸(12)內(nèi)裝有芯軸(2)，芯軸(2)的一端與拉線(1)連接，另一端通過撥銷(10)與花鍵齒輪(7)相連；拉線(1)的外端頭與倒檔桿(24)連接；花鍵齒輪(7)為外花鍵齒輪，它與主動鏈輪座(25)滑動聯(lián)接，花鍵齒輪(7)的一側(cè)有凸爪，該凸爪與套裝在主軸(12)上的傳動齒輪(6)上的凹槽相對應(yīng)；箱體(15)吊在支承桿(22)上，支承桿(22)吊在支承座(23)上；在箱體(15)內(nèi)經(jīng)軸(Ⅱ、Ⅲ)裝有齒輪(13和14)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所示的正三輪摩托車外置式倒擋機構(gòu)，其特征在于傳動齒輪(6)經(jīng)軸承(11)套裝在主軸(12)上，它的末端與從動鏈輪(8)聯(lián)接，同時，傳動齒輪(6)與齒輪(13)嚙合。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所示的正三輪摩托車外置式倒擋機構(gòu)，其特征在于花鍵齒輪(7)脫離傳動齒輪(6)后與齒輪(14)嚙合，齒輪(14)與齒輪(13)嚙合。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所示的正三輪摩托車外置式倒擋機構(gòu)，其特征在于主動鏈輪座(25)的內(nèi)孔是內(nèi)花鍵孔。
專利摘要一種正三輪摩托車外罩式倒檔機構(gòu),它的結(jié)構(gòu)特征是:在主軸12內(nèi)裝有芯軸2,芯軸的一端與拉線1連接,另一端通過撥銷10與花鍵齒輪7相連;拉線的外端頭與倒檔桿24連接;花鍵齒輪7為外花鍵齒輪,它與主動鏈輪座25滑動聯(lián)接,花鍵齒輪的一側(cè)有凸爪,該凸爪與套裝在主軸12上的傳動齒輪6上的凹槽相對應(yīng);箱體15吊在支承桿22上,支承桿吊在支承座23上;在箱體15內(nèi)經(jīng)軸裝有齒輪13和14。該倒檔機構(gòu)倒車性能好,腳踏操縱靈活方便;由于采用密閉性機油潤滑和滾動軸承,傳動效率高,使用壽命長,安裝簡便。
文檔編號B60K20/00GK2414946SQ0022212
公開日2001年1月17日 申請日期2000年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月17日
發(fā)明者黃萬里 申請人:黃萬里