專(zhuān)利名稱(chēng)：不充氣車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各種非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪結(jié)構(gòu)。
車(chē)輪是各種車(chē)輛的重要部件，目前無(wú)論是非機(jī)動(dòng)車(chē)或者機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪都是由外胎、內(nèi)胎和車(chē)圈組成，靠?jī)?nèi)胎貯存一定壓力空氣來(lái)支撐重力和承受各種載荷，當(dāng)內(nèi)膽慢慢漏氣或者意外原因造成氣壓不足時(shí)，車(chē)輛就不能行駛，甚至于造成事故，故用戶(hù)必須經(jīng)常檢查車(chē)胎氣壓，不足時(shí)及時(shí)充氣，漏氣的內(nèi)胎必須進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，給使用者帶來(lái)諸多麻煩。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了多種不充氣輪胎，但總因結(jié)構(gòu)、裝配或者工藝方面的原因而未被公眾接受。
本實(shí)用新型的目的就在于向社會(huì)提出一種既不需要給車(chē)輪打氣、補(bǔ)胎，又能達(dá)到裝拆方便、運(yùn)行安全可靠的不充氣車(chē)輪。
根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施方案是該不充氣車(chē)輪，包含輪胎和車(chē)圈，其特征在于所述的輪胎為實(shí)心輪胎，它與設(shè)有橫梁的車(chē)圈互相嵌裝連接，實(shí)心輪胎與車(chē)圈之間的兩側(cè)扣裝有鋼絲圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，輪胎采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，車(chē)圈設(shè)有橫梁，有效解決了由于剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的相對(duì)位移而引起剎車(chē)失靈的問(wèn)題，實(shí)心車(chē)輪與車(chē)圈的裝拆很方便，既牢固又安全，不需打氣、補(bǔ)胎，免去用戶(hù)使用麻煩并節(jié)省了開(kāi)支，也杜絕了一切由車(chē)輪漏氣而造成的事故和損失，并為不充氣車(chē)輪產(chǎn)品增加了一個(gè)新品種。


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圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的P向視圖。
以下將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型之實(shí)施例再作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1-2所示，不充氣車(chē)輪由實(shí)心輪胎、車(chē)圈(6)和鋼絲圈(4)組成。實(shí)心輪胎由互相澆鑄一體的耐磨層(1)、簾布層(2)和彈力層(3)組成，簾布層處在中間位置，其作用在于增強(qiáng)拉力。
實(shí)心輪胎的簾布層(2)的兩側(cè)下沿為座圈(9)，鋼絲圈扣裝于座圈內(nèi)。
實(shí)心輪胎的彈力層(3)內(nèi)表面在同一圓周面上設(shè)有多個(gè)周向均布的凸柱(5)。
車(chē)圈(6)為鋁合金擠壓成型，兩側(cè)設(shè)有凹槽可嵌裝簾布層的座圈(9)，中部凹處有一橫梁(8)，該橫梁可增加車(chē)圈的強(qiáng)度和剛性，同時(shí)能更好地承受來(lái)自實(shí)心胎的各種載荷，增加行駛穩(wěn)定性和解決剎車(chē)失靈問(wèn)題，橫梁上設(shè)有多個(gè)周向均布的孔，該孔與幅條孔(7)同軸心，并與凸柱(5)相配插，彈力層的凸柱嵌裝在該孔中，形成實(shí)心輪胎與車(chē)圈互相嵌裝的連接結(jié)構(gòu)。
裝配時(shí)先將澆鑄一體的實(shí)心輪胎與車(chē)圈互相嵌裝連接，即簾布層座圈嵌套入車(chē)圈凹槽，彈力層緊貼橫梁，其凸柱嵌入車(chē)圈橫梁孔中，使車(chē)圈與實(shí)心胎不產(chǎn)生位移，然后將2個(gè)鋼絲圈分別扣裝入兩側(cè)座圈內(nèi)，緊緊地箍在車(chē)圈上，座圈的外側(cè)邊因彈性復(fù)位使鋼絲圈內(nèi)藏，外側(cè)邊同時(shí)也起了防塵作用。
權(quán)利要求1．一種不充氣車(chē)輪，包含輪胎和車(chē)圈(6)，其特征在于所述的輪胎為實(shí)心輪胎，它與設(shè)有橫梁(8)的車(chē)圈互相嵌裝連接，實(shí)心輪胎與車(chē)圈之間的兩側(cè)扣裝有鋼絲圈(4)。
2．如權(quán)利要求1所述的不充氣車(chē)輪，其特征在于所述的實(shí)心輪胎由連體的耐磨層(1)、簾布層(2)和彈力層(3)組成。
3．如權(quán)利要求1或2所述的不充氣車(chē)輪，其特征在于所述的實(shí)心輪胎的簾布層(2)兩側(cè)下沿為座圈(9)，鋼絲圈扣裝于座圈內(nèi)。
4．如權(quán)利要求1或2所述的不充氣車(chē)輪，其特征在于所述的實(shí)心輪胎的彈力層(3)內(nèi)表面在同一圓周面上設(shè)有多個(gè)周向均布的凸柱(5)。
5．如權(quán)利要求1所述的不充氣車(chē)輪，其特征在于所述的車(chē)圈(6)兩側(cè)設(shè)有嵌裝座圈的凹槽，中部凹處的橫梁(8)上設(shè)有多個(gè)周向均布的與幅條孔(7)同軸心的、與凸柱(5)相配插的孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種不充氣車(chē)輪,由實(shí)心輪胎、設(shè)有橫梁的車(chē)圈和鋼絲圈組成,通過(guò)實(shí)心輪胎的簾布層座圈與車(chē)圈凹槽,彈力層凸柱與車(chē)圈橫梁孔的互相嵌裝連接,然后以鋼絲圈緊箍在車(chē)圈上形成不充氣的車(chē)輪,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而合理,相互之間裝拆方便、牢固而安全,不需打氣和補(bǔ)胎,避免了使用者的麻煩并節(jié)省了開(kāi)支,也杜絕了一切由車(chē)輪胎漏氣和剎車(chē)位移所造成的事故和損失,同時(shí)為不充氣車(chē)輪產(chǎn)品增加了一個(gè)新品種。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2417037SQ0020403
公開(kāi)日2001年1月31日 申請(qǐng)日期2000年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月28日
發(fā)明者陳戟 申請(qǐng)人:陳戟