專利名稱：車輛上的能源自動發(fā)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛上能源自動發(fā)生裝置，尤其指電動機車上的能源自動轉(zhuǎn)換發(fā)生裝置，機車(不管電動機車，柴油機車，汽油車等)在道路行駛過程中由于道路不平，造成車輛顛簸，以及機車急剎制動時，形成車輪與車身上、下運動，通過該裝置把上、下運動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力矩，帶動發(fā)電機發(fā)電。
本發(fā)明的目的是提供一種車輛上的能源自動發(fā)生裝置，利用剎車機車在道路行駛過程中，車輪軸同時會出現(xiàn)上、下方向振動的動力消耗，經(jīng)一對或多對豎直齒條和動力傳動件的組合而轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動力矩，從而驅(qū)動機車上的發(fā)電機發(fā)電，以供給機車上所需電能。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車輪軸連接板、左豎齒條、右豎齒條及主軸。該主軸上設(shè)有相同的左齒輪及右齒輪，并且左齒輪和右齒輪與主軸間皆設(shè)置相同的一單向離合器，左豎齒條和右豎齒條的下端分別設(shè)置在主軸左側(cè)和右側(cè)的車輪軸連接板上，并且在左豎齒條與左齒輪左側(cè)嚙合，而右豎齒條與右齒輪的右側(cè)嚙合。
所述主軸上還固設(shè)飛輪。
所述左豎齒條、右豎齒條為一對或數(shù)對，相對應(yīng)的所述左齒輪、右齒輪同樣為一對或數(shù)對。
由于采用上述方案可節(jié)省機車上的電瓶消耗，同時也能減少機動車的振動，增加車輛行駛的平穩(wěn)性。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1本發(fā)明典型實施例保持架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本發(fā)明典型實施例展開示意圖。
圖3本發(fā)明典型實施例左豎齒條與左齒輪嚙合示意圖。
圖4本發(fā)明典型實施例右豎齒條與右齒輪嚙合示意圖。
圖5本發(fā)明典型實施例在汽車上的組合示意圖。
圖6本發(fā)明典型實施例一種摩托車上的組合示意圖。
圖7本發(fā)明典型實施例另一種摩托車上的組合示意圖。
圖中1、保持架 11、滾動導(dǎo)軌槽2、左豎齒條21、鋼球201、車輪軸3、右豎齒條31、鋼球101、連接板4、主軸41、左齒輪 411、單向離合器42、右齒輪 421、單向離合 43、飛輪44、大齒輪 5、中間軸 51、小齒輪52、大齒輪 6、輸出軸 61、小齒輪
62、大齒輪7、發(fā)電機軸71、小齒輪72、發(fā)電機本實施例包括保持架1、連接板101左豎齒條2、右豎齒條3、主軸4、右齒輪42、左齒輪41、及組合一起的單向離合器411、421、中間軸5及輸出軸6到發(fā)電機軸7、小齒輪71、發(fā)電機72。如圖1-3所示，其中保持架1，該保持架1內(nèi)具有滾動導(dǎo)軌槽11，設(shè)置左、右豎齒條2、3。
主軸4上設(shè)有左齒輪41、右齒輪42、飛輪43及大齒輪44，其中左齒輪41與相對應(yīng)的左豎齒條2嚙合，該左齒輪41內(nèi)設(shè)置一單向離合器411，如圖4所不，該單向離合器411以其內(nèi)環(huán)固接在主軸4上，而外環(huán)固接在左齒輪41內(nèi)圈上、且其內(nèi)緣滑套在內(nèi)環(huán)外緣上，在外環(huán)的內(nèi)槽和內(nèi)環(huán)之間設(shè)有一滾珠，而該滾珠的一側(cè)(圖中為左側(cè))設(shè)置彈性銷，且該彈性銷抵靠滾珠，屬現(xiàn)有技術(shù)(型號HRXK00019)，當(dāng)左豎齒條2向上，左齒乾41帶動單向離合器411外環(huán)一起作順時針方向轉(zhuǎn)動時，外環(huán)內(nèi)槽帶動滾珠方向和彈性銷對滾珠的推力方向一致，滾珠始終在外環(huán)內(nèi)槽窄狹段與內(nèi)環(huán)之間，從而帶動內(nèi)環(huán)也轉(zhuǎn)動，即主軸4也作順時針方向轉(zhuǎn)動；相反，當(dāng)左豎齒條2向下，左齒輪41帶動單向離合器411外環(huán)一起作逆時針方向轉(zhuǎn)動時，外環(huán)內(nèi)槽帶動滾珠方向和彈性銷對滾珠的推力方向相反，滾珠始終不會卡在外環(huán)內(nèi)槽窄狹段與內(nèi)環(huán)之間，從而內(nèi)環(huán)不會被帶動，只是左齒輪41空轉(zhuǎn)。
右齒輪42(與左齒輪41相同)與相對應(yīng)的右豎齒條3嚙合，該右齒輪。42內(nèi)設(shè)置一單向離合器421(如圖4所示)，即單向離合器411、421相同，屬現(xiàn)有技術(shù)，當(dāng)右豎齒條3向上，右齒輪42帶動單向離合器421外環(huán)一起逆時針方向轉(zhuǎn)動時，外環(huán)內(nèi)槽帶動滾珠方向和彈性銷對滾珠的推力方向相反，滾珠始終不會卡在外環(huán)內(nèi)槽窄狹段與內(nèi)環(huán)之間，從而內(nèi)環(huán)不會被帶動，右齒輪42空轉(zhuǎn)；相反，當(dāng)右豎齒條3向下，右齒輪42帶動單向離合器421外環(huán)一起作順時針方向轉(zhuǎn)動時，外環(huán)內(nèi)槽帶動滾珠方向和彈性銷對滾珠的推力方向一致，滾珠始終卡在外環(huán)內(nèi)槽窄狹段與內(nèi)環(huán)之間，從而帶動內(nèi)環(huán)也轉(zhuǎn)動，即主軸4也作順時針方向轉(zhuǎn)動。
飛輪43固接在主軸4上，由于轉(zhuǎn)動慣量大，使主軸4轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，同時起到減弱機動車的振動作用。
大齒輪44也固接在主軸4上，且與中間軸5上固設(shè)的小齒輪51嚙合，達(dá)到一級升速，該中間軸5上還固設(shè)一大齒輪52、且與中間軸6上固設(shè)的小齒輪61嚙合，又達(dá)到一級升降，使輸出軸6上大大提高，該中間軸6上還固設(shè)大齒輪62，且與發(fā)電機軸7上固設(shè)的小齒輪71嚙合，帶動7軸上的發(fā)電機工作。輸出電流經(jīng)整流穩(wěn)壓器，再輸入電瓶(圖中未示，屬常規(guī)技術(shù))。
本實施例的工作及其原理當(dāng)機車行駛過程中，車輪軸出現(xiàn)向上運動時，左豎齒條2也向上移動，帶動左齒輪41順時針方向轉(zhuǎn)動，主軸4也作順時針方向轉(zhuǎn)動，同樣，右豎齒條3也向上，帶動右齒輪42逆時針方向轉(zhuǎn)動，右齒輪42空轉(zhuǎn)；
當(dāng)機車行駛過程中，車輪軸出現(xiàn)向下運動時，左豎齒條2也向下轉(zhuǎn)動，帶動左齒輪41逆時針方向轉(zhuǎn)動，左齒輪41空轉(zhuǎn)；同樣，右豎齒條3也向下移動，帶動右齒輪4順時針方向轉(zhuǎn)動，主軸4也作順時針方向轉(zhuǎn)動；因此，在車輪軸出現(xiàn)向上、向下的連續(xù)運動時，主軸4會連續(xù)繞順時針方向連續(xù)轉(zhuǎn)動，一直帶動72發(fā)電機轉(zhuǎn)動。
綜上所述本發(fā)明不但能把機車行駛過程中產(chǎn)生向上、向下運動的能源轉(zhuǎn)變?yōu)闄C車上發(fā)電機的輸入轉(zhuǎn)動力矩，使發(fā)電機工作，以致對電瓶充電，供機車使用。
適用所有路上行駛的機車，如電動機車(如電動汽車、電動摩托車、電動三輪車、電動自行車、電動火車)及用汽油、柴油的汽車、三輪車、摩托車、火車等用。
權(quán)利要求
1.一種車輛上的能源自動轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于它包括保持架(1)、左豎齒條(2)、右豎齒條(3)及主軸(4)，該主軸(4)上設(shè)有相同的左齒輪(41)及右齒輪(42)，并且左齒輪(41)和右齒輪(42)與主軸(4)間皆設(shè)置相同的左齒輪(41)及右齒輪(42)，并且左齒輪(41)和右齒輪(42)與主軸(4)間皆設(shè)置相同的一單向離合器(411)、(421)，左豎齒條(2)和右豎齒條(3)，左豎齒條(2)與左齒輪(41)左側(cè)嚙合，而右豎齒條(3)與右齒輪(42)的右側(cè)嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的車輛上的能源自動發(fā)生裝置，其特征在于所述主軸(4)上還固設(shè)一飛輪(43)。
3.按權(quán)利要求1所述的車輛上的能源自動發(fā)生裝置，其特征在于所述左豎齒條(2)、右豎齒條(3)相對應(yīng)的所述左齒輪(41)、右齒輪(42)同樣為一對或數(shù)對，左、右齒輪(41)、(42)上還分別裝上單向離器(411)、(421)，同時裝在主軸4上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種能源自動發(fā)生裝置,它包括保持架、左豎齒條、右豎齒條及主軸,該主軸上設(shè)有相同的左齒輪及右齒輪,并且左齒輪和右齒輪與主軸間皆設(shè)置相同的左齒輪及右齒輪,并且左齒輪和右齒輪與主軸間皆設(shè)置相同的一單向離合器,左豎齒條和右豎齒條的下端分別設(shè)置在主軸左側(cè)和右側(cè)的車輪軸連接板上,并且左豎齒條與左齒輪左側(cè)嚙合,而右豎齒條與右齒的右側(cè)嚙合。
文檔編號B60L1/00GK1285290SQ0012499
公開日2001年2月28日 申請日期2000年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月29日
發(fā)明者李平 申請人:李平