專利名稱：機(jī)動(dòng)車前照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車前照明裝置，具體地說，涉及一種可自動(dòng)調(diào)整照明方向的機(jī)動(dòng)車照明裝置。
眾所周知，機(jī)動(dòng)車一直采用固定式前照明裝置，即當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，燈光與車體同步而不隨方向盤及車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)駕駛?cè)藛T急于觀察轉(zhuǎn)彎區(qū)路標(biāo)、引示物或路況時(shí)，由于滯后的燈光照明對(duì)這一轉(zhuǎn)彎區(qū)起不到照明作用，導(dǎo)致觀察效果極差。這時(shí)如果出現(xiàn)突發(fā)物體，容易使駕駛員措手不及。特別是在山路中行使時(shí)，這一缺陷就更為突出。在駕駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)彎路面占山路的95％以上時(shí)，由于滯后的光線照明給駕駛?cè)藛T形成的側(cè)面偏差感、路況錯(cuò)位感和彎路凹視的眩誤現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重地影響駕駛?cè)藛T對(duì)前方彎路的觀察判斷力。事實(shí)上，在山路駕駛中由于駛?cè)朕D(zhuǎn)彎誤光區(qū)而掉入山澗造成車毀人亡的事件數(shù)不勝數(shù)。一般而言，駕駛?cè)藛T從觀察到的景物及物體到大腦做出支配反應(yīng)操作形成，最少需要0.1-0.5秒的時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于這種機(jī)動(dòng)車前照明燈光滯后原因?qū)е碌淖曹嚱煌ㄊ鹿收际鹿事实?0％以上；出于同樣的原因，在夜間彎路會(huì)車時(shí)，由于相互燈光的影響，側(cè)間距離產(chǎn)生的誤差而導(dǎo)致車輛相撞或連鎖性傷人事故率也占10％左右。因此，開發(fā)一種能夠適應(yīng)轉(zhuǎn)彎時(shí)照明需要的機(jī)動(dòng)車前照明裝置實(shí)為必要。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng)車前照明裝置不能適應(yīng)轉(zhuǎn)彎需要的缺陷，提供一種燈光可以與方向盤及車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠照亮轉(zhuǎn)彎區(qū)、便于觀察轉(zhuǎn)彎區(qū)路標(biāo)、引示物和路況等的的機(jī)動(dòng)車前照明裝置。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車照明裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的為了便于理解和更清楚地說明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車照明裝置進(jìn)行詳細(xì)的描述。本發(fā)明的權(quán)限以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，下面的附圖不能用來限制本發(fā)明。
附

圖1是本發(fā)明的傳動(dòng)裝置示意圖。其中，接頭8和接頭10，接頭9和接頭19因分別相接而在圖中重疊。
附圖2是本發(fā)明的隨動(dòng)裝置示意圖。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，包括前燈、方向盤、方向拉桿1，其特征在于所述的照明裝置還包括與方向拉桿1相連的傳動(dòng)裝置、使前燈轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)裝置以及連接傳動(dòng)裝置和隨動(dòng)裝置的鋼芯油線2；所述的傳動(dòng)裝置包括固定在方向拉桿1上的一級(jí)轉(zhuǎn)向器，固定在前橋上并與一級(jí)轉(zhuǎn)向器相連接的二級(jí)轉(zhuǎn)向器。
具體實(shí)施時(shí)，上述的一級(jí)轉(zhuǎn)向器可以依次包括下列零件固定在方向拉桿1上的固定卡環(huán)3，與固定卡環(huán)3套接的轉(zhuǎn)向臂4，一端與轉(zhuǎn)向臂4插接另一端連接二級(jí)轉(zhuǎn)向器的可伸縮滑鍵動(dòng)臂7；所述的鍵芯5和鍵套6的外端和轉(zhuǎn)向臂4與滑鍵動(dòng)臂7的連接端分別帶有接頭8、接頭9、接頭10。一級(jí)轉(zhuǎn)向器的作用是將方向拉桿1的平動(dòng)轉(zhuǎn)化成滑鍵動(dòng)臂7的擺動(dòng)。
具體實(shí)施時(shí)，上述的固定卡環(huán)3可以通過安裝于其上部的軸承11與轉(zhuǎn)向臂4相套接。固定卡環(huán)3可以包括上、下兩部分，兩端設(shè)有固定架穿釘孔，通過螺絲將上下部分扣緊。在固定卡環(huán)3上部設(shè)有水平安裝的軸承，由于軸承本身就具備轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏、無空縫間隙的特點(diǎn)，固定卡環(huán)上的軸承不但使轉(zhuǎn)動(dòng)更靈敏、減少了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，也可以提高整個(gè)系統(tǒng)做功的精確度。轉(zhuǎn)向臂4設(shè)有帶孔的扁形接頭10，扁形接頭10的平面與地面垂直，通過穿釘、銷栓等與滑鍵動(dòng)臂7相連接，這樣可以使滑鍵動(dòng)臂始終與轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng)角度一致，而又能相對(duì)于地面上下扭動(dòng)。
具體實(shí)施時(shí)，上述的滑鍵動(dòng)臂7可以是凸?fàn)畹逆I芯5，和與鍵芯5截面形狀相應(yīng)的凹狀的鍵套6，其截面形狀可以包括下列形狀中的一種圓形、橢圓形、多邊形、星形或者雪花形。這種結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn)伸縮性強(qiáng)、無間隙、無阻力、精確度高，可靈敏地適應(yīng)運(yùn)動(dòng)距離的變化。優(yōu)選的鍵芯結(jié)構(gòu)為帶三條棱的圓柱體，在中心圓柱體的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)三角外凸型鍵棱三條，一頭設(shè)計(jì)沿外件最大外徑相等的圓形蓋頭，對(duì)滑件內(nèi)芯機(jī)械起防塵、防護(hù)作用，蓋頭外端是滑件動(dòng)臂前接頭，接頭呈扁形狀，中心是銷孔，通過同徑穿釘與轉(zhuǎn)向軸接頭或?qū)蛑鞅劢宇^固定鎖接。相應(yīng)地，優(yōu)選的鍵套帶有與鍵芯截面形狀一致的內(nèi)孔，在外圓柱形基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)與鍵芯三條凸型鍵棱相對(duì)應(yīng)的三條內(nèi)凹形鍵棱，與內(nèi)件三條外凸形鍵棱相吻合，鍵套上也帶有一個(gè)圓形蓋頭，呈扁形，中心是穿釘銷孔，與導(dǎo)向主臂接頭或轉(zhuǎn)向軸接頭通過同徑穿釘固定鎖接。
具體實(shí)施時(shí)，上述的二級(jí)轉(zhuǎn)向器可以依次包括導(dǎo)向主臂12、主軸13、導(dǎo)向撥桿14、滑件15和滑道16；其中導(dǎo)向主臂12的一端與一級(jí)轉(zhuǎn)向器的滑鍵動(dòng)臂7的接頭8或接頭9相連接、另一端垂直固定連接在主軸13上；所述的導(dǎo)向撥桿14的一端垂直固定連接在主軸13上，另一端垂直伸出一個(gè)撥軸17；所述滑件15的前半截平面中央有一容納撥軸17的長方形豁口、后半截上下平面上至少有一個(gè)與長方形豁口垂直的滑道凹槽18。
本發(fā)明優(yōu)選的主軸結(jié)構(gòu)可以為其上部為主臂軸，中部為內(nèi)主軸，外主軸與內(nèi)主軸可以為變徑型，內(nèi)外軸面設(shè)有鍵槽，分別與外導(dǎo)向主臂，內(nèi)導(dǎo)向撥桿鍵式固定接裝，在軸的底部設(shè)有軸承內(nèi)徑軸部分，主軸通過軸承固定在二級(jí)轉(zhuǎn)向器箱體上。所述的導(dǎo)向撥桿垂直固定連接在主軸上，優(yōu)選通過鍵槽固定。主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)導(dǎo)向撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過導(dǎo)向撥桿的撥軸撥動(dòng)滑件。當(dāng)撥軸撥動(dòng)滑件時(shí)，撥軸作圓弧運(yùn)動(dòng)，而滑件直線移動(dòng)，二者的相互位置關(guān)系在運(yùn)動(dòng)中不斷變化，滑件柄通過長方形豁口相對(duì)于撥軸前后移動(dòng)，從而調(diào)整相互位置。這樣，通過導(dǎo)向撥桿的傳動(dòng)，將主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成了滑件的平動(dòng)?；ㄟ^滑槽與滑道相扣合，確?；_而平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)?；?dòng)雙組鋼芯油線運(yùn)動(dòng)，后者通過隨動(dòng)裝置帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車左右前燈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變光輻照射角度。所述的滑道與滑件可以通過各種方式扣合，例如通過凹、凸槽或滑軌相扣合，保證滑件沿設(shè)定軌道運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的滑道為長棱凸型，與鋼芯滑件凹形滑槽吻合，使滑件左右平穩(wěn)做功的固定機(jī)件。為防止滑件脫離軌道，優(yōu)選滑件夾于滑道和二級(jí)轉(zhuǎn)向器箱體之間，特別優(yōu)選的情況是將滑道分為上下兩部分，滑件夾于中間。上、下滑道是絕對(duì)平衡對(duì)稱的滑軌，下滑道可以是二級(jí)轉(zhuǎn)向器箱體的一部分，也可機(jī)械固定在箱體上，上滑道被兩個(gè)支撐臂架固定在箱體內(nèi)后壁面上。
具體實(shí)施時(shí)，上述的的隨動(dòng)裝置可以包括前燈中軸托架20、鋼芯固定連接器21、動(dòng)向臂桿22和與動(dòng)向臂桿22相垂直固定的前燈轉(zhuǎn)向軸23，前燈固定在前燈轉(zhuǎn)向軸23上。本發(fā)明優(yōu)選的隨動(dòng)裝置還包括前燈外套。
具體實(shí)施時(shí)，上述的前燈外套可以是用彈性材料制造的，通過各種方式與前燈固定在一起，在前燈中軸托架與前燈轉(zhuǎn)向軸之間也裝有橡膠墊。前燈中軸托架主要起托重及物理作用。優(yōu)選的前燈外套是用高機(jī)械強(qiáng)度的彈性材料制造的，通過四角固定穩(wěn)釘與前燈固定在一起，對(duì)前燈可起減震、保護(hù)作用。另外，在前燈外套的上下中心點(diǎn)的前燈轉(zhuǎn)向軸托件之間裝有較高強(qiáng)度的橡膠墊，起物理減震、穩(wěn)固作用，使之在強(qiáng)烈的震動(dòng)下，仍能保持較高的靈敏性和穩(wěn)定性，確保本發(fā)明的前照明裝置在嚴(yán)重顛簸的情況下也能夠平穩(wěn)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
具體實(shí)施時(shí)，所述的鋼芯固定連接器可以包括橢圓形連接件、鋼芯穿孔變向螺絲。優(yōu)選的鋼芯固定連接器呈平偏橢圓形，在中分平等點(diǎn)處設(shè)兩個(gè)穿孔，其作用是使鋼芯穿孔螺絲對(duì)鋼芯做功時(shí)起活性固定作用。所述的鋼芯穿孔變向螺絲與鋼芯固定連接器穿孔屬同徑規(guī)格，在上闊形鋼芯穿孔定形部分設(shè)有鋼芯平膛穿孔，頂端設(shè)有鋼芯頂絲及絲扣穿孔，螺絲的下部有螺母、鎖母二件，通過調(diào)整隙墊片達(dá)到較佳狀態(tài)，起定位作用。
所述的兩根鋼芯油線2一端分別連接在所述的滑件15上，另一端分別連接在所述的鋼芯固定連接器21上。所述的鋼芯油線的構(gòu)造與機(jī)車油門拉線基本相同，呈周圓簧式固定外臂，內(nèi)線由多股鋼絲合股而成，其強(qiáng)度要與本機(jī)械所需強(qiáng)度相等，伸縮誤差不超過0.1厘米，是由裝置箱產(chǎn)生的動(dòng)向指揮間距變化準(zhǔn)確無誤地傳導(dǎo)給燈光裝置機(jī)械做功。鋼芯油線的鋼芯外面帶有外套，鋼芯可以相對(duì)于外套運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑件帶動(dòng)鋼芯運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼芯油線外套必然產(chǎn)生反作用力，可以使鋼芯平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)，精確地調(diào)節(jié)前燈的轉(zhuǎn)向角。本發(fā)明優(yōu)選分別在二級(jí)轉(zhuǎn)向器箱體底部的左右兩邊各固定設(shè)置一個(gè)油線固定底座，在底座上面設(shè)有兩個(gè)半圓形凹槽，槽上配有油線壓卡，壓卡兩端設(shè)有壓卡固定螺絲，用來固定油線外套的裝置配件。鋼芯油線通過鋼芯固定連接器帶動(dòng)動(dòng)向臂桿左右轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)前燈轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，前燈轉(zhuǎn)向軸又帶動(dòng)固定與其上的前燈轉(zhuǎn)動(dòng)。
具體實(shí)施時(shí)，上述的轉(zhuǎn)向臂4與滑鍵動(dòng)臂7插接的一端的接頭10、可伸縮滑鍵動(dòng)臂7兩端的接頭8和接頭9、導(dǎo)向主臂12與滑鍵動(dòng)臂7的接頭19，均呈與地面垂直的扁形、并且中心是銷孔，彼此之間通過同徑穿釘采用插接連接?；I動(dòng)臂的接頭可以采取直銷穿聯(lián)式相連接，或采用外固內(nèi)軸式軸承相連接。滑鍵動(dòng)臂的兩端和一級(jí)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向臂的接頭端與二級(jí)轉(zhuǎn)向器主臂的接頭端均優(yōu)選采用環(huán)式夾層的定向傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，即采取精密平面夾件式對(duì)插聯(lián)接，可以達(dá)到如下效果接頭處上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)，左右無間隙；左、右運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下無間隙。這樣，在各種力的傳導(dǎo)過程中，特別是兩種以上的力同時(shí)做功時(shí)，不會(huì)互相排斥和抵消。本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)使用安裝時(shí)受到的各種不同車型的不同方位空隙角的制約因素，擴(kuò)大了不同種類車輛的適用范圍。
在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，包括前燈、方向盤、方向拉桿1，其特征在于所述的照明裝置還包括與方向拉桿1相連的傳動(dòng)裝置、使前燈轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)裝置以及連接傳動(dòng)裝置和隨動(dòng)裝置的鋼芯油線2；所述的傳動(dòng)裝置包括固定在方向拉桿1上的一級(jí)轉(zhuǎn)向器，固定在前橋上并與一級(jí)轉(zhuǎn)向器相連接的二級(jí)轉(zhuǎn)向器。所述的一級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括下列零件固定在方向拉桿1上的固定卡環(huán)3，與固定卡環(huán)3套接的轉(zhuǎn)向臂4，一端與轉(zhuǎn)向臂4插接另一端連接二級(jí)轉(zhuǎn)向器的可伸縮滑鍵動(dòng)臂7；所述的滑鍵動(dòng)臂7包括凸?fàn)畹逆I芯5，和與鍵芯5截面形狀相應(yīng)的凹狀的鍵套6，其截面形狀包括下列形狀中的一種圓形、橢圓形、多邊形、星形或者雪花形；所述的鍵芯5和鍵套6的外端和轉(zhuǎn)向臂4與滑鍵動(dòng)臂7的連接端分別帶有接頭8、接頭9、接頭10。所述的二級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括導(dǎo)向主臂12、主軸13、導(dǎo)向撥桿14、滑件15和滑道16；其中導(dǎo)向主臂12的一端與一級(jí)轉(zhuǎn)向器的滑鍵動(dòng)臂7的接頭8或接頭9相連接、另一端垂直固定連接在主軸13上；所述的導(dǎo)向撥桿14的一端垂直固定連接在主軸13上，另一端垂直伸出一個(gè)撥軸17；所述滑件15的前半截平面中央有一容納撥軸17的長方形豁口、后半截上下平面上至少有一個(gè)與長方形豁口垂直的滑道凹槽18。所述的隨動(dòng)裝置包括前燈中軸托架20、鋼芯固定連接器21、動(dòng)向臂桿22和與動(dòng)向臂桿22相垂直固定的前燈轉(zhuǎn)向軸23，前燈固定在前燈轉(zhuǎn)向軸23上；所述的兩根鋼芯油線2一端分別連接在所述的滑件15上，另一端分別連接在所述的鋼芯固定連接器21上。所述的轉(zhuǎn)向臂4與滑鍵動(dòng)臂7插接的一端的接頭10、可伸縮滑鍵動(dòng)臂7兩端的接頭8和接頭9、導(dǎo)向主臂12與滑鍵動(dòng)臂7的接頭，均呈與地面垂直的扁形、并且中心是銷孔，彼此之間通過同徑穿釘采用插接連接。當(dāng)方向盤帶動(dòng)方向拉桿1左右平動(dòng)時(shí)，固定卡環(huán)3帶動(dòng)套接于其上的轉(zhuǎn)向臂4一端亦同步作左右平動(dòng)，轉(zhuǎn)向臂4的另一端帶動(dòng)滑鍵動(dòng)臂7和二級(jí)轉(zhuǎn)向器的導(dǎo)向主臂12使得二級(jí)轉(zhuǎn)向器的主軸13產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)轉(zhuǎn)向器的主軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)又通過導(dǎo)向撥桿14撥動(dòng)滑件15使之產(chǎn)生與方向拉桿1同步的左右平動(dòng)，滑件15通過鋼芯油線2帶動(dòng)隨動(dòng)裝置的前燈轉(zhuǎn)向軸23轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置照射出的光線能及時(shí)有效地自動(dòng)跟蹤照明。本發(fā)明裝置不需額外設(shè)置操作手柄，隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置不易出現(xiàn)故障，不增加操作負(fù)荷，不消耗機(jī)車功率，可靠性、安全性高。使用本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車照明裝置，無論車輛直行還是彎路行駛，都可消除各種因素造成的視覺偏差。由于相應(yīng)提前的照明效果，給駕駛?cè)藛T造成一種快要接近物體的感覺，促使他做出相應(yīng)反應(yīng)，以便及時(shí)地調(diào)整行車方向，從而可以有效地減少機(jī)動(dòng)車的相撞事故率。
本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置的照射角及照射范圍更科學(xué)。而且，因?yàn)椴辉黾邮直阌隈{駛?cè)藛T集中精力觀察各種情況，增大了駕駛的安全系數(shù)。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車前照明裝置適用于一切機(jī)動(dòng)車輛，特別適用于軍事、消防、警務(wù)機(jī)動(dòng)裝備上。
權(quán)利要求
1．一種機(jī)動(dòng)車前照明裝置，包括前燈、方向盤、方向拉桿[1]，其特征在于所述的照明裝置還包括與方向拉桿[1]相連的傳動(dòng)裝置、使前燈轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)裝置以及連接傳動(dòng)裝置和隨動(dòng)裝置的鋼芯油線[2]；所述的傳動(dòng)裝置包括固定在方向拉桿[1]上的一級(jí)轉(zhuǎn)向器，固定在前橋上并與一級(jí)轉(zhuǎn)向器相連接的二級(jí)轉(zhuǎn)向器。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于，所述的一級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括下列零件固定在方向拉桿[1]上的固定卡環(huán)[3]，與固定卡環(huán)[3]套接的轉(zhuǎn)向臂[4]，一端與轉(zhuǎn)向臂[4]插接另一端連接二級(jí)轉(zhuǎn)向器的包括鍵芯[5]和鍵套[6]的可伸縮滑鍵動(dòng)臂[7]；所述的鍵芯[5]和鍵套[6]的外端和轉(zhuǎn)向臂[4]與滑鍵動(dòng)臂[7]的連接端分別帶有接頭[8]、接頭[9]、接頭[10]。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于所述的固定卡環(huán)[3]通過安裝于其上部的軸承[11]與轉(zhuǎn)向臂[4]相套接。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于，所述的滑鍵動(dòng)臂[7]包括凸?fàn)畹逆I芯[5]，和與鍵芯[5]截面形狀相應(yīng)的凹狀的鍵套[6]，其截面形狀包括下列形狀中的一種圓形、橢圓形、多邊形、星形或者雪花形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于，所述的滑鍵動(dòng)臂[7]的鍵芯為帶三條棱的圓柱體。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于所述的二級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括導(dǎo)向主臂[12]、主軸[13]、導(dǎo)向撥桿[14]、滑件[15]和滑道[16]；其中導(dǎo)向主臂[12]的一端與一級(jí)轉(zhuǎn)向器的滑鍵動(dòng)臂[7]的接頭[8]或接頭[9]相連接、另一端垂直固定連接在主軸[13]上；所述的導(dǎo)向撥桿[14]的一端垂直固定連接在主軸[13]上，另一端垂直伸出一個(gè)撥軸[17]；所述滑件[15]的前半截平面中央有一容納撥軸[17]的長方形豁口、后半截上下平面上至少有一個(gè)與長方形豁口垂直的滑道凹槽[18]。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于所述的隨動(dòng)裝置包括前燈中軸托架[20]、鋼芯固定連接器[21]、動(dòng)向臂桿[22]和與動(dòng)向臂桿[22]相垂直固定的前燈轉(zhuǎn)向軸[23]，前燈固定在前燈轉(zhuǎn)向軸[23]上；所述的兩根鋼芯油線[2]一端分別連接在所述的滑件[15]上，另一端分別連接在所述的鋼芯固定連接器[21]上。
8．根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向臂[4]與滑鍵動(dòng)臂[5]插接的一端的接頭[10]、可伸縮滑鍵動(dòng)臂[7]兩端的接頭[8]和接頭[9]、導(dǎo)向主臂[12]與滑鍵動(dòng)臂[5]的接頭[19]，均呈與地面垂直的扁形、并且其中心是銷孔，彼此之間通過同徑穿釘采用插接連接。
9．根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的機(jī)動(dòng)車前照明裝置，其特征在于所述的一級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括下列零件固定在方向拉桿[1]上的固定卡環(huán)[3]，與固定卡環(huán)[3]套接的轉(zhuǎn)向臂[4]，一端與轉(zhuǎn)向臂[4]插接另一端連接二級(jí)轉(zhuǎn)向器的可伸縮滑鍵動(dòng)臂[7]；所述的鍵芯[5]和鍵套[6]的外端和轉(zhuǎn)向臂[4]與滑鍵動(dòng)臂[7]的連接端分別帶有接頭[8]、接頭[9]、接頭[10]；所述的二級(jí)轉(zhuǎn)向器依次包括導(dǎo)向主臂[12]、主軸[13]、導(dǎo)向撥桿[14]、滑件[15]和滑道[16]；其中導(dǎo)向主臂[12]的一端與一級(jí)轉(zhuǎn)向器的滑鍵動(dòng)臂[7]的接頭[8]或接頭[9]相連接、另一端垂直固定連接在主軸[13]上；所述的導(dǎo)向撥桿[14]的一端垂直固定連接在主軸[13]上，另一端垂直伸出一個(gè)撥軸[17]；所述滑件[15]的前半截平面中央有一容納撥軸[17]的長方形豁口、后半截上下平面上至少有一個(gè)與長方形豁口垂直的滑道凹槽[18]；所述的隨動(dòng)裝置[]包括前燈中軸托架[20]、鋼芯固定連接器[21]、動(dòng)向臂桿[22]和與動(dòng)向臂桿[22]相垂直固定的前燈轉(zhuǎn)向軸[23]，前燈固定在前燈外套和前燈轉(zhuǎn)向軸[23]上；所述的兩根鋼芯油線[2]一端分別連接在所述的滑件[15]上，另一端分別連接在所述的鋼芯固定連接器[21]上；所述的轉(zhuǎn)向臂[4]與滑鍵動(dòng)臂[7]插接的一端的接頭[10]、可伸縮滑鍵動(dòng)臂[7]兩端的接頭[8][9]、導(dǎo)向主臂[12]與滑鍵動(dòng)臂[7]的接頭[19]，均呈與地面垂直的扁形、并且中心是銷孔，彼此之間通過同徑穿釘采用插接連接；當(dāng)方向盤帶動(dòng)方向拉桿[1]左右平動(dòng)時(shí)，固定卡環(huán)[3]帶動(dòng)套接于其上的轉(zhuǎn)向臂[4]一端亦同步作左右平動(dòng)，轉(zhuǎn)向臂[4]的另一端帶動(dòng)滑鍵動(dòng)臂[7]和二級(jí)轉(zhuǎn)向器的導(dǎo)向主臂[12]使得二級(jí)轉(zhuǎn)向器的主軸[13]產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)轉(zhuǎn)向器的主軸[13]的轉(zhuǎn)動(dòng)又通過導(dǎo)向撥桿[14]撥動(dòng)滑件[15]使之產(chǎn)生與方向拉桿[1]同步的左右平動(dòng)，滑件[15]通過鋼芯油線[2]帶動(dòng)隨動(dòng)裝置的前燈轉(zhuǎn)向軸[23]轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)前照明裝置。它包括前燈、方向盤、方向拉桿,其特征在于:還包括與方向拉桿相連的傳動(dòng)裝置和使前燈轉(zhuǎn)向的隨動(dòng)裝置,以及連接傳動(dòng)裝置和隨動(dòng)裝置的鋼芯油線。本發(fā)明的照明裝置適用于包括軍車、裝甲車、坦克車在內(nèi)的一切機(jī)動(dòng)車輛,可以有效地解決機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎或彎路行駛時(shí)前燈照明滯后的問題。
文檔編號(hào)B60Q1/02GK1318483SQ0010565
公開日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月14日
發(fā)明者劉超, 劉振起 申請(qǐng)人:劉振起