本技術(shù)涉及保護(hù)膜，更具體地，涉及一種車載保護(hù)膜。

背景技術(shù)：

1、車載顯示屏蓋板通常采用高強(qiáng)度、耐沖擊的材料制成，具有一定的抗劃痕和抗沖擊能力，可以有效地減少外部因素對(duì)顯示屏的影響。同時(shí)，為了確保駕駛安全，車載顯示屏蓋板通常具有防眩光、抗反射等功能，可以減少陽光、燈光等外部光線對(duì)駕駛員視線的干擾，車載蓋板具有油墨區(qū)和視區(qū)。

2、現(xiàn)有車載保護(hù)膜的膠面多為整面設(shè)置，在使用過程中，膠面也粘接在蓋板視區(qū)，車載蓋板因生產(chǎn)計(jì)劃推后或天氣(高溫高濕)等原因，蓋板視區(qū)與保護(hù)膜膠面（粘性）貼附在一起，容易發(fā)生膠跡、印跡等轉(zhuǎn)移到貼合視區(qū)面，貼合時(shí)有異物、氣泡等不良情況。

3、如中國專利（公開號(hào)：cn220130564u）公開了一種新型蓋板保護(hù)膜結(jié)構(gòu)，一種新型蓋板保護(hù)膜結(jié)構(gòu)，參照?qǐng)D，包括保護(hù)膜，保護(hù)膜與待貼膜的蓋板尺寸相適配，保護(hù)膜的形狀呈矩形設(shè)置，保護(hù)膜設(shè)置有四個(gè)轉(zhuǎn)角，保護(hù)膜的四周轉(zhuǎn)角處均呈弧形設(shè)置。保護(hù)膜包括基材層和粘貼層，粘貼層設(shè)置于保護(hù)膜朝向蓋板的一側(cè)，粘貼層上設(shè)置有粘膠，用于與蓋板對(duì)位貼合?；膶颖畴x蓋板的一側(cè)不含膠，并設(shè)置于蓋板的表面，主要起到對(duì)蓋板表面進(jìn)行防灰塵和防刮花的作用。通過粘貼層使得保護(hù)膜粘附于蓋板上，使得保護(hù)膜固定于蓋板表面上，以對(duì)蓋板的表面進(jìn)行保護(hù)。上述專利可以證明現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題是蓋板視區(qū)與保護(hù)膜膠面（粘性）貼附在一起，容易發(fā)生膠跡、印跡等轉(zhuǎn)移到貼合視區(qū)面的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下所述的技術(shù)方案：

3、一種車載保護(hù)膜，包括：第一保護(hù)膜，所述第一保護(hù)膜的一側(cè)固定連接有膠圈以及位于膠圈中部的第二保護(hù)膜，所述膠圈用于和車載蓋板的油墨粘連，所述第二保護(hù)膜用于覆蓋車載蓋板的視區(qū)。

4、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述第一保護(hù)膜的一側(cè)設(shè)置有撕除手柄,所述撕除手柄用于輔助撕拉第一保護(hù)膜。

5、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，還包括離型膜，所述離型膜與膠圈遠(yuǎn)離第一保護(hù)膜的一面粘連。

6、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述離型膜呈卷狀設(shè)置，且離型膜中的卷心處設(shè)置有卷筒結(jié)構(gòu)；

7、所述卷筒結(jié)構(gòu)包括筒芯，所述筒芯的兩端均通過軸承連接有擋盤，所述離型膜卷繞在筒芯的外表面上。

8、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，兩個(gè)所述擋盤之間設(shè)置有壓緊部，壓緊部用于離型膜的壓緊。

9、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述壓緊部包括兩個(gè)分別開設(shè)在兩個(gè)擋盤上的滑槽，兩個(gè)所述滑槽之間穿插連接有壓緊板。

10、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均固定安裝有限位桿，兩個(gè)所述限位桿均穿過壓緊板。

11、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述壓緊板的兩端處均設(shè)置有限位板，兩個(gè)所述限位板分別與兩個(gè)擋盤相互遠(yuǎn)離的一側(cè)接觸，兩個(gè)所述限位板與壓緊板之間均設(shè)置有連接件。

12、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述連接件包括兩個(gè)開設(shè)在壓緊板內(nèi)的腔室，兩個(gè)所述腔室內(nèi)均穿插連接有連接桿，兩個(gè)所述連接桿的一端均穿出腔室且與限位板固定連接；

13、所述連接桿的外表面套設(shè)有位于腔室內(nèi)的彈簧，所述彈簧的兩端分別與腔室以及連接桿固定連接。

14、作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)方式，所述壓緊板中還設(shè)置有裁斷件，裁斷件用于離型膜的裁斷；

15、所述裁斷件包括開設(shè)在壓緊板中的容置槽，所述容置槽內(nèi)滑動(dòng)連接有裁斷刀片，所述裁斷刀片的一側(cè)開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽中螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠(yuǎn)離裁斷刀片的一端穿過壓緊板并延伸至壓緊板的外部，所述螺紋桿的外表面與壓緊板的連接處設(shè)置有軸承。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例主要有以下有益效果：

17、為了解決現(xiàn)有車載保護(hù)膜的膠面多為整面設(shè)置，在使用過程中，蓋板視區(qū)與保護(hù)膜膠面（粘性）貼附在一起，容易發(fā)生膠跡、印跡等轉(zhuǎn)移到貼合視區(qū)面的問題，本申請(qǐng)通過設(shè)置的第二保護(hù)膜，第二保護(hù)膜與第一保護(hù)膜配合能夠在膠圈與蓋板的油墨區(qū)貼合后對(duì)蓋板的視區(qū)進(jìn)行防護(hù)，由于第二保護(hù)膜不與蓋板的視區(qū)膠接，因此不會(huì)出現(xiàn)膠跡以及印跡等轉(zhuǎn)移到蓋板視區(qū)的問題，進(jìn)而便于蓋板的后續(xù)使用。

技術(shù)特征：

1.一種車載保護(hù)膜，其特征在于，包括：第一保護(hù)膜（1），所述第一保護(hù)膜（1）的一側(cè)固定連接有膠圈（2）以及位于膠圈（2）中部的第二保護(hù)膜（3），所述膠圈（2）用于和車載蓋板的油墨粘連，所述第二保護(hù)膜（3）用于覆蓋車載蓋板的視區(qū)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述第一保護(hù)膜（1）的一側(cè)設(shè)置有撕除手柄（5）,所述撕除手柄（5）用于輔助撕拉第一保護(hù)膜（1）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，還包括離型膜（4），所述離型膜（4）與膠圈（2）遠(yuǎn)離第一保護(hù)膜（1）的一面粘連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述離型膜（4）呈卷狀設(shè)置，且離型膜（4）中的卷心處設(shè)置有卷筒結(jié)構(gòu)（6）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，兩個(gè)所述擋盤（602）之間設(shè)置有壓緊部，壓緊部用于離型膜（4）的壓緊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述壓緊部包括兩個(gè)分別開設(shè)在兩個(gè)擋盤（602）上的滑槽（603），兩個(gè)所述滑槽（603）之間穿插連接有壓緊板（604）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，兩個(gè)所述滑槽（603）內(nèi)均固定安裝有限位桿（613），兩個(gè)所述限位桿（613）均穿過壓緊板（604）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述壓緊板（604）的兩端處均設(shè)置有限位板（605），兩個(gè)所述限位板（605）分別與兩個(gè)擋盤（602）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)接觸，兩個(gè)所述限位板（605）與壓緊板（604）之間均設(shè)置有連接件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述連接件包括兩個(gè)開設(shè)在壓緊板（604）內(nèi)的腔室（606），兩個(gè)所述腔室（606）內(nèi)均穿插連接有連接桿（607），兩個(gè)所述連接桿（607）的一端均穿出腔室（606）且與限位板（605）固定連接；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載保護(hù)膜，其特征在于，所述壓緊板（604）中還設(shè)置有裁斷件，裁斷件用于離型膜（4）的裁斷；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實(shí)施例屬于保護(hù)膜技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載保護(hù)膜，包括：第一保護(hù)膜，所述第一保護(hù)膜的一側(cè)固定連接有膠圈以及位于膠圈中部的第二保護(hù)膜，所述膠圈用于和車載蓋板的油墨粘連，所述第二保護(hù)膜用于覆蓋車載蓋板的視區(qū)。本申請(qǐng)通過設(shè)置的第二保護(hù)膜，第二保護(hù)膜與第一保護(hù)膜配合能夠在膠圈與蓋板的油墨區(qū)貼合后對(duì)蓋板的視區(qū)進(jìn)行防護(hù)，由于第二保護(hù)膜不與蓋板的視區(qū)膠接，因此不會(huì)出現(xiàn)膠跡以及印跡等轉(zhuǎn)移到蓋板視區(qū)的問題，進(jìn)而便于蓋板的后續(xù)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：溫惠陸,劉偉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：信利光電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/12/19