汽車涂裝輔具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于涉及一種汽車涂裝輔具，包括第一固定支架及第二固定支架，第一固定支架與油箱口蓋的內(nèi)側(cè)板面的安裝孔固連，第一固定支架的設(shè)置在第二固定支架上，第二固定支架固定設(shè)置在車門上，油箱口蓋支撐于車門的車窗的區(qū)域內(nèi)，油箱口蓋的外部板面與車門的外部板面指向一致且兩板面相互平行，該涂裝輔具可將油箱口蓋與車門共同進(jìn)行噴涂作業(yè)，提高了汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約噴涂作業(yè)的生產(chǎn)成本，油箱口蓋置于車車窗，且油箱口蓋的外部板面與車門的外部板面的指向一致且板面平齊，可保證車門涂裝與油箱口蓋的內(nèi)側(cè)及外側(cè)板面均能涂裝到位，二者涂裝時(shí)互不干擾，保證了油缸口蓋與車門涂裝的質(zhì)量。
【專利說明】汽車涂裝輔具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于涉及汽車白車身涂裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種汽車涂裝輔具。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車生產(chǎn)企業(yè)涂裝車間素來以建造成本高、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長、單位時(shí)間耗能大而著稱，因此科學(xué)合理的的規(guī)劃生產(chǎn)，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說可以縮短生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)間、降低單車生產(chǎn)成本等等。
[0003]對于汽車白車身來說，其鈑金板面上存在很多工藝孔，可以利用一些支撐用的輔具插置于工藝孔內(nèi)，將汽車白車身的其他零部件支撐起來，一起來進(jìn)行涂裝，現(xiàn)有技術(shù)中的油箱口蓋與汽車白車身的車門部分都是分開來進(jìn)行涂裝的，汽車白車身的車門的鈑金板面上設(shè)置有若干個(gè)工藝孔，油箱口蓋的內(nèi)板面設(shè)置與車體搭接位置處的板面上設(shè)置有沿車長方向的安裝孔，結(jié)合圖1a所示；現(xiàn)有技術(shù)中的油箱口蓋在進(jìn)行涂裝時(shí)，需要專門設(shè)計(jì)一套輔具，將其置入涂裝車間來來進(jìn)行涂裝作業(yè)，這種分開涂裝方式，效率低下，對于汽車企業(yè)來說無疑是增加了制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種汽車涂裝用輔具，可以將油箱口蓋設(shè)置在汽車白車身的車門上，達(dá)到共同涂裝的目的，來減少汽車企業(yè)的制造成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車涂裝輔具，包括第一固定支架及第二固定支架，所述第一固定支架與油箱口蓋的內(nèi)側(cè)板面的安裝孔固連，第一固定支架設(shè)置在第二固定支架上，第二固定支架固定設(shè)置在車門上，所述的油箱口蓋支撐于車門的車窗區(qū)域內(nèi)，油箱口蓋的外部板面與車門的外部板面指向一致且兩板面相互平行。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:將油箱口蓋固定在第一固定支架上，將第一固定支架置在第二固定支架上，將第二固定支架固定在車門上，可將油箱口蓋與車門共同進(jìn)行噴涂作業(yè)，提高了汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約噴涂作業(yè)的生產(chǎn)成本，油箱口蓋支撐于車門的車窗區(qū)域內(nèi)，油箱口蓋的外部板面與車門的外部板面的指向一致且板面平齊，可保證車門涂裝與油箱口蓋的內(nèi)側(cè)及外側(cè)板面均能涂裝到位，二者涂裝時(shí)互不干擾，保證了油缸口蓋與車門涂裝的質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1a和圖1b是油缸口蓋的兩種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型實(shí)用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是圖3中I的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖1a至圖4，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]一種汽車涂裝輔具，包括第一固定支架10及第二固定支架20，所述第一固定支架10與油箱口蓋30的內(nèi)側(cè)板面的安裝孔31固連，第一固定支架10的設(shè)置在第二固定支架20上，第二固定支架20固定設(shè)置在車門40上，所述的油箱口蓋30支撐于車門40的車窗41區(qū)域內(nèi)，油箱口蓋30的外部板面與車門40的外部板面指向一致且兩板面相互平行。
[0013]結(jié)合圖2和圖4所示，將油箱口蓋30固定在第一固定支架10上，將第一固定支架10設(shè)置在第二固定支架20上，將第二固定支架20固定在車門40上，可將油箱口蓋30與車門40共同進(jìn)行噴涂作業(yè)，提高了汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約噴涂作業(yè)的生產(chǎn)成本，油箱口蓋30支撐于車窗41區(qū)域，油箱口蓋30的外部板面與車門40的外部板面的指向一致且板面平齊，可保證車門40涂裝與油箱口蓋30的內(nèi)側(cè)及外側(cè)板面均能涂裝到位，油箱口蓋30的內(nèi)側(cè)板面涂裝后，可避免油箱口蓋30安裝位置附近搭接面無法用PVC膠密封而導(dǎo)致漏水的問題，油箱口蓋30與車門40 二者涂裝時(shí)互不干擾，保證了油缸口蓋30與車門40涂裝的質(zhì)量。
[0014]進(jìn)一步地，所述的第二固定支架20包括水平設(shè)置的支撐桿21，所述支撐桿21沿車長方向設(shè)置，支撐桿21的桿身上設(shè)置有支桿或板22，所述支桿或板22的長度方向水平且與支撐桿21桿長方向垂直設(shè)置，結(jié)合圖4，支桿或板22向車門40的內(nèi)板面延伸，支桿或板22的懸伸端設(shè)置有卡口 221，所述卡口 221指向豎直朝下且與車門40的車窗41的下邊緣構(gòu)成卡接配合，結(jié)合圖4所示，這種卡接方式可基本將第二固定支架20、第一固定支架10及油箱口蓋30的固定下來。
[0015]進(jìn)一步地，所述的第一固定支架10包括設(shè)置在支撐桿21上的兩個(gè)支桿11，所述兩支桿11立式布置且沿著橫桿21桿長方向間隔設(shè)置，兩支桿11的上桿端設(shè)置有橫桿12，所述橫桿12與支桿或板22的指向一致，結(jié)合圖4所示，橫桿12向油箱口蓋30的內(nèi)側(cè)板面延伸，橫桿12的懸伸端設(shè)置有固定桿121，所述固定桿121桿長方向與車長方向平行，固定桿121插置于油箱口蓋30的安裝孔31內(nèi)，結(jié)合圖4所示，利用固定桿121與油箱口蓋30的安裝孔31固定，可避免油箱口蓋30輔具刮傷的內(nèi)側(cè)板面或者外側(cè)板面的漆面，提升油箱口蓋30外觀質(zhì)量。
[0016]更為優(yōu)選的方案，所述的支撐桿21的中間位置處向下延伸有立桿23，所述立桿23的下桿端設(shè)置有夾體24，所述夾體24包括上下方向設(shè)置的兩夾臂241，所述兩夾臂241中部鉸接設(shè)置且夾口指向車門(40)的內(nèi)側(cè)板面一側(cè)，兩夾臂241鉸接軸水平且沿車長方向設(shè)置，鉸接軸上設(shè)置有扭簧242，扭簧242的兩端分別抵靠在兩夾臂241相對側(cè)的板面上，所述立桿23的下桿端固定在夾體24位于上方的夾臂241的上部板面上，位于下方的夾臂241的下部板面設(shè)置有螺栓243，所述螺栓243指向車門40的內(nèi)側(cè)板面且也車門40的工藝孔固定，結(jié)合圖2和圖4所示，在實(shí)現(xiàn)該輔具與車門40固定時(shí)，打開彈性夾體24，使得彈性夾體24的下方的夾臂241上的螺栓243插置于車門40內(nèi)側(cè)板面的工藝孔內(nèi)，從而使得第二固定支架20上的支桿或板22卡口 221與車門40的車窗41的下邊緣之間形成一定量的彈性的預(yù)緊力，從而使得第二支架20牢牢的固定在車門40上的車窗41的下側(cè)邊緣位置處，利用該彈性的夾體24可將夾臂241開合成不同的角度，以適配不同的車門40及加油口蓋30的需要。
[0017]最后，所述的支桿或板22沿著支撐桿21的桿長方向間隔設(shè)置有兩個(gè)，結(jié)合圖2和圖4所示，利用兩個(gè)間隔設(shè)置的支桿或板22，可增加第二固定支架20與車門40固定的牢靠度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車涂裝輔具，其特征在于:包括第一固定支架(10)及第二固定支架(20)，所述第一固定支架(10)與油箱口蓋(30)的內(nèi)側(cè)板面的安裝孔(31)固連，第一固定支架(10)設(shè)置在第二固定支架(20)上，第二固定支架(20)固定設(shè)置在車門(40)上，所述的油箱口蓋(30)支撐于車門(40)的車窗(41)區(qū)域內(nèi)，油箱口蓋(30)的外部板面與車門(40)的外部面指向一致且兩板面相互平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝輔具，其特征在于:所述的第二固定支架(20)包括水平設(shè)置的支撐桿(21)，所述支撐桿(21)沿車長方向設(shè)置，支撐桿(21)的桿身上設(shè)置有支桿或板(22)，所述支桿或板(22)的長度方向水平且與支撐桿(21)桿長方向垂直，支桿或板(22)的懸伸端設(shè)置有卡口(221)，所述卡口(221)指向豎直朝下且與車門(40)的車窗(41)的下邊緣構(gòu)成卡接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涂裝輔具，其特征在于:所述的第一固定支架(10)包括設(shè)置在支撐桿(21)上的兩個(gè)支桿(11)，所述兩支桿(11)立式布置且沿著橫桿(21)桿長方向間隔設(shè)置，兩支桿(11)的上桿端設(shè)置有橫桿(12)，所述橫桿(12)與支桿或板(22)的指向一致，橫桿(12)的懸伸端設(shè)置有固定桿(121)，所述固定桿(121)指向與車長方向一致，固定桿(121)插置于油箱口蓋(30)的安裝孔(31)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涂裝輔具，其特征在于:所述的支撐桿(21)的中間位置處向下延伸有立桿(23)，所述立桿(23)的下桿端設(shè)置有夾體(24)，所述夾體(24)包括上下方向設(shè)置的兩夾臂(241)，所述兩夾臂(241)指向車門(40)中部鉸接設(shè)置且夾口指向車門(40)內(nèi)側(cè)板面一側(cè)，兩夾臂(241)鉸接軸水平且沿車長方向設(shè)置，鉸接軸上設(shè)置有扭簧(242)，扭簧(242)的兩端分別抵靠在兩夾臂(241)相對側(cè)的板面上，所述立桿(23)的下桿端固定在夾體(24)位于上方的夾臂(241)的上部板面上，位于下方的夾臂(241)的下部板面設(shè)置有螺栓(243)，所述螺栓(243)指向車門(40)的內(nèi)側(cè)板面且也車門(40)的工藝孔固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涂裝輔具，其特征在于:所述的支桿或板(22)沿著支撐桿(21)的桿長方向間隔設(shè)置有兩個(gè)。
【文檔編號】B05C13/02GK204122327SQ201420543434
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】劉俊, 張旭 申請人:奇瑞汽車股份有限公司