一種汽車涂裝工程車門限位治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車涂裝工程車門限位治具，包括與車體連接的車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)、與車門連接的車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)、推拉傳動機(jī)構(gòu)以及滑動限位機(jī)構(gòu)，所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)與所述滑動限位機(jī)構(gòu)相連接，所述推拉傳動機(jī)構(gòu)的一端與所述車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)鉸接，另一端穿過所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)并與所述滑動限位機(jī)構(gòu)卡接。本實(shí)用新型提供的汽車涂裝工程車門限位治具，其能提高涂裝品質(zhì)，降低勞動強(qiáng)度，操作簡便，并能實(shí)現(xiàn)多位置固定開量的控制。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝工程車門限位治具。 一種汽車涂裝工程車門限位治具

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的汽車涂裝工程車門限位治具一般安裝在門框上，容易導(dǎo)致治具干涉，造成 效率低下、安裝位置的變形、安裝觸點(diǎn)的瑕疵等外觀品質(zhì)問題，特別是近幾年各汽車廠家的 生產(chǎn)線的生產(chǎn)頻率在不斷地加快，作業(yè)者的動作頻率也不斷的加快，勞動強(qiáng)度也隨之加大； 涂裝工藝也不斷的改進(jìn)更新，對車門的固定開量以及多位置固定開量的實(shí)現(xiàn)也提出了新的 要求。因此，提高涂裝品質(zhì)、降低勞動強(qiáng)度、操作簡便、實(shí)現(xiàn)多位置固定開量的控制成為亟待 解決的一個技術(shù)難題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 基于以上一系列問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車涂裝工程車 門限位治具，其能提高涂裝品質(zhì)，降低勞動強(qiáng)度，操作簡便，并能實(shí)現(xiàn)多位置固定開量的控 制。
[0004] 為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：
[0005] -種汽車涂裝工程車門限位治具，包括與車體連接的車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)、與車門 連接的車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)、推拉傳動機(jī)構(gòu)以及滑動限位機(jī)構(gòu)，所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)與所 述滑動限位機(jī)構(gòu)相連接，所述推拉傳動機(jī)構(gòu)的一端與所述車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)鉸接，另一端 穿過所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)并與所述滑動限位機(jī)構(gòu)卡接。
[0006] 所述車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)包括底板以及設(shè)置在底板兩側(cè)并與底板垂直設(shè)置的軸座 板，所述底板上設(shè)置有貫穿所述底板的第一安裝孔。
[0007] 車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)包括基板以及安裝在基板兩側(cè)的側(cè)板，所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu) 上設(shè)置有固定扣鉤和第二安裝孔。
[0008] 所述推拉傳動機(jī)構(gòu)包括傳動桿以及安裝在傳動桿一端的可滾動的滾動柱。
[0009] 所述滾動柱與所述滑動限位機(jī)構(gòu)卡接。
[0010] 所述滑動限位機(jī)構(gòu)包括限位機(jī)構(gòu)、滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) 的一端分別與車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)連接，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的另一端通過拉簧連 接，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)之間形成供所 述推拉傳動機(jī)構(gòu)滑動并將所述推拉傳動機(jī)構(gòu)限位的至少一個限位腔。
[0011] 所述限位機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩塊限位板，該兩塊限位板的一端通過連接板相連 接，所述滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿，將兩根導(dǎo)桿的一端連接的連接塊，所述連 接塊上設(shè)置有連接柱，所述連接板與所述連接柱之間設(shè)置有拉簧。
[0012] 所述限位板下部設(shè)置有至少一個弧形槽，所述弧形槽與所述導(dǎo)桿之間形成限位 腔。
[0013] 采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果是：
[0014] 本實(shí)用新型提供了一種汽車涂裝工程車門限位治具，其提高涂裝品質(zhì)，操作簡便， 并能實(shí)現(xiàn)多位置固定開量的控制，減少作業(yè)者相關(guān)多個工程中操作治具的作業(yè)動作，從而 降低作業(yè)者的勞動強(qiáng)度，并提高相關(guān)作業(yè)工程的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：
[0016] 圖1為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的推拉傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020] 圖5為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0021] 圖6為本實(shí)用新型汽車涂裝工程車門限位治具的整體結(jié)構(gòu)圖（推拉傳動機(jī)構(gòu)位于 滑動限位機(jī)構(gòu)的另一端）。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖1 一圖6所示，一種汽車涂裝工程車門限位治具，包括與車體連接的車體搭接 鎖扣機(jī)構(gòu)1、與車門連接的車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)2、推拉傳動機(jī)構(gòu)3以及滑動限位機(jī)構(gòu)4,所述 車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)2與所述滑動限位機(jī)構(gòu)4相連接，所述推拉傳動機(jī)構(gòu)3的一端與所述車 體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1鉸接，另一端穿過所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)2并與所述滑動限位機(jī)構(gòu)4卡 接。
[0023] 如圖1一圖3所示，車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1包括底板11以及設(shè)置在底板11兩側(cè)并與 底板11垂直設(shè)置的軸座板12,所述底板11上設(shè)置有第一安裝孔111，將螺絲通過第一安裝 孔111擰入車體上的螺孔可以將車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1與車體固定連接，軸座板12上均設(shè)置 有第一銷孔121。所述推拉傳動機(jī)構(gòu)3包括傳動桿31以及安裝在傳動桿31 -端的可滾動 的滾動柱32,傳動桿31-端設(shè)置有第二銷孔311，將銷釘插入第一銷孔121和第二銷孔311 可以將車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1與推拉傳動機(jī)構(gòu)3相互鉸接，傳動桿31另一端設(shè)置有第三通孔 312,滾動柱32與第三通孔312之間間隙配合使?jié)L動柱32可以在第三通孔312內(nèi)轉(zhuǎn)動，滾 動柱32兩端分別設(shè)置有限位擋板33,滾動柱32還包括兩個滾動端321，滾動端321設(shè)置在 限位擋板33與傳動桿31之間。
[0024] 如圖1和圖4所示，車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)2包括基板21以及安裝在基板21兩側(cè)的側(cè) 板22,基板21上設(shè)置有固定扣鉤23和第二安裝孔211，固定扣鉤23和第二安裝孔211之 間設(shè)置有方形孔212,車門上開有車門孔和螺孔，將固定扣鉤23與所述車門孔相鉤掛，并將 螺絲通過第二安裝孔211擰入車門上的螺孔將車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1與所述車門固定連接。 方形孔212供推拉傳動機(jī)構(gòu)3通過并留有一定的供推拉傳動機(jī)構(gòu)3活動的空間。所述車門 搭接鎖扣機(jī)構(gòu)2下端還設(shè)置有兩個第一通孔213。
[0025] 如圖1和圖5所示，滑動限位機(jī)構(gòu)4包括限位機(jī)構(gòu)41、滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)42,所述限位 機(jī)構(gòu)41包括平行設(shè)置的兩塊限位板411，該兩塊限位板411的一端通過連接板412相連接， 另一端分別與側(cè)板22鉸接，限位板411上設(shè)置有至少一個弧形槽413,所述連接板412上部 設(shè)置有第一凹槽414,所述滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)42包括平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿421，將兩根導(dǎo)桿421 的一端連接的連接塊422,兩根導(dǎo)桿421的另一端分別對應(yīng)插入第一通孔213,所述連接塊 422上設(shè)置有連接柱423,連接柱423下部設(shè)置有第二凹槽424,第一凹槽414與第二凹槽 424之間設(shè)置有拉簧43,弧形槽413與導(dǎo)桿421之間形成至少一個限位腔425,滾動柱32的 兩個滾動端321分別置于導(dǎo)桿421上并可以在導(dǎo)桿421上滾動，限位腔425將滾動柱32鎖 定，如圖6所示。
[0026]安裝時，先將螺絲通過車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1的第一安裝孔111與車體上的螺孔固 定連接，然后調(diào)節(jié)車門到方便噴漆的位置，將固定扣鉤23與所述車門孔相鉤掛，再將螺絲 通過第二安裝孔211擰入車門上的螺孔將車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)1與所述車門固定連接，車門 就限位了，在自然狀態(tài)下不會再開啟和關(guān)閉，通過調(diào)節(jié)滾動柱32在限位腔425中的位置調(diào) 節(jié)車門打開位置狀態(tài)。在進(jìn)行涂裝前先安裝好本實(shí)用新型限位工裝，直到涂裝完成，再卸下 本實(shí)用新型限位工裝。
[0027]最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用 新型，盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依 然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：包括與車體連接的車體搭接鎖扣機(jī) 構(gòu)、與車門連接的車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)、推拉傳動機(jī)構(gòu)以及滑動限位機(jī)構(gòu)，所述車門搭接鎖扣 機(jī)構(gòu)與所述滑動限位機(jī)構(gòu)相連接，所述推拉傳動機(jī)構(gòu)的一端與所述車體搭接鎖扣機(jī)構(gòu)鉸 接，另一端穿過所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)并與所述滑動限位機(jī)構(gòu)卡接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述車體搭接鎖 扣機(jī)構(gòu)包括底板以及設(shè)置在底板兩側(cè)并與底板垂直設(shè)置的軸座板，所述底板上設(shè)置有貫穿 所述底板的第一安裝孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：車門搭接鎖扣機(jī) 構(gòu)包括基板以及安裝在基板兩側(cè)的側(cè)板，所述車門搭接鎖扣機(jī)構(gòu)上設(shè)置有固定扣鉤和第二 安裝孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述推拉傳動機(jī) 構(gòu)包括傳動桿以及安裝在傳動桿一端的可滾動的滾動柱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述滾動柱與所 述滑動限位機(jī)構(gòu)卡接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述滑動限位機(jī) 構(gòu)包括限位機(jī)構(gòu)、滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的一端分別與車門搭接鎖 扣機(jī)構(gòu)連接，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的另一端通過拉簧連接，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，所述限位機(jī)構(gòu)和滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)之間形成供所述推拉傳動機(jī)構(gòu)滑動并將 所述推拉傳動機(jī)構(gòu)限位的至少一個限位腔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包 括平行設(shè)置的兩塊限位板，該兩塊限位板的一端通過連接板相連接，所述滑動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)包 括平行設(shè)置的兩根導(dǎo)桿，將兩根導(dǎo)桿的一端連接的連接塊，所述連接塊上設(shè)置有連接柱，所 述連接板與所述連接柱之間設(shè)置有拉簧。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車涂裝工程車門限位治具，其特征在于：所述限位板下部 設(shè)置有至少一個弧形槽，所述弧形槽與所述導(dǎo)桿之間形成限位腔。
【文檔編號】B05C13/02GK203862517SQ201420297744
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】胡炳群 申請人:胡炳群