一種雙向鈑噴架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向鈑噴架，包括主架、橫梁組件、固定梁組件以及雙向架；所述主架包括兩條腳梁、一橫桿以及兩條豎桿，該兩條腳梁相互平行設置，該橫桿垂直連接兩條腳梁，該兩條豎桿分別垂直設置在兩條腳梁中部，并與垂直橫桿；所述橫梁組件設置在兩條豎桿之間，并與豎桿垂直連接；所述固定梁組件垂直設置在橫梁組件上；所述雙向架設置在橫梁組件上。本實用新型的雙向鈑噴架能夠快速方便固定需要鈑噴作業(yè)的汽車部件例如車門、翼子板等，并且可以滿足同時雙向固定不同規(guī)格類型的車門和翼子板作業(yè)雙向鈑噴架。
【專利說明】一種雙向鈑噴架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽修、鈑金噴漆領域，尤其是一種在汽車翼子板、車門等維修的雙向鈑噴架。
【背景技術】
[0002]鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然后再通過噴涂專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。目前，在汽車鈑噴作業(yè)中，還沒有專門用于翼子板、車門等放置作業(yè)的專用工具，操作人員一般是放置在簡易的工作臺面上，這樣使得鈑金噴漆作業(yè)的程序繁瑣，操作極為不順暢，而且由于普通的工作臺面不能固定翼子板和車門等需要鈑金的部件，所以在鈑金的打磨時容易造成部件晃動，容易造成失誤。并且在普通的工作臺實現(xiàn)鈑金作業(yè)需要多人配合操作，這樣一方面降低了鈑金噴漆作業(yè)工作效率，另一方面也增加了人工成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種快速方便固定需要鈑噴作業(yè)的汽車部件，例如車門、翼子板等，并且可以同時雙向固定各種不同規(guī)格類型的的車門和翼子板作業(yè)雙向鈑噴架。
[0004]一種雙向鈑噴架，包括主架、橫梁組件、固定梁組件以及雙向架；所述主架包括兩條腳梁、一橫桿以及兩條豎桿，該兩條腳梁相互平行設置，該橫桿垂直連接兩條腳梁，該兩條豎桿分別垂直設置在兩條腳梁中部，并與垂直橫桿；所述橫梁組件設置在兩條豎桿之間，并與豎桿垂直連接；所述固定梁組件垂直設置在橫梁組件上；所述雙向架設置在橫梁組件上。車門通過螺絲等固定在固定梁組件上，翼子板通過螺絲等固定在雙向架上，使得工作人員能夠快速方便地固定需要鈑金噴漆的翼子板、車門等部件，并減少鈑金打磨因為沒有固定穩(wěn)而晃動等原因造成的失誤，方便操作人員的鈑金作業(yè)。
[0005]進一步地，所述主架的兩條豎桿所述中部沿豎直方向分別設有豎直滑道；所述橫梁組件包括第一橫梁、第二橫梁、以及移動橫梁；所述第一橫梁、第二橫梁以及移動橫梁相互與橫桿平行，并分別與兩條豎桿連接；其中，第一橫梁固定設置在兩條豎桿頂部；移動橫梁設置在兩條豎桿的豎直滑道之間，并與豎直滑道配合上下滑動；第二橫梁固定設置在兩條豎桿頂部附近，并位于第一橫梁和移動橫梁之間。移動橫梁與豎直滑道配合，使移動橫梁能上下移動，可滿足不同大小翼子板或車門的固定。
[0006]進一步地，所述橫梁組件還包括多個連接桿，所述連接桿連接第一橫梁與第二橫梁；所述雙向架設置在連接桿兩側，該雙向架頂部設有多個長條形通孔。雙向架用于固定翼子板，長條形通孔的設置可以自由選擇固定翼子板的螺絲的位置，通過與螺絲配合能夠滿足不同大小翼子板的固定。
[0007]進一步地，所述固定梁組件包括第一固定梁以及第二固定梁；所述第一固定梁、第二固定梁以及移動固定梁均成對出現(xiàn)，并設置在同一側，且與腳梁平行；其中，第一固定梁分別設置豎桿頂部，第二固定梁分別設置在第二橫梁向外一側的兩端。第一固定梁和第二固定梁分別用于固定車門，使得在對車門鈑金是不會晃動。
[0008]進一步地，所述移動橫梁兩端向外一側沿水平方向分別設有水平滑道；所述固定梁組件還包括移動固定梁；該移動固定梁分別設置在移動橫梁的水平滑道上，并與該水平滑道配合沿水平滑道左右移動。由于移動橫梁上水平滑道的設置使得移動固定梁可以沿移動橫梁水平滑動，更進一步滿足固定不同類型車門的要求。
[0009]近一步地，所述移動橫梁包括L形的連接部、伸出桿、L形的連接片和內外滑道；其中，該連接部一端滑動連接移動橫梁的水平滑道，該連接部的另一端滑動連接伸出桿的內外滑道；該連接片一端設有圓孔，通過螺絲配合，用以固定車門；該連接片另一端與伸出桿的向外伸出的一端連接。由于連接桿上內外滑道的設置，使得連接車門的連接片能夠內外移動，更進一步滿足不同厚度車門的固定。
[0010]進一步地，所述掛鉤組件包括第一掛鉤、第二掛鉤、第三掛鉤以及第四掛鉤；第一掛鉤、第二掛鉤、第三掛鉤和第四掛鉤均垂直設置在豎桿上，并與腳梁平行；其中，第一掛鉤和第二掛鉤分別設置在兩條豎桿底部附近，并位于固定梁組件同一側，第三掛鉤和第四掛鉤分別在兩條豎桿頂部附近，并位于固定梁組件相對一側。掛鉤組件通過與彈簧配合使用，能夠進一步鉤穩(wěn)需要穩(wěn)定的翼子板或車門，進一步滿足不同形狀大小的翼子板或車門的固定。
[0011]最終，第一固定梁、第二固定梁在固定位置固定翼子板或車門的一端，而翼子板或車門的另一端由移動固定梁固定，移動固定梁通過與移動橫梁以及豎桿配合，使得移動固定梁能夠上下左右內外移動，使的裝置能夠滿足不同形狀大小的車門和翼子板的維修固定需求。
[0012]為了能更清晰的理解本發(fā)明，以下將結合【專利附圖】

【附圖說明】闡述本發(fā)明的【具體實施方式】。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型雙向鈑噴架結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1，其是本實用新型雙向鈑噴架結構示意圖。一種雙向鈑噴架，包括主架
1、橫梁組件2、固定梁組件3、掛鉤組件4以及雙向架5。所述橫梁組件2設置在主架I內，所述固定梁組件3設在橫梁組件2上，所述掛鉤組件4設置在主架I兩側端，所述雙向架5設置在橫梁組件2上。
[0015]所述主架I包括兩條腳梁11、一橫桿12以及兩條豎桿13。兩條腳梁11相互平行設置，橫桿12垂直連接兩條腳梁11，形成“工”字形，兩條豎桿13分別垂直連接在兩條腳梁11中部，并垂直腳梁11與橫桿12組成的平面。兩條豎桿13中部分別設有豎直滑道130，使橫梁組件2可以上下移動。
[0016]所述橫梁組件2包括第一橫梁21、第二橫梁22以及移動橫梁23。第一橫梁21、第二橫梁22以及移動橫梁23相互與橫桿12平行，并分別連接兩條豎桿13，其中，第一橫梁21設置在兩條主架I的豎桿13頂部，移動橫梁23設置在豎桿13的豎直滑道130之間，并能夠沿豎直滑道130上下移動，第二橫梁22設置在第一橫梁21和移動橫梁23之間。第一橫梁21與第二橫梁22之間設有多條連桿24，連桿24垂直連接第一橫梁21與第二橫梁
22。移動橫梁23向外一側的兩端分別設有水平滑道230。
[0017]所述雙向架5設置在連桿24兩側，每側各一個，該雙向架5的橫截面為“ Π ”形，其頂部設有多個長條形通孔51，以滿足固定不同形狀大小翼子板的鈑金固定。
[0018]所述固定梁組件3包括第一固定梁31、第二固定梁32以及移動固定梁33。所述第一固定梁31、第二固定梁32以及移動固定梁33均成對出現(xiàn)，并設置在同一側，且與腳梁11平行。其中，第一固定梁32分別設置豎桿13頂部，第二固定梁32分別設置在第二橫梁22向外一側的兩端，移動固定梁33分別設置在移動橫梁23的水平滑道230上，并可分別沿水平滑道230左右移動。第一固定梁31與第二固定梁32結構相同，均包括伸出桿310和L形連接片311 ;其中，連接片311—端設有圓孔，通過螺絲配合，用以固定車門；連接片311另一端與伸出桿310的向外伸出的一端連接，伸出桿310的另一端固定連接豎桿13或第二橫桿22。移動固定梁33的結構與第一固定梁31類似，區(qū)別在于移動固定梁33還包括L形的連接部330，以及在移動固定梁33的伸出桿的一端設有內外滑道331，使伸出桿能夠沿內外滑道331向外或向內移動，其中，連接部330 —端滑動連接移動橫梁23的水平滑道230，連接部330的另一端滑動連接伸出桿的內外滑道331。
[0019]最終，第一固定梁31、第二固定梁32在固定位置固定翼子板或車門的一端，而翼子板或車門的另一端由移動固定梁33固定，移動固定梁33通過與移動橫梁23以及豎桿13配合，使得移動固定梁33能夠上下左右內外移動，使的裝置能夠滿足不同形狀大小的車門和翼子板的維修固定需求。
[0020]所述掛鉤組件4包括第一掛鉤41、第二掛鉤42、第三掛鉤43以及第四掛鉤44。第一掛鉤41、第二掛鉤42、第三掛鉤43和第四掛鉤44均垂直設置在豎桿13上，并與腳梁11平行，其中，第一掛鉤41和第二掛鉤42分別設置在兩條豎桿13底部附近，并位于固定梁組件3同一側，第三掛鉤43和第四掛鉤44分別在兩條豎桿13頂部附近，并位于固定梁組件3相對一側。掛鉤組件4通過與彈簧配合使用，能夠進一步鉤穩(wěn)需要穩(wěn)定的翼子板或車門，進一步滿足不同形狀大小的翼子板或車門的固定。
[0021]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型解決了鈑金作業(yè)中，沒有固定翼子板或車門等工件的缺點，給操作人員提供了快速方便的固定汽車翼子板、車門的維修、打磨工具，可以同時雙向固定各種不同規(guī)格類型的的車門，翼子板作業(yè)，降低成本，提高工作效率。
[0022]本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變形。
【權利要求】
1.一種雙向鈑噴架，其特征在于:包括主架、橫梁組件、固定梁組件以及雙向架；所述主架包括兩條腳梁、一橫桿以及兩條豎桿，該兩條腳梁相互平行設置，該橫桿垂直連接兩條腳梁，該兩條豎桿分別垂直設置在兩條腳梁中部，并與橫桿垂直；所述橫梁組件設置在兩條豎桿之間，并與豎桿垂直連接；所述固定梁組件垂直設置在橫梁組件上；所述雙向架設置在橫梁組件上。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙向鈑噴架，其特征在于:所述主架的兩條豎桿所述中部沿豎直方向分別設有豎直滑道；所述橫梁組件包括第一橫梁、第二橫梁、以及移動橫梁；所述第一橫梁、第二橫梁以及移動橫梁相互與橫桿平行，并分別與兩條豎桿連接；其中，第一橫梁固定設置在兩條豎桿頂部；移動橫梁設置在兩條豎桿的豎直滑道之間，并與豎直滑道配合上下滑動；第二橫梁固定設置在兩條豎桿頂部附近，并位于第一橫梁和移動橫梁之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的雙向鈑噴架，其特征在于:所述橫梁組件還包括多個連接桿，所述連接桿連接第一橫梁與第二橫梁；所述雙向架設置在連接桿兩側，該雙向架頂部設有多個長條形通孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙向鈑噴架，其特征在于:所述固定梁組件包括第一固定梁以及第二固定梁；所述第一固定梁、第二固定梁以及移動固定梁均成對出現(xiàn)，并設置在同一偵牝且與腳梁平行；其中，第一固定梁分別設置豎桿頂部，第二固定梁分別設置在第二橫梁向外一側的兩端。
5.根據(jù)權利要求4所述的雙向鈑噴架，其特征在于:所述移動橫梁兩端向外一側沿水平方向分別設有水平滑道；所述固定梁組件還包括移動固定梁；該移動固定梁分別設置在移動橫梁的水平滑道上，并與該水平滑道配合沿水平滑道左右移動。
6.根據(jù)權利要求5所述的雙向鈑噴架，其特征在于:所述移動固定梁包括L形的連接部、伸出桿和L形的連接片；其中，該伸出桿的一端設有沿內外方向的內外滑道；該連接部一端滑動連接移動橫梁的水平滑道，該連接部的另一端滑動連接伸出桿的內外滑道；該連接片一端設有圓孔，通過螺絲配合，以固定車門；該連接片另一端與伸出桿的向外伸出的一端連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的雙向鈑噴架，其特征在于:還包括掛鉤組件，該掛鉤組件包括第一掛鉤以及第二掛鉤；第一掛鉤和第二掛鉤分別垂直設置在豎桿上，并與腳梁平行；其中，第一掛鉤和第二掛鉤分別設置在兩條豎桿底部附近，并與固定梁組件同一側。
8.根據(jù)權利要求7所述的雙向鈑噴架，其特征在于:該掛鉤組件還包括第三掛鉤以及第四掛鉤；第三掛鉤和第四掛鉤分別垂直設置在豎桿上，并與腳梁平行；其中，第三掛鉤和第四掛鉤分別在兩條豎桿頂部附近，并位于第一掛鉤和第二掛鉤相對一側。
【文檔編號】B05C13/02GK203664145SQ201320705254
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權日:2013年11月8日
【發(fā)明者】彭小龍, 謝文軍 申請人:珠海市龍神有限公司