專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)《可再生能源法》于2006年I月I日正式實(shí)施，這對(duì)我國(guó)可再生能源的利用和開(kāi)發(fā)將起巨大的推動(dòng)作用。發(fā)展風(fēng)力發(fā)電也是補(bǔ)充我國(guó)一次能源的供應(yīng)不足，改善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全的有效途徑。發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，可推動(dòng)我國(guó)新能源與可再生能源技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。發(fā)展風(fēng)力發(fā)電需要強(qiáng)有力的風(fēng)力發(fā)電相關(guān)技術(shù)為支撐，以為我國(guó)迅速發(fā)展的風(fēng)電場(chǎng)提供運(yùn)行可靠、成本低廉的新型大容量并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。風(fēng)能是最好的可再生綠色能源。在風(fēng)能到電能的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境不產(chǎn)生破壞。與煤電相比，每1000KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組每年減少151.52噸二氧化碳、9噸二氧化硫氣體和6噸一氧化碳?xì)怏w的排放。風(fēng)能蘊(yùn)藏量大，分布廣，我國(guó)具有豐富的風(fēng)能資源。風(fēng)能資源理論儲(chǔ)量為32.26億千瓦，而可開(kāi)發(fā)的風(fēng)能資源量為2.53億千瓦，居世界之首，與可開(kāi)發(fā)的水電裝機(jī)容量3.8億千瓦為同一量級(jí)，具有商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展?jié)摿ΑｋS著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和風(fēng)力機(jī)技術(shù)的日趨先進(jìn)，風(fēng)力發(fā)電將比以往更為安全和經(jīng)濟(jì)。風(fēng)力機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力裝置，又稱(chēng)風(fēng)車(chē)?，F(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，隨著機(jī)組功率的增大，塔架越來(lái)越高，大型水平軸的風(fēng)電機(jī)組塔架高度將超過(guò)百米，發(fā)電機(jī)、增速箱及液壓系統(tǒng)、冷熱交換系統(tǒng)都放置在機(jī)艙中由塔架支撐，機(jī)艙被安置在塔頂，這對(duì)各部件可靠性要求極高，使制造難度和成本相應(yīng)增大，安裝、維修、保養(yǎng)也很困難。風(fēng)電塔筒和連接法蘭是風(fēng)電塔架不可或缺的重要部件，作為風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵配套設(shè)備塔筒和法蘭，制造精度要求高，除同軸度、平面度、平行度、直線度、錯(cuò)邊量等形位公差均應(yīng)滿足要求；塔筒和法蘭連接一體后每節(jié)重量從十幾噸到幾十噸根據(jù)發(fā)電機(jī)功率不等，由于塔筒和法蘭是比較重的物體，塔筒和法蘭的位移、運(yùn)輸、存放及裝配都比較困難，必須借助機(jī)具，特別是大型運(yùn)輸設(shè)備和配套工具，風(fēng)電是近幾年大力發(fā)展產(chǎn)業(yè),風(fēng)電的大型運(yùn)輸設(shè)備和配套機(jī)具尚不完善,亟待大力發(fā)展。`發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是通過(guò)提供一種風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，實(shí)現(xiàn)塔筒在噴漆的過(guò)程中可旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，操作者可以在地面上完成對(duì)整個(gè)塔筒噴漆、檢測(cè)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械墓ぷ魅蝿?wù)，避免固定式支架對(duì)塔筒表面油漆的破壞、漏噴及流掛等問(wèn)題，使噴漆工作更安全、便捷、1 效、保質(zhì)。本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置內(nèi)容簡(jiǎn)述:本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，是由塔筒、螺栓、過(guò)渡法蘭盤(pán)、控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、鋼輪、齒輪組、主動(dòng)滾輪架、軌道、從動(dòng)滾輪架、控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、控制柜和遙控器組成，其特征在于:主動(dòng)滾輪架、從動(dòng)滾輪架設(shè)置在軌道上，在主動(dòng)滾輪架的上部設(shè)有齒輪組及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)，鋼輪設(shè)置在齒輪組及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)之間，將過(guò)渡法蘭與塔筒通過(guò)螺栓連接，過(guò)渡法蘭的立邊置入鋼輪的凹槽內(nèi)；在主動(dòng)滾輪架的下部設(shè)有控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、控制柜和遙控器。本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，可使塔筒在噴漆過(guò)程中整個(gè)圓周方向作業(yè)都可以由操作工人在地面工作完成，免去了登高作業(yè)的危險(xiǎn)性及設(shè)備限制等不利因素，提高了生產(chǎn)效率，尤其是避免了外物與塔筒噴漆面的直接接觸對(duì)表面油漆破壞和法蘭的損傷，也避免了固定式噴漆方法造成的漆膜厚度不均、流掛等缺陷，提高了噴漆工作一次完成率，降低了油漆的損耗率，方便了塔筒的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)，該裝置對(duì)提高風(fēng)電塔筒噴漆質(zhì)量和效率起到了至關(guān)重要的作用。
圖1是風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主動(dòng)滾輪架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是從動(dòng)滾輪架結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1是塔筒、2是螺栓、3是過(guò)渡法蘭盤(pán)、4是控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、5是鋼輪、6是傳動(dòng)齒輪組、7是主動(dòng)滾輪架、8是軌道、9是從動(dòng)滾輪架、10是控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、11是控制柜、12是遙控器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，
以下結(jié)合附圖作具體說(shuō)明，見(jiàn)圖1 圖3，風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，是由:塔筒1、螺栓2、過(guò)渡法蘭盤(pán)3、控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)4、鋼輪5、傳動(dòng)齒輪組6、主動(dòng)滾輪架7、軌道8、從動(dòng)滾輪架9、控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)10、控制柜11和遙控器12組成，主動(dòng)滾輪架7、從動(dòng)滾輪架9設(shè)置在軌道8上，在主動(dòng)滾輪架7的上部設(shè)有傳動(dòng)齒輪組6及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)4，鋼輪5設(shè)置在齒輪組6及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)4之間，將過(guò)渡法蘭3與塔筒I通過(guò)螺栓2連接，過(guò)渡法蘭3的立邊置入鋼輪5的凹槽內(nèi)；主動(dòng)滾輪架7的下部設(shè)有控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)10、控制柜11和遙控器12。可根據(jù)塔筒的長(zhǎng)度調(diào)整設(shè)置在軌道8上的主動(dòng)滾輪架7與從動(dòng)滾輪架9之間的中心距以適合塔筒直徑，塔筒直徑范圍為Φ 2500-Φ 6500mm，主動(dòng)滾輪架7上兩滾輪為同步主動(dòng)輪，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)口變頻器無(wú)級(jí)調(diào)速，控制滾輪線速度范圍為100-1000mm/min，滾輪起、停、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象，滾輪在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩大，保證塔筒轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，并具有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載多重保護(hù)功能。滾輪驅(qū)動(dòng)減速機(jī)采用全封閉優(yōu)質(zhì)擺線針輪加滾輪架專(zhuān)用圓柱齒減速機(jī)，傳動(dòng)可靠，性能優(yōu)異，使用周期長(zhǎng)。滾輪組件上所使用的軸承采用封閉設(shè)計(jì)，齒輪、減速機(jī)及電氣部分具有防塵護(hù)罩，滾輪架在軌道上配備有自鎖裝置。首先根據(jù)塔筒直徑大小采用螺釘分檔調(diào)節(jié)兩滾輪座的中心距，然后在軌道8上根據(jù)塔筒的長(zhǎng)度調(diào)整主動(dòng)滾輪架7和從動(dòng)滾輪架9的距離，將過(guò)渡法蘭3與塔筒I通過(guò)螺栓2連接后，吊裝在滾輪架上，將過(guò)渡法蘭3的立邊放在鋼輪5的凹槽內(nèi)，遙控或手動(dòng)操作控制按鈕即可令主動(dòng)行走滾輪架7由電機(jī)減速機(jī)構(gòu)4通過(guò)傳動(dòng)齒輪組6滿足適合噴漆工藝要求的勻轉(zhuǎn)速度。利用鋼輪5與過(guò)渡法蘭盤(pán)3之間的摩擦力，塔筒連同過(guò)渡法蘭盤(pán)就會(huì)在鋼輪5上做勻速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到在對(duì)塔筒I的噴漆過(guò)程中整個(gè)圓周方向作業(yè)都可以由噴漆工在地面工作完成，操作者免去了登高作業(yè)的危險(xiǎn)性及設(shè)備限制等不利因素，提高了生產(chǎn)效率，尤其是避免了外物與塔筒噴漆面和法蘭面的直接接觸對(duì)表面油漆的破壞和法蘭的損傷，也避免了固定式噴漆方法造成的漆膜厚度不均、流掛等缺陷，提高了噴漆工作一次完成率，降低了油漆的損耗率，方便了塔筒的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)，將成為風(fēng)電塔筒規(guī)?；a(chǎn)的必要設(shè)備。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，是由:塔筒(I)、螺栓(2)、過(guò)渡法蘭盤(pán)(3)、控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)(4)、鋼輪(5)、傳動(dòng)齒輪組(6)、主動(dòng)滾輪架(7)、軌道(8)、從動(dòng)滾輪架(9)、控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)(10)、控制柜(11)和遙控器(12)組成，其特征在于:主動(dòng)滾輪架(7 )、從動(dòng)滾輪架(9 )設(shè)置在軌道(8 )上，在主動(dòng)滾輪架(7 )的上部設(shè)有齒輪組(6 )及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)(4)，鋼輪(5)設(shè)置在齒輪組(6)及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)(4)之間，將過(guò)渡法蘭(3)與塔筒(1)通過(guò)螺栓(2)連接，過(guò)渡法蘭(3)的立邊置入鋼輪(5)的凹槽內(nèi)；在主動(dòng)滾輪架(7)的下部設(shè)有控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)(10)、控制柜(11)和遙控器(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電塔筒勻轉(zhuǎn)速噴漆裝置，其特征在于主動(dòng)滾輪架、從動(dòng)滾輪架設(shè)置在軌道上，在主動(dòng)滾輪架的上部設(shè)有傳動(dòng)齒輪組及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)，鋼輪設(shè)置在齒輪組及控制旋轉(zhuǎn)的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)之間，將過(guò)渡法蘭與塔筒通過(guò)螺栓連接，過(guò)渡法蘭的立邊置入鋼輪的凹槽內(nèi)；主動(dòng)滾輪架的下部設(shè)有控制行走的電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、控制柜和遙控器。本實(shí)用新型可使塔筒在噴漆過(guò)程中在圓周方向作業(yè)由操作工人在地面工作完成，免去了登高作業(yè)的危險(xiǎn)性及設(shè)備限制，提高了生產(chǎn)效率，避免了塔筒噴漆面油漆破壞、法蘭損傷及漆膜厚度不均、流掛等缺陷，提高了噴漆工作一次完成率，降低了油漆損耗率，方便了塔筒的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了風(fēng)電塔筒噴漆質(zhì)量和效率。
文檔編號(hào)B05B13/02GK202962738SQ20122070127
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者劉巖峰, 楊秀舉, 馬慶生, 孫紹哲, 鄒博, 周政民, 麻成剛, 滕坤, 馬星馳 申請(qǐng)人:遼寧華源風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造有限公司