專利名稱：用于防止車身腐蝕的處理方法及防腐劑的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于防止車身腐蝕的處理方法及所用防腐劑，特別涉及用于防止自車身內部發(fā)生腐蝕的處理方法及所用防腐劑。
背景技術：
通常，在車身制造過程中，通過在車身表面進行噴漆來防止汽車腐蝕。然而，與進行了精細加工的車身外表面相比，并未對車身的內表面進行任何特別加工。所以，如果汽車使用數年之后，由于自車身內部產生腐蝕并朝其外部擴散,腐蝕發(fā)展到如圖1至圖4中所示的車身外表面A至D，以至于徹底腐蝕，因而縮短汽車壽命。圖1和圖2示出處于腐蝕狀態(tài)的車身照片，由于如上所述來自內表面的腐蝕，損壞了汽車的腳踏板A以及輪罩B。圖3和圖4示出處于腐蝕狀態(tài)的卡車照片，由于內部腐蝕，損壞了車身的輪罩B、車門C、以及貨艙D。然而，對于車身的這種腐蝕，僅僅采用了常規(guī)方法諸如外表面噴漆，沒有任何實質性措施來解決此問題。

發(fā)明內容
技術問題據此，本發(fā)明的目的是提供一種用于實質性防止車身腐蝕的方法，也就是，用于防止自車身內部腐蝕的處理方法以及所用的防腐劑。技術方案為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種用于防止車身腐蝕的處理方法，包括通過混合10重量份數的潤滑脂與2 3重量份數的防銹油，提供一種防腐劑；以及，將該防腐劑施加于車身中待防腐的目標板件的內表面。根據本發(fā)明的一方面，施加防腐劑包括形成穿過待防腐目標板件的孔，并且通過該孔將防腐劑施加至目標板件的內表面。根據本發(fā)明的一方面，待防腐目標板件是車身的車門，以及，施加防腐劑包括使車門與車身分離，并且將車門拆卸成外側車門面板和內側車門面板；將防腐劑施加至外側車門面板的內表面和內側車門面板的外表面；以及，將分別施加有防腐劑的外側車門面板和內側車門面板組裝起來，并且將組裝后的車門重新與車身結合。根據本發(fā)明的一方面，待防腐目標板件是車身的貨艙(行李艙)，以及，施加防腐劑包括拆卸貨艙，并且取出其中的木制方擋板；將防腐劑施加至貨艙的內表面；以及，將木制方擋板裝填在施加有防腐劑的貨艙中，并且重新組裝貨艙。根據本發(fā)明的一方面，通過混合10重量份數的潤滑脂與3重量份數的防銹油提供該防腐劑。
根據本發(fā)明的一方面，施加防腐劑包括通過氣動潤滑脂泵排出防腐劑，以及，通過氣動噴槍噴涂防腐劑，以將防腐劑施加至目標板件的內表面，從而防止車身中的腐蝕。根據本發(fā)明的一方面，提供一種用于防止自車身內部腐蝕的防腐劑，其中，通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油提供該防腐劑。根據本發(fā)明的一方面，通過混合10重量份數的潤滑脂與3重量份數的防銹油，提供該防腐劑。有益效果根據用于防止車身腐蝕的處理方法以及該方法所用的防腐劑，由于將通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油所提供的防腐劑施加至車身的內表面，可以提供實質性措施以防止車身腐蝕，并且解決了由于車身腐蝕所致的壽命降低問題。


圖1至圖4示出根據常規(guī)技術的車身腐蝕的示例照片；圖5是在根據本發(fā)明實施例的用于防止車身腐蝕的處理方法中所使用的氣動潤滑脂泵和氣動噴槍的軸測圖；以及圖6是應用了根據本發(fā)明實施例的用于防止車身腐蝕的處理方法的車身示例照片。
具體實施例方式根據本發(fā)明實施例的用于防止車身腐蝕的處理方法包括通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油提供一種防腐劑，以及，將該防腐劑施加至車身中待防腐目標板件的內表面。在本實施例中，潤滑脂是防腐劑的組分之一，并且該潤滑脂是主要在施工重型機械、大型卡車、以及工業(yè)設備中使用的潤滑脂。例如，這種潤滑脂可以是由SK潤滑油公司銷售的產品(商標CrownGrease 2Gold)。作為防腐劑組分的潤滑脂的另一等效示例可以是在工業(yè)軸承中使用的潤滑脂，尤其是在滾動軸承中所使用的三個等級中的2號潤滑脂。作為防腐劑另一組分的防銹油是金屬用的常規(guī)防銹油，例如由Shin-A Hwasung銷售的防銹油(分類NP，用途金屬防銹油)。通過按10比2至3的重量比混合潤滑脂與防銹油，生產防腐劑。如果防銹油所占比例低于2重量份數，由于防腐劑粘度太低而無法在足夠長的時間內粘附于車身內表面，并且可能被水分諸如雨水的流入而沖掉。另一方面，如果防銹油所占比例高于3重量份數，由于防腐劑粘度太高而無法通過氣動噴槍完全噴涂，下文對此說明。根據現場試驗，以10:3的重量比混合潤滑脂與防銹油滿足兩個條件防腐劑能很好地粘附于車身的內表面，以及，容易使用氣動噴槍進行噴涂。使用如上所述生產的防腐劑的本發(fā)明主要想法是將防腐劑施加至車身的內表面。因為車身腐蝕導致的所謂劣化是由來自車身內部的腐蝕所引起的，而車身內部的這種腐蝕主要由車身內部所聚集水分導致。
所以，作為本發(fā)明的主要特征，其包括將如上所述的防腐劑施加至車身的內表面。作為實現方式，在如圖1至圖3所示的車身的下腳踏板A或者其輪罩B的情況下，形成穿過待防腐目標板件A或B的孔，然后，通過該孔將防腐劑施加至目標板件A或B的內表面。此外，如果待防腐目標板件是如圖3所示的車門C，則將車門C從車身分離，并拆卸成外側車門面板和內側車門面板，然后，將防腐劑施加于外側車門面板的內表面和內側車門面板的外表面，以及，將分別施加有防腐劑的外側車門面板與內側車門面板裝配起來，并
重新結合至車身。此外，如果待防腐目標板件是如圖4所示的卡車貨艙D，拆卸貨艙D，并且取出其中的木制方擋板，然后，將防腐劑施加至貨艙D的內表面，以及，將木制方擋板裝填在施加有防腐劑的貨艙D中，并重新裝配貨艙D。作為用于施加防腐劑的設備，可以使用如圖5所示的氣動潤滑脂泵11和氣動噴槍12。也就是，將通過混合制成的防腐劑裝入泵罐13中，然后，操作氣動潤滑脂泵11以排出防腐劑，并通過氣動噴槍12進行噴涂，因而，可以執(zhí)行將防腐劑施加至目標板件內表面的操作，以防止車身中的腐蝕。圖6示出施加有如上所述防腐劑的車身示例。令人驚訝的是，作為使用超過二十年的車身20，可以看出在包括下腳踏板A’、輪罩B’以及車門C’的所有板件以及整個車身20中都沒有產生腐蝕，并且保持潔凈狀態(tài)。雖然披露了根據本發(fā)明示例實施例的用于防止自車身內部腐蝕的處理方法以及所用的防腐劑，但在不偏離本發(fā)明的范圍及精神，可以進行多種更改、補充以及替換。所以，須將上述實施例視為描述本發(fā)明用的示例，而非對本發(fā)明加以限制。
權利要求
1.一種用于防止車身腐蝕的處理方法，包括 通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油，提供一種防腐劑；以及 將所述防腐劑施加至所述車身中待防腐目標板件的內表面。
2.根據權利要求1所述的用于防止車身腐蝕的處理方法，其中，施加所述防腐劑包括形成穿過所述待防腐目標板件的孔，以及，通過所述孔將所述防腐劑施加于所述目標板件的內表面。
3.根據權利要求1所述的用于防止車身腐蝕的處理方法，其中，所述待防腐目標板件是所述車身的車門，以及 施加所述防腐劑包括使所述車門與所述車身分離，以及，將所述車門拆卸成外側車門面板和內側車門面板；將所述防腐劑施加于所述外側車門面板的內表面以及所述內側車門面板的外表面；以及，將分別施加有所述防腐劑的所述外側車門面板和所述內側車門面板組裝起來，并且將組裝后的車門重新與所述車身結合。
4.根據權利要求1所述的用于防止車身腐蝕的處理方法，其中，所述待防腐目標板件是所述車身的貨艙，以及 施加所述防腐劑包括拆卸所述貨艙，以及，取出其中的木制方擋板；將所述防腐劑施加于所述貨艙的內表面；以及，將所述木制方擋板裝填在施加有所述防腐劑的所述貨艙中，并且重新組裝所述貨艙。
5.根據權利要求1所述的用于防止車身腐蝕的處理方法，其中，通過混合10重量份數的潤滑脂與3重量份數的防銹油提供所述防腐劑。
6.根據權利要求1所述的用于防止車身腐蝕的處理方法，其中，施加所述防腐劑包括通過氣動潤滑脂泵排出所述防腐劑，并且通過氣動噴槍噴涂所述防腐劑，以將所述防腐劑施加于所述目標板件的內表面，從而防止所述車身中的腐蝕。
7.一種用于防止自車身內部腐蝕的防腐劑，其中，通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油提供所述防腐劑。
8.根據權利要求7所述的防腐劑，其中，通過混合10重量份數的潤滑脂與3重量份數的防銹油提供所述防腐劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于防止車身腐蝕的處理方法以及所用的防腐劑。這種用于防止車身腐蝕的處理方法包括通過混合10重量份數的潤滑脂與2至3重量份數的防銹油提供一種防腐劑，以及，將該防腐劑施加至車身中待防腐目標板件的內表面。所以，可以實質性防止車身的腐蝕，并且可以延長車身的壽命。
文檔編號B05D7/22GK103056088SQ201210392409
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權日2011年10月20日
發(fā)明者南成煥 申請人:南成煥