專利名稱：一種電力機車噴砂裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電力機車的噴砂領域，具體來講是一種電力機車噴砂裝置。
背景技術：
鐵路行業(yè)的電力機車，在雨雪天氣往大坡道上重載運行時，通過軌面撒砂來有效增加輪軌間的摩擦系數(shù)，所以撒砂器功能的好壞，將直接影響機車牽引和制動性能。原有的電力機車撒砂裝置結構復雜，導砂帽易積雜物，不便清除；導砂空間小，砂子通過能力較差，出砂管道容易堵塞，需要安排工作人員對堵塞的除砂管道進行掏管，工作繁雜且工作量大，增加了維護成本；另外，傳統(tǒng)重力方式撒砂，砂粒容易被走行風吹離正確位置，大量的撒砂破壞了原有的鐵軌地基，需要安排工作人員清理鐵軌路基，也增加了軌道維護成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種電力機車噴砂裝置，設置于砂箱底部，壓縮空氣通過氣管噴射至閥體內(nèi)，在閥體內(nèi)形成負壓，砂粒通過導砂管進入空腔，經(jīng)由橡膠管至噴嘴噴出。其結構簡單，導砂能力強，能夠將砂通過壓縮空氣噴射到軌面位置，避免被走行風吹走，砂使用量大大減少，減少維護成本。為達到以上目的，本發(fā)明采取的技術方案是一種電力機車噴砂裝置，包括下砂閥、噴嘴、連接二者的橡膠管，所述下砂閥包括閥體，閥體設有橫向貫穿的空腔，空腔一端接有氣管接頭，另一端連接所述橡膠管，閥體頂部設有與空腔相連的導砂管，導砂管上部扣設導砂帽，導砂帽和導砂管之間留有供砂子進入的空間，所述導砂管側部還設有一個調節(jié)螺釘。在上述技術方案的基礎上，所述閥體頂面墊設硅膠墊，導砂管下端設有外螺紋，且其穿過娃膠墊抒入閥體內(nèi)。在上述技術方案的基礎上，所述導砂管的外側壁設有至少三個凹槽，導砂帽內(nèi)壁設有至少三個向內(nèi)突出的倒扣，所述倒扣分別扣設于每個凹槽內(nèi)。在上述技術方案的基礎上，所述氣管接頭包括同軸設置的氣堵和氣芯，氣芯位于氣堵頂端且位于導砂管下方的空腔內(nèi)。在上述技術方案的基礎上，所述氣芯的內(nèi)直徑為5毫米。在上述技術方案的基礎上，所述橡膠管兩端設有活套，其中一端活套通過熱球頭密封連接一個出砂套，出砂套插入閥體的空腔內(nèi)。在上述技術方案的基礎上，所述出砂套插入空腔的部分，其內(nèi)部設有耐磨材料管。在上述技術方案的基礎上，所述氣管接頭和出砂套位于同一直線上。在上述技術方案的基礎上，所述噴嘴下部設有一個底盤，底盤設有一個固定架，噴嘴固定于所述固定架。在上述技術方案的基礎上，所述噴嘴包括與橡膠管另一端相連的活套，活套連接一個噴頭，活套內(nèi)還設有一個砂芯。
本發(fā)明的有益效果在于I、本發(fā)明通過氣管接頭進入壓縮空氣，采用了 200kpa 700kpa壓縮空氣噴射的方法，將砂粒以100米的速度正確地噴射于軌面上25 30mm的位置，避免砂粒偏離有效作用位置，同時砂?？梢圆捎么煞郏员阍龃笳持禂?shù)。2、導砂帽通過至少三個倒扣扣設于導砂管的外側壁，導砂帽和導砂管之間留有供砂子進入的空間，出砂管道不容易堵塞，減少工作人員掏管的麻煩，導沙帽方便拆卸，減少維護工作量。 3、可通過調節(jié)螺釘控制下砂量，砂料使用量比原有機車的砂料使用量少1/30，節(jié)約砂料成本。


圖I為發(fā)明實施例電力機車噴砂裝置的整體剖面結構示意圖；圖2為圖I中下砂閥和部分橡膠管連接的剖面結構示意圖；圖3為圖I中噴嘴和部分橡膠管連接的剖面結構示意圖。附圖標記下砂閥1，閥體11，空腔12，導砂管13，導砂帽14，倒扣15，調節(jié)螺釘16 ；橡膠管2，活套20，熱球頭密封21，出砂套22，耐磨材料管23 ；噴嘴3，噴頭31，砂芯32，底盤33，固定架34 ；氣管接頭4，氣堵41，氣芯42。
具體實施例方式以下結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。如圖I所示，本發(fā)明電力機車噴砂裝置包括下砂閥I、橡膠管2和噴嘴3，橡膠管2一端連接下砂閥I，另一端連接噴嘴2。如圖I和圖2所示，所述下砂閥I包括閥體11，閥體11設有橫向貫穿的空腔12。閥體11頂部設有一個與空腔12相連的導砂管13，導砂管13通過螺紋擰入閥體11，其墊設有硅膠墊。導砂管13的外側壁設有三個凹槽，導砂管13上部扣設導砂帽14，導砂帽14的內(nèi)壁設有三個向內(nèi)突出的倒扣15，每個倒扣15分別扣設于每個凹槽內(nèi)，導砂帽14和導砂管13之間留有供砂子進入的空間。在其他實施例中，凹槽和倒扣15可隨著設計不同而增加，但是至少為三個。所述導砂管13的側部還設有一個調節(jié)螺釘16，通過此調節(jié)螺釘16，可以控制通過導砂管13流入空腔12的砂量。所述空腔12的一端插接有氣管接頭4，氣管接頭
4通過外螺紋擰入閥體11，其包括密封在空腔12 —端的氣堵41，以及位于氣堵41頂端的氣芯42，氣芯42和氣堵41同軸設置，且氣芯42位于導砂管13下方的空腔12內(nèi)，氣芯42可通過壓縮空氣的孔徑非常小，其內(nèi)直徑為5毫米。所述空腔12的另一端連接所述橡膠管2，橡膠管2兩頭均設有活套20，其一端的活套通過一個熱球頭密封21連接砂套22，出砂套22插入閥體11的空腔12內(nèi)。所述出砂套22插入空腔12的部分，其內(nèi)部還設有耐磨材料管23，避免砂料本身在高速運動中磨損器件。所述氣管接頭4和出砂套22位于同一直線上，更好的向出砂套22出砂。如圖I和圖3所示，所述噴嘴3包括與橡膠管2另一端相連的活套20，活套20連接一個噴頭31，活套20內(nèi)設有耐磨的砂芯32，所述噴嘴3下部設有一個底盤33，底盤33設有一個向上的固定架34，噴嘴3固定于所述固定架34。
如圖I所示，本發(fā)明實施例電力機車噴砂裝置裝設在砂箱內(nèi)的底部，氣管接頭4接通200kpa 700kpa壓縮空氣，壓縮空氣由圖中A方向進入，由于氣芯42在本實施例中內(nèi)直徑為5毫米，使壓縮空氣進入后形成的氣流在閥體11內(nèi)產(chǎn)生更強的壓強，帶動空腔12內(nèi)空氣快速流動，從而產(chǎn)生高強負壓，將砂箱內(nèi)的砂料由導砂帽14和導砂管13的空間吸入入導砂管13，經(jīng)由導砂管13進入空腔12內(nèi)，令壓縮空氣由氣芯42吹出。由于氣管接頭4和出砂套22位于同一直線上，因此落入空腔12中的砂料經(jīng)由出砂套10，并通過熱球頭密封21和活套20進入橡膠管2，其中出砂套10內(nèi)部設有耐磨材料管23，能夠避免吹出的高速運動的砂料磨損出砂套10。橡膠管2中的砂料通過活套20進入噴頭31噴出，即圖中的B方向，由于噴嘴3具有耐磨的砂芯32，同樣避免砂料對噴嘴3的磨損。此外，本實施例砂料放棄傳統(tǒng)的天然砂，采用粘著效果更強的瓷粉，其主要化學成分為氧化鋁，瓷粉不容易板結，更不容易將導砂管13堵塞，效果會更好。本發(fā)明不局限于上述實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
權利要求
1.一種電カ機車噴砂裝置，包括下砂閥(I)、噴嘴(3)、連接二者的橡膠管(2)，其特征在于所述下砂閥⑴包括閥體(11)，閥體(11)設有橫向貫穿的空腔(12)，空腔(12) —端接有氣管接頭(4)，另一端連接所述橡膠管(2)，閥體(11)頂部設有與空腔(12)相連的導砂管(13)，導砂管(13)上部扣設導砂帽(14)，導砂帽(14)和導砂管(13)之間留有供砂子進入的空間，所述導砂管(13)側部還設有ー個調節(jié)螺釘(16)。
2.如權利要求I所述的電力機車噴砂裝置，其特征在于所述閥體(11)頂面墊設硅膠墊，導砂管(13)下端設有外螺紋，且其穿過硅膠墊擰入閥體(11)內(nèi)。
3.如權利要求I所述的電力機車噴砂裝置，其特征在干所述導砂管(13)的外側壁設有至少三個凹槽，導砂帽(14)內(nèi)壁設有至少三個向內(nèi)突出的倒扣(15)，所述倒扣(15)分別扣設于每個凹槽內(nèi)。
4.如權利要求I所述的電力機車噴砂裝置，其特征在于所述氣管接頭(4)包括同軸設置的氣堵(41)和氣芯(42)，氣芯(42)位于氣堵(41)頂端且位于導砂管(13)下方的空腔(12)內(nèi)。
5.如權利要求4所述的電力機車噴砂裝置，其特征在干所述氣芯(42)的內(nèi)直徑為5毫米。
6.如權利要求4所述的電力機車噴砂裝置，其特征在干所述橡膠管(2)兩端設有活套(20)，其中一端活套(20)通過熱球頭密封(21)連接ー個出砂套(22)，出砂套(22)插入閥體(11)的空腔(12)內(nèi)。
7.如權利要求6所述的電力機車噴砂裝置，其特征在干所述出砂套(22)插入空腔(12)的部分，其內(nèi)部設有耐磨材料管(23)。
8.如權利要求6所述的電力機車噴砂裝置，其特征在干所述氣管接頭(4)和出砂套(22)位于同一直線上。
9.如權利要求I所述的電力機車噴砂裝置，其特征在于所述噴嘴(3)下部設有ー個底盤(33)，底盤(33)設有ー個固定架(34)，噴嘴(3)固定于所述固定架(34)。
10.如權利要求9所述的電力機車噴砂裝置，其特征在于所述噴嘴(3)包括與橡膠管(2)另一端相連的活套(20)，活套(20)連接ー個噴頭(31)，活套(20)內(nèi)還設有一個砂芯(32)。
全文摘要
一種電力機車噴砂裝置，涉及電力機車的噴砂領域，包括下砂閥、噴嘴、連接二者的橡膠管，所述下砂閥包括閥體，閥體設有橫向貫穿的空腔，空腔一端接有氣管接頭，另一端連接所述橡膠管，閥體頂部設有與空腔相連的導砂管，導砂管上部扣設導砂帽，導砂帽和導砂管之間留有供砂子進入的空間，所述導砂管側部還設有一個調節(jié)螺釘。本發(fā)明結構簡單，導砂能力強，能夠將砂通過壓縮空氣噴射到軌面位置，避免被走行風吹走，砂使用量大大減少，減少維護成本。
文檔編號B05B12/00GK102626679SQ201210103948
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權日2012年4月11日
發(fā)明者王世新 申請人:武漢菲羅摩擦材料有限公司