專利名稱：一種后備箱門支撐治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐治具，特別涉及一種后備箱門的支撐治具。
背景技術(shù)：
汽車生產(chǎn)的車身電泳過程中，為保證電泳質(zhì)量，需要使用特殊的支撐治具將后備箱門支撐到一定的角度，以保證后備箱門在電泳過程中不會(huì)浮起或落下。常用的后備箱門支撐治具都為一段式，一般包括卡扣，使用時(shí)將卡扣按入后備箱門鎖扣安裝孔，以達(dá)到支撐效果，但卡扣加工復(fù)雜，按入或脫離背門鎖安裝孔時(shí)因治具長度不可調(diào)而導(dǎo)致安裝拆卸費(fèi)力，且會(huì)附上漆泥，使用不便。專利20082016^57. 6公開了一種背門支撐治具，包括治具主體，治具主體上端設(shè)置的夾持部，治具主體下端成反向彎轉(zhuǎn)。該實(shí)用新型在實(shí)用過程中背門可能由于電泳液作用而浮起，固定不穩(wěn)，且一段式治具長度不可調(diào)，使用費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種后備箱門支撐治具，解決了傳統(tǒng)一段式支撐治具安裝拆卸費(fèi)力、使用不便和支撐效果不佳的問題。一種后備箱門支撐治具，包括支撐桿和支撐架，所述的支撐桿的一端和支撐架通過一旋轉(zhuǎn)軸鉸接；所述的支撐桿的另一端設(shè)有帶固定孔的固定板；所述的支撐架由一根桿體彎折而成，該支撐架包括位于自由端且呈彎折狀的支桿、以及與該支桿連接的彎桿，該彎桿呈三角形狀且旋轉(zhuǎn)軸連接在彎桿的一角度上。優(yōu)選地，所述的支撐桿為中部彎折的曲桿，且所述支撐桿的彎折度可以為向內(nèi) 120°，有利于支撐治具整體的平衡與穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述支桿的彎折部與彎桿之間的距離與后備箱門上的鎖扣安裝孔的位置適配，支撐治具對后備箱門的限位更有效。優(yōu)選地，所述彎折呈直角三角形，其包括與支桿連接的第一角、與旋轉(zhuǎn)軸連接的第二角、以及為直角的第三角，這有利于支撐的穩(wěn)固性及定位的牢固性。優(yōu)選地，所述的固定孔可以有兩個(gè)，分別設(shè)于所述固定板的兩端，可以通過螺栓對車身后備箱門進(jìn)行鎖緊。使用時(shí)，先將所述的固定板扣在車身后備箱門上，用螺栓通過所述的固定孔進(jìn)行固定；然后通過旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所述的支撐架，帶動(dòng)支桿的彎折部和彎桿旋轉(zhuǎn)卡入后備箱門鎖扣安裝孔中進(jìn)行定位，則完成支撐治具的安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，安裝省力；不僅實(shí)現(xiàn)了后備箱門在電泳過程中不會(huì)浮起或落下、有一定的活動(dòng)間隙，且安裝拆卸方便，提高了生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型一種后備箱門支撐治具的結(jié)構(gòu)示意圖。2/2頁
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
。如圖1所示的一種后備箱門支撐治具，包括支撐桿1和支撐架2，支撐桿1為中部彎折的曲桿，且彎折度為向內(nèi)120° ；支撐桿1的尾部和支撐架2的頂端通過旋轉(zhuǎn)軸3鉸接， 支撐桿1的頭部設(shè)有兩端各有一個(gè)固定孔5的固定板4 ；支撐架2由支桿6和兩端固定于支桿6的彎桿7構(gòu)成，支桿6前端為直部，尾端向內(nèi)彎曲形成彎折部；彎桿7的兩端固定于支桿6的直部，彎折7呈直角三角形，其包括與支桿6連接的第一角、與旋轉(zhuǎn)軸3連接的第二角、以及為直角的第三角；并且，支桿6的彎折部與彎桿7之間的距離與后備箱門上的鎖扣安裝孔的位置適配。本實(shí)用新型的具體操作過程為先將所述的固定板4扣在車身后備箱門上，用螺栓通過所述的固定孔5鎖緊固定板4與車身后備箱門；然后通過旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)支撐架2，帶動(dòng)支桿6的彎折部和彎桿7旋轉(zhuǎn)卡入后備箱門鎖扣安裝孔中進(jìn)行定位，則完成支撐治具的安裝。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變更或修改。
權(quán)利要求1.一種后備箱門支撐治具，包括支撐桿(1)和支撐架O)，其特征在于所述的支撐桿 ⑴的一端和支撐架⑵通過一旋轉(zhuǎn)軸⑶鉸接；所述的支撐桿⑴的另一端設(shè)有帶固定孔(5)的固定板；所述的支撐架O)由一根桿體彎折而成，該支撐架包括位于自由端且呈彎折狀的支桿(6)、以及與該支桿(6)連接的彎桿(7)，該彎桿(7)呈三角形狀且旋轉(zhuǎn)軸 (3)連接在彎桿(7)的一角度上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱門支撐治具，其特征在于所述的支撐桿(1)為中部彎折的曲桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后備箱門支撐治具，其特征在于所述的支撐桿(1)的彎折度為向內(nèi)120°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱門支撐治具，其特征在于所述支桿(6)的彎折部與彎桿(7)之間的距離與后備箱門上的鎖扣安裝孔的位置適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱門支撐治具，其特征在于所述彎桿(7)彎折呈直角三角形，其包括與支桿連接的第一角、與旋轉(zhuǎn)軸連接的第二角、以及為直角的第三角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱門支撐治具，其特征在于所述的固定孔( 有兩個(gè)， 設(shè)于所述固定板的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種支撐治具，特別涉及一種后備箱門的支撐治具，包括支撐桿和支撐架，所述的支撐桿的一端和支撐架通過一旋轉(zhuǎn)軸鉸接；所述的支撐桿的另一端設(shè)有帶固定孔的固定板；所述的支撐架由一根桿體彎折而成，該支撐架包括位于自由端且呈彎折狀的支桿、以及與該支桿連接的彎桿，該彎桿呈三角形狀且旋轉(zhuǎn)軸連接在彎桿的一角度上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，安裝省力；不僅實(shí)現(xiàn)了后備箱門在電泳過程中不會(huì)浮起或落下、有一定的活動(dòng)間隙，且安裝拆卸方便，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B05C13/02GK202212325SQ20112029176
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者陳小平, 陳強(qiáng), 陳靈芝, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司