專利名稱：一種木質(zhì)螺旋槳及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種木質(zhì)螺旋槳及其制作方法。
背景技術(shù)：
目前，飛機(jī)木質(zhì)螺旋槳多采用松木、櫸木、樺木、精制層板等材料，使用數(shù)控銑床加 工。具有成本低、重量輕、強(qiáng)度高、加工容易、有效降低雷達(dá)波的反射等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)在使用 過程中也暴露出木質(zhì)螺旋槳易碰傷、抗雨性能差和耐氣候變化能力低的弱點(diǎn)。因此如何對 木質(zhì)螺旋槳進(jìn)行有效的表面防護(hù)，對提高木質(zhì)螺旋槳的質(zhì)量，改善使用性能，保證其效率的 充分發(fā)揮具有重要意義。過去對螺旋槳表面的防護(hù)常噴涂專用“三防漆”，以防止螺旋槳在 不同潮熱氣候條件下的變形，但隨著木質(zhì)螺旋槳應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，要求木質(zhì)螺旋槳可以在 小到中雨條件下正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前木質(zhì)螺旋槳在長時(shí)間工作和下雨條件下易損壞、易變形的不足，本 發(fā)明提出了一種木質(zhì)螺旋槳，其是在螺旋槳槳葉的前緣受力部增設(shè)前緣保護(hù)層，以提高飛 機(jī)木質(zhì)螺旋槳的抗雨水撞擊能力，延長飛機(jī)木質(zhì)螺旋槳的使用壽命，本發(fā)明還提供了該木 質(zhì)螺旋槳的制作方法。本發(fā)明的木質(zhì)螺旋槳，包括螺旋槳槳葉和槳軸，所述槳葉的前緣受力部包覆有前 緣保護(hù)層，所述前緣保護(hù)層為芳綸纖維與碳纖維編織成的芳碳混編布。所述芳碳混編布可以為經(jīng)緯編織而成的平紋布、斜紋布或緞紋布，優(yōu)選為芳綸纖 維與碳纖維緊密編織成的平紋布，如芳綸纖維與碳纖維按照1:1的重量比經(jīng)緯方向編織成 的平紋布，該芳碳混編布集合了碳纖維的高強(qiáng)度、高硬度和芳綸(凱夫拉)優(yōu)異的韌性和斷 裂延長率的特點(diǎn)，在與碰撞物發(fā)生碰撞時(shí)自身不發(fā)生破裂、粉碎。所述芳碳混編布是通過環(huán)氧樹脂合成膠粘結(jié)到螺旋槳槳葉的前緣受力部，如可采 用618環(huán)氧樹脂與固化劑三乙烯四胺按照相應(yīng)比例如可以為100:13的比例配制成合成膠， 用于粘接芳碳混編布與飛機(jī)木質(zhì)定距單片螺旋槳前緣。本發(fā)明的木質(zhì)螺旋槳的制作方法包括下述步驟
(1)將螺旋槳槳葉前緣受力部打磨或切削預(yù)處理；
(2)將在環(huán)氧樹脂合成膠里浸泡后的芳碳混編布包裹在經(jīng)步驟(1)處理后的螺旋槳槳 葉前緣受力部；
(3)固化成型，打磨。所述步驟(2沖環(huán)氧樹脂合成膠為618環(huán)氧樹脂與固化劑三乙烯四胺按照100:13的比例配制成的合成膠。本發(fā)明的有益效果是在現(xiàn)有木質(zhì)螺旋槳的基礎(chǔ)上增設(shè)前緣保護(hù)裝置，克服了傳統(tǒng) 木質(zhì)螺旋槳易被雨水損壞的缺點(diǎn)，提高了木質(zhì)螺旋槳防雨水撞擊的性能，為飛機(jī)在惡劣天 候條件下安全飛行提供了可靠的保障，裝置易于制造、節(jié)能環(huán)保、故障率低，降低了飛機(jī)的 維修成本。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明的木質(zhì)螺旋槳包括螺旋槳槳葉1和槳軸2，在槳葉1的前 緣受力部包覆有前緣保護(hù)層3，所述前緣保護(hù)層為芳綸纖維與碳纖維經(jīng)緯方向緊密編織成 的芳碳混編布，所述混編布為芳碳混編平紋布，所述芳碳混編平紋布是通過環(huán)氧樹脂合成 膠粘結(jié)到螺旋槳槳葉的前緣受力部。
本發(fā)明的木質(zhì)螺旋槳的制作方法是先將螺旋槳槳葉前緣受力部進(jìn)行打磨或切削預(yù)處 理以利于樹脂膠的粘結(jié)以及預(yù)留芳碳混編布的包覆位置；然后將在環(huán)氧樹脂合成膠里浸泡 后的芳碳混編布包裹在預(yù)處理后的螺旋槳槳葉前緣受力部，然后固化成型6小時(shí)以上，剪 去多余的芳碳混編布，在不影響螺旋槳?dú)鈩硬季窒率褂眉?xì)砂紙打磨敷平整；本發(fā)明所用的 環(huán)氧樹脂合成膠采用618環(huán)氧樹脂與固化劑三乙烯四胺按照100:13的比例配制成，可較好 地將芳碳混編布與飛機(jī)木質(zhì)定距單片螺旋槳前緣相粘接，粘接時(shí)也可采用先于槳葉的前緣 受力部涂抹樹脂膠，然后再將芳碳混編平紋布包覆其上，再涂抹樹脂膠，固化打磨。本發(fā)明中使用的芳碳混編布集合了碳纖維的高強(qiáng)度、高硬度和芳綸(凱夫拉)優(yōu)異 的韌性和斷裂延長率的特點(diǎn)，在與碰撞物發(fā)生碰撞時(shí)自身不發(fā)生破裂、粉碎，克服了傳統(tǒng)木 質(zhì)螺旋槳易被雨水損壞的缺點(diǎn)，能夠提高木質(zhì)螺旋槳防雨水撞擊的性能，為飛機(jī)在惡劣天 候條件下安全飛行提供了可靠的保障，且裝置易于制造、節(jié)能環(huán)保、故障率低，降低了飛機(jī) 的維修成本。
權(quán)利要求
1.一種木質(zhì)螺旋槳，包括螺旋槳槳葉和槳軸，其特征在于所述槳葉的前緣受力部包 覆有前緣保護(hù)層，所述前緣保護(hù)層為芳綸纖維與碳纖維編織成的芳碳混編布。
2.如權(quán)利要求1所述的木質(zhì)螺旋槳，其特征在于所述芳碳混編布為經(jīng)緯編織而成的 平紋布。
3.如權(quán)利要求1所述的木質(zhì)螺旋槳，其特征在于所述芳碳混編布通過環(huán)氧樹脂合成 膠粘結(jié)到螺旋槳槳葉的前緣受力部。
4.權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的木質(zhì)螺旋槳的制作方法，其特征在于包括下述步驟(1)將螺旋槳槳葉前緣受力部打磨或切削預(yù)處理；(2)將在環(huán)氧樹脂合成膠里浸泡后的芳碳混編布包裹在經(jīng)步驟(1)處理后的螺旋槳槳 葉前緣受力部；(3)固化成型，打磨。
5.如權(quán)利要求4所述的木質(zhì)螺旋槳的制作方法，其特征在于所述步驟(2)中環(huán)氧樹脂 合成膠為618環(huán)氧樹脂與固化劑三乙烯四胺按照100:13的比例配制成的合成膠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種木質(zhì)螺旋槳及其制作方法，該質(zhì)螺旋槳包括螺旋槳槳葉和槳軸，所述槳葉的前緣受力部包覆有前緣保護(hù)層，所述前緣保護(hù)層為芳綸纖維與碳纖維編織成的芳碳混編布。本發(fā)明的木質(zhì)螺旋槳克服了傳統(tǒng)木質(zhì)螺旋槳易被雨水損壞的缺點(diǎn)，能夠提高木質(zhì)螺旋槳防雨水撞擊的性能，為飛機(jī)在惡劣氣候條件下安全飛行提供了可靠的保障，且裝置易于制造、節(jié)能環(huán)保、故障率低，降低了飛機(jī)的維修成本。
文檔編號C09J163/00GK102060103SQ20101061028
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者周旋, 張東升, 張亞, 張振, 朱海, 王紅彬 申請人:張東升