專利名稱：Msr膠料及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輪胎膠料及其方法，具體涉及一種MSR膠料及其方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車的日益普及，公路的路況越來越嚴峻，導(dǎo)致汽車輪胎很容易被扎破而爆胎，而爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。而且據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，公路上輪胎爆胎造成的車毀人亡慘劇中，有60-70%是由于輪胎爆胎引起的，因此急需業(yè)界解決防止輪胎爆胎問題。目前市場上出現(xiàn)的“防爆輪胎”，實際上是“泄氣保用輪胎”，只是一種側(cè)壁比普通輪胎更堅硬的輪胎，加固的側(cè)壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能， 而且防爆輪胎價格昂貴，使用壽命卻與普通輪胎一樣，不單如此，由于防爆輪胎有堅硬的側(cè)壁，如果不動用專業(yè)的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至?xí)p壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。因此人們又開始開發(fā)無內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎(Tubeless Tires)，俗稱空心輪胎 (又稱真空胎)，輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，通過在輪胎內(nèi)部使用一種特殊的低透氣性橡膠阻止氣體從輪胎或輪胎邊緣泄露。這也就意味著，即使車在行駛過程中一個釘子扎入輪胎，氣體也不會很快泄露。除此之外，無內(nèi)胎輪胎胎里使用氣密性、粘結(jié)性突出的粘合劑，防止氣體進一步泄漏。因此無內(nèi)胎輪胎主要利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。無內(nèi)胎輪胎具有以下優(yōu)勢1)無內(nèi)胎，輪胎變得更輕，有利于汽車的高速行駛；2)由于輪胎氣密層是將一層內(nèi)膜緊粘在輪胎內(nèi)壁上，使輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，還可繼續(xù)行駛一段距離；3)因為沒有內(nèi)胎和墊胎，對輪胎的修補和維護更加方便; 4)重量輕，減少自重，節(jié)油2%左右，節(jié)省內(nèi)胎和墊胎的費用，車輪和輪胎直接組合就可以行使。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種用于無內(nèi)胎輪胎的MSR (Memory of polymer Synthetic Rubber sealing)膠料及其方法。為達成上述目的，本發(fā)明的第一技術(shù)方案是提供一種MSR膠料，其包括按重量百分比彈性體42% _61.5%，增粘劑35%巧4%，軟化劑3% _8%，防老劑0. 5% -1.5%。為達成上述目的，本發(fā)明的第二技術(shù)方案是提供一種MSR膠料的制備方法，其具體步驟如下第一步將膠料各個成分迅速放入已經(jīng)預(yù)熱到150°C -300°C的四個密閉小攪拌釜，并且自動攪拌1-3小時后；第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預(yù)熱到150°C -300°C的主攪拌釜，繼續(xù)自動攪拌1-3小時后；第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中，集膠箱中用循環(huán)冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫，取出的膠體即可包裝直至結(jié)束。為達成上述目的，本發(fā)明的第三技術(shù)方案是提供一種將MSR膠料應(yīng)用于無內(nèi)胎輪胎的方法，其步驟如下a)先將無內(nèi)胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗；b)然后將清洗后的無內(nèi)胎輪胎送到烘道中，溫度控制在35度；c)然后將MSR膠料經(jīng)高壓或流延方法噴涂均勻到無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁；d)將噴了 MSR膠料的無內(nèi)胎輪胎進行冷卻到40攝氏度直至結(jié)束。其中所述MSR膠料噴涂的厚度在2_8mm。本發(fā)明具有以下優(yōu)點輪胎在不低于_45°C至不高于+120°C范圍內(nèi)，并且在正常行駛狀態(tài)下能相對延長30%的車胎使用壽命，免去修補輪胎的麻煩，避免了由于輪胎微漏氣造成的惡劣環(huán)境下無法修補、換胎而尋找拖車的麻煩，既提高了行車效率，又省時、省力和省心，還具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節(jié)能少油、實現(xiàn)動態(tài)平衡等功能。
具體實施例方式下述通過實施例進一步說明本發(fā)明，但不能限制本發(fā)明的內(nèi)容。MSR膠料為高分子記憶密封合成膠料，其包括按重量百分比彈性體 42% _61.5%，增粘劑 35% -54%，軟化劑 3% _8%，防老劑 0. 5% -1.5%。為獲得更好的物理性能，MSR膠料其包括按重量百分比彈性體42% _52%，增粘劑35% -50%，軟化劑3% -8%，防老劑0. 5% -1. 5%，發(fā)泡劑1% _3%，填充劑1% -15%, 交聯(lián)劑1%。上述成分的具體說明如下彈性體，是由含NCO官能基的MDI與含OH官能基的P0LY0L、1. 4BG,經(jīng)押出混煉而制成，具有減少環(huán)境污染，擴大資源再生來源，自補強性大，為橡膠工業(yè)開拓新的途徑，擴大了橡膠制品應(yīng)用領(lǐng)域。增粘劑的相對分子質(zhì)量為200 1500，一般有大且剛性的結(jié)構(gòu)。增粘劑濃度為 60% 65%時，粘性達最大，合成橡膠膠膜在93°C連續(xù)受熱時，會失去粘性。所以必須添加增粘劑。軟化劑是用于改善橡膠的加工性能和使用性能的一種助劑，可以增加膠料的塑性，降低膠料粘度和混煉時的溫度，改善分散性與混合性，提高硫化膠的拉伸強度、伸長率和耐磨性。防老劑能夠吸收橡膠中的自由基，使反應(yīng)無法加速，或使反應(yīng)終止，從而減緩橡膠產(chǎn)品在光、熱、輻射等環(huán)境下的老化現(xiàn)象；同樣，橡膠的硫化和焦燒也是自由基反應(yīng)，防老劑能夠吸收橡膠焦燒反應(yīng)產(chǎn)生的自由基，使焦燒反應(yīng)無法加速，或使焦燒反應(yīng)終止，這樣防老劑就能具有防止橡膠焦燒的作用。發(fā)泡劑不但可以有效改善吸潮、還可以增強產(chǎn)品保溫性、提高產(chǎn)品韌性和表面光亮度等特點。交聯(lián)劑主要能夠提高工作液體的粘性和彈性，同時根據(jù)儲層地質(zhì)特征還應(yīng)具有一定的耐溫耐鹽等特性，此外，還會添加一些助劑提高工作液體的整體性能。填充劑主要使產(chǎn)品性能不變，有效的降低生產(chǎn)成本。
實施例1通用型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為彈性體45 %，增粘劑40 %，軟化劑5 %，防老劑 1 %，發(fā)泡劑2 %，填充劑6 %，交聯(lián)劑1 %，其制備步驟具體如下第一步將膠料各個成分迅速放入已經(jīng)預(yù)熱到180°C -190°C的四個密閉小攪拌釜，并且自動攪拌2小時后；第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預(yù)熱到180°C -190°C的主攪拌釜，繼續(xù)自動攪拌2小時后；第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中，集膠箱中用循環(huán)冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫，取出的膠體即可包裝直至結(jié)束。實施例1中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ；拉伸長率彡1500%軟化點108°C ；初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ；低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ；斷裂伸長率變化率< 16%。將本實施例1中的MSR膠料應(yīng)用至無內(nèi)胎輪胎的方法，其步驟如下a)先將無內(nèi)胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗；b)然后將清洗后的無內(nèi)胎輪胎送到烘道中，溫度控制在35度，由此可縮小胎體與膠料接觸時產(chǎn)生的收縮，從而提高胎體與膠料收縮時的附著力；c)然后將熔融狀態(tài)下的MSR膠料經(jīng)高壓噴涂均勻到無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁，其中高壓是指40-60公斤的壓力，噴涂的厚度為2-8mm ；如果超過8mm有可能增加汽車的耗油量，而小于2mm就無法達到本發(fā)明要求；d)將噴了 MSR膠料的無內(nèi)胎輪胎進行冷卻到40攝氏度時直至結(jié)束。實施例2軍民用特種型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為51%彈性體、36%增粘劑、2%發(fā)泡劑、7%軟化劑、2%填充劑、防老劑、交聯(lián)劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同， 僅溫度條件和時間條件不同，實施例2是在250°C的條件下混煉1. 5小時后。另外將MSR膠料應(yīng)用至無內(nèi)胎輪胎的方法也與實施例1大致相同，其中膠料噴涂厚度為2mm，即得本發(fā)明的軍民用特種型輪胎。實施例2中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度；^ 0. 37MPa ；拉伸長率彡1500%軟化點108°C ；初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ；低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ；斷裂伸長率變化率< 16%。
實施例3載重汽車型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為45%彈性體、43%增粘劑、5%填充劑、6%軟化劑、防老劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同，僅溫度條件和時間條件不同，實施例3是在190°C的條件下混煉2. 5小時后。另外將MSR膠料應(yīng)用至無內(nèi)胎輪胎的方法也與實施例1大致相同，其中膠料噴涂在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上采用流延方法，且膠料噴涂厚度為6mm，即得本發(fā)明的載重汽車型輪胎。實施例3中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ；拉伸長率彡1450%軟化點108°C ；初粘性彡7匪剝離強度21KN/M ；低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ；斷裂伸長率變化率< 16%。實施例4輕小型及摩托車型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為48 %彈性體、45%增粘劑、6%軟化劑、防老劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同，僅溫度條件和時間條件不同，實施例 4是將上述原料在170°C的條件下混煉1小時后。另外將MSR膠料應(yīng)用至無內(nèi)胎輪胎的方法也與實施例1大致相同，其中膠料噴涂在無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上采用流延方法，膠料噴涂厚度為6mm，即得本發(fā)明的輕小型及摩托車型輪胎。實施例4中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ；拉伸長率彡1300%軟化點108°C ；初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ；低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 15 ；斷裂伸長率變化率< 15%。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，輪胎在不低于_45°C至不高于+120°C范圍內(nèi)，并且在正常行駛狀態(tài)下能相對延長30%的車胎使用壽命，免去修補輪胎的麻煩，避免了由于輪胎微漏氣造成的惡劣環(huán)境下無法修補、換胎而尋找拖車的麻煩，既提高了行車效率，又省時、省力和省心，還具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節(jié)能少油、實現(xiàn)動態(tài)平衡等功能。上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求
1.一種MSR膠料，其特征在于其包括(按重量百分比)彈性體42%-61.5%，增粘劑 35% -54%，軟化劑 3% _8%，防老劑 0. 5% -1. 5%0
2.一種如權(quán)利要求1所述的MSR膠料的制備方法，其特征在于其具體步驟如下 第一步將膠料各個成分迅速放入已經(jīng)預(yù)熱到150°C -300°C的四個密閉小攪拌釜，并且自動攪拌1-3小時后；第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預(yù)熱到150°C -300°C的主攪拌釜，繼續(xù)自動攪拌1-3小時后；第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中，集膠箱中用循環(huán)冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫，取出的膠體即可包裝直至結(jié)束。
3.—種將MSR膠料應(yīng)用于無內(nèi)胎輪胎的方法，其特征在于其步驟如下a)先將無內(nèi)胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗；b)然后將清洗后的無內(nèi)胎輪胎送到烘道中，溫度控制在35度；c)然后將MSR膠料經(jīng)高壓或流延方法噴涂均勻到無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁；d)將噴了MSR膠料的無內(nèi)胎輪胎進行冷卻到40攝氏度直至結(jié)束。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述MSR膠料噴涂的厚度在2-8mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種MSR膠料及其方法，該MSR膠料包括按重量百分比彈性體42％-61.5％，增粘劑35％-54％，軟化劑3％-8％，防老劑0.5％-1.5％。采用經(jīng)過本發(fā)明的膠料噴涂過的輪胎，具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節(jié)能少油、實現(xiàn)動態(tài)平衡等功能。
文檔編號B05D1/30GK102311635SQ20101022136
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者吳國峰 申請人:蘇州克路新材料有限公司