專利名稱：把門扉件臨時關(guān)閉在支持件上用的裝置的制作方法
把門扉件臨時關(guān)閉在支持件上用的裝置本發(fā)明涉及把門扉件臨時關(guān)閉在支持件上的裝置，允許臨時地把所述門扉件相對 于所述支持件保持在閉合位置上。更具體地說，它涉及把轎車側(cè)門臨時地關(guān)閉在諸如車門入口或位置等車身件上的
1 ο轎車生產(chǎn)線包括白車身線，其中通過焊接對不同的車身件進(jìn)行安裝，以便在輸送 到涂裝線上之前形成汽車車體。在白車身線上，按照慣例，使諸如側(cè)車門、發(fā)動機蓋、后車門或后襟翼等不同的門 扉件在汽車車體上就位，更具體地說，在各自的入口或位置上就位。所謂門扉件就位指的是 借助于鉸鏈把門扉件連接在車體上，該鉸鏈一方面固定在車體上，而另一方面固定在相應(yīng) 的門扉上，以便把這些門扉件鉸結(jié)在車體上。在汽車制造的這個階段上，門扉件尚未裝配其帶有設(shè)計用來接納鎖舌的鎖橫頭的 栓鎖類型的最后的關(guān)閉裝置。事實上，不可能把最后的鎖橫頭安裝就位，因為以后通過涂裝 線時它會變形。因而，在沒有最后的關(guān)閉裝置的情況下，在其轉(zhuǎn)移到涂裝生產(chǎn)線的過程中需要設(shè) 置允許把門扉件維持在車體關(guān)閉位置上的可拆卸的臨時關(guān)閉裝置。尤其已知文獻(xiàn)FR ^85634A1設(shè)置可拆卸的關(guān)閉裝置，包括一個塑料主體，裝有安 裝在車身件上的裝置，并裝有使門扉件頂住車身件保持在其關(guān)閉位置上，并用來插入設(shè)置 于所述門扉件中接納鎖用的凹槽內(nèi)的裝置。不過，這些可拆卸的關(guān)閉裝置基本上用在涂裝線上，缺點是當(dāng)在白車身線上安裝 就位時不能調(diào)節(jié)門扉件相對于車體的位置。事實上，特別是在把鉸鏈最后固定在所述車體 上之前，能夠正確地使門扉件對車體及其入口或位置進(jìn)行定位是非常重要的；為了同時達(dá) 到美觀和密封性，使門扉件正確進(jìn)行參照很重要。本發(fā)明在目的在于解決這個缺點，為此，提出一種把門扉件臨時關(guān)閉在支持件上 用的裝置，它允許保證臨時地把門扉件相對于所述支持件保持在閉合位置上，它包括主體， 一方面把可拆除的固定裝置支持在支持件上，而另一方面凸出的工件能夠至少部分地嚙合 入安排在所述門扉件中的凹槽內(nèi)，并與所述凹槽的邊緣配合，以便把所述門扉件閂鎖在所 述關(guān)閉位置上，值得注意的是，該裝置包括所述凸出的工件相對于所述主體的平移引導(dǎo)裝 置，以便允許調(diào)整所述門扉件相對于所述支持件的閉合位置。于是，本發(fā)明允許在幾何上調(diào)整門扉件相對于所述支持件的閉合位置，提供使凸 出的工件相對于主體移動的可能性，于是，允許門扉件具有正確參照所需的一個或幾個自由度。按照一個特征，該引導(dǎo)裝置包括裝配在所述主體上的導(dǎo)軌，所述凸出的工件安裝 得可在所述導(dǎo)軌中按照第一平移方向滑動。例如，這個第一平移方向基本上平行于所述門扉件的橫向，在汽車側(cè)門的應(yīng)用中 對應(yīng)于轎車的橫向。按照另一個特征，該引導(dǎo)裝置包括一個與導(dǎo)軌連成一體的可移動的滑架，所述可移動的滑架裝配得可在所述主體上按照以一個預(yù)定的角度，特別是直角對所述第一平移方 向傾斜的第二平移方向滑動。例如，該可移動的滑架裝配得可在所述主體內(nèi)的一個狹縫中滑動。于是，該導(dǎo)軌可按照這個第二方向位移，而該凸出的工件可在導(dǎo)軌中按照第一方 向移位，使得最終該凸出的工件可按照第一和第二方向位移，于是，提供門扉件對于支架件 正確的參照用的兩個自由度。例如，這個第二平移方向基本上平行于所述門扉件，例如，在汽車側(cè)門的應(yīng)用中對 應(yīng)于轎車的垂直方向。這兩個方向最好基本上垂直于支架件的區(qū)域，其中臨時地維持按照 本發(fā)明的所述關(guān)閉裝置。按照本發(fā)明其他有利的特征 凸出的工件有一個切口，設(shè)計用來與安排在門扉件中的凹槽邊緣配合，用以把所 述門扉件閂鎖在所述關(guān)閉位置上；·可拆除的固定裝置包括一個突出的對中定位銷，設(shè)計用來嚙合在安排于支架件 的孔中；·該可拆除的固定裝置包括一個凸出的肋條，設(shè)計用來嚙合在安排于支架件的長 孔中，以免所述裝置相對于所述支持件旋轉(zhuǎn)；·該可拆除的固定裝置包括至少一個磁鐵，用來保證臨時地保持在支架件上；·該主體一個夾持機構(gòu)，特別是手柄類型，用來操作該裝置。另外，按照本發(fā)明的臨時關(guān)閉裝置可以全部或部分由金屬，諸如鋼構(gòu)成。例如，該 主體和/或該引導(dǎo)裝置和/或該凸出的工件可以由特別是薄鋼板等金屬制成。參照附圖閱讀下文中非限制性實施例的詳細(xì)描述，將會看出本發(fā)明的其他特征和 優(yōu)點，附圖中·

圖1是轎車車體的透視圖，沒有左前側(cè)門，并為了保證把所述車門臨時保持車體 中的閉合位置上，設(shè)有按照本發(fā)明的臨時關(guān)閉裝置； 圖2是圖1所示車體的透視圖，左前門已鉸接在所述車體上并借助于按照本發(fā)明 的臨時關(guān)閉裝置維持在關(guān)閉位置上； 圖3是圖1部分III的透視圖，說明可拆除地固定于車體之前按照本發(fā)明的臨時 關(guān)閉裝置； 圖4是圖3所示的臨時關(guān)閉裝置的從新視角看去的透視圖； 圖5是圖3所示的臨時關(guān)閉裝置從另一個新視角看去的透視圖； 圖6是圖5所示的臨時關(guān)閉裝置的零件部分拆開的視圖；·圖7是按照本發(fā)明臨時關(guān)閉裝置處于鎖緊在安排于車門中凹槽內(nèi)的狀態(tài)的透視 圖，為了清晰起見，在該圖中車體沒有示出；而·圖8是按照本發(fā)明臨時關(guān)閉裝置的部分透視圖，所述部分表示為按照橫截剖平 面剖開。參照圖1和2，為了當(dāng)把所述車門2安裝在所述車體C上時可以使車門2保持在閉 合位置上，按照本發(fā)明的臨時關(guān)閉裝置1設(shè)置得可拆除地固定在轎車的車體C上。更準(zhǔn)確 地說車門2安裝在用不同的金屬車身件形成的車門3入口(或者位置)中，其中設(shè)置接納 把所述車門2鉸接在車體C上的鉸鏈(未示出)用的第一立柱31和以后用來接納最后鎖緊車門2的鎖橫頭的反面的第二立柱32。在前側(cè)門2的用途上，該第二立柱32構(gòu)成車體C 的中央立柱。于是，設(shè)置臨時關(guān)閉裝置1，用來可拆除地固定在車體C入口(或位置)2的第二立 柱上，臨時的代替最終的鎖。正如圖3更準(zhǔn)確地舉例說明的，第二立柱表示具有不同的孔，特別是允許接納最 后的鎖的鎖橫頭·例如，設(shè)置圓形孔33，用來接納最后的鎖的鎖橫頭的對中定位銷；·橢圓孔34，呈矩形，裂縫形，并設(shè)計用來接納最后的鎖鎖橫頭的對中定位銷；和·兩個圓孔35，例如，設(shè)置用來接納最后的鎖鎖橫頭的固定螺釘。正如下面將要描述的，這些孔34，35，36預(yù)先用來臨時地保持按照本發(fā)明的臨時 關(guān)閉裝置1。按照本發(fā)明的臨時關(guān)閉裝置1包括平主體4，具有兩個相反和平行的主面，分 別為前表面40，特別見于圖4和8 ；和后表面41，特別見于圖3，5和6。平主體4的厚度設(shè) 計得當(dāng)車門處于在閉合位置時能夠插入第二立柱32和車門2之間；顯而易見，這些尺寸可 與最后的鎖的鎖橫頭相比。主體4的前表面40用來頂在第二立柱32上，并支持可拆卸的固定裝置，以便允許 把臨時關(guān)閉裝置1臨時保持在所述第二立柱32上，所述可拆卸的固定裝置如下·垂直于所述前表面40的突出的對中定位銷43，一般呈圓柱形，帶有一個截錐形 的自由端，并用來嚙合在孔33中，以便允許把臨時關(guān)閉裝置1定位在第二立柱32上；·垂直于所述前表面40的凸出的對中肋條44，呈矩形截面，并且其中兩個自由角 是斜的，并且一旦維持在立柱32上，便用來嚙合在橢圓形孔34中，以免臨時關(guān)閉裝置1相 對于第二立柱32旋轉(zhuǎn)；和·在所述前表面40上設(shè)置兩個磁鐵45，而且相對于主體4的中平面對稱地設(shè)置， 用來以磁力與第二立柱32的金屬或鋼配合，而且尤其與它所覆蓋的兩個孔35各自的邊緣 配合。正如圖7舉例說明的，主體4的后表面41用來頂住車門2，并支持凸出的工件5， 后者用來嚙合在安排于所述車門2中的凹槽20內(nèi)。凹槽20用來接納最后的鎖的鎖舌部分，用一個沿著車門2的內(nèi)部棱邊23實現(xiàn)的 切口形成，設(shè)置用來面對第二立柱32 ；于是，所述凹槽2受垂直于車門2內(nèi)壁M延伸的第 一邊緣21和在車門2所述內(nèi)壁M中延伸第二邊緣22限制。所謂車門2的內(nèi)壁M指的是 安排在汽車內(nèi)側(cè)并覆蓋車框3底部的車門2壁部。凸出的工件5按照平行于圓柱體軸的平面剖開一般呈實心圓柱體，并且具有一個 切口 50，見圖3和8，面向后表面41 ；所述切口 50設(shè)置用來嚙合在凹槽20第一邊緣21內(nèi) 部。事實上，臨時關(guān)閉裝置1的切口設(shè)置用來與凹槽20的第一邊緣21配合，以便把車門2 閂鎖在其關(guān)閉位置上。特別地，凸出的工件5設(shè)置用來通過第二邊緣22嚙合在凹槽20中 直至切口 50頂住第一邊緣21，使得臨時關(guān)閉裝置1被擋在所述凹槽20中不能平移為止，在 切口 50和主體4的后表面41之間卡住第一邊緣21。凸出的工件5可相對于主體4平移，而主體仍舊固定在第二立柱32的對面。為此， 凸出的工件5與處于切口 50反面的臂51連成一體，而且一般呈平形，在平行于主體4的后 表面41的方向上延伸，而且所述臂51裝配得在規(guī)定平行于后表面41的平移方向Dl的導(dǎo)軌52上滑動。這個方向Dl垂直于車門2的內(nèi)壁對，而且對于側(cè)車門2，當(dāng)車門2關(guān)閉時， 它平行于汽車的橫向軸。于是，凸出的工件5安裝得通過所述臂51在導(dǎo)軌52中滑動。至于導(dǎo)軌52，后者與可移動的滑架53連成一體，該滑架裝配得可在設(shè)置于主體4 的裂縫46中滑動；這個裂縫定義平行于主體4的面40，41的平移方向D2，而且垂直于平移 方向D1。這個方向D2平行于車門2的內(nèi)壁對，而且對于側(cè)車門2，它平行于汽車的垂直軸。導(dǎo)軌52和可移動的滑架53整體呈T形，其中該T形腿構(gòu)成導(dǎo)軌52，而T形的帽 子構(gòu)成可移動的滑架53。這兩個工件52，53可以在材料上或例如，借助于固定螺釘彼此固 定。于是，如圖8所示，狹縫46的兩個縱向面中的一個設(shè)有一條溝47，用以與可移動 的滑架53凸出的肋條M配合，以便引導(dǎo)所述可移動的滑架53平移，并避免其從狹縫46脫
出ο正如圖5和6舉例說明的，在臂51中安排孔510，而且還在導(dǎo)軌底部52中安排孔 520，以便能夠使所述臂51相對導(dǎo)軌52移動，以使兩個孔510和520重合，而且接著能夠使 導(dǎo)軌52相對主體4 (用可移動的滑架53的滑動)移動，以便使孔510和520與安排在主體 41的后表面41中的孔410重合。當(dāng)這些三個孔410，510和520對準(zhǔn)時，凸出的工件5便處 于所謂基準(zhǔn)位置上；能夠參照凸出的工件5的位置對于今后的調(diào)整是非常實用的。借助于與主體連成一體的手柄48使臨時關(guān)閉裝置1便于操作，該手柄延伸在主體 的橫向邊緣49上，使之連接在兩個面40和41之間。使用時，借助于上述不同的可拆卸的固定裝置43，44，45把臨時關(guān)閉裝置1裝在第 二立柱32上，接著把車門2輸送到閉合的位置，這樣使凸出的工件5通過第二邊緣22插入 車門2的凹槽20中，直至鎖緊在所述凸出的工件5的第一邊緣21上；所述凸出的工件5可 以按照Dl和D2的方向平移，同樣示于圖2，于是，由于在這些方向Dl和D2上的這兩個自由 度，允許車門2正確地安置在閉合位置上。接著，在把鉸鏈固定在車體C上之后使車門2的 位置固定。顯而易見，上述實施例絕無任何限制的特性，對于按照本發(fā)明的臨時關(guān)閉裝置可 以進(jìn)行其他細(xì)節(jié)的改變和改善，而不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以實現(xiàn)凸出的工件和/ 或所述凸出的工件的引導(dǎo)裝置的其他形狀。
權(quán)利要求
1.一種把門扉件O)臨時關(guān)閉在支持件(3,3 上的裝置(1)，允許保證把門扉件(2) 相對于所述支持件(3,3 保持在閉合位置上，包括一個主體G)，它一方面把可拆除的固 定裝置03，44，妨)支持在所述支持件(3,3 上，而另一方面凸出的工件( 能夠至少部 分地嚙合在安排于所述門扉件⑵中的凹槽00)內(nèi)，并與所述凹槽(2)的邊緣配合， 以便把所述門扉件O)閂鎖在關(guān)閉位置上；和所述凸出的工件( 相對于所述主體(4)平 移的引導(dǎo)裝置(51，52，53，54，46，47)，用以允許調(diào)整所述門扉件(2)相對于所述支持件(3， 32)的閉合位置，該引導(dǎo)裝置包括裝配在所述主體(4)上的導(dǎo)軌(52)，所述凸出的工件(5) 裝配得可在所述導(dǎo)軌(5 中按照第一平移方向(Dl)滑動，其特征在于，引導(dǎo)裝置包括與導(dǎo) 軌(5 連成一體的可移動的滑架(53)，所述可移動的滑架(5 裝配得可在所述主體(4) 上以一個預(yù)定的角度，特別是直角對所述第一平移方向(Dl)傾斜的第二平移方向(D2)滑 動。
2.按照權(quán)利要求1的裝置(1)，其中可移動的滑架(5 裝配得可在所述主體內(nèi)的 狹縫(46)中滑動。
3.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中該凸出的工件(5)有一個切口(50)， 設(shè)計用來與門扉件( 中的凹槽( 的邊緣配合，以便把所述門扉件( 鎖定在關(guān)閉位置上。
4.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中該可拆除的固定裝置包括一個突出 的對中定位銷(43)，設(shè)計用來嚙合在安排于支架件(3，32)中的孔(33)內(nèi)。
5.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中該可拆除的固定裝置包括一個凸出 的肋條(44)，設(shè)計用來嚙合在安排于支架件(3,3 中的橢圓形孔(34)內(nèi)，以免所述裝置 (1)相對于所述支持件(3，32)旋轉(zhuǎn)。
6.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中該可拆除的固定裝置包括至少一個 磁鐵(45)，用來保證臨時地保持在支架件(3,3 上。
7.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中該主體(4)支持一個夾持機構(gòu)G8)， 特別是手柄類型的，用以允許操作該裝置。
8.按照上列權(quán)利要求中任何一項的裝置(1)，其中所述裝置(1)全部或部分由金屬，諸 如鋼制成。
全文摘要
把門扉件臨時關(guān)閉在支持件(32)上的裝置(1)，允許保證臨時地把所述門扉件相對于所述支持件(32)保持在閉合位置上，包括主體(4)，一方面把可拆除的固定裝置支持在所述支持件(32)上，而另一方面凸出的工件(5)能夠至少部分地嚙合在安排于所述門扉件中的凹槽內(nèi)，并與所述凹槽的一個邊緣配合，用以把所述門扉件閂鎖在所述關(guān)閉位置上。值得注意的是，該裝置包括所述凸出的工件(5)相對于所述主體(4)的平移引導(dǎo)裝置(51，52，53，54，46，47)，以便允許所述門扉件相對于所述支持件(32)在閉合位置上進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明可應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
文檔編號B05B13/02GK102105646SQ200980128799
公開日2011年6月22日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者A·布托內(nèi), D·科雷亞, J·拉維奧萊特 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司